Kế hoạch 10 điểm do chính phủ đề ra nhằm mục đích xây dựng trở lại tốt hơn, hỗ trợ việc làm xanh và đẩy nhanh con đường đạt tới số không ròng của Vương quốc Anh. Một trong những chiến lược của cuộc cách mạng công nghiệp xanh là cấm bán các loại xe chạy bằng xăng và dầu mới vào năm 2030.
Để tìm hiểu xem liệu Vương quốc Anh đã sẵn sàng cho cuộc cách mạng Xe điện (EV) hay chưa, Lease Car đã đánh giá tất cả các khu vực ở Vương quốc Anh về bốn biện pháp quan trọng sẵn sàng cho EV.
Bốn tiêu chí duy nhất này bao gồm:
Để cuộc cách mạng xe điện có hiệu quả, mọi người cần có ý tưởng mua những chiếc xe này. Nghiên cứu đã sử dụng số lượng ô tô plug-in được cấp phép trên 100.000 người để xác định động cơ chuyển đổi của công chúng.
Với việc Vương quốc Anh chỉ có 453 ô tô plug-in được cấp phép trên 100.000 dân, thật không may, trông khá thảm.
Khi phân chia thành từng khu vực này, có thể thấy rõ những khu vực nào có khả năng đến và những khu vực nào của Vương quốc Anh vẫn cần một chút thuyết phục.
Khu vực Đông Bắc Bộ (xếp cuối) chỉ có 176 xe ô tô plug-in được cấp phép trên 100.000 dân, một phần nhỏ trong số 716 ở Tây Trung du (xếp thứ nhất).
Tim Alcock của LeaseCar gợi ý rằng “Một trong những lý do chính khiến mọi người không thực hiện chuyển đổi là chi phí trả trước của một chiếc xe điện. Để các kế hoạch của chính phủ có hiệu quả, chính phủ nên xem xét mở rộng danh sách các phương tiện đủ điều kiện để được cấp plug-in và nâng chiết khấu đối với các loại xe có khí thải thấp hoàn toàn mới vượt quá mức hiện đang được cung cấp, là 35% hoặc lên đến £ 3.000 tùy theo mức nào thấp hơn, dành cho những người cần nhiều hơn. ”
Thứ hạng đầy đủ của các khu vực và số lượng ô tô plug-in được cấp phép tương ứng trên 100.000 dân như sau:
Vùng Số lượng ô tô plug-in được cấp phép trên 100.000 dân West Midlands716Đông Nam682 Tây Nam616East576London416Yorkshire và Humber393East Midlands316North West207North East176Nguồn: Gov.uk
Mặc dù lệnh cấm bán xe ô tô và xe van chạy bằng xăng và dầu diesel sẽ không có hiệu lực cho đến năm 2030, nhưng chính phủ cần lập kế hoạch trước để có cơ sở hạ tầng có thể hỗ trợ số lượng xe điện tiềm năng trong tương lai.
Không giống như các trạm xăng, xe điện có lợi ích là có thể sạc tại nhà nhưng vẫn cần có đủ thiết bị sạc công cộng.
Vương quốc Anh hiện chỉ có 27,5 thiết bị sạc trên 100.000 dân, trong đó London dẫn đầu với 57,8 thiết bị sạc trên 100.000 dân.
Xếp hạng cuối cùng trong danh mục này là Yorkshire và Humber, nơi có 17,4 thiết bị sạc trên 100.000 người.
Bảng các khu vực và số lượng thiết bị sạc công cộng tương ứng trên 100.000 người như sau:
Vùng Số lượng thiết bị sạc công cộng trên 100.000 dân London57,8North East30,6Đông Nam27,1S South West25,3North West20,2East Midlands20,0East18,0West Midlands17,5Yorkshire và Humber17,4Nguồn: Sở Giao thông vận tải
Mặc dù việc thiếu các thiết bị sạc công cộng có thể được dàn xếp bằng bộ sạc gia đình, nhưng bộ sạc nhanh là rất cần thiết để cho phép người lái xe nhanh chóng nạp tiền cho ô tô của họ.
Theo Pod Point, “một chiếc ô tô điện điển hình (pin 60kWh) chỉ mất dưới 8 giờ để sạc từ lúc trống đến lúc đầy với điểm sạc 7kW. Do đó, nhiều người lái xe EV sẽ ưa chuộng bộ sạc nhanh "có thể tăng phạm vi lên tới 100 dặm trong khoảng 35 phút với bộ sạc nhanh 50kW."
Vương quốc Anh đang thiếu trầm trọng việc trang bị bộ sạc nhanh. Vương quốc Anh chỉ có 4,83 bộ sạc trên 100.000 dân và ngay cả khi được phân chia thành các khu vực tương ứng, phân tích cho thấy rằng mọi nơi trên toàn quốc sẽ cần phải nỗ lực để tăng số lượng bộ sạc nhanh trong thập kỷ tới.
Bảng các khu vực và số lượng thiết bị sạc nhanh tương ứng trên 100.000 người như sau:
Vùng Số lượng thiết bị sạc nhanh trên 100.000 dân Đông Nam5,8 Tây Nam Bộ5,0 Tây Nam4,9 Trung du Tây nhất4,8Yorkshire và Humber4,5 Đông Nam Bộ4,4 Trung du phía tây4,4 Tây Tây4,1 Tây Nguyên3,4Nguồn: Sở Giao thông vận tải
Thông báo của chính phủ về kế hoạch 10 điểm chắc chắn sẽ giải quyết một số vấn đề mà phân tích đã chỉ ra cho đến nay. Nó cũng sẽ yêu cầu cam kết từ người tiêu dùng để triển khai thành công.
Để đưa ra ý tưởng về mức độ nghiêm trọng của vấn đề, nghiên cứu đã tiết lộ lượng khí thải của Vương quốc Anh từ đường chữ A, đường ô tô và đường nhỏ tổng cộng là 122.651,4 kg CO2e mỗi năm, theo tập dữ liệu gần đây nhất được công bố vào năm 2018 .
Để thực hiện điều đó, một chuyến bay khứ hồi từ Luân Đôn đến Hồng Kông tạo ra 3,4 tấn CO2e, lượng khí thải từ đường chữ A, đường cao tốc và đường phụ của Vương quốc Anh sẽ cho phép bạn thực hiện chuyến đi này 36.074 lần.
Điều này cho thấy phương tiện giao thông của Vương quốc Anh góp phần mạnh mẽ như thế nào vào cuộc khủng hoảng khí hậu của chúng ta và tác động tiêu cực của nó đối với môi trường có thể giảm bớt nếu người đi đường chuyển từ ô tô và xe tải chạy bằng xăng và dầu diesel sang lái xe điện.
Để có bảng chi tiết hơn về lượng khí thải (đường chữ A, đường ô tô và đường nhỏ) được tạo ra bởi từng khu vực:
Vùng Phát thải tính bằng kt Co2e South East19064East13852North West13146West Midlands11844 Tây Nam11228Yorkshire and Humber10550East Midlands10231London7510North East4408Nguồn: Gov.uk
Hy vọng rằng bài viết này sẽ thiết lập tốt hơn tương lai của xe điện và nó mang lại lợi ích như thế nào về lâu dài cho chúng ta. Nếu điều này thôi thúc bạn bắt đầu tìm kiếm một phương tiện phát thải thấp, thì đây là một vài gợi ý về những điều cần xem xét:
Kể từ năm 2011, chính phủ đã khởi động Chương trình tài trợ cho ô tô cắm điện (PiCG) nhằm hỗ trợ tiền cho bất kỳ hoạt động mua mới nào đối với một chiếc xe không khí thải. Đây là ưu đãi bằng tiền mặt và kể từ tháng 3 năm 2020, bất kỳ ai mua xe điện không phát thải đều có thể nhận được khoản trợ cấp 3.000 bảng Anh hoặc 35% giá trị thị trường của chiếc xe, tùy theo mức nào thấp hơn.
Theo Viessmann, “chương trình PiCG được thiết kế để giúp cắt giảm lượng khí thải CO2 của Vương quốc Anh và cho đến nay đã giúp hơn 200.000 người mua một chiếc xe điện.”
Mặc dù chi phí trả trước trung bình của một chiếc ô tô điện cao hơn so với ô tô chạy bằng xăng hoặc dầu, nhưng điều đáng chú ý là chi phí vận hành của một chiếc xe điện thấp hơn nhiều.
Ô tô điện không cần xăng để chạy, thay vào đó chúng chỉ chạy bằng điện. Bạn có thể sạc EV tại nhà của mình một cách thoải mái với chi phí thấp hơn nhiều. Ví dụ:nếu bạn sạc ô tô ở nhà bằng cách sử dụng nguồn điện ngoài giờ cao điểm, bạn sẽ chỉ mất khoảng £ 3 - 4 £ cho một lần sạc đầy. Ngoài ra, xe điện cũng được miễn thuế đường bộ và hầu hết phí khu vực ùn tắc.
Một điều quan trọng cần lưu ý với EV là loại và tốc độ đầu nối sạc. Tùy thuộc vào EV của mình, bạn có thể cần chọn loại đầu nối phù hợp với ô tô của mình.
EV có ổ cắm Loại 1 hoặc Loại 2 để sạc chậm / nhanh; và để sạc nhanh, chúng có thể khác nhau giữa các ổ cắm CHAdeMO hoặc CCS (ngoại trừ Tesla Model X và Model S).
Bạn có thể cần mua một bộ chuyển đổi để sạc tại một số trạm sạc công cộng.
Kích thước pin sẽ trực tiếp xác định phạm vi mà ô tô của bạn có thể lái sau khi được sạc đầy. Kích thước của pin được xác định bằng một đơn vị - kilowatt giờ (kWh). KWh càng cao, phạm vi EV của bạn có thể chạy khi sạc đầy càng dài.
Để cung cấp cho bạn ý tưởng về các kích thước pin:
Vì vậy, bạn có nó! Phân tích chuyên sâu về sự sẵn sàng của Vương quốc Anh đối với một cuộc cách mạng xe điện và những gì chúng ta có thể mong đợi chính phủ làm việc trong thập kỷ tới trước khi lệnh cấm bán xe ô tô và xe tải chạy bằng xăng và dầu mới có hiệu lực, cũng như tổng quan ngắn gọn về những điều cần cân nhắc khi tìm kiếm một chiếc xe điện.
Bạn nghĩ gì về tất cả, và bạn nghĩ khu vực của mình sẵn sàng như thế nào khi nói đến xe plug-in? Hãy cho chúng tôi biết bằng cách liên hệ trên mạng xã hội bằng cách sử dụng thẻ bắt đầu bằng #EVLeague.
Giá &Thông số kỹ thuật cho Văn phòng chuyên gia điện tử PEUGEOT hoàn toàn bằng điện, mới
Điểm tính phí mới và bản dùng thử taxi EV cho Coventry
Thúc đẩy thị trường xe điện khi lệnh cấm xăng và dầu diesel có hiệu lực
Tìm kiếm ô tô điện giá cả phải chăng đã kết thúc tại đây!