Cách taxi ở London giải quyết vấn đề 'xanh' trong thành phố

London là một thành phố lớn nổi tiếng toàn cầu là một trong những điểm du lịch nổi tiếng và những khu thương mại sầm uất không chỉ trong nước mà trên hành tinh. Do đó, sẽ có rất nhiều điều để nói về sự không thân thiện với môi trường của thành phố được nhiều người mệnh danh là 'làn khói lớn'.

Để giúp giảm bớt vấn đề, Giao thông vận tải London lần đầu tiên công bố hệ thống thu phí tắc nghẽn, hệ thống này đã phổ biến đến mức hiện đang được triển khai ở thành phố thứ hai là Birmingham từ năm sau. Phí này áp dụng cho bất kỳ phương tiện nào mà không có miễn trừ đi trong các khu vực thu phí ùn tắc được chỉ định ở thủ đô - những khu vực thường xuyên có giao thông đông đúc.

Đối với các tài xế taxi, đây luôn là vấn đề gây tranh cãi, đó là lý do tại sao rất nhiều người hiện đang chọn chuyển sang sử dụng xe điện hoặc xe hybrid để đủ điều kiện được giảm giá xe rõ ràng (trước đây được gọi là Giảm giá phát thải cực thấp hoặc ULED). Hiện tại, tất cả các phương tiện thải ra không quá 75g / km CO2 và có phạm vi phát thải tối thiểu là 20 km 0 sẽ đủ điều kiện để được giảm giá nhưng từ tháng 10 năm 2021, nó sẽ chỉ áp dụng cho xe chạy bằng pin điện hoặc pin nhiên liệu hydro.

Hợp đồng điện tương lai

Đã có sự thay đổi đáng kể về số lượng taxi điện trên đường phố London, với các công ty lớn như Cab Direct nhận thấy sự gia tăng đáng kể trong việc bán xe điện như Nissan LEAF. Sau đó, có các nhà sản xuất taxi điện chuyên dụng như Công ty xe điện London, gần đây đã tung ra hơn 2.500 xe taxi điện khỏi dây chuyền sản xuất của mình. Điều này sẽ giúp tiết kiệm 8.600 tấn khí thải carbon dioxide được báo cáo, gần tương đương với 1.500 chuyến bay khứ hồi giữa London và Sydney.

Đây thậm chí không phải là những chiếc taxi điện 100%. Thật vậy, những chiếc taxi này giúp người lái xe tiết kiệm được khoảng 110 bảng Anh một tuần cho nhiên liệu và vẫn giữ được vẻ ngoài đặc biệt và mang tính biểu tượng của chiếc xe taxi màu đen. Nhưng những chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện sẽ có thể tiết kiệm hơn nữa và nếu London có thể thiết lập một tiêu chuẩn mới, thì đó là một hệ thống có thể được triển khai trên toàn Vương quốc Anh vào cuối thập kỷ này.

Luân Đôn là một thành phố có vấn đề ô nhiễm thường xuyên và sẽ cần rất nhiều nhân lực và ý chí nếu chúng tôi giúp khắc phục tình trạng này. Taxi điện chỉ là một đại lộ tiềm năng nhưng lại là một đại lộ chính, do tình trạng ô nhiễm ô tô dày đặc ở thủ đô đến mức mỗi chiếc ô tô khiến NHS và xã hội tiêu tốn khoảng 8.000 bảng Anh chỉ vì ô nhiễm không khí. Có lẽ phải mất vài năm nữa chúng ta mới bắt đầu tận hưởng thành quả, nhưng muộn còn hơn không, phải không?