Hiện đã có hơn 200.000 xe điện plug-in trên các con đường của Vương quốc Anh. Nhận thức của công chúng và sự hoài nghi ban đầu đối với xe điện đang thay đổi nhờ kiến thức được nâng cao, các mẫu xe thú vị với phạm vi ngày càng tăng, cơ sở hạ tầng tính phí của Vương quốc Anh được cải thiện và các nền tảng, chẳng hạn như Formula E, giúp nâng cao sức hấp dẫn của xe điện.
Tuy nhiên, vẫn còn một số lầm tưởng lâu đời về xe điện khó dập tắt. Và với việc các loại xe chạy bằng dầu và xăng mới sẽ bị cấm ở Anh muộn nhất là từ năm 2040 - hoặc có thể là sớm nhất là vào năm 2032 - những hiểu lầm này cần được khắc phục sớm hơn là muộn để đảm bảo chúng ta đang đi đúng hướng.
Cùng với Khám phá EV, tôi hy vọng sẽ xóa tan một số lầm tưởng phổ biến nhất này.
Đối với tôi, khoảng 95% số lần sạc của tôi được thực hiện tại nhà, điều này siêu tiện lợi và rẻ! Phong cách sống của tôi có nghĩa là tôi không vượt quá phạm vi ô tô của mình trong một ngày quá thường xuyên, vì vậy tôi sạc ở nhà và chỉ sạc ra ngoài khi tôi đang đi những quãng đường xa hơn.
Có hơn 25.000 bộ kết nối sạc tại hơn 9000 địa điểm ở Vương quốc Anh, với gần 1700 trong số này là bộ sạc nhanh. Bây giờ nghe có vẻ không phải là một con số khổng lồ để bao phủ toàn bộ Vương quốc Anh, nhưng số lượng các trạm sạc EV hiện đã vượt quá số lượng các trạm nhiên liệu thông thường, với khoảng 8400 trạm trong số này hiện đang hoạt động.
Phải thừa nhận rằng một số trạm xe điện sẽ chỉ có một điểm sạc thay vì tối thiểu thông thường là bốn máy bơm tại một trạm nhiên liệu, nhưng các điểm sạc mới đang được bổ sung thường xuyên nên cơ sở hạ tầng sạc của Vương quốc Anh đang được cải thiện với tốc độ nhanh chóng. Trên thực tế, với bộ sạc nhanh cung cấp tốc độ lên tới 350kW, chẳng hạn như bộ sạc được lắp đặt bởi Ionity, bạn có thể quay trở lại phạm vi hàng trăm dặm trong vòng hơn năm phút - điều đó có thể so sánh với việc tiếp nhiên liệu cho xe động cơ đốt trong (ICE) , hoặc chỉ là cho bạn thời gian để uống một tách cà phê. Và với việc Shell và BP bổ sung các điểm sạc EV nhanh chóng tại các trạm tiếp nhiên liệu của họ, việc kết hợp sạc vào thói quen và lối sống của mọi người thậm chí còn dễ dàng hơn.
Hiện tại có một số sự thật ở đây, vì chi phí ban đầu cho một chiếc EV có thể vượt quá chi phí của một chiếc xe ICE mới nhưng giá đang giảm xuống khi công nghệ được cải thiện. Giá vào cửa EV là khoảng £ 18k.
Mặc dù vậy, chi phí vận hành đã giảm đáng kể. Với i3, bạn có thể tiết kiệm khoảng £ 1300 hàng năm so với việc tiếp nhiên liệu cho một phương tiện đốt cháy truyền thống (nói chung là bạn lái xe càng nhiều, bạn càng tiết kiệm được nhiều hơn). Các số liệu do Energy Savings Trust đưa ra cho thấy rằng chạy một chiếc EV trong 100 dặm có giá từ 4 - 6 Bảng Anh, trong khi mức tương tự đối với xăng hoặc dầu diesel có thể là 13 - 16 Bảng Anh. Bạn cũng có thể tiết kiệm thuế đường bộ và phí tắc nghẽn, đồng thời được hưởng lợi từ thuế suất hiện vật (BIK) đang được sửa đổi, đặc biệt là đối với xe điện, vì vậy sẽ có lợi hơn một lần nữa đối với xe ô tô của công ty không phát thải kể từ năm tính thuế 2020-2021 trở đi.
Cái này khá cục mịch. Trung bình, xe EV có công suất và mô-men xoắn lớn hơn nhiều so với xe ICE. Không có bánh răng, chúng có mô-men xoắn tức thì ngay từ khi khởi động đứng, và nó cứ tiếp tục. BMW i3 có thể tăng tốc từ 0-62mph trong 7,3 giây và khi ngành công nghiệp ô tô tiếp tục hướng tới điện khí hóa, sẽ có và sẽ có nhiều EV mạnh mẽ hơn.
Ngày nay, chiếc xe sản xuất chính thống nhanh nhất là EV. Và, cuối cùng, bạn có những chiếc xe Volkswagen ID R và NIO EP9 đã lập kỷ lục vòng chạy điện mới tại Nürburgring Nordschleife trong vài năm qua - chúng cực kỳ nhanh và mạnh mẽ, minh họa những gì có thể đạt được với một chiếc EV .
Tôi đã sử dụng EV làm tài xế hàng ngày từ năm 2012, tôi đã hoàn thành nhiều chặng đường dài của mình. Tôi đã đi từ Midlands đến Knockhill ở Scotland, đến Spa và cả Le Mans cho các sự kiện đua, và gần đây nhất là thực hiện chuyến đi 270 dặm từ Munich đến Bern ePrix. Đây là chuyến đi đường dài đầu tiên của tôi trên chiếc i3 chạy điện thuần túy:thật tuyệt khi chúng tôi đã đi xa đến mức giờ đây có thể dễ dàng thực hiện được những chuyến đi như vậy.
Phạm vi EV ngày càng tăng khi công nghệ pin được cải thiện. Các phương tiện có sẵn ngày nay có thể cung cấp phạm vi 200-250 dặm, với một số hơn 300 dặm. Trong khi đó, việc cải thiện mạng lưới các bộ sạc nhanh trên đường cao tốc có nghĩa là việc dừng sạc nhanh chóng và không gây đau đớn, trở nên gần giống với phương tiện ICE để tiếp nhiên liệu.
Hơn nữa, với sự im lặng gần như tắt tiếng của EV, những chuyến đi dài thậm chí còn dễ chịu hơn!
Nếu được sạc hoàn toàn bằng điện sản xuất trong một nhà máy điện than, xe điện chạy bằng điện vẫn tốt hơn một chút so với phần lớn xe hơi ICE ngoài đó. Xét đến việc Vương quốc Anh đã trải qua nhiều ngày gần đây mà không có than đóng góp vào nguồn điện lưới quốc gia và với việc năng lượng tái tạo đang đóng góp ngày càng nhiều, tác động tích cực đến môi trường của xe điện là đã tốt và sẽ tiếp tục tốt hơn theo thời gian.
Ngoài ra, hầu hết việc sạc được thực hiện qua đêm, đó là khi nhu cầu trên lưới điện quốc gia ở mức thấp nhất. Lượng điện này nói chung là thấp hơn carbon so với ban ngày và nếu nhu cầu trở nên ổn định hơn trong khoảng thời gian 24 giờ do ô tô cắm vào ban đêm, thì điều đó sẽ giảm việc dừng / khởi động tại các trạm phát điện và làm cho chúng hoạt động hiệu quả hơn.
Có ý kiến cho rằng xe điện không thể chạy trên đường cao tốc, không thể đi rửa xe hoặc sạc dưới trời mưa! Họ rất thú vị khi lái xe! Mô-men xoắn tức thì mang lại cho bạn cảm giác lạ thường khi đặt chân xuống đường cao tốc. Chúng cực kỳ vui vẻ và vui tươi trên đường.
Ngoài ra, tôi thấy rằng việc kiếm được nhiều dặm nhất từ một lần sạc đôi khi có thể biến thành một trò chơi; trong những chuyến đi nhàm chán hơn, tôi thấy mình đang tìm cách thử và đi ra một vài dặm nữa. Tôi là người khá cạnh tranh, vì vậy tôi muốn xem đôi khi tôi có thể cải thiện điều này như thế nào. (Bạn có thể đọc các mẹo của Alexander để mở rộng phạm vi tại đây).
Như tôi đã nói, tôi đã lái xe điện từ năm 2012 và đối với tôi thì không có gì phải quay lại. Tôi thực sự tận hưởng mô-men xoắn và cảm giác lái, sự yên tĩnh và cảm giác êm ái trong xe. Tôi cũng thích có thể sạc tại nhà, vì vậy tôi không cần phải tốn thời gian đến các trạm nhiên liệu. Và tôi càng thích không phải đổ xăng đi đổ xăng nữa!
Alexander cũng đã đưa ra các mẹo về cách tận dụng tối đa phạm vi hoạt động của EV và nói về những thử thách đặc biệt của Công thức E.
5 lầm tưởng về sửa chữa ô tô phổ biến:
Xe điện được 70% người mua ô tô coi là sai lầm nhưng vẫn còn huyền thoại
EVs chiến thắng tại Lễ trao giải Xe xanh Tiếp theo 2018
Cách sạc ô tô điện