Đã tiết lộ:Các tính năng gây tiêu hao pin lớn nhất của EV

Đó là một điểm đáng nói cũng giống như những chiếc xe điện khả thi, những tính năng trên xe hơi gây tiêu hao pin nhiều nhất ngoài việc thực sự lái xe. Với những chiếc xe điện mới ngày càng có nhiều thiết bị hơn, đó là một câu hỏi phù hợp hơn bao giờ hết. Rất may, Vanarama đã nắm bắt được các con số.

Vanarama đã tiến hành thử nghiệm trên ba trong số các xe điện phổ biến nhất trên các con đường của Vương quốc Anh để xác định tính năng nào có tác động lớn nhất đến phạm vi hoạt động. Một chiếc Hyundai Kona Electric, Volkswagen ID.3 và Tesla Model 3 đã được sử dụng để đạt được con số sơ bộ về EV 'trung bình' - mặc dù rõ ràng kết quả sẽ khác nhau đối với các xe khác và trong các trường hợp khác.

Phương pháp luận rất đơn giản. Sạc mỗi chiếc ô tô đến 100% và thực hiện một số thử nghiệm kiểm soát, lái xe ở tốc độ 30 dặm / giờ để kiểm tra mức tiêu hao pin, sau đó ở tốc độ 70 km / h quanh một đường đua để xem sự khác biệt giữa lái xe trong thị trấn và đường cao tốc. Vanarama đã thử nghiệm các chức năng sau:Hệ thống sưởi, giảm nhiệt độ, sat-nav, gạt mưa kính chắn gió, sưởi ghế và điều hòa nhiệt độ. Mỗi tính năng đã được chuyển sang mức tối đa để có tính nhất quán và các tính năng đã được thử nghiệm riêng lẻ để đảm bảo tính nhất quán hơn nữa trong quá trình thử nghiệm.

Kết quả

Trên cả ba chiếc xe, mức tiêu hao pin trung bình nhiều hơn 68% ở 70mph so với 30mph, cho thấy mức độ phù hợp của EV đối với việc lái xe hàng ngày, trong đô thị và ngoài đô thị. VW ID.3 có hiệu suất cao nhất ở tốc độ với mức tiêu hao pin nhiều hơn 64% ở tốc độ 70mph, trong khi Hyundai Kona mất điểm với con số 75%. Tesla đứng ở giữa với 66%.

Hệ thống sưởi:Bật hệ thống sưởi trên mỗi chiếc ô tô là tính năng tiêu tốn nhiều năng lượng nhất trong thử nghiệm, làm tăng tốc độ thoát nước trung bình 17%. VW kém nhất trong thử nghiệm này, với tốc độ thoát nước tăng 30% so với 6% của Tesla. Hyundai đã chứng kiến ​​tốc độ tiêu hao pin tăng 16%.

Điều hòa không khí:Mặt khác, điều hòa không khí ít thoát nước hơn trong mọi trường hợp, làm tăng tốc độ thoát nước trung bình 11%. Một lần nữa, VW ID.3 lại đạt điểm kém nhất với mức tăng 25%, trong khi cả Tesla và Hyundai đều đạt được cùng một con số là 4%.

Cần gạt nước và mở khóa kính chắn gió:Tiếp theo là tin xấu có thể xảy ra đối với nhiều người trong chúng ta ở Vương quốc Anh, nơi những ngày lạnh, ẩm ướt khiến kính chắn gió bị phun sương là điều bình thường trong mùa đông. Cần gạt nước kính chắn gió sẽ làm tăng tốc độ tiêu hao pin lên tới 15% trong khi trình gạt nước sẽ tăng trung bình 12%. ID.3 một lần nữa lại là kẻ thua cuộc ở đây, đạt được mức tiêu hao lớn hơn 34% khi bật cần gạt nước kính chắn gió và 16% khi thổi gió giật. Ngược lại, Hyundai chỉ tăng 2% với cần gạt nước và 13% với giảm thanh, trong khi Tesla tăng lần lượt 10% và 7% về tốc độ tiêu hao pin.

Ghế sưởi:Hãy ném ghế sưởi vào hỗn hợp và bạn có thể mong đợi tốc độ tiêu hao pin tăng trung bình 15%, với 6% được quan sát ở Tesla và 24% được đo ở VW. Chiếc Hyundai đang thử nghiệm không có tính năng này.

Điều hướng qua vệ tinh:Điều hướng vệ tinh là tính năng tiêu hao ít nhất trong số các tính năng được thử nghiệm trung bình, chỉ tiêu thụ thêm 5% nước trái cây trung bình trong khi sử dụng. Ở Kona, con số này thấp hơn 1% trong khi Tesla chỉ kém hơn một chút với 2%. ID.3 một lần nữa tỏ ra ngốn điện, với 13% được đăng ký khi sat-nav được sử dụng.

Kết luận

Chúng tôi đã biết rằng một số tính năng tiêu hao pin nhanh hơn các tính năng khác trong nhiều năm, nhưng những con số này cung cấp một cái nhìn thú vị về mức độ mà chúng làm như vậy và do đó cách tốt nhất để bảo toàn năng lượng và phạm vi hoạt động trong EV. Những ngày lạnh, ẩm ướt là kẻ thù của phạm vi hoạt động trong xe điện, nhưng bằng cách điều hòa trước cabin trong khi cắm điện và sử dụng ghế sưởi thay vì sưởi cabin khi đang di chuyển, tác động sẽ giảm bớt. Điều này cũng sẽ giải quyết tình trạng tồi tệ nhất của sự ngưng tụ trên kính chắn gió.

Vào những ngày nắng nóng, sử dụng điều hòa không khí để làm mát xe - rất may - không phải là vấn đề lớn như sử dụng lò sưởi để làm ấm xe vào những ngày mát mẻ, nhưng việc đặt nhiệt độ ở đâu đó trên 0 tuyệt đối sẽ giảm tải cho hệ thống. .

Về cơ bản, thông điệp là giảm một chút tốc độ khi chạy trên đường cao tốc và giảm thiểu lái xe tốc độ cao để tối đa hóa phạm vi. Xe điện hiệu quả hơn nhiều ở tốc độ thấp hơn và cũng được hưởng lợi từ phong cách lái xe thiên về khả năng quan sát và dự đoán khi phanh tái tạo được sử dụng thay vì phanh đùm.

Điều làm chúng tôi ngạc nhiên là chiếc xe mới nhất trong cuộc thử nghiệm - ID.3 - là chiếc xe có sức mạnh khủng khiếp nhất khi sử dụng các tính năng trên xe, nhưng lại hiệu quả nhất ở tốc độ mà không có cái nào trong số chúng được tham gia. Chúng tôi đã mong đợi tốt hơn, nhưng vẻ đẹp của EVs là các cải tiến sẽ được thực hiện thông qua các bản cập nhật qua mạng, vì vậy bạn có thể đặt cược rằng nếu VW gặp sự cố, nó sẽ đang tiến hành khắc phục.