Auto >> Công nghệ tự động >  >> Xe điện
  1. Sữa chữa ô tô
  2. Bảo dưỡng ô tô
  3. Động cơ
  4. Xe điện
  5. Lái tự động
  6. Bức ảnh ô tô

Paul Swift đã giới thiệu một dòng xe điện mới của Ford - Discover EV tìm hiểu thêm trong một cuộc phỏng vấn độc quyền.

Sau khi đi lên Goodwood Hillclimb cùng với Nhà vô địch đua xe thể thao người Anh bảy lần Paul Swift trên chiếc Ford Mach-E GT, chúng tôi quyết định chọn bộ não của anh ấy về tất cả mọi thứ về EV.

Bạn vừa giành được giải thưởng Đá luân lưu cho chiếc xe sản xuất nhanh nhất lên Goodwood Hill, thiết lập thời gian 61,9 giây trên Mustang Mach-e GT. Cảm giác như thế nào khi lái một chiếc ô tô điện lên ngọn đồi nổi tiếng?

Đó là một trải nghiệm tuyệt vời, tôi đã lái xe hàng trăm lần nhưng đây là lần đầu tiên trên ô tô điện và thực sự là lần đầu tiên tôi được tham gia Đá luân lưu nên tôi rất hào hứng. Nó rất nhanh ra khỏi vạch xuất phát, giống như một chuyến tàu rời ga, và tôi bị đẩy trở lại chỗ ngồi như không có gì khác mà tôi đã cạnh tranh. Tôi nhận được lực kéo ngay lập tức và nó cứ tiếp tục từ đó. Chúng tôi đã đánh bại một số đối thủ nghiêm trọng bao gồm một chiếc xe F1 cổ điển nên tôi rất vui.

Mach-e GT không phải là chiếc xe điện duy nhất của Ford mà bạn sẽ trưng bày trong Lễ hội Tốc độ Goodwood vào cuối tuần. Hãy cho chúng tôi biết về nguyên mẫu 1400 bạn đã lái?

Mach-e 1400 là không có thật, tôi đã ngớ người khi họ yêu cầu tôi lái nó. Đây là chiếc duy nhất trên thế giới, là sự hợp tác giữa RTR &Ford Performance, công suất 1400hp và hoàn toàn mới của hãng. Tôi đã từng lái một số chiếc xe thực sự mạnh mẽ trước đây nhưng đây là một điều đặc biệt - nó có bảy động cơ, ba động cơ ở phía trước và bốn động cơ ở phía sau. Các nhân viên ở Ford đã hỏi liệu tôi có thể demo nó trong lô drift hay không, điều này thực sự khó khăn trong một chặng đường hẹp như vậy nhưng tôi đã rất vui và thậm chí còn quản lý được một chiếc bánh rán táo bạo bên ngoài Goodwood House.

Suy nghĩ của bạn về đua điện, chẳng hạn như Công thức e?

Tôi đã bắt kịp một chút về cuộc đua gần đây nhất ở London. Tôi thấy các quy tắc hơi khó hiểu đối với người mới bắt đầu vì họ phải tiết kiệm năng lượng để về đích nhưng đó là sự cạnh tranh rất chặt chẽ và một thứ sẽ chỉ phát triển khi chúng ta quen với quá trình điện khí hóa.

Năm 16 tuổi, bạn bắt đầu tham gia thi đấu môn đua xe thể thao và trong tám mùa giải, bạn đã giành được cả Giải vô địch đua xe tự động MSA ba lần và BTRDA bốn lần, trước khi thành lập công ty lái xe chính xác của riêng mình. Bạn có bao giờ cân nhắc quay trở lại đua xe thể thao và cụ thể hơn là tham gia vào ô tô điện không?

Thỉnh thoảng tôi vẫn thi đấu, tôi đã giữ chiếc xe mà tôi đã giành chức vô địch và tôi cũng có một chiếc hộ tống Mk2 cổ điển mà tôi sử dụng cho cuộc đua đường băng. Hiện đã lái rất nhiều xe điện và thành công của chúng tôi trong Trận đấu súng ở Goodwood ở Mach-e, tôi không nghi ngờ gì nữa, tôi sẽ sớm thi đấu một lần nữa.

Bạn thấy thách thức lớn nhất đối với người lái và thợ máy với hệ thống truyền động điện so với xe đua có động cơ đốt trong là gì?

Hiện tại, thách thức là trọng lượng của pin so với xe động cơ đốt trong nhưng với bất kỳ sự phát triển kỹ thuật mới nào, chúng tôi tiếp tục cải thiện hiệu suất thông qua cạnh tranh. Trên thực tế, tôi không nghi ngờ gì rằng công nghệ đã có ở đó.

Là một người quan tâm đến khía cạnh kỹ thuật của ô tô, bạn có trao đổi với các kỹ sư về các chi tiết của hệ thống truyền lực khi bạn làm việc với các nhà sản xuất không?

Bất cứ khi nào chúng tôi được nhà sản xuất yêu cầu giới thiệu một chiếc xe mới, chúng tôi dành một vài ngày với nhóm trong xưởng để tìm hiểu khả năng của nó. Việc chuyển sang sử dụng điện là một bước ngoặt lớn đối với chúng tôi nhưng chúng tôi may mắn có được sự hỗ trợ của nhóm Ford Performance tại Dunton.

Theo Institute of Motor Industry, sự thiếu hụt lực lượng lao động có kỹ năng EV so với tốc độ tăng trưởng doanh số bán BEV, PHEV và HEV. Là một kỹ sư cơ khí, bạn nghĩ tại sao lại như vậy? Bạn có nghĩ rằng nó gây ra rủi ro nghiêm trọng đối với niềm tin của người tiêu dùng trong việc áp dụng quy mô rộng rãi của phương tiện ô tô không phát thải không?

Tôi nghĩ rằng toàn bộ ngành công nghiệp chỉ đang chơi trò đuổi bắt các nhà sản xuất. Tôi đã học đại học bốn năm trước khi đủ điều kiện nên tôi đoán chúng ta sẽ được chứng kiến ​​những phù thủy kỹ thuật tương lai phát triển với những cách suy nghĩ hoàn toàn mới về phương tiện chở khách. Cá nhân tôi nghĩ thế hệ xe điện mới tốt đến mức chỉ cần lái thử nhanh là có thể thuyết phục được những người chưa chuyển hướng.

Chúng tôi không thể đồng ý hơn. EV yêu thích của bạn là gì và tại sao?

Chà, tôi vừa được tặng một chai Verve Clique vì chiến thắng trong giải Mach-e GT nên tôi có thể bị thiên vị nhưng tôi thực sự yêu nó, đó là một chiếc xe đẹp, đầy công nghệ, siêu nhanh nhưng thực tế như một chiếc xe gia đình hàng ngày.

Bạn thấy rào cản lớn nhất đối với việc áp dụng hàng loạt xe điện là gì?

Nó có lẽ đã xóa tan rất nhiều lầm tưởng xung quanh xe điện. Rõ ràng là chúng tốt hơn cho môi trường, chúng có thể thú vị như một chiếc ô tô động cơ đốt trong và rẻ hơn để chạy, tuy nhiên, khoản đầu tư trả trước cũng có thể là một trở ngại đối với một số người.




Liverpool nhận 62 điểm sạc mới từ Symphony EV-ZE

Chính phủ Vương quốc Anh cấm ô tô chạy xăng và diesel mới từ năm 2030

Xe điện mới sắp ra mắt vào năm 2021

Xe điện

14 Xe điện mới vào năm 2021