Có thể bạn đã từng có trải nghiệm cắm điện thoại di động vào buổi tối, đi ngủ và thức dậy với một điều gì đó hơi lạ lẫm. Với điều kiện chúng tôi cho phép, điện thoại của chúng tôi thường xuyên tự cập nhật các bản sửa lỗi, cập nhật bảo mật và các tính năng mới. Trong khi chúng tôi rảnh rỗi, họ đang sử dụng mạng WiFi của chúng tôi để (chủ yếu) cải thiện hiệu suất hoặc trải nghiệm người dùng.
Ô tô đã không cung cấp các bản cập nhật như vậy trong phần lớn thời gian tồn tại của chúng. Thông thường, trải nghiệm tuyệt vời nhất mà chúng tôi có với một chiếc ô tô là khi nó còn mới tinh và trải nghiệm đó sẽ từ từ xấu đi theo thời gian khi các bộ phận cơ khí hao mòn hoặc hỏng hóc, đồng thời chi phí bảo dưỡng và sửa chữa tăng lên. Việc thêm các tính năng mới hoặc cải thiện hiệu suất thường đồng nghĩa với việc chi nhiều tiền vào việc nâng cấp cơ khí và thời gian lao động.
Với sự ra đời của các hệ thống điện tử ngày càng tinh vi trong thế giới ô tô, chúng ta đang thấy một sự thay đổi địa chấn trong cách thức hoạt động của ô tô, đặc biệt là theo thời gian. Trong 20 năm qua, phần mềm đã phát triển để thống trị trải nghiệm người dùng trên bất kỳ phương tiện nào, với phản ứng ga có thể điều chỉnh điện tử, lập trình truyền động, độ cứng của hệ thống treo và thậm chí cả âm thanh - đừng bận tâm đến sự cải tiến theo cấp số nhân đối với hệ thống thông tin giải trí trong bảng điều khiển của chúng tôi.
Sự ra đời của ô tô điện đã thúc đẩy xu hướng này và mở ra khả năng mới cho các nhà sản xuất xe để thay đổi và nâng cao hơn nữa hành vi của ô tô của chúng ta. Khi ô tô của chúng tôi trở thành thiết bị công nghệ nhiều hơn chỉ là thiết bị cơ khí, chúng tôi sẽ thấy sự tăng trưởng đáng kể về tính khả dụng của các chức năng và cải tiến mới.
Các bản cập nhật này sẽ ngày càng được gửi "qua mạng", sử dụng mạng di động và Wi-Fi hiện đại theo cách tương tự như điện thoại của chúng tôi, thay vì yêu cầu đến đại lý và kỹ thuật viên thực hiện cập nhật thủ công trong vài giờ.
Hãy xem những gì bạn có thể mong đợi trong vài năm tới.
Cập nhật qua mạng có thể được chia thành hai loại: phần mềm cập nhật qua mạng (SOTA), bao gồm các danh mục chung về sửa lỗi, cải tiến và các tính năng mới cũng như chương trình cơ sở cập nhật qua mạng (FOTA), ảnh hưởng đến phần mềm hệ thống chính điều chỉnh cách xe hoạt động và về cơ bản có thể ảnh hưởng đến cách lái xe của bạn. Sự khác biệt giống như việc điện thoại của bạn tải xuống một bản vá bảo mật nhỏ qua đêm, so với một phiên bản hoàn toàn mới của hệ điều hành của nó, quá trình tải lâu hơn và chuyên sâu hơn nhiều.
Nói một cách khác, cập nhật chương trình cơ sở sẽ mang lại những thay đổi đáng kể hơn trong cách lái xe điện của bạn. Ví dụ:vào đầu năm 2021, Volvo và Polestar đã phát hành bản cập nhật giúp tăng đáng kể tốc độ sạc, phạm vi lái xe dài hơn và bản cập nhật cho hệ điều hành Android Automotive, hỗ trợ hệ thống thông tin giải trí trong xe điện Polestar 2 và XC40 Recharge.
Hầu hết các nhà sản xuất xe hiện nay đều cung cấp một số hình thức SOTA, miễn là phương tiện đó có quyền truy cập Internet, thông qua thẻ SIM nội bộ, qua điện thoại di động của bạn hoặc mạng WiFi được kết nối. Rất ít nhà sản xuất có khả năng cập nhật chương trình cơ sở qua mạng và hầu hết tất cả họ, Tesla, Nio và Lucid, đều là những thương hiệu khởi nghiệp xe điện mới. Những nhà sản xuất xe được gọi là “kế thừa” vẫn có thể yêu cầu đại lý đến thăm để biết chương trình cơ sở mới.
Phần hay nhất của các bản cập nhật qua mạng là bạn sẽ thường xuyên nhận được các tính năng mới và chức năng được cải thiện miễn phí mà không cần phải nhấc tay hoặc đến đại lý.
Hầu hết các bản cập nhật OTA phổ biến liên quan đến hệ thống thông tin giải trí trên xe mà chúng tôi tương tác hàng ngày. Hầu hết mọi nhà sản xuất xe hiện nay đều có một số loại cập nhật OTA để giữ cho giao diện thông tin giải trí luôn mới mẻ. Điều này có thể bao gồm các bản cập nhật cho bản đồ của hệ thống điều hướng cũng như thêm giao diện tốt hơn cho điện thoại thông minh của bạn. Hệ điều hành Uconnect có mặt trên các xe Chrysler, Dodge, Jeep và Ram, gần đây đã thêm Alexa và CarPlay qua mạng. Hyundai cũng đã phát hành các cải tiến trên không đối với các tính năng hỗ trợ điều hướng và giọng nói.
BMW, bắt đầu cung cấp các bản cập nhật liên tục vào năm 2018, đã tăng cường cập nhật để bao gồm hệ thống thông tin giải trí, cũng như hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS) trên xe của họ như kiểm soát hành trình chủ động, cảnh báo chệch làn đường, v.v.
Các thương hiệu Jaguar và Land Rover của Anh đều hoạt động trên cùng một kiến trúc điện tử và cung cấp các bản cập nhật OTA cho hệ thống thông tin giải trí cũng như hệ thống sạc trên xe chạy hoàn toàn bằng điện. Các bản cập nhật đã được phát hành để cải thiện hiệu suất sạc của xe thông qua mô-đun điều khiển pin.
Bên ngoài các công ty khởi nghiệp EV, General Motors và Toyota có lẽ có tham vọng lớn nhất trong việc cập nhật qua mạng. Nền tảng phần mềm Ultifi mới của GM cho phép cập nhật gần như mọi mô-đun điều khiển phương tiện, không chỉ thông tin giải trí và hứa hẹn cập nhật OTA thường xuyên và liền mạch hơn theo thời gian. Hệ điều hành Toyota’s Arene, được giới thiệu vào cuối năm 2021, cho phép các tính năng mới được cài đặt trong phần cứng hiện có của ô tô qua mạng và sẽ cung cấp nền tảng cho các nhà phát triển bên thứ ba tạo ra phần mềm mới.
Mặc dù nhiều bản sửa lỗi và nâng cấp nhỏ hơn có thể miễn phí, nhưng cuối cùng, các nhà sản xuất ô tô sẽ tính phí bạn cho các bản cập nhật quan trọng hơn, trên cơ sở phí cố định hoặc đăng ký. Khi “hậu mãi” truyền thống (phụ tùng và dịch vụ) suy giảm do ít bộ phận chuyển động hơn và hệ thống cơ khí đơn giản hơn trong xe điện, các thương hiệu xe hơi sẽ tìm cách bù đắp doanh thu bị mất bằng cách bán các tính năng và lợi ích qua mạng.
Mercedes-Benz là một trong những hãng dẫn đầu trong cuộc đua thương mại hóa các bản cập nhật qua mạng. EQS mới, loại tương đương điện của S-class hàng đầu về công nghệ, cung cấp một số tính năng trả tiền để chơi. Ví dụ:bạn có thể kích hoạt camera phía trước của ô tô làm camera hành trình, bật “chế độ người lái mới bắt đầu” để hạn chế gia tốc và sức mạnh hoặc thậm chí nâng cao chức năng đánh lái bánh sau để siết chặt vòng quay của xe. Khách hàng của Mercedes-AMG có thể mua ứng dụng AMG Track Pace để ghi nhật ký hiệu suất chi tiết.
Tại Munich, các đối thủ BMW đã bắt đầu tung ra các tính năng “trả tiền để chơi” tương tự. Thương hiệu đã tạo ra một số dư luận tiêu cực vào năm 2020 khi Apple CarPlay trở thành một dịch vụ đăng ký, một quyết định của BMW đã nhanh chóng đảo ngược. Tuy nhiên, ở châu Âu, thương hiệu này đang cung cấp hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, hệ thống treo thích ứng và chùm sáng cao thích ứng cho đèn pha dưới dạng tùy chọn OTA. Các nút vật lý hoặc ảo trên ô tô không được trang bị tính năng này sẽ nhắc bạn ghé thăm Cửa hàng BMW trực tuyến.
Kết quả của các bản cập nhật OTA có nghĩa là khả năng cải tiến và nâng cấp ô tô theo thời gian sẽ kéo dài vòng đời sử dụng của chúng, đồng thời cung cấp cho những chủ sở hữu tiếp theo mua chúng như ô tô đã qua sử dụng khả năng tùy chỉnh và nâng cấp chúng để phù hợp với sở thích và nhu cầu của họ.
Mặc dù một số nâng cấp này có thể khiến bạn mất chi phí, nhưng thật tuyệt khi biết rằng việc lái một chiếc xe có công nghệ tiên tiến, và đặc biệt là EV, sẽ mở ra cho bạn một thế giới nơi chiếc xe của bạn sẽ thực sự trở nên tốt hơn theo thời gian.
Tesla cập nhật Model S và Model X
Khả năng tương tác của phần mềm sạc EV và tại sao nó lại quan trọng
Tại sao điều chỉnh lại thông minh và cải thiện hiệu suất xe của bạn
Bộ chuyển đổi xúc tác:chúng làm gì (và tại sao chúng hoạt động sai)