Đúng vậy, đúng như vậy, mức độ ô nhiễm không khí đã giảm mạnh nhất từng được ghi nhận , nhưng điều đó không có nghĩa là nó hoàn toàn tích cực đối với hành tinh của chúng ta. Chúng ta không nên bám vào một ý tưởng “hư cấu” để buộc mình phải nhận “tin vui” trong những ngày giam cầm này.
Chúng ta phải hiểu điều gì đang thực sự xảy ra, lợi ích nào chúng ta sẽ nhận được từ nó nhưng đặc biệt là hậu quả rằng vi rút SARS-CoV-2 mới, thường được gọi là coronavirus hoặc COVID-19, có thể có trên môi trường .
Các ngành công nghiệp, nhà máy và cửa hàng đóng cửa đã dẫn đến những con phố trống trải, tiêu thụ gần như ngừng hoạt động và sự di chuyển liên tục của các phương tiện giao thông. Và điều này, do đó, đã rõ ràng ( tạm thời ) lợi ích cho hành tinh của chúng ta: giảm ô nhiễm, bầu trời trong hơn và nước sạch hơn , giống như những con kênh ở Venice, tỏa sáng với những dòng nước kết tinh. Nhưng tất cả những điều này có thể có hiệu ứng phục hồi mà chúng ta phải tuyệt đối tránh.
Như tờ El País hàng ngày tuyên bố, "trong cuộc khủng hoảng dịch tễ học hiện nay, chúng tôi thấy trước được điều gì đang chờ đợi chúng tôi nếu chúng tôi không coi trọng vấn đề biến đổi khí hậu" . Và bạn có thể tự hỏi, coronavirus có liên quan gì đến biến đổi khí hậu? Vi rút Covid19 là một mối đe dọa vô hình và có sức tàn phá lớn cho những con người không may đang cướp đi sinh mạng của nhiều người, đặc biệt là những người cao tuổi và những người dễ bị tổn thương hơn về sức khỏe.
Một khi đại dịch này kết thúc, nếu chúng ta không hành động phù hợp và toàn thế giới (bao gồm các chính phủ, các tổ chức và đặc biệt là toàn xã hội) nhận thức được mức độ nghiêm trọng của biến đổi khí hậu thì có thể đã quá muộn . Coronavirus và ô nhiễm có mối liên hệ chặt chẽ hơn chúng ta nghĩ.
Có lẽ, trong một vài năm nữa, chúng ta sẽ phải đối mặt với một mối đe dọa vô hình và tàn khốc khác . Nó sẽ là loại vi rút ô nhiễm, sẽ cướp đi sinh mạng của hàng tỷ người dưới dạng ung thư, đau tim và các bệnh nan y.
Không phải là mới mà sự ngu ngốc của con người đã là trung tâm của đại dịch toàn cầu này . Nếu các chính phủ ưu tiên sức khỏe dân số hơn nền kinh tế và thực hiện các biện pháp ngăn chặn cần thiết khi đến thời điểm đó, coronavirus đã không cướp đi sinh mạng của hơn 80.000 người và thậm chí có thể không được tuyên bố là đại dịch.
Với tư cách là Albert Einstein nói, "có hai thứ vô hạn; vũ trụ và sự ngu ngốc của con người, và về vũ trụ, tôi không chắc.
Chà, chính sự ngu ngốc của con người đã là trung tâm của một đại dịch toàn cầu khác trong nhiều năm: biến đổi khí hậu . Nếu chúng ta không hành động ngay bây giờ khi chúng ta thấy rằng vẫn còn thời gian để cứu hành tinh, trong một vài năm nữa, chúng ta sẽ một lần nữa chứng kiến một mối đe dọa mà lần đó sẽ không có hồi kết và không thể bị dừng lại bằng bất kỳ cách nào.
Coronavirus đã ngăn chặn nền kinh tế và toàn thế giới , và khi kết thúc hạn chế, những nỗ lực để kích thích nền kinh tế sẽ rất lớn. Và đó chính xác là Tổng thống Hoa Kỳ, Donald Trump , người đã lường trước điều này và đột nhiên phá hủy các quy định quan trọng nhất chống lại biến đổi khí hậu.
Nhưng hành tinh của chúng ta không thể tiếp tục bị ô nhiễm , và nới lỏng các luật lệ và giới hạn được đặt ra để chăm sóc môi trường vì lợi ích của nền kinh tế sẽ không giúp ích được gì. Hoàn toàn không.
Bước đầu tiên Trump đã thực hiện là bật đèn xanh cho việc xây dựng đường ống dài 1.900 km được thiết kế để vận chuyển dầu giữa Hoa Kỳ và Canada, chắc chắn sẽ có tác động tàn phá đến môi trường và trên một số quần thể bản địa vẫn đang sinh sống trên lãnh thổ.
Và điều này bổ sung cho chính sách nước mới –Mà nó được thành lập cách đây vài tháng– cho phép các sông và hồ bị ô nhiễm và thực tế là nó cũng đã nới lỏng các tiêu chuẩn được thiết lập để kiểm soát khí thải ô tô, với mục đích chính là ưu tiên doanh số bán ô tô. Điều này có nghĩa là từ bây giờ, các phương tiện mới ở Hoa Kỳ sẽ có thể thải ra khoảng tỷ MORE tấn carbon dioxide ( CO2 ) trong toàn bộ vòng đời của họ.
Có, ở các thành phố lớn và ở hầu hết các khu vực bị ảnh hưởng bởi coronavirus, mức độ ô nhiễm khí quyển đã giảm mạnh . Nhưng không, điều đó không ảnh hưởng đến biến đổi khí hậu. Và không, vi rút không giúp tự nhiên làm chậm quá trình nóng lên toàn cầu. Coronavirus đã cho phổi trái đất không gian thở, nhưng chúng ta chỉ đang nói về một thỏa thuận ngừng bắn đơn giản .
Điều rõ ràng là các con số và nghiên cứu là hoàn toàn không thể phủ nhận – giống như dữ liệu được thu thập bởi các vệ tinh của NASA– và không chỉ từ Trung Quốc và Hàn Quốc , nhưng từ gần như toàn bộ thế giới.
Như chúng ta có thể thấy, sự giảm nitơ điôxít ( NO2 ) - chất ô nhiễm chính được thải ra từ giao thông đô thị, các nhà máy năng lượng và các quá trình công nghiệp - rất ngoạn mục. Chúng tôi đang đối mặt với một sự suy giảm toàn cầu chưa từng có . Ở New York , ví dụ, carbon monoxide (CO) đã giảm 50%.
Trên khắp Châu Âu các con số cũng cho thấy sự giảm ô nhiễm không khí rất đáng kể, cả NO2 và nitơ oxit (NOx), cũng như ôzôn tầng đối lưu và các hạt lơ lửng (như PM10 và PM2.5). Và điều này đã xảy ra đặc biệt ở các thành phố lớn như Madrid, Barcelona, London, Paris, Lyon, Rome, Milan ... Và đây chính xác là những hình ảnh được chụp bởi chương trình vệ tinh Copernicus Sentinel-5P của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu (ESA):
Ở Tây Ban Nha , mức độ ô nhiễm đã giảm trung bình hơn 65% và ở các thành phố lớn như Barcelona (chỉ với ba ngày giam giữ, nồng độ NO2 đã giảm một nửa), hơn 80%, theo một nghiên cứu của Ecologistas en Acción.
Ở Barcelona , không chỉ khử NO2 mà còn cả CO2 , đã được giảm 75% , theo dữ liệu từ Cục Môi trường của Generalitat de Catalunya. Đối với nitơ điôxít có liên quan, thứ Hai tuần trước, ngày 23 tháng 3, 14 microgam / m3 NO2 đã được đo lường; một con số không thể tưởng tượng nổi so với mức trung bình của bốn năm qua, là 55 microgam / m3 . Thật không thể tin được, phải không?
Giảm thiểu ô nhiễm cũng đã được thể hiện rõ ràng ở Madrid (với mức giảm khoảng 70%), trong đó khí nhà kính đã giảm gần 60% . Liên quan đến NO2, 17 microgam / m3 được đo trong khoảng thời gian từ ngày 14 đến ngày 23 tháng 3, so với mức trung bình trong cùng các ngày là 39 microgam / m3 , nhờ vào dữ liệu được cung cấp bởi mạng lưới các trạm quan trắc khí quyển ở Madrid và các biểu đồ do Greenpeace cung cấp:
Như một thực tế đáng chú ý cần lưu ý, giới hạn pháp lý do Liên minh Châu Âu thiết lập đối với nitơ điôxít trung bình hàng năm là 40 microgam / m3 . Và, nói chung, trong vài ngày qua ở Châu Âu, giá trị trung bình của NO2 không đạt 40% các giới hạn do Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đặt ra, vì vậy chúng phần lớn tuân thủ các giá trị đã thiết lập.
Ấn Độ , một ví dụ tuyệt vời khác, có 21 trong số 30 thành phố ô nhiễm nhất trên thế giới –Theo Báo cáo Chất lượng Không khí Thế giới 2019– của IQAir AirVisual và là một trong những tỷ lệ bệnh đường hô hấp cao nhất trên thế giới, và nhờ sự giảm mạnh nồng độ chất ô nhiễm mà toàn bộ đất nước đã có thể tận hưởng bầu trời xanh.
Cụ thể hơn, hạt PM 2.5 đã giảm 71% ở New Delhi từ ngày 20 đến ngày 27 tháng 3 (từ 91 microgam trên mét khối xuống chỉ còn 26) và chính xác là bất kỳ con số nào dưới 25 mà WHO xác nhận là an toàn. Đối với nitơ điôxít , chúng tôi cũng đang nói về mức giảm 71% ( từ 52 trên mét khối xuống còn 15 vào cùng ngày) và các thành phố khác như Mumbai, Chennai, Kolkata và Bangalore cũng đã ghi nhận tỷ lệ lịch sử, như CNN đưa ra.
Ô nhiễm khí quyển không chỉ góp phần làm biến đổi khí hậu mà còn ảnh hưởng đến sức khỏe của chúng ta. Như đã biết, nó có thể gây ra ung thư, bệnh phổi và thậm chí cả cơn đau tim , cũng như chịu trách nhiệm về việc gây ra mưa axit. Do đó, chỉ vì kỳ nghỉ 2/3 / 4 tháng giảm mức độ ô nhiễm, nó không có nghĩa là nó cũng làm điều đó trong cơ thể chúng ta.
Đừng quên rằng, vào năm 2016, 91% dân số thế giới sống ở những nơi mà các hướng dẫn về chất lượng không khí của WHO không được tôn trọng, vì vậy điều này dẫn đến 4,2 triệu tử vong sớm liên quan đến ô nhiễm khí quyển. Và ngày nay con số này tăng lên gần 8 triệu ca tử vong sớm mỗi năm , khác xa so với số lượng mạng sống mà coronavirus sẽ mất.
Cụ thể hơn, liên quan đến Trung Quốc , đối với mỗi ca tử vong do coronavirus, 20 con có thể được cứu thông qua giảm ô nhiễm , theo ước tính của nhà nghiên cứu Marshall Burke của Đại học Stanford.
Năm 2003, một nghiên cứu đã chứng minh rằng SARS (tiền lệ của vi rút hiện tại), gây chết người nhiều hơn ở những nơi ô nhiễm nhất ở Trung Quốc. Và coronavirus ngày nay không khác nhiều. Điều này là do hai yếu tố:
Theo tổ chức quốc tế Liên minh Y tế Công cộng Châu Âu, ô nhiễm khí quyển , do gây ra nhiều bệnh, khiến chúng ta dễ bị tổn thương hơn , đặc biệt là ở cấp độ hô hấp; yếu tố nguy cơ liên quan đến diễn biến xấu hơn của bệnh nhân.
Các hạt gây ô nhiễm chẳng hạn như PM10 và PM2.5 có thể là vật chủ có thể chứa vi-rút , như đã được chứng minh trong xăng, carbon và hắc ín.
Do đó, không có gì ngạc nhiên khi các thành phố ô nhiễm nhất là nơi mà coronavirus đã đe dọa đến tỷ lệ tử vong nghiêm trọng hơn :Milan và miền bắc nước Ý; Madrid và Barcelona ở Tây Ban Nha; Paris và Grand Est ở Pháp, cũng như New York và New Jersey ở Mỹ, cùng với California. Vì vậy, mối quan hệ giữa coronavirus và ô nhiễm là rõ ràng.
Quỹ Thiên nhiên Thế giới về Động vật Hoang dã ( WWF ) ủng hộ những dữ kiện này với báo cáo "Mất mát thiên nhiên và đại dịch:Hành tinh lành mạnh cho sức khỏe nhân loại", trong đó họ tuyên bố rằng có mối quan hệ trực tiếp giữa sự tàn phá thiên nhiên và sự gia tăng của các đại dịch như Covid-19.
"Hơn 70% bệnh tật ở người trong 40 năm qua do động vật hoang dã lây truyền . Juan Carlos del Olmo, Tổng thư ký WWF Tây Ban Nha, cho biết có những ca bệnh nổi tiếng như cúm gia cầm, Ebola, AIDS và Covid-19. dịch bệnh, bởi vì nó làm thay đổi các chuỗi sinh thái và dinh dưỡng và làm giảm sự kiểm soát tự nhiên do chính thiên nhiên thiết lập, "ông giải thích.
Báo cáo nhấn mạnh rằng phúc lợi của chúng ta đi đôi với sức khỏe của hành tinh chúng ta . Do đó, ô nhiễm không khí không chỉ gây tổn hại nghiêm trọng đến sức khỏe của con người về lâu dài mà còn khiến chúng ta dễ bị nhiễm các loại vi rút như cúm và một loại bệnh mà chúng ta đang gặp phải ngày nay.
Và điều này được chứng minh bằng một phân tích từ Trường Y tế Công cộng Harvard Theo các tác giả, việc tiếp xúc kéo dài với các vi hạt PM 2.5 dẫn đến sự gia tăng lớn tỷ lệ tử vong do coronavirus, vì nó "làm tăng khả năng bị tổn thương khi trải qua các triệu chứng nghiêm trọng nhất của Covid-19", theo các tác giả. Các kết quả thu được đã cho phép họ chứng minh rằng sự gia tăng chỉ một microgram trên mỗi m3 PM 2,5 có liên quan đến việc tăng 15% tỷ lệ tử vong.
Một nghiên cứu khác của Đại học Martin Luther ở Halle-Wittenberg , Đức, cũng ủng hộ những dữ kiện này bằng cách tuyên bố rằng "tiếp xúc lâu dài với nitơ điôxít có thể là một trong những yếu tố quan trọng nhất" góp phần gây tử vong do đại dịch.
Vì vậy, tiếp xúc kéo dài đối với ô nhiễm như vậy và các hạt lơ lửng trong hơn hai thế kỷ không được giải quyết sau một vài tháng nghỉ ngơi . Và điều này áp dụng cho biến đổi khí hậu và sự nóng lên toàn cầu. Thỏa thuận đình chiến này sẽ không giải quyết được bất cứ điều gì nếu chúng ta không thực hiện nó một cách nghiêm túc.
Đúng vậy, lượng khí thải carbon dioxide (CO2) cũng đã giảm đến mức không thể tưởng tượng được, nhưng điều này là không đủ để chống lại biến đổi khí hậu!
Chúng ta hãy nhớ rằng carbon dioxide đóng một vai trò chính trong biến đổi khí hậu – Nitơ điôxít không giống như nitơ đóng vai trò chính đối với sức khỏe liên quan đến ô nhiễm không khí. Chà, đúng là ở Trung Quốc , ví dụ: CO2 đã giảm gần ba phần tư .
Nhưng để thực sự bắt đầu chống lại sự nóng lên toàn cầu, theo Liên hợp quốc, lượng khí thải loại khí đốt này sẽ giảm 8% trên toàn thế giới mỗi năm trong thập kỷ này . Mục đích là ngăn chặn sự gia tăng nhiệt độ toàn cầu của hành tinh và ngăn nó tăng dưới 1,5 ° C.
Chà, tác động của coronavirus đã làm giảm mạnh các hoạt động liên quan đến năng lượng, đốt nhiên liệu hóa thạch, công nghiệp, giao thông, v.v. và gây ra lượng phát thải CO2 lớn nhất trong lịch sử . Theo báo cáo Carbon Brief, đại dịch sẽ dẫn đến giảm 2 tỷ tấn CO2 (khoảng 5% lượng khí thải năm 2019).
Trong lịch sử loài người, cho đến nay, sự sụt giảm CO2 lớn nhất là trong Chiến tranh thế giới thứ hai, sau đó là cuộc suy thoái và cuộc khủng hoảng tài chính năm 2008, cùng những thời điểm khác. Nhưng chúng tôi chắc chắn đang phải đối mặt với mức giảm lớn nhất từng được ghi nhận. Tuy nhiên, chúng tôi nhớ rằng điều đó là KHÔNG đủ . Do đó, tất cả các quốc gia sẽ phải nỗ lực rất nhiều để đạt được mức giảm phát thải cần thiết.
Lịch sử rõ ràng: sự kết thúc của các cuộc khủng hoảng kinh tế không đi đôi với các chính sách vì môi trường ; hoàn toàn ngược lại. Một ví dụ rõ ràng là cuộc khủng hoảng năm 2008, đã thực hiện các biện pháp đi ngược lại các chính sách môi trường vì chúng là một lực hãm cho sự phục hồi kinh tế (các tiêu chuẩn bảo vệ chất lượng không khí của WHO sẽ được thực hiện vào năm 2010; chúng bị trì hoãn cho đến năm 2014 và một lần nữa bị hoãn lại cho đến năm 2020).
Điều quan trọng là chúng ta phải cố gắng tránh tuyệt đối hiệu ứng dội ngược, vì hành tinh không thể có những đỉnh ô nhiễm chưa từng thấy trước đây một khi thế giới được kích hoạt trở lại. Ví dụ vẫn là Trung Quốc , vốn đã để lại hậu quả khủng hoảng sức khỏe và không chỉ đang trải qua mức phát thải NO2 tăng đột biến , nhưng nước này cũng có ý định xây dựng hàng chục nhà máy nhiệt điện than để kích thích nền kinh tế ...
Giao thông, nhà máy, ngành công nghiệp và các chuyến đi sẽ được kích hoạt lại, có lẽ cao hơn nhu cầu thông thường , như thể nó là một vấn đề chạy 100 mét trơn tru để trở lại bình thường càng sớm càng tốt.
Nhưng tình huống rất đặc biệt mà chúng ta đang đắm chìm đã mở mắt và đưa ra ánh sáng một thực tế vẫn có thể xảy ra : làm chậm biến đổi khí hậu, giảm ô nhiễm không khí và khí nhà kính . Hy vọng rằng cuộc khủng hoảng sức khỏe này sẽ khiến chúng ta nhận ra rằng chúng ta đang phải đối mặt với vấn đề sức khỏe toàn cầu lớn nhất trong lịch sử, và nó không chính xác là coronavirus.
Như Corinne Le Quéré (một nhà nghiên cứu tại Đại học East Anglia ở Anh) nói với BBC:Các chính phủ hiện phải hết sức thận trọng về cách họ đánh giá lại nền kinh tế của mình, với hiểu biết rằng họ không nên giới hạn trong nhiên liệu hóa thạch .
Tất cả chúng ta hãy đặt cược vào việc kích hoạt lại thế giới một cách bền vững!
Tác động của LockDown đối với môi trường
Giá, Thông số kỹ thuật và Điểm nổi bật của Mercedes-Benz EQA
Thông số kỹ thuật và điểm nổi bật của Tesla Cybertruck- Tesla
Cú sốc và bước đột ngột