Ngôi sao Renault và VW tại IAA show

Phiên bản 2018 của Triển lãm Xe thương mại IAA đã được lấp đầy với sự ra mắt của các mẫu xe điện mới. Mọi thứ từ các khái niệm tiên tiến do Renault giới thiệu đến việc mở rộng thương hiệu điện VW’s ID vào thị trường LCV đều đã được trưng bày, cho thấy tầm quan trọng của LVC trong kế hoạch điện khí hóa đội xe của nhà sản xuất.

Một trong những mẫu xe bắt mắt nhất có hình dáng của VW’s ID Buzz Cargo, mang yếu tố kéo tải cho xe chở người chạy điện lấy cảm hứng từ Samba-bus.

Nhìn bề ngoài khác với ID Buzz, ID Buzz Cargo được xây dựng trên cùng một nền tảng MEB sẽ làm nền tảng cho một số lượng lớn các mô hình VW Group và sẽ có ID Pilot - một chế độ lái xe tự động.

Một mái nhà năng lượng mặt trời mở rộng phạm vi hoạt động của ID Buzz Cargo gần 10 dặm mỗi ngày và pin có thể được lắp có thể đạt từ 48 đến 111 kWh. Bộ sạc trên bo mạch sẽ cho phép sạc ở công suất 11 kW và VW sẽ chấp nhận công suất lên đến 150 kW từ bộ sạc nhanh.

Phạm vi sẽ khác nhau tùy thuộc vào pin được chỉ định, nhưng sẽ thay đổi từ 205 đến 341 dặm (WLTP), điều này sẽ cung cấp khoảng cách hợp lý giữa các lần sạc ngay cả khi đã được tải đầy. ID Buzz Cargo có thể ra mắt sớm nhất là vào năm 2021.

Nhìn chung, VW đã có một khởi đầu bận rộn cho triển lãm, kể từ khi ra mắt 5 mẫu xe không phát thải mới tại IAA 2018. Tham gia ID Buzz Cargo là Crafter HyMotion - một mẫu pin nhiên liệu hydro với phạm vi hơn 300 dặm và thời gian tiếp nhiên liệu trong vài phút.

Do chi phí hệ thống pin nhiên liệu tăng và sự khan hiếm tương đối của các trạm nạp hydro, VW không mong đợi đưa Crafter HyMotion vào sản xuất cho đến năm 2025, nhưng có thể sớm hơn nếu thị trường bắt đầu nhanh hơn dự báo hiện tại.

Hai phiên bản thuần điện của dòng xe van cốt lõi khác cũng được VW tung ra là ABT e-Caddy và ABT e-Transporter. E-Caddy được giới thiệu như một chiếc taxi, với chỗ ngồi cho 5 người cộng thêm không gian hành lý và phạm vi hoạt động hơn 130 dặm (NEDC) từ bộ pin 37,3 kWh của nó.

E-Transporter có kích thước pin từ 37,3 đến 74,6 kWh, cho phạm vi lái xe thay đổi từ 129 đến 249 dặm cho một lần sạc. E-Crafter sẽ đi vào sản xuất vào năm tới và mặc dù e-Transporter hiện chỉ là một bản concept, VW cho biết rằng trong vòng một năm nữa nó có thể trở thành một mẫu sản xuất đầy đủ.

Mẫu xe điện cuối cùng của VW hoàn toàn không phải là xe tải mà là Cargo e-Bike - một loại xe đạp ba bánh có thể giữ mức tải nhờ một trục trước thông minh.

Không cần bằng lái xe và Cargo e-Bike được thiết kế để giao hàng dặm cuối cùng, với phạm vi lên đến 62 dặm, tốc độ hỗ trợ tối đa là 15 dặm / giờ và sẽ bắt đầu sản xuất trong 'tương lai rất gần'.

VW không phải là đơn vị duy nhất ra mắt các mẫu xe điện mới tại IAA 2018. Renault đã giới thiệu một mẫu concept mới bắt mắt với hình dáng của mẫu xe EZ-Pro concept phân phối tự động.

Các vỏ mô-đun đi ra khỏi kho để giao hàng dặm cuối cùng trong các chuyến tàu, với một khoang lãnh đạo tự trị và các khoang áo choàng không người lái phía sau. Sau đó, chúng có thể duy trì hoạt động theo tuyến, phân chia dọc theo các tuyến đường giao hàng hoặc các nhóm áo choàng có thể hoạt động độc lập.

Renault hình dung rằng nhân viên hướng dẫn của EZ-Pro sẽ giám sát việc vận chuyển hàng hóa và hoạt động của đội xe, giữ lại yếu tố con người cho giải pháp giao hàng.

Hoàn toàn chạy bằng điện, các vỏ EZ-Pro có thể được lắp với nhiều loại thân khác nhau để phù hợp với các loại hình giao hàng. Renault ước tính rằng các chuyến giao hàng dặm cuối cùng chiếm khoảng 30% lưu lượng giao thông đô thị. Với các nhóm được gửi ngoài giờ cao điểm và không có bãi đậu xe kép từ hệ thống tự hành, ý tưởng là EZ-Pro sẽ giúp đóng góp vào việc giao hàng trong thành phố xanh hơn và ít tắc nghẽn hơn.

Tìm nơi sạc EV trên Zap-Map