Ô tô điện có cần kéo không? Khả năng được so sánh

Với việc ngày càng chú trọng đến việc giảm lượng khí thải trên toàn thế giới, nhiều người đang chuyển từ sử dụng xăng sang ô tô điện. Sự thay đổi này rất đơn giản cho những người dùng hàng ngày đang tìm kiếm một phương tiện đi lại hàng ngày. Đối với những người ưa hoạt động ngoài trời đang tìm kiếm một chiếc ô tô có thể vừa với một thanh kéo, các tùy chọn bị hạn chế.

Ô tô điện có thể có thanh kéo. Tuy nhiên, chỉ có một phần nhỏ các mẫu xe điện trên thị trường được thiết kế để hỗ trợ lắp đặt thanh kéo do những hạn chế về cấu trúc của xe điện. Trên các kiểu máy đã được phê duyệt, việc thêm thanh kéo có thể làm tăng chi phí cuối cùng của bạn thêm $ 350- $ 1500.

Phần còn lại của bài viết sẽ trình bày chi tiết hơn tất cả những gì bạn cần biết về thanh kéo và xe điện. Chúng tôi sẽ đề cập đến các mô hình hỗ trợ lắp đặt thanh kéo và khả năng kéo của chúng.

Xe điện có thể đi qua xe và sức chứa của chúng

Do những tiến bộ trong công nghệ xe điện trong những năm gần đây, ngày càng có nhiều ô tô hỗ trợ lắp đặt thanh kéo. Bạn cũng sẽ xem liệu mình có thể lắp thanh kéo sau khi mua ô tô hay không.

Kiểu Kéo nào Ảnh hưởng đến Phạm vi của EV?

Tất cả các loại kéo sẽ ảnh hưởng đến phạm vi của EV. Mức độ nghiêm trọng của việc rơi phụ thuộc vào trọng lượng bạn đang kéo phía sau, khả năng hoạt động ban đầu của ô tô, bề mặt bạn đang lái và thời gian bạn phải di chuyển.

Nghiên cứu này của CleanTechnica nhấn mạnh cách các loại kéo và điều kiện thời tiết khác nhau có thể ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động. Ngay cả khi kéo các rơ-moóc nhẹ và khí động học cũng có thể cắt giảm tới 30% phạm vi xe điện.

Tóm lại, bạn sẽ mất một số phạm vi cho dù bạn đang kéo một chiếc xe đạp hay kéo chiếc thuyền của bạn đi khắp đất nước để câu cá.

Tại sao Tất cả EV không hỗ trợ cài đặt Towbar

Động cơ điện mạnh mẽ trên xe điện có nghĩa là nhiều người cho rằng chúng hoàn hảo để kéo tải nặng hơn so với xe chạy xăng truyền thống.

Tuy nhiên, nhìn vào bảng thông số kỹ thuật của hầu hết các xe điện sẽ cho bạn biết rằng nhiều trong số chúng không được thiết kế để xử lý sự khắc nghiệt của việc kéo xe.

Ô tô có thể kéo đã được thiết lập giới hạn kéo hợp pháp. Bạn sẽ tìm thấy giới hạn trọng lượng tối đa cho đoạn giới thiệu có phanh và không có nhãn. Nếu những con số này không tồn tại, điều đó có nghĩa là nhà sản xuất không tin rằng nó phù hợp để kéo và do đó không thể lắp đặt thanh kéo.

Bạn có thể lắp một thanh kéo theo cách thủ công lên những chiếc xe như vậy, nhưng không có sự chấp thuận của nhà sản xuất, điều đó sẽ làm mất đi một loạt bảo hành. Nhiều xe điện không được chấp thuận kéo vì những lý do sau:

Trọng lượng tổng thể của EVs

Xe điện nặng hơn xe ga có kích thước tương tự do có bộ pin mạnh. Ví dụ, Volvo XC40 chạy xăng nặng khoảng 3600lbs (1.655kg) trong khi phiên bản điện nặng 4800lbs (2188kg).

Đó là mức tăng khoảng 32% trọng lượng. Renault Clio supermini chạy bằng xăng chỉ nặng tới 2153lbs (977kg), trong khi EV Renault ZOE có kích thước tương tự nặng 3236lbs (1468kg). Tăng 50% trọng lượng. Pin chiếm khoảng 20% ​​trọng lượng của Renault Zoe.

Việc tăng thêm trọng lượng cho một chiếc xe EV thông qua kéo có thể sẽ gây căng thẳng cho phanh và hệ thống truyền động — vốn đã rất nỗ lực để điều khiển chiếc xe nặng nề — thậm chí còn hơn thế nữa.

Sự biến dạng của Hệ thống Phanh Tái tạo

Hệ thống phanh tái tạo được thiết kế phức tạp là một trong những điều tốt nhất về xe điện. Động cơ điện được thiết kế để hoạt động như một máy phát điện khi chạy chậm lại, chuyển năng lượng có thể bị mất trở lại vào pin của bạn.

Toàn bộ quá trình và hiệu quả phanh động cơ thu được được thiết kế có tính đến trọng lượng của ô tô. Việc bổ sung thêm động năng thông qua việc kéo một xe moóc hoặc thuyền sẽ bổ sung thêm năng lượng và có thể làm quá tải hệ thống — đặc biệt là khi bạn đang xuống dốc. Tất nhiên, bạn được phép ngắt phanh phục hồi.

Tuy nhiên, điều đó sẽ chỉ chuyển nguy cơ hư hỏng từ động cơ của bạn sang hệ thống phanh ma sát.

Chúng tôi đã viết một bài viết chi tiết về Tất cả những ưu và nhược điểm của EV Towing . Kiểm tra nó ra

Giảm trong phạm vi

Như chúng tôi đã đề cập ngắn gọn ở trên, việc kéo một chiếc rơ-moóc nặng bằng ô tô điện của bạn sẽ làm tăng đáng kể mức tiêu thụ điện của nó. Bất kỳ loại tải nào không hiệu quả về mặt khí động học sẽ có tác động tương tự đến mức tiêu thụ điện của bạn.

Vì vậy, nếu bạn là chủ sở hữu đoàn lữ hành đang muốn sử dụng xe điện để kéo xe kéo của mình trong khi tìm kiếm địa điểm cắm trại, bạn cần tính đến rủi ro hết phí vào phương trình này.

Một ví dụ phổ biến về điều này là thử nghiệm Audi 2020 với E-Tron. Họ đã kéo một rơ moóc 4000lbs (1800kg) hơn 800kms. Chiếc xe chỉ hoàn thành 160 km giữa các lần sạc, giảm hơn 58% so với 390 km mà ô tô được ghi lại mà không kéo theo rơ moóc.

Lo lắng theo phạm vi

Tương tự như điểm trên, nhiều nhà sản xuất xe điện biết rằng người tiêu dùng bình thường sẽ kiểm tra phạm vi hoạt động của một chiếc xe trước khi mua.

Vì đã thành lập rằng việc kéo một rơ moóc có thể làm giảm đáng kể phạm vi lái xe tối đa, các nhà sản xuất không bận tâm đến việc hoàn thành quy trình tương đồng kéo.

Thực hiện quy trình đó có nghĩa là họ phải trình bày rõ ràng việc kéo xe có thể ảnh hưởng như thế nào đến phạm vi của xe, điều này có thể khiến một số người lái xe sợ hãi.

EV Speedy’s Take

Nhiều mô hình mạnh mẽ hiện cung cấp khả năng kéo cho bất kỳ ai sẵn sàng trả thêm tiền để lắp một thanh kéo.

Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc EV có thể kéo trọng lượng 4000-5000 lbs phía sau nó, thì Mercedes Benz EQA 4Matic và Tesla Model X là những mẫu xe phổ biến nhất để đi cùng.

Tuy nhiên, việc thêm thanh kéo sẽ khiến bạn phải trả tới 1500 đô la và bạn phải yêu cầu lắp thanh kéo trước khi xe rời khỏi lô.