Có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng nhiều xe điện. Cũng giống như với ICE (động cơ đốt trong hoặc “khí”) xe, xe điện (EVs) Trải nghiệm giảm hiệu quả trong điều kiện nhất định. Trong khi một số những yếu tố này có thể được giảm nhẹ thông qua hành vi lái xe, hầu hết chỉ là những thực tế của lái xe thực tế.
EPA có thể đánh giá một chiếc xe cho một hiệu quả nhất định, nói 141 MPGe (dặm cho mỗi gallon tương đương) cho Tesla Model 3 Chuẩn Dải Thêm vào đó, nhưng trong thực tế, phạm vi có thể thấp hơn do những yếu tố cụ thể.
Tốc độ giết chết. Lưỡi-in-cheek đùa sang một bên, lái xe ở tốc độ cao (65 + MPH) làm giảm hiệu quả chiếc xe điện của. Lý do cho điều này là nhanh hơn bạn lái xe, công việc nhiều động cơ điện đã làm. dữ liệu mang tính giai thoại từ Teslike chương trình tác động trên phạm vi từ tốc độ tăng như thể hiện trong hình ảnh dưới đây.
Như bạn có thể thấy, mô hình 3 Chuẩn Phạm vi Plus với các bánh xe aero có một đánh giá EPA 240 dặm-mặc dù hiện nay nó được đánh giá ở mức 250 dặm. Tại 65 MPH phạm vi là ngay tại giá EPA hiện hành. Tuy nhiên, vào 70 và 75 MPH phạm vi giảm xuống 232 và 213 dặm, tương ứng.
Về bản chất, hy vọng khoảng 15% mất nhiều khi xe chạy ở 75 MPH. Điều này phù hợp với tôi 2017 Chevy Volt. Volt được đánh giá ở 53 dặm mỗi lần sạc (đó là một plug-in hybrid do đó là một 350+ dặm phạm vi khí sau khi pin cạn kiệt). Ở tốc độ 75 MPH Tôi thường xuyên thấy chỉ 44 dặm hoặc lâu hơn.
Một yếu tố khác ảnh hưởng đến phạm vi xe điện là gió headwind đó là. Cái này là khá đơn giản. Càng những cơn gió ngược càng cao thì khả năng chống nhiều kinh nghiệm xe, do đó, động cơ phải làm việc chăm chỉ hơn để chống lại các tác động tiêu cực. Thật không may, không có nhiều dữ liệu đằng sau này vẫn chưa đưa giảm phần trăm lượng mỗi MPH gió.
Giống như gió, tải trọng càng nhiều động cơ có công việc để bù đắp cân. Có dữ liệu tối thiểu để, một lần nữa, định lượng này như giảm phần trăm mỗi cân tải trọng. Tuy nhiên, nó là an toàn để nói rằng hành khách hơn và hàng hóa bạn nạp vào xe, kém hiệu quả EV sẽ.
kết quả lốp bám đường kém hiệu quả ít hơn. Ba yếu tố góp phần kéo lốp có chất lượng lốp, lạm phát lốp xe, và điều kiện đường xá. Nếu bạn đang lái xe một EV với lốp xe mà ở phần cuối của cuộc sống của họ và những con đường ướt mưa, sau đó bạn có thể mong đợi nhiều để giảm nhẹ.
Thêm vào đó, dưới thổi phồng lốp xe sẽ không chỉ không thực hiện là tốt, nhưng cũng sẽ không được như hiệu quả. kéo lốp nghèo sẽ không ảnh hưởng đến phạm vi càng nhiều càng tốc độ, tuy nhiên, nó vẫn đóng một vai trò trong sự mất mát nhiều.
Nếu bạn đang cần thay lốp mới, kiểm tra lốp rack. Lốp rack là một cửa hàng lốp xe trực tuyến, nơi bạn có thể tìm những giao dịch lốp tốt nhất. Bạn thậm chí có thể xuất xưởng những chiếc lốp đến địa chỉ của bạn hoặc cửa hàng lốp xe ưa thích của bạn để cài đặt dễ dàng.
Thời tiết xung quanh lạnh là không thân thiện với xe điện. Cụ thể, pin EV không thích thời tiết lạnh. Điều này là do họ cần để vận hành ở nhiệt độ trung lập. lạnh quá mức, hoặc nhiệt độ quá cao, sẽ dẫn đến việc mất tầm xa.
Trong điều kiện nhiệt độ lạnh, pin sẽ cần phải sử dụng năng lượng để sưởi ấm riêng của mình lên. Với một chiếc xe ICE, khối động cơ tạo ra một số lượng lớn các nhiệt (đó là lãng phí đối với môi trường), có thể nóng lên cabin, nhiên liệu, hoặc các bộ phận xe khác và chức năng. Một cách tự nhiên, ấm lên ICE xe riêng của mình lên để hoạt động tối ưu. Với EV, nhiệt cần thiết để làm ấm bộ phận thiết yếu và chức năng phải được tạo ra sử dụng năng lượng từ pin.
Khi thời tiết lạnh (dưới 50 độ Fahrenheit), bạn sẽ bắt đầu nhận thấy sự sụt giảm nhẹ trong phạm vi do pin cần phải ấm lên. Dưới 30 độ, sự mất mát phạm vi trở nên rõ ràng hơn. Trong một nghiên cứu của AAA, xe điện trải qua một sự mất mát phạm vi 12% trong 20 nhiệt độ F độ. Và đó là với HVAC (sưởi thông gió điều hòa nhiệt độ) tắt.
Điều này dẫn đến các yếu tố sau có ảnh hưởng đến xe điện phạm vi-HVAC.
Bằng cách sử dụng HVAC, hoặc nóng trong trường hợp này, trong nhiệt độ môi trường lạnh sẽ dẫn đến việc mất tầm xa. Đơn giản chỉ cần đặt, sử dụng năng lượng sử dụng hệ thống sưởi ấm, do đó, phạm vi bị mất từ pin sử dụng năng lượng để làm nóng xe chứ không phải để di chuyển bánh xe.
Một hệ thống sưởi ấm xe điển hình bao gồm một bộ tản nhiệt, máy bơm nước, nhiệt, động cơ quạt gió và làm mát. Với một chiếc xe ICE, các sản phẩm phụ tự nhiên nhiệt từ động cơ được sử dụng để làm nóng cabin. Với EV, nhiệt phải được tạo ra (như vậy để nói). Năng lượng từ pin, giống như khi thời tiết lạnh, phải được sử dụng, nhưng trong trường hợp này, để làm ấm cabin.
Theo các nghiên cứu AAA nói trên, EVs có thể trải nghiệm càng nhiều càng thua lỗ 41% trong phạm vi khi sử dụng nóng khi nhiệt độ môi trường là 20 độ. Điều quan trọng cần lưu ý rằng giảm trong phạm vi được kết hợp với việc sử dụng HVAC và nhiệt độ môi trường chứ không phải là một nhân đến phần lạnh thời tiết trước. Bất kể, nó vẫn có thể được mở mắt. xe ICE cũng vậy, kinh nghiệm tương tự, nhưng không phải là quyết liệt, mất hiệu quả với cả thời tiết lạnh và sử dụng HVAC.
Gần đây, những chiếc xe điện được trang bị máy bơm nhiệt chứ không phải là nóng kháng điện để chống lại sự mất mát này của phạm vi trong nóng sử dụng. Về cơ bản, một máy bơm nhiệt giống như một tủ lạnh, nhưng ngược lại khi làm nóng (xem ở trên hình ảnh).
Phương tiện đi lại như Kia Niro và Tesla Mẫu Y có một máy bơm nhiệt, có thể càng nhiều càng tốt 350% hiệu quả hơn sưởi kháng điện. gia tăng đáng kể trong hiệu quả của hệ thống sưởi ấm sẽ cho kết quả trong vòng chưa nhiều mất nhiều trong thời tiết lạnh sử dụng HVAC.
Cuối cùng, sự xuống cấp pin là một yếu tố quan trọng có ảnh hưởng đến phạm vi xe điện. Một thương hiệu mới xe điện sẽ có một Nhà nước Y tế (SOH), đó là lượng năng lượng pin có sẵn so với khi mới 100%. Do đó, sự xuống cấp pin, rõ ràng, sẽ không có bất kỳ tác động trên phạm vi từ chẳng có ai vào thời điểm này.
Tuy nhiên, theo thời gian pin chậm mất năng lực. Không giống như các điện thoại di động hoặc máy tính xách tay pin, pin xe điện bao gồm một hệ thống quản lý nhiệt (TMS). Điều này đảm bảo pin để cuối cùng càng lâu càng tốt.
Các chủ đề của sự suy thoái pin có thể khá rộng. Kiểm tra một bài báo dành riêng cho chỉ chủ đề này ở đây:Electric Car Battery Suy thoái.
Quay lại chủ đề của các yếu tố có ảnh hưởng đến phạm vi xe điện, EVs trải nghiệm khoảng 2% của pin mất khả năng mỗi năm. Có rất nhiều yếu tố làm tăng hoặc giảm số liệu thống kê này để điều quan trọng là để đọc bài viết suy thoái pin để tìm hiểu những chi tiết cụ thể.
Nghiên cứu điển hình về xe điện
Tổng quan về xe điện
Xe điện sắp ra mắt ở Ấn Độ
Xe điện nào có phạm vi hoạt động dài nhất?