Camaro Z / 28 Chạy nhanh quá số lốp của chính nó!

Có một thực tế là Chevy Camaro Z / 28 có lốp trước rộng nhất so với bất kỳ chiếc xe sản xuất nào. Với chiều rộng 305 mm, những chiếc lốp đó tạo ra độ bám cực lớn - đặc biệt là vì chúng là Pirelli P Zero Trofeo RS. Trên thực tế, chúng tạo ra rất nhiều độ bám, Z / 28 đã quay lốp quanh bánh xe khi phanh - thực tế là Z / 28 đã vượt xa lốp của nó, hoặc ít nhất là khả năng bám bánh của chúng. Đó là một vấn đề bất thường đối với một chiếc ô tô sản xuất, nhưng nó là một vấn đề tốt khi có độ bám vừa đủ.

Các kỹ sư của Camaro Z / 28 đã phải đưa ra một giải pháp sáng tạo để ngăn lốp xe trượt trên vành trong quá trình phanh gấp và tăng tốc trên đường đua. Một phần nguyên nhân cũng đến từ hệ thống phanh gốm carbon Brembo, cung cấp sức mạnh dừng cực lớn cho chiếc Z / 28 cỡ lớn nhưng xứng tầm với đường đua. Nhưng bất kể nguyên nhân nào, Chevy cũng phải tìm cách khắc phục sự cố trượt bánh xe. Nếu Chevy không tìm ra giải pháp cho vấn đề, điều đó có thể dẫn đến việc gói bánh xe / lốp xe mất cân bằng - giống như bánh xe mà họ đang lắp, lốp xe không hoàn toàn đồng nhất xung quanh chu vi của chúng. Đó là lý do tại sao gói bánh xe / lốp được cân bằng như một đơn vị. Thông thường, Chevy cho biết vấn đề trượt bánh lốp được giải quyết thông qua việc sử dụng sơn mài mòn dọc theo hạt của bánh xe, nơi lốp xe. Nhóm Z / 28 đã thử điều này và nhận thấy rằng nó không đủ để ngăn chặn sự cố. Bạn muốn biết những gì cuối cùng đã làm việc? Xem video ở trên và phần còn lại của câu chuyện tại MotorAuthority.com