Tìm ra dầu trong Coolant Reservoir có thể khiến bạn có một ngày tàn. Trong bài viết này, tôi sẽ giải thích chi tiết về các nguyên nhân phổ biến gây ra dầu trong Coolant và bạn nên làm gì để khắc phục sự cố này. Có nhiều nguyên nhân khác nhau khiến dầu bị dính vào chất làm mát mà bạn nên đề phòng, do đó bài viết này. Đừng quên rằng chất làm mát trong dầu và chất chống đông trong Coolant là hai vấn đề khác nhau cần được quan tâm đúng mức. Hy vọng rằng, để tiết kiệm hàng trăm đô la chi phí thay thế, tôi sẽ chia sẻ một mẹo mà tôi đã sử dụng trong nhiều năm. Thủ thuật này sẽ mang lại cho bạn ít hơn $ 60.
Khi bạn tháo bộ tản nhiệt hoặc nắp bình chứa chất làm mát, bạn sẽ có thể nhìn thấy màu sắc của chất chống đông trong bình chứa. Nếu có dầu dính vào dung dịch làm mát của bạn, bạn sẽ thấy cặn dầu trong nắp bộ tản nhiệt. Có các màu chống đông khác nhau. Tùy thuộc vào thông số kỹ thuật của chất làm mát động cơ, chất làm mát của bạn có thể có màu đỏ, xanh lá cây, cam hoặc hồng.
Nếu bạn tháo két chứa chất làm mát và thấy chất giống như dầu, có thể bạn đã bị dầu xâm nhập vào chất làm mát bằng cách nào đó. Bạn có thể hỏi, dầu trong chất làm mát trông như thế nào? Giả sử bạn có hỗn hợp dầu và nước làm mát; bạn sẽ thấy chất lỏng màu trắng đục trong bể chứa. Nếu không khắc phục sự cố này kịp thời sẽ gây ra những hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ.
Nhiều yếu tố có thể góp phần vào vấn đề này. Hãy nhanh chóng xem xét các nguyên nhân có thể xảy ra.
Vòng đệm đầu bị rò rỉ: Vòng đệm đầu là miếng đệm nằm giữa xi lanh đầu và lốc máy để ngăn nước làm mát và dầu bị rò rỉ ra ngoài hoặc trộn lẫn. Khi một chiếc xe hơi bị nổ miếng đệm đầu, nó có thể làm cho dầu và chất chống đông trộn lẫn vào nhau, có thể gây ra vấn đề này. Nếu động cơ của bạn Quá nóng cùng với cặn dầu trong chất làm mát, điều đó có thể cho thấy một miếng đệm đầu bị xì cần được chú ý đúng mức.
Bạn có thể mang xe đến tiệm sửa xe hoặc lấy bộ dụng cụ kiểm tra gioăng đầu và xem nguyên nhân có phải do gioăng đầu hay không. Giả sử người kiểm tra miếng đệm đầu xác định rằng miếng đệm đầu bị rò rỉ là một thủ phạm. Trong trường hợp đó, bạn có thể phải liên hệ với thợ cơ khí của mình để kéo xylanh đầu ra và thay thế miếng đệm lỏng lẻo, hoặc bạn đọc để tìm hiểu mẹo tôi sử dụng để sửa chữa miếng đệm đầu bị rò rỉ mà không kéo ra khỏi động cơ. Tôi khuyên bạn không nên thử tự tháo đầu xi lanh trừ khi bạn là thợ cơ khí được chứng nhận.
Bộ làm mát dầu: Một số xe được thiết kế với bộ làm mát dầu giúp giữ dầu động cơ ở nhiệt độ hoạt động tối ưu. Nếu có một vết nứt nhỏ trong bộ làm mát dầu, nó có thể khiến dầu và chất làm mát trượt đường đi qua, dẫn đến hỗn hợp dầu và chất làm mát. Điều này có thể gây ra các vấn đề khác cho hệ thống làm mát của bạn. Vì vậy, bạn nên sửa nó ngay khi nhận thấy nó. Nếu là một người đam mê DIY, bạn có thể thay thế bộ làm mát dầu. Nó không yêu cầu nhiều kiến thức kỹ thuật.
Quá nóng: Động cơ quá nóng có thể làm hỏng miếng đệm đầu của bạn với tốc độ nhanh hơn. Một khi miếng đệm đầu của bạn bị hỏng, nó sẽ thực sự gây ra hỗn hợp dầu và chất làm mát, đây có thể là lý do tạo ra dầu trong chất chống đông của bạn.
Đầu xi lanh bị nứt: Giả sử bạn có một đầu xi lanh bị nứt; nó sẽ làm cho Dầu trộn với chất làm mát. Cách tốt nhất để biết bạn có bị nứt trụ đầu hay không là nhờ thợ đến kéo trụ đầu ra để bạn kiểm tra kỹ lưỡng. Nếu bạn thấy các vết nứt trên đầu xi lanh, bạn có thể thay thế toàn bộ động cơ của mình hoặc thay thế xi lanh đầu. Cho dù bạn chọn tùy chọn nào, sẽ rẻ hơn nếu bạn mua một chiếc đã qua sử dụng từ một đại lý địa phương và trao đổi nó với của riêng bạn.
Khối động cơ bị hỏng: Block động cơ bị hư hỏng sẽ gây ra Oil in Coolant, không phải do gioăng đầu. Đây là trường hợp ít xảy ra nhất do khả năng đàn hồi của các khối động cơ. Nếu khối động cơ của bạn bị hỏng, lựa chọn tốt nhất là mua một động cơ mới hoặc đã qua sử dụng và cho xe chạy lại.
Cách khắc phục sự trộn lẫn nước làm mát với dầu động cơ có thể là một cách khắc phục phức tạp hoặc đơn giản tùy thuộc vào nguyên nhân của sự cố. Trước tiên, bạn muốn xả hết chất làm mát cũ bị nhiễm bẩn từ vòi tản nhiệt hoặc ống dẫn xuống để bạn không có chất chống đông bị nhiễm bẩn trong ô tô của mình. Tùy thuộc vào phát hiện của bạn, bạn có thể muốn đối mặt với vấn đề bằng cách sửa chữa hoặc thay thế nguyên nhân, có thể là một miếng đệm đầu bị rò rỉ, nứt đầu xi lanh, bộ làm mát dầu hoặc bộ làm mát hộp số.
Khi bạn đã thay thế hoặc sửa chữa nguyên nhân, bạn muốn đổ đầy chất chống đông được khuyến nghị vào thùng làm mát. Bạn có thể tham khảo sách hướng dẫn của chủ sở hữu để biết loại nước làm mát phù hợp cho ô tô của mình. Điều tiếp theo bạn muốn làm là chạy thử. Nếu bạn quan sát thấy bất kỳ cặn mới nào trong bể chứa của mình, bạn muốn kiểm tra các nguyên nhân có thể khác và khắc phục chúng một cách triệt để. Nhưng nếu không có dấu hiệu của cặn dầu trong dung dịch làm mát của bạn, điều đó có nghĩa là bạn đã hoàn thành xuất sắc công việc.
Hãy nhớ rằng, tôi đã hứa sẽ chỉ cho bạn một mẹo mà tôi đã sử dụng trong nhiều năm. Điều đó nói lên rằng, nếu bạn muốn biết cách loại bỏ chất chống đông từ dầu động cơ hoặc cách ngăn chặn hỗn hợp dầu và nước làm mát, bạn sẽ tìm thấy câu trả lời trong một vài đoạn tiếp theo.
Nếu bạn không muốn tốn hàng trăm đô la để sửa chữa lỗi này, bạn có thể thử sử dụng chất bịt kín thép. Để sử dụng phương pháp bịt kín thép, bạn cần đảm bảo rằng bạn xả bộ tản nhiệt bằng vòi nước cho đến khi thấy nước sạch chảy ra. Nước sạch cho thấy rằng bạn đã xả thành công chất làm mát bị ô nhiễm ra khỏi hệ thống của mình.
Điều tiếp theo bạn muốn làm là đổ đầy nước cất vào bộ tản nhiệt của mình và đổ vào một chai có dấu thép hoặc một con quỷ màu xanh. (Có những chất bịt kín thép khác ngoài đó, nhưng tôi khuyên bạn nên sử dụng hai sản phẩm này). Sau đó, bật động cơ của bạn và để nó không hoạt động trong khoảng 1 giờ. Bạn muốn đảm bảo rằng bạn đã nổ lò sưởi và theo dõi nhiệt độ.
Khi động cơ chạy không tải trong 1 giờ, bạn muốn tắt xe và để xe nguội. Sau 30 phút, mở bộ tản nhiệt hoặc nắp bình chứa và kiểm tra cặn dầu mới. Nếu chất làm mát của bạn không còn cặn dầu, điều đó có nghĩa là bạn đã sửa chữa nhanh chóng. Điều tiếp theo bạn muốn làm là chạy thử xe của bạn. Bạn phải làm quen với phương tiện để keo dán có cơ hội tốt hơn để thực hiện công việc của nó.
Thật không may, một số lỗ của miếng đệm đầu đủ lớn để chất trám kín không hoạt động trên đó. Tuy nhiên, nó vẫn là lựa chọn đầu tiên tốt nhất để thử.
Giấm thường là một loại axit axetic nhẹ 5%. Nó là tuyệt vời để sử dụng một mình trong việc loại bỏ gỉ hệ thống. Tất cả những gì bạn phải làm là thêm một gallon nước cất và giấm và nổ máy. Để động cơ không tải trong khoảng 30 phút. Hãy nhớ thổi nhiệt để nó cũng làm sạch lõi lò sưởi của bạn. Bạn có thể dùng giấm để làm sạch bộ tản nhiệt bị tắc.
Dầu và chất làm mát có các tuyến đường đi khác nhau, và do đó, lái xe ô tô có dầu trong chất làm mát nhưng không có chất làm mát trong dầu có thể gây ra hư hỏng động cơ nghiêm trọng. Điều này có thể làm hỏng toàn bộ động cơ của bạn, dẫn đến việc sửa chữa động cơ tốn kém hoặc thay thế toàn bộ động cơ.
Nếu bạn nhận thấy dầu trộn với nước làm mát, bạn phải tìm ra nguyên nhân của vấn đề. Không chú ý đến điều này sẽ làm cho dầu động cơ bị mất độ nhớt và công suất bôi trơn, dẫn đến Động cơ quá nhiệt, có thể dẫn đến nổ toàn bộ động cơ theo thời gian.
Tại thời điểm này, tôi tin rằng bài viết này đã trả lời hầu hết các câu hỏi mà bạn có thể có liên quan đến dầu trong Bể chứa chất làm mát. Chúng tôi đã phác thảo thành công các triệu chứng, nguyên nhân và cách khắc phục sự cố này. Vì vậy, khi nhận thấy dầu trộn với dung dịch làm mát, bạn có thể thử phương pháp khắc phục nhanh hoặc liên hệ với thợ cơ khí chuyên nghiệp để được kiểm tra kỹ lưỡng và sửa chữa.
Ngăn chứa chất làm mát của bạn dùng để làm gì?
Nguyên nhân nào khiến ô tô quá nóng?
Nguyên nhân rò rỉ dầu động cơ
Trợ giúp! Tôi thấy dầu trong bình chứa chất làm mát của xe của tôi!