Một khối bị nứt có thể là một vấn đề khó chẩn đoán. Đôi khi, những vết nứt này biểu hiện thành những chỗ rò rỉ nước làm mát nhỏ và thường ở những khu vực khuất và khó nhìn thấy nhất trong khối động cơ của bạn. Hầu hết các khối bị nứt xảy ra do ứng suất liên tục tập trung tại một khu vực nhất định của khối trong một thời gian dài, cuối cùng gây ra vết nứt. Một số khối bị nứt nghiêm trọng do áp suất xi lanh cao, RPM của động cơ quá mức hoặc quá nhiệt. Phần lớn, các khối động cơ nứt tinh vi hơn nhiều do ứng suất chu kỳ nhỏ này trong một thời gian dài.
Các góc và hốc trong quá trình đúc khối động cơ của bạn là nơi hoàn hảo để ứng suất nhiệt tích tụ và tạo ra các rung động gây ra căng thẳng hơn nữa. Gang mà khối động cơ của bạn được làm bằng là một kim loại rất bền và cứng, nhưng những đặc điểm này cũng làm cho nó tương đối giòn. Trong một số trường hợp, ứng suất này kết hợp với vật liệu giòn có thể gây nứt, đặc biệt nếu nó ở gần khu vực có kim loại mỏng do ăn mòn hoặc xói mòn trong các buồng làm mát.
Những vết nứt như thế này thường xuất hiện dưới dạng rò rỉ hệ thống làm mát bí ẩn mà hầu như không thể xác định được. Các khu vực phổ biến nhất của khối bị nứt là ở dưới cùng của các đường dẫn làm mát, nơi khối nhô ra để chứa chảo dầu và miếng đệm. Trên hầu hết các động cơ, những khu vực này được bao phủ bởi ống nạp hoặc ống xả, các phụ kiện động cơ hoặc các thiết bị khác trong khoang động cơ như bộ lọc không khí, các bộ phận kiểm soát khí thải hoặc thiết bị điện tử.
Một điều nữa khiến khối bị nứt khó xác định là việc đóng cặn bên ngoài khối động cơ của bạn sẽ khiến bạn rất khó nhìn thấy vết nứt. Trong nhiều trường hợp, các vết nứt cũng sẽ đóng lại khi động cơ của bạn nguội đi và các hợp kim kim loại khiến bạn gần như không thể tìm thấy trong quá trình kiểm tra động cơ nguội.
Nếu bạn nghi ngờ mình có một vết nứt trên khối của mình, cách dễ nhất để tìm ra nó là sử dụng thuốc nhuộm UV. Chỉ cần thêm thuốc nhuộm UV vào chất làm mát trong hệ thống làm mát của bạn và lái xe như bình thường trong vài ngày. Sau đó, đậu xe ở khu vực tối, như nhà để xe đã đóng cửa, và sử dụng tia cực tím hoặc đèn đen để tìm vị trí rò rỉ. Thuốc nhuộm UV nên dính dọc theo mép của vết nứt, làm cho vết nứt trở nên rõ ràng hơn. Bạn cũng có thể thử sử dụng một công cụ mài để loại bỏ cặn khỏi khối động cơ ở khu vực bạn nghi ngờ có vết nứt để giúp làm cho nó có thể nhìn thấy được.
Khi bạn tìm thấy vết nứt trong khối động cơ của mình, câu hỏi tiếp theo là làm thế nào để sửa chữa nó. Có nhiều tùy chọn khác nhau nhưng nhiều tùy chọn trong số họ có hồ sơ theo dõi chưa được chứng minh là hoạt động tốt. Các phương pháp như khâu kim loại nguội hoặc khoan và gõ vào vết nứt không phải lúc nào cũng cho kết quả nhất quán. Gang thực sự có thể được hàn, nhưng cần phải được thực hiện trong một môi trường được kiểm soát chặt chẽ và hiếm khi có thể được thực hiện khi động cơ vẫn đang được lắp ráp hoặc trong xe.
Lựa chọn tốt nhất mà bạn có để sửa khối bị nứt của mình là sử dụng Bộ tản nhiệt và Block Sealer của BlueDevil. BlueDevil Radiator and Block Sealer là một chất làm kín hóa học sẽ tạo thành một rào cản ở bên trong vết nứt trên khối động cơ của bạn, bịt kín bộ làm mát bên trong cho phép bạn tiếp tục sử dụng phương tiện của mình mà không bị rò rỉ! BlueDevil Radiator and Block Sealer không phải là chất làm kín dạng hạt nên nó sẽ không gây hại hoặc làm hỏng hệ thống làm mát của bạn.
Để biết thêm thông tin về BlueDevil Radiator và Block Sealer, hãy nhấp vào biểu ngữ bên dưới!
Bạn có thể tìm thấy Bộ làm kín và Bộ tản nhiệt BlueDevil tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương hợp tác nào của chúng tôi như:
Hình ảnh được cung cấp bởi:
crack_block.jpg - Bởi uatp2 - Được cấp phép bởi Thinkstock Photos - Liên kết gốc
Pin ô tô chết:Cách khắc phục
Làm cách nào để khắc phục sự cố rò rỉ thủy lực?
Cách sửa AC của bạn
Cách sửa kính chắn gió bị nứt với các vật dụng trong nhà