Một khối bị nứt có thể gây ra nhiều triệu chứng kỳ lạ khó xác định và chẩn đoán. Giống như nhiều vấn đề xảy ra với hệ thống làm mát của bạn, một khối nứt thường có thể tự che lấp trong quá trình vận hành bình thường của xe và chỉ lộ ra trong một số điều kiện nhất định nên rất khó chẩn đoán.
Việc có một khối bị nứt có liên quan đến cả việc sử dụng bình thường của chiếc xe và cấu tạo của chính động cơ. Khi các nhà sản xuất xe đang thiết kế động cơ, thì họ muốn đảm bảo rằng động cơ cứng cáp và có thể chịu được các áp lực và biến dạng tác động lên nó cả từ quá trình đốt cháy và từ các chu trình làm nóng và làm mát động cơ sẽ trải qua. Mặt khác, trọng lượng của động cơ ảnh hưởng rất nhiều đến cách vận hành của xe. Một động cơ nặng hơn sẽ giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ do cần thêm năng lượng để chuyển toàn bộ trọng lượng đó khi dừng lại. Động cơ nặng hơn cũng có thể ảnh hưởng đến các đặc tính xử lý của ô tô vì trọng lượng tăng thêm có thể ảnh hưởng đến trọng tâm và khả năng vào cua tốt.
Khi các nhà sản xuất động cơ cố gắng cân bằng việc xây dựng một động cơ vừa nhẹ vừa mạnh, họ phải tính đến tất cả những căng thẳng mà động cơ sẽ phải trải qua. Áp suất của quá trình đốt cháy cao, nhưng hiếm khi đủ cao để ảnh hưởng đáng kể đến khối động cơ của bạn. Ứng suất nổi bật hơn đối với động cơ là chu trình làm nóng và làm mát mà nó phải chịu từ khi khởi động và dừng động cơ. Nhiệt sinh ra từ quá trình đốt cháy và được lan truyền đến phần còn lại của động cơ thông qua chất làm mát đang chảy. Khi kim loại nóng lên, nó nở ra nhưng với tốc độ khác nhau tùy thuộc vào độ dốc nhiệt độ. Kết hợp căng thẳng đó với những rung động bình thường khi lái xe, phanh và tăng tốc, bạn có thể nhận được ứng suất lớn ở các bộ phận khác nhau của khối động cơ.
Những ứng suất này, sau nhiều dặm, có thể dẫn đến hỏng hóc và hình thành các vết nứt nhỏ. Khối động cơ hiếm khi bị nứt nhanh chóng. Vết nứt thường bắt đầu là những vết nứt nhỏ chỉ rò rỉ một lượng nhỏ chất lỏng và chỉ khi động cơ nóng và hệ thống làm mát được điều áp. Vì hầu hết các khối động cơ đều bằng gang nên một khi đã bắt đầu có vết nứt thì hầu như không thể dừng lại được. Do cách các phân tử kim loại cố định thành mạng khi khối được đúc, các vết nứt có thể dễ dàng truyền qua kim loại khi chúng được bắt đầu. Điều này có nghĩa là nếu bạn có một khối bị nứt, chỗ rò rỉ thường sẽ nhanh chóng lớn hơn.
Điều này dẫn chúng ta đến một trong những triệu chứng chính của một khối bị nứt. Một khối bị nứt hầu như luôn luôn gây ra rò rỉ hệ thống làm mát và khởi động rất chậm. Đôi khi nó sẽ chậm đến mức bạn chỉ có thể nhận thấy vết rò rỉ khi xe hơi ấm và nó sẽ chỉ giống như một lượng nhỏ hơi nước. Khi bạn tiếp tục điều khiển các chu trình sưởi ấm và làm mát sẽ mở rộng vết nứt cho đến khi bạn nhận thấy nhiều hơi nước hơn, sau đó có thể có nước làm mát nhỏ giọt và cuối cùng là rò rỉ làm mất nước cho dù động cơ đang ấm hay lạnh.
Một triệu chứng khác của một khối nứt có thể gây nhầm lẫn là vết nứt thường nằm ở góc của một khối đá hoặc gần một đường gờ trong khối nơi kim loại đi từ dày đến mỏng. Những khu vực này thường rất khó nhìn thấy nếu không có gương và đèn pin hoặc bằng cách tháo khối. Những khu vực này thường cách xa các ống làm mát khác và có thể gây nhầm lẫn.
Nếu bạn phát hiện ra một khối nứt trong xe của mình, đừng lo lắng! Bạn thậm chí có thể không cần phải mang xe đến cửa hàng cơ khí để ngăn chặn rò rỉ. BlueDevil Radiator and Block Sealer là chất làm kín an toàn và dễ sử dụng có thể sửa chữa vết nứt trên khối động cơ gang hoặc nhôm của bạn mà không cần sử dụng công cụ.
Để biết thêm thông tin về BlueDevil Radiator và Block Sealer, hãy nhấp vào biểu ngữ bên dưới !!
Bạn có thể tìm thấy Bộ làm kín và Bộ tản nhiệt BlueDevil tại bất kỳ nhà bán lẻ phụ tùng ô tô địa phương hợp tác nào của chúng tôi như:
Hình ảnh được cung cấp bởi:
crack_block.jpg - Bởi Daseaford - Được Getty Images cấp phép - Liên kết gốc
Việc cần làm đối với khối động cơ bị nứt
Khối động cơ bị nứt - Bạn nên sửa chữa hay bán xe của mình?
Sửa chữa khối động cơ bị nứt của bạn
5 Triệu chứng của miếng đệm đầu bị thổi