Rò rỉ vi sai không phải là một rò rỉ hiếm gặp trên nhiều phương tiện được trang bị vi sai. Nhưng làm thế nào để bạn biết nếu xe của bạn có một vi sai? Người ta thường dễ dàng nói rằng nếu bạn lái một chiếc xe tải hoặc SUV thì xe của bạn có một chiếc, và nếu không, chiếc xe của bạn không có nhưng động cơ và hệ thống truyền động tiên tiến hiện nay, tốt nhất bạn nên nhìn vào gầm xe của mình và xác định sự khác biệt trước khi chẩn đoán sự cố.
Bộ vi sai trong xe của bạn hoàn thành nhiều nhiệm vụ khác nhau trong một không gian nhỏ. Mục đích chính của bộ vi sai trong xe của bạn là để nhân các thiết bị truyền lực. Xe của bạn chỉ có một động cơ nhưng phải dẫn động 2 hoặc 4 bánh với động cơ đó. Hầu hết các loại xe dẫn động bốn bánh đều có bộ vi sai trước sau. Đối với xe dẫn động cầu trước, phép nhân xảy ra bên trong hộp số, về mặt kỹ thuật có thể gọi là bộ truyền động. Một bộ truyền động lấy một đầu vào từ động cơ và biến nó thành 2 đầu ra, một cho mỗi bánh trước của bạn.
Trong trường hợp xe 2 cầu dẫn động cầu sau, công suất thoát ra khỏi bộ truyền động qua trục dẫn động và trục truyền động cung cấp một đầu vào duy nhất vào bộ vi sai. Bên trong bộ vi sai, đầu vào công suất duy nhất được chia thành hai trục, các trục, để cung cấp năng lượng cho cả hai bánh sau. Nếu xe của bạn dẫn động 4 bánh, thì bạn sẽ có một hộp số sau khi hộp số chia sức mạnh thành trục dẫn động phía trước và phía sau, mỗi trục sẽ cung cấp năng lượng cho bộ vi sai riêng của chúng.
Sự khác biệt trong xe của bạn cũng cung cấp một tính năng quan trọng khác của hệ thống truyền động và đó là cung cấp tỷ số truyền động cuối cùng. Ngay cả khi giảm số trong hộp số của bạn, các trục truyền động trong xe của bạn vẫn quay rất nhanh, vì vậy bạn cần giảm một số cuối cùng để giảm tốc độ. Sự khác biệt có thể làm giảm một nửa tốc độ trục truyền động, ¾ hoặc thậm chí lên đến 1/6 tốc độ!
Việc giảm tốc độ và nhân trục xảy ra trong bộ vi sai của bạn yêu cầu một loại và bộ bánh răng cụ thể để thay đổi chính xác tốc độ trục, nhân nó thành 2 đầu ra và đừng quên, truyền công suất ở một góc vuông! Điều này yêu cầu một bánh răng vòng, bánh răng trụ, bánh răng nhện và bộ phận vận chuyển để hỗ trợ chúng.
Bộ bánh răng này yêu cầu các loại chất bôi trơn cụ thể để đảm bảo mọi thứ luôn mát trong quá trình hoạt động bình thường và độ mài mòn được giữ ở mức tối thiểu. Cùng với bộ bánh răng, các ổ trục rất cụ thể được sử dụng để mang tải trên trục và giữ cho các bánh răng ở khoảng cách chính xác với nhau để các răng của bánh răng có thể ăn khớp với nhau. Giống như bất kỳ chất bôi trơn nào, có các vòng đệm để giữ cho chất bôi trơn không chảy ra khỏi bộ vi sai của bạn. Một số bộ vi sai đặt các con dấu này ngay bên ngoài vòng bi, trong khi những bộ khác có các con dấu ở cuối ống trục. Do thiết kế khác nhau, vi sai của bạn có thể bị rò rỉ từ nhiều nơi khác nhau nên khó xác định chính xác vị trí rò rỉ. Tuy nhiên, nhiều người nhận thấy rằng rò rỉ vi sai cầu sau là phổ biến nhất.
Thay vì tìm kiếm rò rỉ của bạn đến từ đâu, chỉ cần thêm BlueDevil Oil Stop Leak vào dầu vi sai của bạn thông qua nút nạp dầu và phốt rò rỉ của bạn sẽ được sửa chữa và phục hồi khi bạn lái xe!
Để biết thêm thông tin về BlueDevil Oil Stop Leak và cách bịt lỗ rò rỉ vi sai của bạn, hãy nhấp vào biểu ngữ bên dưới!
Bạn có thể mua BlueDevil Oil Stop Leak tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương hợp tác nào của chúng tôi như:
Hình ảnh được cung cấp bởi:
differntial_leak.jpg - Bởi Loraks - Được Getty Images cấp phép - Liên kết gốc
Làm cách nào để khắc phục sự cố rò rỉ thủy lực?
Cách khắc phục sự cố rò rỉ khí thải
Cách khắc phục sự cố rò rỉ bộ tản nhiệt
Cách chẩn đoán (và khắc phục) rò rỉ lốp xe chậm