Nhìn miễn phí tăng thêm một vài mã lực từ công cụ chứng khoán của bạn? Không phải tất cả chúng ta. Hàng tấn sản phẩm tự làm hoặc sản phẩm chữa bệnh thần kỳ đang bán trên thị trường, tuyên bố sẽ thu hút thêm một vài chú ngựa con chỉ trong vài phút. Nó không đáng. Bạn sẽ không cảm thấy những lợi ích khi ngồi trong quần với bộ lọc không khí chảy tự do, bộ hút khí “lốc xoáy” hoặc phụ gia hệ thống nhiên liệu.
Tốt nhất, bạn đang cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu của mình. Tệ nhất là bạn đang lãng phí số tiền khó kiếm được của mình.
Nếu bạn thực sự muốn thấy được lợi nhuận, hãy chuẩn bị sẵn sàng để dành vài giờ cho chiếc xe của bạn. Chuyển đầu xi lanh của bạn là một sửa đổi trên ô tô mà bạn có thể thực hiện để cải thiện hiệu suất. Đây là bản nâng cấp tốt nhất mà bạn có thể thực hiện với số tiền ít nhất.
Theo cách giải thích cơ bản nhất, động cơ là một máy bơm không khí lớn. Càng nhiều luồng không khí vào và ra khỏi động cơ, bạn càng có thể tạo ra nhiều năng lượng hơn (tất nhiên là có lý do). Bạn có thể mở rộng kích thước của các cổng nạp trong đầu xi lanh, nhưng đó không phải là mục đích chính của việc chuyển. Bạn muốn làm phẳng dạng dòng khí, giảm thiểu sự hỗn loạn trên đường vào và ra khỏi buồng đốt.
Công suất bạn sẽ đạt được không phải là một khoa học chính xác vì quá trình đúc bên trong mỗi đầu xi lanh hơi khác nhau. Trên một số động cơ V8, chẳng hạn như động cơ Chevy LS1, công suất từ 100 đến 150 mã lực đã được thực hiện - một số thậm chí còn tuyên bố thêm tới 200 mã lực!
Đây là các bước cơ bản để chuyển đầu xi lanh của bạn. Hầu hết các động cơ 4 xi-lanh, 6 xi-lanh và 8 xi-lanh đều tuân theo cùng một quy trình. Thực hiện từng bước một cách chậm rãi. Bất kỳ thiệt hại nào bạn gây ra đều không thể hoàn tác một cách dễ dàng trừ khi bạn có đủ tiền mặt.
Đảm bảo rằng bạn có tất cả công cụ ô tô bạn sẽ cần cho dự án trước khi bắt đầu.
Giả sử bạn đã cắt đầu hình trụ. Nếu bạn cần từng bước để loại bỏ phần đầu, có lẽ bạn không nên giải quyết công việc chuyển cổng.1.
1. Ghi các giới hạn chuyển của bạn.
Bạn muốn phù hợp với hình dạng và kích thước của đầu xi lanh và các cổng của ống nạp. Sơn khu vực xung quanh các cổng nạp bằng Dykem. Xếp miếng đệm ống nạp của bạn lên cổng, sau đó vẽ phác thảo phần bên trong của miếng đệm vào Dykem đã được làm khô. Bạn sẽ chỉ nghiền ngẫm đến dòng viết nguệch ngoạc.
2. Nghiền bên trong của bộ chạy cổng.
Mang theo máy mài khuôn của bạn và bắt đầu làm việc. Sử dụng trống chà nhám hoặc đầu cọ cacbua để loại bỏ vật liệu theo đường vẽ nguệch ngoạc của bạn. Nếu bạn là người mới bắt đầu, hãy sử dụng trống chà nhám. Bạn ít có khả năng mài vào áo khoác nước của mình bằng trống chà nhám hơn so với đầu mài cacbua.
3. Sau đó, hãy đi sâu hơn.
Mục tiêu của bạn là loại bỏ mọi vật liệu đúc thô, các cạnh sắc và các mảnh xỉ đúc bám bên trong. Nó không nhất thiết phải đẹp, nhưng bạn muốn nó trơn tru nhất có thể. Không khí không thích rẽ ngoặt. Bề mặt gồ ghề và góc nhọn tạo ra sự hỗn loạn, cướp đi mã lực quý giá của bạn.
4. Rửa sạch và lặp lại.
Hoàn thành quá trình này trên tất cả các cổng nạp đầu xi lanh của bạn. Làm nhẵn toàn bộ bề mặt, đến tận các van nạp mà không ảnh hưởng đến chân van - điều đó rất quan trọng . Thổi sạch các mạt kim loại bằng khí nén khi bạn đã hoàn thành tất cả các công việc chạy cổng.
5. Đi cho thích thú.
Bạn đã đi xa đến mức này, vậy còn vài giờ… hay vài ngày nữa? Thực hiện quy trình tương tự chính xác trên đường ống nạp, khớp các cửa nạp với đầu xi lanh về kích thước và hình dạng.
Bộ chạy nạp tự do cho phép bạn bơm thêm không khí vào động cơ, đạt được tiềm năng tối đa với rất ít xu.
Nếu bạn đang có kế hoạch thay đổi ống xả của mình để có một hệ thống hoạt động tự do hơn, bạn cũng có thể làm sạch các cổng xả cùng một lúc.
Nếu bạn thực sự nghiêm túc về việc tạo ra sức mạnh từ động cơ của mình, hãy thiết lập một đường cơ sở. Kiểm tra dyno trước khi bạn bắt tay vào công việc kinh doanh đó, sau đó kiểm tra lại dyno khi bạn đã hoàn thành công việc động cơ của mình. Vài trăm đô la sẽ giúp bạn có quyền khoe khoang trên giấy tờ!
Chúng tôi ở đây tại WheelScene là một nhóm những người đam mê ô tô có cùng chí hướng. Chúng tôi yêu thích tất cả các khía cạnh của máy tự cung cấp năng lượng, có bánh xe vận chuyển chúng tôi đến những nơi cả thực và tưởng tượng. Từ việc tách chúng ra cho đến gắn chúng lại với nhau, từ cũ đến mới, từ những chiếc xe đẩy hàng ngày cho gia đình đến các mô hình hiệu suất cao và xe đua, WheelScene yêu thích tất cả! Jason Unrau là một nhà văn về ô tô với 15 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực ô tô. Sống tại Winnipeg, Canada, anh ấy luôn ở bên cạnh xe hơi và sửa chữa xe hơi ngay từ khi còn nhỏ. Anh ấy là Chuyên gia công nghệ được chứng nhận và muốn chia sẻ kinh nghiệm tư vấn dịch vụ và thực hành của mình. Tìm hiểu thêm về WheelScene.
Vòng đệm ống nạp kém so với miếng đệm đầu bị thổi
Cách tránh miếng đệm đầu xi lanh bị thổi
Nứt đầu xi lanh - Quá nhiệt là nguyên nhân phổ biến nhất
Đầu xi lanh:Từ đồng nghĩa của Lỗi và Cách sửa chữa?