Mẹo dịch vụ của Adam:Động cơ quạt gió / Sự cố yếu hoặc không có nhiệt

Vì vậy, Mẹ Thiên nhiên đã ban cho chúng ta một số thời tiết lạnh giá một lần nữa. Đó là thời điểm trong năm, nơi mọi người tìm hiểu xem ô tô của họ có còn nóng bên trong hay không và mọi người đều rơi vào trạng thái hoảng sợ cố gắng tìm ra vấn đề nếu nó không hoạt động bình thường.

Thông thường, khi một khách hàng nói, "Xe của tôi không có nhiệt", điều đó có nghĩa là một trong hai điều:

1. Không khí đi qua các lỗ thông hơi, nhưng nó không ấm.
2. Không có không khí đi qua các lỗ thông hơi

Động cơ của bạn nóng lên. Chất làm mát giữ cho động cơ ở nhiệt độ được điều chỉnh, nhưng chất lỏng rõ ràng sẽ nóng khi đi qua động cơ nóng. Chất làm mát này được chuyển hướng qua cái được gọi là lõi lò sưởi. Đây là nguồn nhiệt của bạn.

Anh chàng nhỏ bé này trông giống như một bộ tản nhiệt. Các cánh tản nhiệt gắn với các ống lõi có tác dụng tăng bề mặt truyền nhiệt cho không khí bị cưỡng bức đi qua chúng bằng quạt (động cơ quạt gió), do đó làm nóng khoang hành khách.

Thông thường, nếu bạn không có không khí đi qua, đây là thủ phạm của bạn. Nó là một động cơ điện, vì vậy nó có thể và sẽ hỏng hóc. Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn có thể nghe thấy tiếng động cơ nhưng không thể cảm thấy bất kỳ luồng khí nào thoát ra? “Lồng sóc” có thể bị hỏng. Khá nhiều quạt mà không có bất kỳ cánh quạt nào vào thời điểm này. Nó không thể hút bất kỳ không khí nào đi qua nếu các cánh tản nhiệt bị hỏng.

Nếu không khí lạnh đi vào, có thể có một số điều.

Bên trong bảng điều khiển của bạn, có một loạt các ống dẫn và cửa để chuyển hướng không khí đến những nơi khác nhau và theo những cách khác nhau. Trong một số phương tiện, những cánh cửa này (được gọi là cửa hòa trộn) được chuyển động bởi một bộ truyền động nhỏ, về cơ bản là một động cơ nhỏ. Ở các phương tiện khác, những cánh cửa này được di chuyển bằng dây cáp / thanh gắn vào bộ điều khiển của bạn.

Hầu hết các phương tiện có hệ thống HVAC (Hệ thống thông gió &Điều hòa không khí) kỹ thuật số hoặc tự động sử dụng thiết bị truyền động, trong khi điều khiển bằng tay sử dụng dây cáp / thanh.

Vì vậy, có thể bạn đã gặp sự cố điện tử như trường hợp với HVAC phía sau của Yukon Denali ’05 của tôi (cảm biến nhiệt độ bên trong / thiết bị truyền động / mô-đun) hoặc có thể là sự cố cơ học (cửa hòa trộn bị hỏng hoặc bị kẹt). Trong trường hợp của tôi, tôi đã thay thế bộ truyền động cửa tạm, mô-đun điều khiển và kết nối lại hệ thống nhưng không có kết quả. Tôi không thể tìm ra cách của mình, vì vậy tôi đặt cửa nhiệt độ của mình theo cách thủ công vào mùa xuân để giữ lạnh và vào mùa thu để giữ nóng.

Một khả năng khác nếu không khí đến lạnh là lõi lò sưởi bị cắm hoặc bộ điều nhiệt bị lỗi. Nếu động cơ không đạt đến nhiệt độ hoạt động thích hợp, chất làm mát sẽ không bao giờ đủ ấm, điều này cho thấy bộ điều nhiệt bị lỗi. Nếu lõi lò sưởi bị cắm, chất làm mát không thể chảy qua nó và làm ấm nó.

Bạn đã từng thấy điều này rất nhiều trong những năm 70, 80 và đầu những năm 90. Mọi người đã làm những thứ như thế này trong mùa đông để ngăn không khí lạnh giá bên ngoài làm mát bộ tản nhiệt quá nhiều, điều này làm giảm nhiệt độ của chất làm mát. Không nên làm ngày hôm nay, vì không đủ luồng không khí bên ngoài qua bộ tản nhiệt có thể khiến động cơ của bạn quá nóng và gây hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ.

98 Bonneville SE của tôi. Động cơ quạt gió (quạt) của tôi có 4 tốc độ. 1 không hoạt động, 2 thấp, 3 cao, 4 không có bất kỳ thay đổi nào so với 3. Tất cả những điều này (thường) có nghĩa là gì?

Điện trở động cơ quạt gió. Điều này thực hiện chính xác những gì tên của nó ngụ ý. Một động cơ điện cần một bộ phận để điều chỉnh tốc độ của nó. Thông thường khi những lỗi này không thành công, bạn sẽ gặp phải tình huống tương tự như trường hợp của tôi hoặc có thể nó chỉ hoạt động ở cài đặt cao nhất vì điện trở không còn kháng cự nữa.

Chỉnh sửa:Từ khóa ở đó là, "Thông thường." Tôi đã thay thế của tôi kể từ khi đăng bài này và nó không khắc phục được. Chẩn đoán đúng, nó trở lại thiếu điều này. Chiếc xe này có một động cơ quạt gió rơ le tốc độ cao. Một rơ le điều khiển cụ thể cài đặt "cao" trên công tắc quạt gió. Rõ ràng là của tôi là xấu. Gọn gàng.

Đầu tiên, bạn phải biết nguyên nhân có liên quan đến động cơ hay không. Kiểm tra đồng hồ đo nhiệt độ của bạn. Nó sẽ đọc khoảng giữa chừng (nghĩ rằng nửa bình trên đồng hồ đo nhiên liệu của bạn) hoặc gần 200º F. Nếu nó gần như không leo lên, bộ điều nhiệt bị kẹt mở có thể là thủ phạm.

Kiểm tra các ống dẫn nhiệt của bạn có chạy vào tường lửa gắn vào lõi lò sưởi không. Cả hai đều phải ấm / nóng khi chạm vào khi động cơ nóng. Nếu đúng như vậy và bạn vẫn không có / tản nhiệt yếu bên trong, bạn có thể có một lõi lò sưởi đã cắm / bị tắc một phần. Nếu đúng như vậy, hãy tháo lõi lò sưởi VÀ hệ thống làm mát của bạn.

Hy vọng rằng không có vấn đề nào trong số này xảy ra với chiếc xe của bạn khi bạn cần nó nhất, nhưng nếu chúng xảy ra, hãy đến gặp các kỹ thuật viên sửa chữa ô tô đáng tin cậy của bạn tại đây tại Auto Works.