Bạn có nhớ bộ phim hoạt hình "Flintstones" cũ, nơi Fred Flintstone sẽ chống chân xuống đất để dừng xe của mình không? Hệ thống phanh xe hơi của chúng ta ngày nay giống nhau một cách đáng ngạc nhiên:Chúng ta đặt chân xuống và xe dừng lại. Tuy nhiên, trong trường hợp của chúng tôi, có một số thứ giữa chúng tôi và đường - lốp xe, phanh và một chất lỏng hữu ích đáng kinh ngạc và được đánh giá cao mà chúng tôi gọi là "dầu phanh".
Không có dầu phanh, không có cách nào để áp lực mà bạn tác động lên chân của mình để truyền vào phanh. Nó giống như Fred đưa tay xuống bằng đôi chân của mình, nhưng không thể tiếp cận được lòng đường - một cảm giác không tốt khi bạn đang đi xuống một ngọn đồi quanh co.
Bởi vì chất lỏng về bản chất là tương đối khó nén (nghĩa là, việc tạo áp suất lên chất lỏng không làm giảm thể tích của nó một cách đáng kể), nó trở thành môi trường lý tưởng để truyền áp suất từ chân bạn đến phanh mà không bị mất lực. Ưu điểm của dầu phanh so với tùy chọn cơ học hoàn toàn không lỏng là người lái không cảm thấy lực tác động mạnh lên má phanh, nơi nhiệt độ có thể tăng lên khoảng 800 độ F (426,7 độ C).
Nếu bạn nhìn vào một chiếc xe ngựa thế kỷ 19, bạn sẽ thấy một đòn bẩy lớn ở một bên - đây là thứ họ đã kéo để dừng xe ngựa. Chỉ cần tưởng tượng những rung động bắn lên cánh tay của bạn, đặc biệt nếu bạn cần dừng lại nhanh chóng.
Tiếp theo
|
Dầu phanh cũng hữu ích như vậy, nhưng nó vẫn cần được bảo dưỡng thường xuyên, giống như các loại dầu ô tô khác của bạn như nước làm mát hoặc dầu động cơ. Đối với hầu hết các loại xe, bạn nên thay dầu phanh từ 1 đến 2 năm một lần. Sổ tay hướng dẫn của chủ sở hữu sẽ có thông tin cụ thể cho chiếc xe của bạn.
Nếu bạn có tham vọng, bạn có thể thay dầu phanh của riêng mình. Quá trình này không đơn giản như thay dầu động cơ của bạn, đặc biệt là trong điều kiện chật chội dưới mui xe hiện nay. Trước tiên, bạn cần làm chảy máu hoặc xả hệ thống dầu phanh của mình, sau đó bổ sung chất lỏng mới và sạch. Nếu bạn đang thực hiện nhiệm vụ thay dầu phanh của riêng mình, bạn có thể tiết kiệm một gói. Theo AutoMD, tự mình làm việc này có thể tiết kiệm khoảng 100 đô la cho một chiếc xe trung bình [nguồn:AutoMD]. Chỉ cần nhận ra rằng làm sai có thể khiến bạn phải trả giá đắt hơn thế nếu phanh gấp.
Kiểm tra chất lỏng của bạn khá dễ dàng hơn một chút. Chúng tôi sẽ giải thích điều đó trong phần tiếp theo.
Nội dung
Để kiểm tra mức chất lỏng, bạn cần để xe nguội lại nếu xe đang chạy, sau đó tiếp cận động cơ bên dưới mui xe [nguồn:AutoMD]. Cách bạn mở mui xe cũng khác nhau với các xe ô tô và xe tải khác nhau (một lần nữa, hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn có thể giúp bạn làm điều này). Thường có một cần gạt hoặc nút bên trong cabin mà người lái có thể tiếp cận được, thường nằm dọc bên trái. Sau khi bạn tìm và kích hoạt nó, bạn sẽ nghe thấy mui "bật" mở.
Như một biện pháp an toàn, mở mui xe chỉ là bước đầu tiên. Bước vòng ra phía trước xe và cảm nhận phía dưới chính giữa mui xe. Bạn sẽ tìm thấy một đòn bẩy mà bạn cần để di chuyển hoặc kéo cho đến khi bạn có thể nâng mui xe lên hết quãng đường còn lại. Hãy chắc chắn để cố định mui xe để nó không bị rơi trở lại. Các phương tiện mới hơn đôi khi có một hệ thống tích hợp, nhưng những phương tiện khác sẽ yêu cầu bạn nâng một thanh giằng để giữ mui xe lên.
Tiếp theo, xác định vị trí bình chứa dầu phanh. Sổ tay hướng dẫn của chủ sở hữu sẽ cho bạn biết vị trí cụ thể cho chiếc xe cụ thể của bạn, nhưng ở hầu hết các loại xe, bạn có thể tìm thấy nó ở phía người lái gần tường lửa (bức tường giữa động cơ và cabin).
Bản thân hồ chứa tương đối nhỏ so với các hồ chứa khác và có một nắp vặn ở trên. Nó có thể không ghi "dầu phanh", nhưng bạn nên xem các hướng dẫn khác nhau trên nắp, bình chứa hoặc cả hai. Các hướng dẫn này cho bạn biết phải làm sạch nắp trước khi mở, trong khi hướng dẫn kia cho bạn biết loại dầu phanh DOT sẽ sử dụng.
Vệ sinh nắp trước khi mở giúp giữ cho dầu phanh sạch sẽ và không có chất gây ô nhiễm (bao gồm cả hơi ẩm), điều này có thể khiến phanh hoạt động kém hiệu quả hơn và thậm chí ăn mòn bên trong hệ thống phanh của bạn [nguồn:Ramsey]. Nó thậm chí có thể dẫn đến hỏng hệ thống chống bó cứng phanh của bạn [nguồn:Weissler]. Vì vậy, hãy đảm bảo an toàn:Lấy một miếng giẻ sạch và lau sạch các hạt rời khỏi nắp.
Trong phần tiếp theo, chúng ta sẽ tìm hiểu về cuộc tranh luận lớn giữa những người sành dầu phanh và loại dầu phanh nào có thể phù hợp với bạn.
| Loại chất lỏng phanh | Bản chất | Nhiệt độ đun sôi khô | Nhiệt độ đun sôi ướt | Màu sắc | Sử dụng phổ biến |
| DOT 3 | Glycol | 401 F / 205 C | 284 F / 140 C | Không màu đến hổ phách | Xe khách và xe tải |
| DOT 4 | Glycol | 446 F / 230 C | 311 F / 155 C | Không màu đến hổ phách | Xe khách và xe tải |
| DOT 5 | Silicone | 500 F / 260 C | 356 F / 180 C | Màu tím | Quân đội và xe trưng bày |
| DOT 5.1 | Glycol | 518 F / 270 C | 374 F / 190 C | Không màu đến hổ phách | Xe đua |
[Nguồn:AFCO, USDOT]
Nếu bạn đào sâu vào bất kỳ chủ đề nào, bạn sẽ tìm thấy tranh cãi. Vấn đề lớn của dầu phanh là sử dụng dầu phanh gốc glycol hay silicone. Chúng không chơi tốt với nhau, vì vậy việc biết sử dụng cái nào là rất quan trọng đối với hiệu suất của hệ thống phanh của bạn.
Ở trang trước, chúng tôi đã biết rằng bình chứa dầu phanh trên xe của bạn có hướng dẫn về loại chất lỏng nên sử dụng. Dầu phanh được gọi bằng số DOT của nó và có thể là bất kỳ loại nào trong số bốn loại, mặc dù hầu hết các xe du lịch ở Hoa Kỳ sử dụng DOT 3 hoặc DOT 4. Phần DOT đề cập đến Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ, nơi ban hành các tiêu chuẩn chi tiết cho tất cả dầu phanh xe cơ giới trong nước. Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang số 116 nêu chi tiết ba phân loại khác nhau của dầu phanh gốc glycol và một loại dầu phanh gốc silicone (SBBF) [nguồn:USDOT]. DOT 5 sử dụng silicone thay vì glycol, hiện là tiêu chuẩn cho hầu hết các phương tiện quân sự. Đối với xe đua và xe trưng bày, bạn sẽ muốn sử dụng loại này vì không giống như glycol, nó sẽ không ăn mất lớp sơn của xe.
Ngoài ra, sự khác biệt lớn giữa bốn loại là gì? Câu trả lời là gấp đôi. Đầu tiên, đó là điểm sôi. Số DOT càng cao, điểm sôi càng cao. Hãy nhớ rằng nhiệt độ tại nhiệt độ có thể lên tới khoảng 800 độ F (426,7 độ C). Mặc dù điều quan trọng cần lưu ý là nhiệt độ cao này chỉ là nơi bánh xe tiếp xúc với má phanh (không phải trong chính dầu phanh), một phần nhiệt đó sẽ được truyền vào chất lỏng, cần phải ổn định để hoạt động.
Phần thứ hai của câu trả lời là về nước. Dầu phanh gốc glycol có tính hút ẩm , có nghĩa là nó dễ dàng hấp thụ hơi ẩm có trong không khí. Điều này tốt theo nghĩa là bạn không thể giữ ẩm ra ngoài, vì vậy nó được thiết kế để hấp thụ những lượng nhỏ tiếp cận với nó và vẫn hoạt động tốt. Nhược điểm của điều này là càng nhiều độ ẩm trong dầu phanh, điểm sôi của nó càng thấp. Chất lỏng gốc silicone không hấp thụ nước, mà tách ra khỏi phần nước đậm đặc hơn và để chất lỏng lắng xuống đáy xi lanh chính của bạn, để dầu phanh hoạt động ở dạng tinh khiết và giữ nhiệt độ sôi cao.
Tiếp theo, chúng ta hãy quan sát bên dưới mui xe để xem dầu phanh của bạn hoạt động như thế nào.
Bây giờ đến phần thú vị. Vặn nắp bình chứa chất lỏng, xác định vị trí que thăm dầu và lau sạch bằng giẻ khô và sạch. Vặn lại, sau đó tắt và nhìn vào que thăm. Xem ranh giới giữa phần ướt dưới cùng và phần khô ở đâu? Dòng này phải nằm ở đâu đó giữa các dấu "thêm" và "đầy đủ". Khi má phanh mòn dần, mức dầu phanh sẽ giảm nhẹ. Điều này là tự nhiên và không phải là điều đáng lo ngại.
Dầu phanh không phải là thứ bị tiêu hao, vì vậy nếu nó nằm dưới vạch "thêm" đáng kể, thì có thể bạn đã bị rò rỉ. Nếu đúng như vậy, hãy kiểm tra ngay vì phanh có nguy cơ bị hỏng.
Nhìn vào chất lỏng để xem nó có màu sẫm hay trong. Chất lỏng sẫm màu cho thấy chất lỏng bị nhiễm bẩn đáng kể và bạn có thể cân nhắc việc phanh bị đỏ hoặc chảy máu. Bạn cũng có thể kiểm tra màu dựa trên loại DOT (xem bảng ở trang trước).
Nếu phanh của bạn có cảm giác xốp khi bạn nhấn bàn đạp, có thể bạn đã có không khí trong hệ thống của mình. Bởi vì không khí có thể nén nhiều hơn chất lỏng, lực từ chân của bạn sẽ không được truyền một cách hiệu quả đến má phanh. Đây là lý do chính đáng để bạn kiểm tra hệ thống phanh.
Nếu phanh của bạn hoạt động tốt, và chất lỏng trông trong và gần đến vạch "thêm", bạn nên thêm một ít dầu phanh. Không bao giờ đổ đầy bình chứa quá vạch "đầy" vì điều này có thể gây hỏng hệ thống phanh của bạn hoặc khiến nó bị tràn. Điều này có hại vì hai lý do:Dầu phanh cực kỳ ăn mòn và độc hại, ngoài việc ăn mòn lớp sơn xe của bạn, nó còn có thể dẫn đến mù lòa và các bệnh khác nếu tiếp xúc với da của bạn [nguồn:Vaphiades]. Sử dụng găng tay cao su hoặc găng tay bảo vệ tương tự, cùng với một cái phễu chỉ dành riêng cho mục đích này, đổ vừa đủ dầu phanh vào bình chứa đến mức thấp hơn một chút so với vạch "đầy".
Dầu phanh của bạn sẽ có tuổi thọ từ 1 đến 2 năm, nhưng tốt nhất bạn nên kiểm tra nó mỗi tháng một lần để đảm bảo rằng mức dầu đủ và dầu sạch sẽ, đặc biệt là trước một chuyến đi đường dài hoặc nếu bạn sẽ kéo một cái gì đó [ nguồn:Ramsey].
Bài viết liên quan
Nguồn
Cách kiểm tra chất lỏng truyền
Bảo dưỡng phanh cơ bản:3 bước đơn giản để kiểm tra chất lỏng phanh
Cách kiểm tra và thêm chất lỏng truyền
Làm thế nào để kiểm tra chất lỏng phanh của bạn? Trong 4 bước đơn giản