Làm thế nào để kiểm tra chất lỏng phanh của bạn? Trong 4 bước đơn giản

Dầu phanh là một phần quan trọng của hệ thống phanh thủy lực nhưng chính xác thì dầu phanh là gì và nó có chức năng gì? Dầu phanh có bị hỏng hay cần thay không? Chúng tôi đã có các câu trả lời bên dưới, bao gồm lời khuyên về thời điểm thay dầu phanh và bốn dấu hiệu cho thấy mức dầu phanh của bạn quá thấp.

Dầu phanh là gì?

Dầu phanh là một loại dầu thủy lực được sử dụng trong các ứng dụng phanh thủy lực và ly hợp thủy lực trên xe. Nó có nhiệm vụ truyền lực thành áp suất và khuếch đại lực phanh. Nói một cách đơn giản, khi bạn đặt chân vào bàn đạp phanh, dầu phanh sẽ chuyển lực này thành áp suất đến phanh trước và phanh sau và dừng xe. Nó hoạt động vì chất lỏng không thể nén được.

Chất lỏng phanh có tác dụng gì?

Dầu phanh đóng một vai trò quan trọng trong quá trình phanh. Nó là dung dịch hóa chất lỏng được sử dụng trong hệ thống phanh thủy lực để chuyển lực của bàn chân bạn nhấn xuống bàn đạp phanh thành lực ép lên hệ thống phanh của xe.

Hành động phanh tạo ra nhiệt cực lớn. Nhiệt này làm cho hơi ẩm ngưng tụ trong hệ thống thủy lực phanh. Dầu phanh hấp thụ hơi ẩm này và ngăn không cho nó sôi và gây hỏng phanh. Ngoài ra, dầu phanh bôi trơn các bộ phận chuyển động và ngăn ngừa ăn mòn.

Chất lỏng phanh phải vượt qua thử nghiệm về khả năng duy trì chất lỏng ở nhiệt độ thấp và chống sôi ở nhiệt độ cao. Nó phải tương thích với các loại dầu phanh khác và các bộ phận của hệ thống phanh và kiểm soát hiệu quả sự ăn mòn của hệ thống phanh của bạn.

Chất lỏng phanh hoạt động như thế nào?

Chất lỏng phanh hoạt động tương tự như cách não của bạn bắn ra các xung điện để di chuyển các cơ của bạn. Một đầu vào được bắt đầu (tức là bạn nhấn vào bàn đạp phanh), dầu phanh sẽ chạy qua hệ thống phanh đến các bộ kẹp và má phanh, và xe dừng lại. Thợ cơ khí kiểm tra mức dầu phanh.

Khi bạn đạp phanh, nó sẽ ép (các) pít-tông nhỏ bên trong kẹp phanh của bạn nén lại, ép các trục quay phanh và về cơ bản là xe của bạn sẽ giảm tốc độ. Mặc dù đây là cách đơn giản nhất để giải thích khái niệm nhưng nó không ảnh hưởng đến một số chi tiết cho phép điều này xảy ra.

Bởi vì bàn đạp phanh không chỉ kết nối một cách kỳ diệu với tất cả bốn trục quay của phanh, mà nó còn dựa vào việc sử dụng các đường phanh để chuyển hướng lực đơn của bạn tác động lên bàn đạp phanh lên bốn góc của ô tô. Những đường này chứa đầy chất lỏng thủy lực mà chúng tôi gọi là dầu phanh.

Dầu phanh hoạt động tốt vì nó là chất lỏng hút ẩm, không nén được, cho phép tất cả năng lượng mà chân bạn giải phóng lên bàn đạp phanh được chuyển thành áp suất phanh ép các trục quay phanh của bạn và làm chúng giảm tốc độ. Vậy tại sao dầu phanh lại rất quan trọng nhưng lại thường bị bỏ qua khi mua rô to phanh?

Khi bạn đạp phanh, nó làm cho các pít-tông phanh của bạn nén và kẹp các rôto phanh. Ma sát này tạo ra nhiệt, rất nhiều. Điều này có nghĩa là dầu phanh của bạn cần giữ được bản chất không nén được mà không bị sôi hoặc bay hơi do nhiệt độ.

Điều gì xảy ra khi dầu phanh của bạn sôi hoặc quá nóng? Nó tạo ra bọt khí trong hệ thống và không khí có thể nén ngược lại với dầu phanh. Vì vậy, đến lượt mình, khi bạn nhấn bàn đạp phanh, thay vì kẹp các trục quay và cho xe giảm tốc độ, dầu phanh sẽ nén không khí và phanh không làm nhiệm vụ của chúng. Điều này cũng có nghĩa là người lái xe có cảm giác chân phanh yếu ớt hoặc không phản hồi.

Cách Kiểm tra Chất lỏng Phanh - 4 Bước Đơn giản

1. Xác định vị trí bình chứa xi lanh chính của phanh. Nó thường được gắn trên hoặc gần tường lửa ở phía sau khoang động cơ, gần như trực tiếp phía trước nơi bàn đạp phanh được gắn ở phía bên kia của vách ngăn. Tham khảo sách hướng dẫn của chủ sở hữu phương tiện nếu bạn gặp khó khăn khi xác định nó.
2. Kiểm tra mức chất lỏng.
   • Phương tiện mới hơn: Hầu hết các loại xe đời mới đều có bình chứa trong mờ với vạch "đầy" được đánh dấu rõ ràng. Nếu xe của bạn có bình chứa kiểu này, bạn có thể kiểm tra mức chất lỏng mà không cần tháo nắp vặn.
   • Phương tiện cũ hơn: Các loại xe cũ hơn (đầu những năm 1980 trở lên) có bình chứa kim loại với phần trên được giữ bằng kẹp có lò xo. Lau sạch bên ngoài bên trên để giúp ngăn chặn bất kỳ mảnh vụn nào xâm nhập vào dầu phanh. Bạn cần phải nạy chiếc kẹp sang một bên, sau đó nhấc phần trên xuống để kiểm tra mức độ. Dòng "đầy đủ" phải được đánh dấu rõ ràng.
3. Nếu mức thấp, thêm dầu phanh đến vạch "đầy".
   • QUAN TRỌNG: Dầu phanh giảm thường cho thấy rằng má phanh của bạn đã mòn đến mức cần bảo dưỡng. Hãy nhớ kiểm tra hệ thống phanh của bạn bởi chuyên gia.
   • THẬN TRỌNG: Không sử dụng dầu phanh khác với loại cụ thể được khuyến nghị cho xe của bạn. Đừng đổ đầy quá nhiều. Nếu xe của bạn có bình chứa hai khoang, hãy đổ đầy cả hai khoang đến vạch "đầy". Nếu bình chứa quá thấp hoặc cạn, có thể không an toàn khi lái xe. Tham khảo ý kiến ​​kỹ thuật viên phanh được chứng nhận ASE ngay lập tức.
4. Thay thế nắp / đầu. Bạn đã xong việc !

6 Nguyên nhân Phổ biến của Rò rỉ Chất lỏng Phanh

Dưới đây là một số thủ phạm phổ biến nhất của rò rỉ dầu phanh mà kỹ thuật viên có thể giúp bạn tìm ra:

1. Hố chứa xi lanh chính phanh bị hỏng

Bình chứa xi lanh chính của phanh thường được làm bằng nhựa và có thể trở nên giòn khi tiếp xúc với nhiệt. Khi điều này xảy ra, cuối cùng nó sẽ nứt ra, khiến dầu phanh thấm ra ngoài và chảy xuống phía sau động cơ.

2. Phốt pít tông không thành công

Các bộ phận của phanh như xi lanh chính, kẹp phanh đĩa hoặc xi lanh phanh tang trống đều hoạt động thông qua một pít-tông. Pít-tông là bộ phận chuyển động được kích hoạt bởi dầu phanh. Nó có các con dấu giúp chứa chất lỏng và chúng có thể bị hỏng do hao mòn thường xuyên, gây ra rò rỉ.

3. Mòn mòn má phanh, giày, rôto và trống

Má phanh, rô to, guốc phanh và tang trống cũng có thể bị mòn theo thời gian. Khi điều này xảy ra, có thể piston calip hoặc piston xylanh bánh xe bị lệch, làm vỡ các phớt piston và rò rỉ chất lỏng.

4. Dây dầu phanh hoặc ống phanh bị hỏng

Dây phanh và ống mềm được thiết kế để chịu được hầu hết các điều kiện thời tiết và đường xá. Nhưng chúng có thể bị rỉ sét, rỗ và rách theo thời gian. Dây phanh bị đứt, ống phanh bị rách hoặc phụ kiện của dây phanh bị hỏng đều có thể dẫn đến rò rỉ dầu phanh.

5. Van chảy máu bị hỏng hoặc lỏng

Mỗi bộ kẹp phanh hoặc trống phanh có một van xả (hoặc vít xả) được sử dụng để "xả phanh", cho phép không khí thoát ra khỏi các đường hãm bằng thép. Nếu van xả bị hỏng hoặc bị lỏng, nó có thể gây rò rỉ dầu phanh.

6. Mô-đun ABS bị lỗi

Một số bộ phận của bơm ABS trong hệ thống phanh của bạn mang và giữ dầu phanh có áp suất cao. Thật không may, vòng đệm bình chứa phanh ABS của bạn có thể bị mòn theo thời gian - dẫn đến rò rỉ dầu phanh. Tại thời điểm này, bạn hoặc thợ cơ khí của bạn nên đã tìm ra nguyên nhân rò rỉ dầu phanh của bạn.

Làm thế nào để xác định rò rỉ dầu phanh?

• Thông thường, rò rỉ dầu phanh được xác định bằng một vũng chất lỏng màu vàng nhạt hoặc nâu bên dưới xe của bạn.
• Khi bị tụt dốc, bàn đạp phanh cũng có thể bị xốp hoặc mềm - điều này có thể do không khí lọt vào hệ thống phanh qua lỗ rò rỉ.
• Rò rỉ thường là do các vấn đề với xi lanh chính, mô-đun ABS, đường phanh, van xả, rôto, tang trống, piston hoặc cụm phanh chung, vì vậy, việc kiểm tra bộ phận nào ở trên chỗ rò rỉ đôi khi có thể chỉ ra nguồn gốc.
• Để tìm chỗ rò rỉ, hãy kích động xe của bạn một cách an toàn, chặn bánh xe và phanh tay để tiến hành kiểm tra trực quan kỹ lưỡng bên dưới xe của bạn.
• Nếu vết rò rỉ nhẹ hoặc khó xác định, hãy đặt giấy báo bên dưới xe, sau đó, sau khi tắt máy và đồ dùng trên xe, hãy nhấn bàn đạp phanh nhiều lần. Thao tác này sẽ đẩy dầu phanh ra ngoài qua bất kỳ bộ phận nào bị rò rỉ, chúng sẽ hiển thị trên báo hoặc có thể nhìn thấy khi kiểm tra.
• Kiểm tra xem nắp bình chứa đã được vặn chặt chưa - đây cũng có thể là nguồn rò rỉ.

Rò rỉ bên trong cũng có thể xảy ra. Trong trường hợp này, chất lỏng có thể rò rỉ từ bộ phận này sang bộ phận khác mà không có bất kỳ triệu chứng nào chẳng hạn như các vũng dầu phanh xuất hiện bên dưới xe của bạn. Nếu mức chất lỏng của bạn vẫn tiếp tục giảm mặc dù đã nạp đầy bình và bạn không thể nhìn thấy bất kỳ nguồn hoặc dấu hiệu rò rỉ rõ ràng nào, hãy hạn chế lái xe và đến gặp thợ máy càng sớm càng tốt.

Làm thế nào để khắc phục sự cố rò rỉ dầu phanh?

Việc sửa chữa rò rỉ hoàn toàn phụ thuộc vào nguồn của nó, vì vậy nếu bạn không chắc chắn bộ phận hỏng hóc nào gây ra rò rỉ hoặc không có kinh nghiệm hoặc tự tin khi làm việc trên ô tô của mình, hãy luôn đến gặp thợ cơ khí được đào tạo và nhờ họ sửa chữa.

Để tự thực hiện các bản sửa lỗi, bạn sẽ cần:

• Giắc cắm trên ô tô
• Khối bánh xe
• Các bộ phận (phụ thuộc vào việc bạn đang sửa chữa bộ phận nào)
• Dụng cụ bảo dưỡng ô tô (được nêu trong bộ dụng cụ sửa chữa từng phần cụ thể).

Làm cách nào để thay dầu phanh?

Nếu bạn muốn tự thay dầu phanh, hãy làm theo các bước sau:

1. Loại bỏ chất lỏng cũ, bẩn khỏi bình chứa xi lanh chính.
2. Sử dụng máy đánh bắt gà tây giá rẻ cho việc này.
3. Sử dụng một miếng vải không có xơ để lau sạch bể chứa.
4. Chỉ làm điều này nếu bạn có thể vào đó.
5. Đổ dầu phanh mới vào bình chứa chỉ cho đến khi đến vạch "Đầy", thay nắp bình chứa.

Khi bạn chảy máu phanh (bạn có thể tìm hiểu cách thực hiện ở những nơi khác trên trang web này), chất lỏng mới sẽ đẩy chất lỏng cũ ra khỏi hệ thống. Tiếp tục làm chảy máu phanh cho đến khi bạn thấy chất lỏng trong, sạch thoát ra khỏi vít xả.

Tôi nên thay dầu phanh bao lâu một lần?

Hầu hết các nhà sản xuất sử dụng dầu phanh gốc dầu khoáng thường đề nghị bạn xả nó và đổ đầy dầu mới ba năm một lần. Đối với một số xe ô tô, có thể không có khuyến nghị về nhà máy, vì có thể sẽ ổn đối với thời gian thuê hoặc cho mượn, mà nhà sản xuất gọi là "thời gian sử dụng".

Nhưng Haynes vẫn khuyên bạn nên thay dầu phanh hai năm một lần hoặc 30.000 dặm. Nếu bạn lái xe gấp hoặc kéo theo rơ-moóc, bạn không nên làm điều đó mỗi năm một lần.

Ngay cả khi chất lỏng có vẻ ổn, bạn vẫn nên thay nó định kỳ. Bạn sẽ không nhìn thấy độ ẩm trong chất lỏng - nó xảy ra ở cấp độ vi mô.