Hệ thống treo của một chiếc xe thực hiện nhiệm vụ đó:nó treo lơ lửng thân xe ô tô hoặc xe tải trên các bánh xe. Sự sắp xếp mang lại sự thoải mái khi lái xe và cũng cho phép xe xử lý chính xác hơn và do đó, an toàn hơn.
Việc tăng tốc, phanh và rẽ đều bị ảnh hưởng bởi hệ thống treo của xe. Giảm xóc và thanh chống là những thành phần quan trọng của hệ thống vì những bộ phận hoạt động kém không chỉ có thể dẫn đến việc xử lý bị tổn hại mà còn dẫn đến mài mòn quá mức trên các bộ phận treo khác.
Để tìm hiểu thêm về các cú sốc và thanh chống, chúng tôi đã gọi cho chuyên gia Joe Fenski. Anh ấy là chủ sở hữu của Trung tâm Ô tô Fenski ở Sugar Hill, Georgia, một Trung tâm Chăm sóc Ô tô của NAPA. Fenski bắt đầu bằng cách giải thích sự khác biệt giữa cú sốc và thanh chống.
“Một thanh chống thực sự là nhiều bộ phận trong một,” Fenski nói. “Các ống lót giảm xóc, lò xo, giá đỡ và hệ thống treo đều là một phần của nó. Một số xe có thể có hai chấn động và hai thanh chống. Một số có thể có bốn chấn động, và một số khác có bốn thanh chống. ”
Mặc dù không có gì phải bàn cãi về tầm quan trọng của một hệ thống treo hoạt động tốt, nhưng việc biết khi nào cần thay thế các thanh chống và chấn động có thể là một thách thức. Lối tắt cũ, đẩy xuống một góc của phương tiện và quan sát xem có bật lên, sẽ không kể toàn bộ câu chuyện. Thêm vào đó, các bộ phận của hệ thống treo bị mài mòn chậm và dần dần khiến người lái xe khó phát hiện ra những thay đổi khi di chuyển và xử lý. Tuy nhiên, chấn động hoặc thanh chống bị mòn có thể làm mòn sớm phanh, ống lót hệ thống treo, khớp bi, đầu thanh giằng và thậm chí các bộ phận như khớp CV cung cấp lực cho bánh xe.
Fenski giải thích:“Ngay cả má phanh trước cũng sẽ mòn nhanh hơn theo cấp số nhân [trên một chiếc xe có giảm xóc hoặc thanh chống bị mòn] bởi vì khi bạn dừng lại, nhiều trọng lượng sẽ được chuyển sang bánh trước. “Vì vậy, thay vì phanh trước xử lý 60-70% lực dừng, chúng đang xử lý 80-90%.
“Rất nhiều nghiên cứu đã được thực hiện về chấn động và thanh chống. Đối với tuổi thọ 50.000 dặm, ước tính rằng chúng đã hoạt động 80 triệu lần. Tại thời điểm đó, chúng bị hao mòn và không hoạt động như bình thường. ”
Giảm xóc hoặc thanh chống mới có thể giữ cho các bộ phận khác hoạt động bình thường đồng thời góp phần giúp xe vận hành và xử lý tốt hơn. Đặc điểm của chuyến đi lơ lửng đó là những cú sốc cực kỳ mòn không chỉ gây cảm giác buồn nôn cho hành khách. Đó cũng là mối quan tâm về an toàn vì thân xe sẽ nghiêng và lăn nhiều hơn khi vào cua và phanh. Việc lái xe chắc chắn hơn nhờ việc thay thế các thanh chống hoặc giảm xóc đã bị mòn sẽ khôi phục lại cảm giác xử lý chính xác, như xe mới.
Những người lái xe muốn tìm kiếm hiệu suất thể thao hơn cũng có thể nâng cấp hệ thống giảm xóc hoặc thanh chống. Theo Fenski, không chỉ những người lái xe thể thao mới muốn xử lý tốt hơn.
Fenski cho biết:“NAPA có những cú sốc và nền tảng cho nhiều ứng dụng, bao gồm hiệu suất, cách xử lý khác nhau hoặc thay đổi sang phong cách chắc chắn hơn. “Những thứ này có sẵn cho nhiều loại xe, không chỉ xe thể thao.
“Một điều tuyệt vời về các cú sốc và thanh chống NAPA là chúng được bảo hành trọn đời. Điều đó có nghĩa là bạn có thể thay thế chúng ở quãng đường 50.000 dặm và bạn sẽ chỉ phải trả cho lao động chứ không phải trả cho các chấn động hoặc thanh chống mới. ”
Và những người có nhu cầu tác vụ nặng cũng có thể muốn nâng cấp.
Fenski nói:“Các cú sốc và thanh chống phù hợp thậm chí còn quan trọng hơn trong các ứng dụng hạng nặng. “Các bộ phận của thiết bị ban đầu thường không được sản xuất để xử lý việc sử dụng với nhiệm vụ nặng hơn. NAPA có sẵn rất nhiều tùy chọn để cải thiện cả năng lực và khả năng xử lý. Có tất cả các cách để cải thiện những gì đã có trên xe của bạn. ”
Hoặc, đối với những người dùng vừa phải hơn, các cú sốc có thể điều chỉnh cung cấp một tùy chọn mang lại lợi ích tốt nhất cho cả hai thế giới:nhiệm vụ nặng nề khi bạn cần và một chuyến đi thoải mái hơn khi bạn không cần.
Bạn có thể tự thay thế chấn động hoặc thanh chống không? Fenski cho biết hầu hết các trình điều khiển — thậm chí nhiều thợ máy tự làm — dựa vào các chuyên gia để thay thế thanh chống.
“Thay thế chỉ một cú sốc không khó lắm và một số người tự làm có thể xử lý nó,” Fenski nói. “Tuy nhiên, việc thay thế một cụm thanh chống lại là một câu chuyện khác. Bởi vì nó là một phần không thể thiếu, bạn muốn đảm bảo rằng nó được thực hiện đúng cách. Nếu không, bạn có thể có một sự kiện thảm khốc. Đó là lý do tại sao tôi nói rằng việc thay thế thanh chống nên được xử lý bởi một người chuyên nghiệp. Ngoài ra, một số công cụ và thiết bị đặc biệt là cần thiết để dỡ lò xo một cách an toàn. Cố gắng làm điều đó mà không có những thứ đó có thể rất không an toàn. ”
Chọn một chuyên gia có một lợi thế khác:lời khuyên của chuyên gia. Fenski khuyên bạn nên thảo luận với thợ máy về cách bạn định sử dụng chiếc xe của mình. Điều này sẽ giúp họ tìm thấy phần tốt nhất cho nhu cầu của bạn.
NAPA AUTO PARTS bán nhiều loại phuộc nhún và thanh chống cho mọi ứng dụng, từ sử dụng hàng ngày đến lái xe hiệu suất, địa hình cho đến vận tải nặng. Tìm loại tốt nhất cho xe của bạn hoặc liên hệ với Trung tâm NAPA AutoCare tại địa phương của bạn để có ý kiến chuyên môn về cách đảm bảo xe của bạn hoạt động an toàn ở mức tốt nhất.
Shocks-Struts:Câu trả lời chính xác trung thực tại sao chúng lại quan trọng và khi nào cần thay thế
Đã đến lúc bạn phải thay thế các thanh chống hoặc chấn động chưa?
Hướng dẫn thay thế cú sốc và thanh chắn
Khi nào cần thay thế các cú sốc và cú sốc:Hướng dẫn của bạn để thay thế cú sốc và cú sốc