Mẹo nhận biết và ngăn ngừa bùn động cơ

Sửa chữa động cơ là một trong những chi phí đắt đỏ nhất liên quan đến ô tô. Nếu động cơ, hộp số hoặc thân xe bị bắn, những sửa chữa đó có thể dễ dàng làm ngân sách của bạn bị ngộp. Bùn động cơ là yếu tố chính góp phần gây ra hỏng hóc động cơ; đây là cách nhận biết và ngăn chặn sự cố.

Bùn thải là gì?

Bùn thải hình thành khi dầu động cơ bị oxy hóa và phân hủy, để lại những cặn bẩn được coi là cặn. Bùn cũng hình thành do tích tụ hơi ẩm và thiếu hệ thống thông gió cacte tích cực (PCV). Lớp màng cứng này được biết là có thể cản trở các đường dẫn dầu quan trọng, bao gồm đường dẫn dầu và đường hồi cũng như các phần tử lọc. Bùn động cơ thậm chí có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng, cần phải thay thế động cơ hoàn toàn.

Có thể ngăn chặn bùn không?

Bùn động cơ thường có thể tránh được bằng cách tuân theo hướng dẫn thay dầu động cơ của nhà sản xuất. Hầu hết các chủ sở hữu có thể tuân theo một lịch trình bình thường, yêu cầu khoảng thời gian thay dầu là 5.000 hoặc 7.500+ dặm. Tuy nhiên, nếu bạn vận hành xe trong những điều kiện khắc nghiệt, chẳng hạn như lái xe trong thành phố hoặc sử dụng đường địa hình, thì hãy tuân thủ lịch trình làm việc khắc nghiệt. Điều này thường có nghĩa là thay dầu một lần sau mỗi 3.000 dặm.

Ai Nên Quan tâm?

Bạn nên quan tâm đến bất kỳ thay đổi nào về hiệu suất động cơ. Một triệu chứng chính là động cơ gặp khó khăn khi lật. Miễn là bộ khởi động và tất cả các kết nối điện vẫn tốt, tia lửa sẽ bắt lửa kịp thời. Bạn cũng có thể quan sát thấy các vấn đề khi kiểm tra dầu. Rút que thăm dầu ra và nếu bạn nhận thấy các hạt vật liệu sền sệt bám vào que thì có thể có cặn.

Có phải Quá muộn để khắc phục?

Dấu hiệu động cơ bị đóng cặn sẽ là một lá cờ đỏ cảnh báo cho các chủ phương tiện. Khi bùn đã được phát hiện, rất khó để loại bỏ. Tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của cặn bùn, cách khắc phục ở đây có thể liên quan đến việc sử dụng một sản phẩm như Sea Foam, phụ gia hệ thống nhiên liệu và dầu động cơ tổng hợp, chẳng hạn như Valvoline SYNPower được thiết kế để chống lại ba lĩnh vực căng thẳng của động cơ:nhiệt, cặn và mài mòn. Trong trường hợp nghiêm trọng hơn, động cơ sẽ phải được tháo rời và sử dụng các dụng cụ đặc biệt để loại bỏ cặn bùn. Việc sửa chữa này sẽ không tốn kém, nhưng nó hơn hẳn việc trả hàng nghìn đô la cho một động cơ mới.

Một số động cơ có dễ bị bùn không?

Đơn giản vì bạn làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất một cách cẩn thận không có nghĩa là việc tích tụ cặn bùn của động cơ sẽ không xảy ra. Thật vậy, vào đầu những năm 2000, một số động cơ của các nhà sản xuất như Chrysler, Toyota và Volkswagen đã bị thải cặn bùn vì nhiều lý do khác nhau, dẫn đến hỏng động cơ. Ghi lại các lần thu hồi và thông báo dịch vụ liên quan đến ô tô của bạn và xử lý tất cả các sửa chữa ngay lập tức.

Hãy cẩn thận khi mua hàng đã qua sử dụng

Nếu bạn mua một chiếc ô tô mới, hãy tuân thủ lịch bảo dưỡng của nhà sản xuất để giúp mọi thứ hoạt động trơn tru. Giữ nguyên biên lai của bạn vì nếu có vấn đề gì xảy ra, bạn sẽ có bằng chứng về công việc đã hoàn thành. Nếu bạn mua một chiếc xe đã qua sử dụng, hãy kiểm tra hồ sơ dịch vụ. Hãy xem dưới mui xe; một mùi dầu cháy là một dấu hiệu của một vấn đề có thể xảy ra. Khi động cơ tắt, hãy tháo nắp dầu. Các cặn đen dư thừa dưới nắp dẫn đến việc bảo dưỡng kém. Cuối cùng, hãy lưu ý đến đèn cảnh báo trên xe. Nếu đèn kiểm tra động cơ sáng, có thể là nắp xăng bị lỏng, bị hỏng hoặc bị thiếu. Mặt khác, nó có thể chỉ ra các vấn đề nghiêm trọng hơn như cảm biến oxy, cảm biến lưu lượng khí khối, bugi hoặc dây phích cắm cần thay thế.