Phanh ô tô là một trong những thiết bị an toàn thiết yếu được lắp đặt trên ô tô và có nhiều loại kết cấu phanh khác nhau được tích hợp trên hầu hết các ô tô. Một vài trong số đó là hệ thống chống bó cứng phanh, phanh đĩa, phanh tang trống và phanh khẩn cấp.
Kẹp phanh giữ piston và cũng treo má phanh ô tô trên rôto bánh xe. Piston phanh được liên kết với bàn đạp phanh thông qua các đường thủy lực. Do đó, nếu bàn đạp phanh khớp với nhau, một lực thủy lực sẽ được truyền đến piston và piston sẽ đẩy má phanh vào rôto của bánh xe và gây ra ma sát. Ma sát này làm chậm lại hoặc dừng xe.
Cơ cấu kẹp phanh sẽ rút má phanh khỏi rôto bánh xe ngay sau khi nhả bàn đạp. Theo thời gian, kẹp phanh có thể bắt đầu mòn và ngày càng nặng hơn và cần phải thay thế. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ thảo luận chi tiết về các triệu chứng của kẹp phanh kém, cách chẩn đoán, v.v.
Mỗi bộ phận của hệ thống phanh bị hỏng hoặc bị hỏng sẽ cho bạn một dấu hiệu trước khi nó giúp bạn tiếp tục di chuyển, và kẹp phanh cũng không phải là ngoại lệ. Kẹp phanh bị hỏng sẽ phát sinh một loạt các vấn đề để thông báo cho người lái rằng phanh có vấn đề.
Nếu bạn có một kẹp phanh không tốt, sẽ có những trường hợp mà một trong hai má phanh bị mòn nhanh hơn má phanh còn lại. Do má phanh bị mòn ở một bên của xe, bạn có thể gặp phải các vấn đề về phanh khi lái xe. Đây là một trong những triệu chứng kẹp phanh bị thu giữ phổ biến.
Điều quan trọng là đảm bảo rằng bạn thay kẹp phanh khi nhận thấy một trong các má phanh trở nên mỏng hơn má phanh kia.
Kẹp phanh không tốt cũng có thể tạo ra âm thanh lạch cạch nếu khung kẹp có nhiệm vụ giữ kẹp ở vị trí bị gãy. Nó có thể dẫn đến một tình huống mà phanh trên bánh xe đó tự động khóa lại. Nếu bạn từng nghe thấy tiếng ồn khi phanh, hãy cố gắng đưa xe đến thợ sửa xe để khắc phục sự cố ngay lập tức. Nó có thể là một triệu chứng bu lông caliper bị lỏng.
Nếu kẹp phanh ô tô của bạn bị dính hoặc đóng băng, nó có thể tạo ra tiếng cọ xát hoặc mài kim loại. Tiếng ồn này thường nghe thấy ngay cả khi bạn không sử dụng phanh, không giống như tiếng ồn từ má phanh bị mòn tạo ra khi nhấn bàn đạp phanh.
Bạn đã từng gặp trường hợp khi nhấn bàn đạp phanh của ô tô và ô tô tấp vào một bên thay vì giảm tốc độ để dừng lại ở vị trí cân bằng chưa? Rất có thể do kẹp phanh bị lỗi.
Nếu bất kỳ pít-tông nào trong bộ kẹp phanh bánh trước của xe ô tô của bạn bị đóng băng do ăn mòn, bụi bẩn hoặc mảnh vỡ, thì má phanh có thể không tiếp xúc với đĩa phanh. Khi điều này xảy ra, xe của bạn sẽ lùi về phía trước hoặc ra khỏi phía bị lỗi của hệ thống phanh. Ngoài ra, khi ô tô bị lắc khi phanh, thước cặp bị lỗi cũng có thể là nguyên nhân.
Dầu thủy lực cho phép hiệu quả áp suất thủy lực và áp suất này cho phép bộ kẹp phanh hoạt động thích hợp. Nếu kẹp phanh trở nên yếu hoặc hoạt động kém, có xu hướng bị rò rỉ dầu thủy lực. Có thể dễ dàng nhận thấy rò rỉ dầu phanh trên mặt đất hoặc trên lốp ô tô.
Má phanh bị mòn theo thời gian sử dụng bình thường là điều bình thường nhưng chúng cũng có thể bị mòn nhanh hơn trong một số trường hợp nhất định. Ví dụ về những trường hợp đó là dừng gấp khi tốc độ cao và đạp phanh. Ngoài ra, nếu kẹp phanh bị hỏng, nó có thể khiến má phanh bị mòn nhanh hơn và có thể dẫn đến hỏng phanh.
Giả sử cơ cấu phanh của bạn bắt đầu bị mòn, nó thường gửi tín hiệu cho bạn. Nếu bạn bỏ qua những tín hiệu này, bạn có thể đang đi đến một thảm họa có thể gây tử vong. Luôn quan sát và theo dõi hệ thống phanh xe ô tô của bạn để phát hiện những bất thường như tiếng kêu lớn và Đèn áp suất sáng.
Đảm bảo bạn khắc phục mọi sự cố có thể xảy ra đối với hệ thống phanh, chẳng hạn như mòn má phanh và kẹp phanh không hoạt động. Việc sử dụng liên tục kẹp phanh bị lỗi rất nguy hiểm và có thể gây ra những thiệt hại nghiêm trọng cho toàn bộ hệ thống phanh. Dưới đây là một số ảnh hưởng phổ biến của việc lái xe với thước cặp kém.
Hệ thống phanh được làm bằng các thành phần chuyển động tích hợp, do đó nếu một trong các thành phần bị mòn, các thiết bị khác được kết nối với nó cũng sẽ bắt đầu mòn. Ví dụ:nếu má phanh của bạn mòn đến mức độ cụ thể mà kim loại tiếp xúc, nó sẽ bắt đầu mòn rôto bánh xe và gây ra những hư hỏng nghiêm trọng cho nó trong một thời gian ngắn.
Điều gì xảy ra là khi má phanh ép và tiếp xúc với rôto của bánh xe để dừng xe, nó sẽ va vào rôto. Nếu má phanh không được thay thế, sự mài mòn tiếp tục xảy ra mỗi khi khớp bàn đạp phanh và trong thời gian ngắn, rôto phanh sẽ bị hỏng. Tiếng ồn của máy mài là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy có gì đó không ổn.
Bất cứ khi nào má phanh bị đẩy vào đĩa phanh, nó sẽ sinh ra nhiệt. Và nhiệt làm hỏng các phớt trên piston và làm cho nó bị kẹt. Đây là nguyên nhân khiến kẹp phanh không quay trở lại khi nhả bàn đạp phanh.
Hiệu quả của má phanh sẽ hoàn toàn giảm khi chúng bị mòn. Vì vậy, cần phải luôn quan sát hệ thống phanh của bạn và lưu ý thời gian chúng phản hồi. Lưu ý rằng nếu má phanh của bạn bắt đầu mòn, phanh của bạn có thể không hoạt động khi bạn nhấn phanh. Bạn có thể phải bơm nó trước khi nó hoạt động.
Một số hậu quả của việc lái xe với thước kẹp không tốt bao gồm phanh bị trơn, xe trượt một góc khi bạn đạp phanh. Cuối cùng, phanh kém có thể ngừng tham gia và ngắt rôto phanh do nhà sản xuất chế tạo và có thể dẫn đến hỏng phanh.
Xe bị rung, lắc xảy ra do rất nhiều nguyên nhân, đặc biệt là từ khu vực bánh xe. Do đó, ở đây có một câu hỏi quan trọng; một kẹp phanh không tốt có thể gây ra rung động? Có, điều đó có thể xảy ra, bởi vì xe có phanh hoạt động tốt sẽ phản hồi trơn tru khi phanh được nhấn.
Vì vậy, khi tấm đệm và rôto bị hỏng hoặc mòn quá mức, chúng có thể bắt đầu gây ra rung động trong chuyển động của ô tô. Tay lái của bạn cũng có thể rung khi bạn cố gắng giảm tốc độ hoặc dừng lại.
Nếu bạn không sửa chữa cơ cấu phanh ô tô khi một số bộ phận bị hỏng, thì lốp xe của bạn cũng sẽ bắt đầu bị mòn. Khi bạn giảm tốc độ không đồng đều giữa các lốp do kẹp phanh không tốt trên một số bánh xe, thì một số lốp sẽ mòn nhanh hơn. Thước cặp kém cũng khiến bạn đạp phanh liên tục để dừng lại.
Việc kết tội kẹp phanh hoặc bất kỳ bộ phận nào của cơ cấu phanh ô tô mà không được chẩn đoán chính xác là không kinh tế, do đó, bạn nên tiến hành chẩn đoán chính xác để xác định bộ phận bị hư hỏng.
Học cách chẩn đoán kẹp phanh bị hỏng không khó như bạn có thể nghĩ. Do đó, nếu bạn muốn tự làm, hãy lấy dụng cụ kẹp phanh và làm theo các quy trình sau;
Nếu bàn đạp của bạn bị xốp hoặc thấp, điều đầu tiên bạn nên nghi ngờ là bị rò rỉ và một trong những nơi phổ biến để kiểm tra là thước cặp. Bạn cũng có thể nghi ngờ một Xi lanh chính bị hỏng nhưng trước tiên hãy kiểm tra xem có rò rỉ xung quanh hệ thống phanh không.
Kiểm tra pít-tông thước cặp, các đường thủy lực, vít xả và xi lanh chính. Khi bạn đã phát hiện ra điểm rò rỉ, sau đó bạn bảo dưỡng hoặc thay đổi nó.
Mòn không cân bằng của má phanh có thể là triệu chứng của chốt trượt caliper kém. Tiến hành chẩn đoán thích hợp bằng cách nâng xe của bạn lên ở độ cao an toàn và thêm hỗ trợ cho nó. Mở chốt kẹp, kéo nó ra, sau đó, kiểm tra độ mòn của má phanh. Nếu bạn nhận thấy sự hao mòn không cân bằng, một chốt trượt không tốt hoặc bị rỉ sét có thể là thủ phạm.
Nếu các chốt của thước cặp bị kẹt hoặc không di chuyển tự do, hãy làm sạch và bôi trơn chúng để tiếp tục hoạt động bình thường. Nếu bạn phát hiện ra mòn má phanh không cân bằng nhưng các chốt trượt vẫn ở tình trạng tốt, bạn cần chẩn đoán và đảm bảo các piston của thước cặp đang chuyển động tự do.
Một piston bị kẹt hoặc bị bung ra khỏi lỗ khoan của nó có thể tạo ra lực cản của phanh, má phanh mòn không cân bằng và xe trượt sang một góc. Hãy thử một số bước dưới đây để chẩn đoán tình trạng này:
Bạn cần phải có một trợ lý để chẩn đoán chức năng của piston, đặc biệt là khi nó bị kẹt. Piston bị kẹt có thể gây ra hiện tượng bàn đạp phanh thấp, do đó, nếu bạn có trợ lý, bạn có thể dễ dàng chẩn đoán sự cố.
Lái xe với thước cặp không tốt là sai và rất nguy hiểm, đặc biệt là khi chúng bị mòn quá mức. Thước cặp không tốt có thể gây hư hỏng rôto bánh xe, mòn lốp xe ô tô, xe ô tô bị rung và giảm thời gian phản hồi của phanh, thậm chí có thể dẫn đến tai nạn đường bộ nghiêm trọng. Do đó, hãy luôn để ý các triệu chứng của kẹp phanh kém và sửa chữa kịp thời.
Ngoài ra, hãy tiến hành chẩn đoán chính xác hệ thống phanh của bạn để xác định bộ phận bị hư hỏng cụ thể và bảo dưỡng hoặc thay thế nó nếu cần. Kiểm tra rò rỉ, kiểm tra má phanh, kiểm tra piston và đường thủy lực, bảo dưỡng hoặc thay thế chúng. Luôn gọi thợ của bạn để tiến hành chẩn đoán và sửa chữa thích hợp trừ khi bạn hiểu rõ vấn đề mình đang gặp phải vào lúc này.
5 Hiện tượng của một xi lanh chính bị lỗi
Cách thức và thời điểm thay thế rôto phanh
Miếng phanh kém:3 dấu hiệu và triệu chứng nói lên bạn
Cùm phanh kém? Bạn có thể tốn gần 800 đô la để thay thế nó!