Hệ thống phanh xe của chúng ta hoạt động hiệu quả nhờ một bộ phận rất quan trọng được gọi là xi lanh chủ. Xi lanh chính của phanh biến đổi áp suất cơ học tác dụng lên bàn đạp phanh thành áp suất thủy lực mà bộ kẹp phanh cần để ép má phanh và làm ô tô giảm tốc độ. Thật không may, giống như tất cả các thành phần khác trên xe, xi lanh phanh cũng có thể bị hỏng.
Dưới đây là 5 triệu chứng của một xi-lanh chính bị hỏng mà bạn cần chú ý khi đi lại trên ô tô của mình. Nhưng trước tiên, hãy thảo luận về cách thức hoạt động của xi lanh chính phanh.
Công việc chính của xi lanh chủ trong hệ thống phanh là chuyển đổi áp suất do chân người lái tác động lên bàn đạp thành áp suất thủy lực. Nó hoàn thành điều này buộc dầu phanh vào mạch phanh.
Cho dù ô tô của bạn được trang bị phanh tang trống hay phanh đĩa, nó đều có một ống xả chính để quản lý lượng dầu phanh chảy vào mạch phanh phụ thuộc vào áp suất đặt lên bàn đạp phanh.
Yêu cầu rằng tất cả các loại xe đều có hai mạch phanh khác nhau trong đó. Xi lanh Tandemmaster có nhiệm vụ tạo ra áp suất thủy lực cần thiết cho mạch. Bằng cách này, một mạch sẽ có tất cả áp suất phanh cần thiết để duy trì hoạt động nếu mạch phanh khác ngừng hoạt động.
Vì xi lanh chính là thành phần tạo ra áp suất cần thiết để hệ thống phanh hoạt động, khi nó có vấn đề về việc làm kín hoặc phân phối áp suất, điều này sẽ được cảm nhận ở bàn đạp và hành vi phanh.
Theo thời gian, các vòng đệm bên trong xi lanh chính sẽ bị mòn và hình thành các vết nứt bên trong. Và một trong những triệu chứng của xi lanh chính không tốt là bàn đạp phanh bị xốp, nhão hoặc từ từ chìm xuống sàn khi đạp lên.
Trong những trường hợp bất thường, bàn đạp phanh đang hoạt động sẽ cảm thấy chắc chắn khi nhấn. Bàn đạp phanh được kết nối với xi lanh chính bằng một thanh đẩy. Để kích hoạt phanh ở cả bánh trước và bánh sau, người lái cần tạo ra mức áp suất thủy lực phù hợp trong hệ thống phanh. Đây là lý do chính tại sao bàn đạp phanh có thể bị xốp khi có vấn đề với xi lanh chính.
Tuy nhiên, nguyên nhân phổ biến nhất của cảm giác xốp ở bàn đạp phanh là do vòng đệm không tốt, tuy nhiên, sự hiện diện của không khí trong đường phanh cũng có thể tạo ra ảnh hưởng tương tự vì bọt khí ngăn cản chất lỏng chảy trong bộ điều khiển hiệu quả. Các đường dây phanh bị hư hỏng và rỉ sét cũng có thể làm cho bàn đạp bị xốp khi đạp.
Khi bạn đặt chân lên bàn đạp phanh, áp suất sẽ được truyền đến bộ phận làm mát từ đó đẩy các pít-tông có trong xi lanh. Tất cả các động tác đẩy và chuyển động này sẽ làm dịch chuyển và dẫn dầu phanh qua các đường phanh và đến các bộ phận phanh ở mỗi bánh xe.
Nằm bên dưới bình chứa dầu phanh là một cảm biến chia sẻ thông tin với máy tính tích hợp của ô tô để cho nó biết liệu có đủ chất lỏng trong bình chứa hay không. Khi điều này xảy ra, máy tính sẽ bật đèn báo phanh trên bảng điều khiển của bạn.
Đây là triệu chứng sớm nhất của một xi lanh chính bị hỏng, nó không phải là lý do duy nhất mà đèn cảnh báo có thể bật sáng. Cảm biến mức dầu phanh có thể phát triển lỗi và do đó, có thể kích hoạt đèn báo phanh.
Bên cạnh đó, bạn cũng sẽ nhận được đèn báo phanh khi mức dầu phanh ở mức thấp. Nếu bạn nhận thấy rằng bạn đang thêm dầu phanh vào bộ phận dự trữ thường xuyên hơn trước, thì có thể đã xảy ra sự cố với xi lanh chủ của bạn hoặc rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống phanh.
Hầu hết lượng dầu phanh mà bạn đổ đầy vào bình chứa được chứa trong hộp chứa chính và dây phanh.
Xi lanhmaster này nằm ở dưới cùng của bình chứa dầu phanh. Kiểm tra rò rỉ ở các van cân đối kết nối với các van hãm riêng biệt và van điều khiển chất lỏng dẫn chất lỏng từ bình chứa dầu phanh vào xi lanh chính.
Nếu nghi ngờ có rò rỉ, thì bạn cần phải đi dưới gầm xe và theo dõi các thanh chắn từ xi lanh chính để tìm các dấu hiệu rò rỉ hoặc rỉ sét.
Chúng tôi đã đề cập rằng khi hệ thống phanh hoạt động tốt, bàn đạp sẽ cảm ứng khi đạp vào. Một trong những triệu chứng chắc chắn nhất của một xi lanh chính bị hỏng là đạp phanh.
Thông thường, khi bạn đạp vào bàn đạp phanh, nó sẽ trở về vị trí ban đầu ngay lập tức khi bạn rời chân khỏi bàn đạp phanh. Với một chân phanh chìm, nó không còn quay trở lại vị trí ban đầu mà vẫn ở gần sàn nhà. Tùy thuộc vào mức độ hư hỏng của xi lanh chính, bàn đạp phanh vẫn có thể quay trở lại vị trí bình thường, nhưng có thể mất một lúc trước khi bàn đạp đến đó.
Điều này không an toàn và bạn không bao giờ được lái xe với bàn đạp phanh chìm. Bạn sẽ tự đặt mình, những người ngồi trên xe và những người tham gia giao thông khác vào tình thế nguy hiểm vì bàn đạp phanh không thể phản ứng với các nỗ lực dừng đột ngột do những thay đổi trên đường. Điều quan trọng là phải kiểm tra hệ thống phanh càng sớm càng tốt.
Xi lanhmaster có một vài con dấu cao su trong đó. Ngoài việc góp phần làm cho bàn đạp phanh bị xốp, các đệm cao su bị hỏng sẽ vỡ ra và gây ô nhiễm dầu phanh. Khi phốt mất khả năng thẩm mỹ, bụi bẩn, mảnh vụn, nước và các hạt khác sẽ tìm cách thông qua việc mở phớt không tốt, và khi những chất bẩn này trộn lẫn với chất lỏng phanh, chúng sẽ ảnh hưởng đến áp suất thủy lực khiến xe của bạn trở nên khó khăn hơn. một điểm dừng.
Nếu xe của bạn dừng lại lâu hơn khi bạn đạp vào bàn đạp phanh, thì có thể áp suất trong các đường phanh không đủ để gắn má phanh vào bánh xe một cách chính xác. Điều này sẽ đảm bảo việc kiểm tra mạch phanh, xi lanh chính, dây phanh và má phanh bởi một nhân viên có trình độ chuyên môn.
Đảm bảo xe đang đỗ trên mặt đất và phanh khẩn cấp / phanh tay được kích hoạt để xe không có bất kỳ lý do gì để lăn đi khi bạn đang làm việc.
Mở mui xe và kiểm tra ống cao su từ ống nạp đến bộ hãm phanh. Có thể đã đến lúc thay xi lanh chính nếu bạn phát hiện các vết lỏng và nếu bạn phát hiện thấy các vết nứt, chỗ sưng hoặc các điểm cứng trên ống, hãy thay chúng càng sớm càng tốt để tránh bị hỏng hoàn toàn.
Khởi động động cơ và để nó không tải trong khoảng ba đến năm phút. Lấy một bình xịt chứa đầy nước xà phòng và xịt dung dịch lên ống hút chân không và các phụ kiện. Nếu bạn phát hiện thấy bọt khí trên ống hoặc ống nối, điều đó có nghĩa là có rò rỉ chân không trong hệ thống, khi đó bạn cần phải bảo dưỡng để mua một ống mới.
Vào ghế lái xe và tắt động cơ. Bây giờ, hãy đạp bàn đạp phanh nhiều lần cho đến khi cảm thấy bàn đạp bị cứng. Tiếp tục tác động lực lên bàn đạp rồi khởi động động cơ. Bạn sẽ cảm thấy bàn đạp phanh hơi lún xuống khi động cơ nổ máy, nhưng nếu điều đó không xảy ra, bạn có thể đang xử lý bộ trợ lực phanh bị lỗi.
Để động cơ chạy không tải một lúc sau đó nhấn bàn đạp phanh. Nếu máy móc ngừng hoạt động hoặc bạn nhận thấy nguồn điện chạy không tải giảm đáng kể thì có nghĩa là hệ thống đã bị rò rỉ chân không.
Xin lưu ý: nếu bạn kiểm tra các bộ phận bên ngoài riêng lẻ và không thấy dấu hiệu nào có vấn đề, thì có khả năng xi lanh của máy nướng bánh mì bị lỗi. Nó thậm chí có thể đã thất bại.
Chi phí trung bình của việc thay thế một xi lanh chính không tốt sẽ nằm trong khoảng từ $ 250 đến $ 550 nếu bạn nhờ một chuyên gia thực hiện công việc, điều này rất được khuyến khích.
Chi phí của xi-lanh và các bộ phận liên quan, cộng với dầu phanh mới và chất làm sạch phanh, sẽ có giá dưới 320 USD. Chi phí nhân công khoảng $ 250 hoặc ít hơn. Vì dầu phanh thường bị nhiễm bẩn khi xylanh chính hoặc phớt bị hỏng, bạn sẽ cần một bộ xả để xả dầu phanh trong các đường phanh.
Nếu bạn có kiến thức tốt về các loại xe và hệ thống phanh, bạn sẽ tự cứu mình bằng cách tự sửa chữa. Tuy nhiên, đây là một công việc nhạy cảm, đòi hỏi đủ kinh nghiệm nếu không bạn có thể phải chịu những thiệt hại đắt giá.
Thật khó để bỏ qua các triệu chứng của một trụ chính bị hỏng. Bạn có nhận thấy một hoặc cả 5 triệu chứng của một xi lanh chính bị hỏng được liệt kê ở trên không? Sau đó, bạn nên mang xe đến chỗ thợ sửa xe để khắc phục sự cố. Đây là một trong những cách bảo dưỡng ô tô giúp tăng tuổi thọ cho ô tô của bạn.
Đảm bảo bạn có dầu phanh chất lượng, má phanh và lốp tốt. Hãy nhớ rằng, bằng cách bỏ qua các triệu chứng, bạn đang đặt những người ngồi trong xe, chính bạn và những người tham gia giao thông khác vào nguy cơ xảy ra tai nạn.
5 Triệu chứng của Bad Catalytic Converter
Các triệu chứng của van EGR kém
Triệu chứng của bộ chuyển đổi mô-men xoắn kém
Các triệu chứng của lỗi xi lanh chính