Bộ tản nhiệt đóng một vai trò quan trọng trong hệ thống làm mát của ô tô của bạn. Trong hướng dẫn này, bạn sẽ tìm hiểu mọi thứ bạn cần biết về việc thay thế bộ tản nhiệt và chi phí sửa chữa có thể có.
Nhìn thấy chất lỏng dưới mui xe của bạn thường cho thấy rò rỉ chất làm mát. Chất lỏng thường có nhiều màu sắc, với các biến thể bao gồm hồng, xanh lá cây và cam.
Chất làm mát có thể có mùi ngọt đối với nó. Tuy nhiên, nó gây độc cho động vật như chó mèo. Do đó, điều quan trọng là phải làm sạch nó và ngăn động vật ăn phải.
Sau khi quan tâm đến sức khỏe của động vật, đã đến lúc tập trung vào sức khỏe của ô tô của bạn. Chi phí thay thế và / hoặc sửa chữa bộ tản nhiệt là bao nhiêu? Một bộ tản nhiệt thậm chí có giá bao nhiêu?
Câu trả lời, giống như bất kỳ câu trả lời nào khác trong thế giới ô tô, phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm kiểu xe và loại bộ tản nhiệt. Theo ước tính sơ bộ, chi phí thay thế bộ tản nhiệt sẽ ở mọi nơi từ khoảng $ 300 hơn $ 1000 .
Trước tiên, hãy bắt đầu với những điều cơ bản!
Bộ tản nhiệt thường được đặt ở đầu xe. Ngày nay, đại đa số ô tô đều có bộ tản nhiệt, nhưng bạn có thể ngạc nhiên khi biết rằng một số không có.
Thông thường, khi không sử dụng bộ tản nhiệt, những chiếc xe được đề cập là kiểu cổ điển. Chúng sử dụng động cơ làm mát bằng không khí, nghĩa là không khí đi thẳng vào khoang động cơ và làm mát nó.
Khi động cơ đốt trong hoạt động và sinh ra công suất, một lượng nhiệt lớn sẽ được tạo ra. Nếu nhiệt này không được xử lý, động cơ có thể bị hỏng nặng.
Các bộ phận bằng nhựa của động cơ sẽ bị nóng chảy và các bộ phận làm bằng nhôm và các kim loại khác có thể bị nứt và phồng lên, gây hư hỏng nghiêm trọng.
Ví dụ, miếng đệm đầu có thể bị nứt, cho phép nước rò rỉ vào các xi lanh. Để tìm hiểu thêm, hãy xem bài viết của chúng tôi giải thích cách động cơ ô tô hoạt động.
Trong ô tô hiện đại, hệ thống làm mát bao gồm một số thành phần trong đó bộ tản nhiệt xử lý việc làm mát chính.
Hệ thống làm mát bao gồm các thành phần chuyên dụng khác, ngoài bộ tản nhiệt. Hầu hết các hệ thống làm mát hiện đại đều có các tính năng sau:
Trong bài viết này, phần lớn sự chú ý sẽ được tập trung vào bản thân bộ tản nhiệt, nhưng các thành phần khác sẽ được đề cập ngắn gọn. Điều này sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về cách hoạt động của hệ thống làm mát và xác định xem nó có thực sự là bộ tản nhiệt bị lỗi hay không.
Động cơ được làm mát với sự trợ giúp của chất chống đông. Chất chống đông được tuần hoàn trong hệ thống làm mát bằng máy bơm nước, còn được gọi là máy bơm chất làm mát.
Sau khi chất làm mát đi qua bộ tản nhiệt, chất lỏng sẽ lạnh đi, mang lại hiệu quả làm mát. Vai trò của máy bơm nước là đưa chất lỏng làm mát đến lốc máy và miếng đệm đầu xi lanh.
Bộ điều nhiệt nằm giữa động cơ và bộ tản nhiệt. Nó đảm bảo rằng không có chất làm mát nào chạy qua động cơ trừ khi nó đã đạt đến nhiệt độ hoạt động của nó.
Khi động cơ đạt đến nhiệt độ cao hơn một điểm, thường là trên 200 ° F, van điều nhiệt sẽ mở ra, để chất làm mát đi qua và làm mát động cơ.
Bộ điều nhiệt là một phần kỹ thuật rất thú vị, sử dụng một loại sáp để xác định thời điểm mở ra. Nếu bạn muốn đọc thêm về phần kỹ thuật đáng chú ý này, hãy nhớ xem bài viết của chúng tôi “Máy điều nhiệt hoạt động như thế nào”.
Đối với bộ tản nhiệt để làm mát chất lỏng, nó sử dụng không khí được hút vào khi ô tô đang chuyển động. Nếu ô tô đứng yên hoặc lái chậm, lượng không khí có thể không đủ để làm mát chất lỏng.
Khi điều này xảy ra, quạt làm mát sẽ hỗ trợ bộ tản nhiệt bằng cách hút nhiều không khí hơn vào đó. Do đó, bộ tản nhiệt sẽ phải làm việc nhiều hơn và chất lỏng sẽ được làm mát một cách thích hợp.
Xe động cơ đặt sau thường khó làm mát động cơ hơn. Như một giải pháp, một quạt làm mát mạnh hơn được lắp đặt.
Quạt làm mát được vận hành bằng công tắc quạt sẽ bật hoặc tắt quạt, tùy thuộc vào nhiệt độ động cơ hiện tại.
Nếu bạn đã từng nhận thấy một chiếc quạt tiếp tục hoạt động sau khi bạn tắt máy xe, thì đó là chiếc quạt làm mát đang hoạt động để làm mát động cơ.
Bây giờ chúng ta đã thiết lập cách thức hoạt động của các thành phần khác nhau của hệ thống làm mát, đã đến lúc nói về thành phần thực sự làm việc làm mát:bộ tản nhiệt!
Bộ tản nhiệt bao gồm ống , nơi nước lưu thông và vây , không khí đi qua để làm mát các ống.
Khi chất làm mát được làm nóng bởi động cơ, nó sẽ đi vào bộ tản nhiệt dưới dạng chất lỏng nóng. Khi đi qua bộ tản nhiệt, không khí từ bên ngoài đi vào bộ tản nhiệt, làm mát chất lỏng và đưa nó trở lại động cơ.
Vì bộ tản nhiệt đóng vai trò trung tâm trong hệ thống làm mát của ô tô nên dấu hiệu rõ ràng nhất của các vấn đề về bộ tản nhiệt là quá nóng động cơ.
Nếu bạn thấy bất kỳ khói nào thoát ra từ động cơ hoặc cảnh báo nhiệt độ sáng lên trên bảng điều khiển, hãy dừng xe càng sớm càng tốt.
Hãy nhớ rằng bất kỳ thành phần nào khác của hệ thống làm mát, chẳng hạn như máy bơm nước, cũng có thể là nguyên nhân gây ra động cơ quá nóng. Bạn cũng nên đảm bảo rằng có đủ nước làm mát cho ô tô.
Một dấu hiệu phổ biến của một bộ tản nhiệt bị hỏng là rò rỉ. Như đã đề cập trước đây, chất làm mát thường có màu đặc biệt và có mùi ngọt.
Ngoài việc bảo dưỡng ô tô của bạn thường xuyên, khi bạn rời khỏi điểm đỗ xe, bạn nên kiểm tra xem có chất lỏng nào bị rò rỉ hay không. Điều này sẽ cho phép bạn khắc phục sự cố trước khi phát sinh bất kỳ vấn đề nghiêm trọng nào.
Rò rỉ chất làm mát bên dưới ô tô không phải là triệu chứng duy nhất có thể xảy ra. Các chất lỏng khác có thể bị rò rỉ bao gồm chất làm mát, dầu, chất lỏng truyền động và dầu phanh.
Nếu bộ tản nhiệt bị hỏng và không còn hoạt động, thường sẽ cần thay thế. Điều này chủ yếu áp dụng cho hư hỏng cấu trúc của bộ tản nhiệt.
Một bộ tản nhiệt cũ có thể bị hỏng do rỉ sét, trong trường hợp đó, cần phải thay thế. Rò rỉ đôi khi có thể được sửa chữa, tùy thuộc vào mức độ rò rỉ.
Ngoài rò rỉ và rỉ sét, bộ tản nhiệt còn dễ bị tắc nghẽn. Nếu điều đó xảy ra, hoặc các ống tản nhiệt bị tắc hoặc bộ tản nhiệt phía trước bị các mảnh vỡ che khuất.
Nếu đó là vấn đề thứ hai, nó có thể được làm sạch bằng nước có áp suất hoặc khí nén. Các ống bị tắc phải được xả sạch, điều này sẽ khiến bạn trở lại $ 100 đến $ 150 .
Một bộ tản nhiệt bị hỏng không thể sửa chữa được sẽ cần phải được thay thế. Tại đây, giá cả khác nhau tùy thuộc vào chiếc xe bạn lái.
Cách đáng tin cậy nhất để có được chi phí chính xác hơn là nhờ thợ máy của bạn ước tính. Chi phí thay đổi từ $ 300 hơn $ 1000 . Trung bình, chi phí là khoảng $ 700 .
Trong nhiều trường hợp bộ tản nhiệt không hoạt động là do ống dẫn bị rò rỉ. Nếu đúng như vậy, chỉ cần thay thế ống đơn giản là đủ.
Thay thế ống mềm sẽ giúp bạn quay trở lại khoảng $ 150 .
Bộ tản nhiệt đóng vai trò trung tâm trong hệ thống làm mát của động cơ. Dấu hiệu rõ ràng nhất của bộ tản nhiệt bị lỗi là quá nóng.
Rò rỉ cũng rất phổ biến và có thể cho thấy rò rỉ ở một trong các ống dẫn chất làm mát vào bộ tản nhiệt. Nếu đúng như vậy, việc thay thế đơn giản sẽ có giá khoảng 150 đô la .
Đôi khi, bộ tản nhiệt của bạn sẽ bị tắc và do đó sẽ cần xả nước làm mát. Chi phí thủ tục này khoảng $ 100 đến $ 150 .
Nếu bộ tản nhiệt của bạn bị hư hỏng chẳng hạn như lỗ hoặc vết nứt, thì toàn bộ bộ tản nhiệt phải được thay thế.
Trong trường hợp này, giá sẽ thay đổi tùy theo xe và kiểu xe của bạn, với giá trung bình là $ 700 . Giá có thể vượt quá $ 1000 nhưng nó cũng có thể thấp tới $ 300.
Hãy tạo thói quen tìm kiếm bất kỳ chỗ rò rỉ nào mà ô tô của bạn có thể để lại tại vị trí đỗ xe. Đây là một chỉ báo đáng tin cậy về các vấn đề tiềm ẩn liên quan đến hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn, hệ thống truyền động, v.v. của bạn.
Chi phí và thời gian sửa chữa kính chắn gió | Southampton, PA
Sửa chữa và thay thế vết nứt kính chắn gió
Thay và sửa kính chắn gió - Những lầm tưởng đã được bóc trần
Chi phí thay thế rôto và nắp nhà phân phối