Nếu bạn đã thực hiện một số thao tác vặn cơ bản như thay thế động cơ khởi động, máy phát điện hoặc thậm chí là bộ giảm thanh, bạn hoàn toàn có thể thực hiện công việc phanh của riêng mình. Chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách thay má phanh trước trên một chiếc xe đời sau và giúp bạn bắt kịp tốc độ với những kỹ thuật mới nhất. Công việc này mất khoảng bốn giờ và sẽ giúp bạn tiết kiệm khoảng 350 đô la tiền thuê cửa hàng.
(Phanh đĩa phía sau phức tạp hơn nhiều, vì vậy đó là công việc bạn nên giao cho những người chuyên nghiệp.)
Một chiếc ô tô được sử dụng chủ yếu để lái xe trong thành phố sẽ cần phanh trước và rôto mới sau mỗi 65.000 km. Nhưng những chiếc ô tô chủ yếu chạy trên đường cao tốc có thể đi được gần 130.000 km trước khi phanh trước bị mòn.
2/17
Một cửa hàng có thể xác định xem rôto có thể được tái sử dụng như cũ hay tái tạo bề mặt bằng máy tiện phanh trên ô tô hay không. Vì bạn không có quyền sử dụng máy tiện trên ô tô và có thể không sở hữu micromet phanh, nên bạn chỉ cần lên kế hoạch mua rôto và má phanh mới. Chọn các sản phẩm cao cấp từ một nhà sản xuất có thương hiệu để có được tuổi thọ cao nhất và dịch vụ tốt nhất cho hệ thống phanh mới của bạn. (Bendix, Raybestos, EBC, Wagner, Brembo và Akebono là những ví dụ về các thương hiệu uy tín.) Mua cùng loại má phanh đã được lắp đặt tại nhà máy — cửa hàng phụ tùng ô tô có thông tin đó. (Đây là lý do tại sao bạn nên không bao giờ sử dụng phụ tùng ô tô giá rẻ .)
Bạn cũng sẽ cần một gói nhỏ gồm mỡ phanh tổng hợp nhiệt độ cao, chất tẩy rửa phanh dạng khí dung, miếng đánh bóng, một ống niken chống co giật và một gói khóa chỉ màu xanh và đỏ (Loctite là một thương hiệu).
Tiếp theo, thu thập bộ ổ cắm, cờ lê mô-men xoắn và tua vít của bạn, cùng với một máy khoan và bánh xe luồn dây điện, một kẹp C 8 inch, một cuộn dây nhỏ của thợ cơ khí, hai chân của ống nhựa vinyl 1/4 inch và một cái lọ để đựng dầu phanh chảy ra khi bạn nén piston kẹp.
Phanh trên các xe kiểu mới bao gồm các kẹp và lò xo phải quay trở lại vị trí chính xác như cũ. Nếu bạn tháo cả hai phanh cùng một lúc và quên cách lắp lại các bộ phận nhỏ, bạn sẽ không có mặt còn lại để sử dụng làm tài liệu tham khảo (một lỗi tự làm phổ biến). Vì vậy, hãy thay phanh từng bên một.
Bắt đầu bằng cách nới lỏng (không tháo!) Đai ốc trong khi lốp nằm trên mặt đất. Nâng một bên xe bằng kích sàn hoặc kích lốp dự phòng. (Dưới đây là các mẹo về cách sử dụng kích ô tô một cách an toàn .) Sau đó đặt một giá đỡ kích bên dưới giá đỡ động cơ để tăng thêm độ an toàn. (Hãy xem phần tư vấn này về cách mua giắc cắm ô tô và chân đế giắc cắm .) Sau đó, tháo lốp và tiến hành công việc phanh.
4/17
Tháo bánh xe. Sau đó nới lỏng các bu lông giữ thước cặp bằng ổ cắm và bánh cóc. Tiếp theo, nới lỏng vít xả caliper và nhẹ nhàng lắp lại. Bạn sẽ nới lỏng nó một lần nữa khi bạn rút pittông thước cặp. Sau đó nhấc thước cặp ra khỏi rôto và đặt nó lên trên giá kẹp thước.
5/17
Bu lông kẹp phanh trên các xe cũ thường có đầu hình lục giác bên trong hoặc hình ngôi sao bên trong. Bạn sẽ không có đủ đòn bẩy để tháo bu lông thước cặp lục giác bên trong bằng cờ lê Allen hình chữ L thông thường. Vì vậy, trước khi bắt đầu công việc, hãy quay hết bánh trước sang một bên và chui vào gầm xe có đèn. Kiểm tra các bu lông thước cặp để xem chúng là hình lục giác bên trong hay hình sao bên trong. Sau đó, hãy mua một bộ đầy đủ các ổ cắm phù hợp để có sẵn khi bạn bắt đầu công việc.
Dưới đây là 20 công cụ thiết yếu mà thợ cơ khí DIY không nên có .
Nối một đầu của ống thoát nước với vít xả và đặt đầu kia vào lọ hứng. Sau đó, mở bộ xả và ép piston calip vào lỗ khoan bằng kẹp C. Khi bạn hoàn tất, hãy vặn chặt bộ xả và rút ống xả. Cố định thước cặp vào lò xo cuộn hoặc thanh chống bằng dây của thợ cơ khí trong khi bạn hoàn thành công việc phanh. Không bao giờ để thước cặp lủng lẳng bên ống mềm.
7/17
Tiếp theo, tháo khung thước cặp để bạn có thể thay thế rôto. Các bu lông khung caliper khá lớn và thường được phủ bộ khóa ren. Vì vậy, bạn sẽ cần một bánh cóc hoặc thanh cắt lớn hoặc một cờ lê tác động để loại bỏ chúng.
Khi bạn tháo các bu lông, hãy lưu ý xem chúng đã được phủ một lớp khóa ren màu đỏ hay xanh lam hay chưa. Khôi phục các chuỗi cùng loại khi bạn cài đặt lại chúng.
8/17
Nhiều nhà sản xuất ô tô cố định rôto vào trung tâm bằng vít và hiếm khi nó bung ra mà không có đấu. Vì vậy, hãy giả sử nó đã bị rỉ sét tại chỗ và ngâm nó với chất thẩm thấu rỉ sét dạng xịt trước khi bạn cố gắng loại bỏ nó. Nếu không, bạn có thể tước phần đầu và buộc phải khoan nó ra. Để chất thẩm thấu hoạt động trong khoảng 15 phút.
Dùng búa đập vào vít giữ rôto để làm nó giật. Sau đó, chèn một Phillips hoặc ổ cắm hình sao. Nếu vít không lỏng ra, hãy thử siết chặt. Đá qua lại ổ cắm cho đến khi nó bật ra. Sau đó, tháo vít và kéo rôto ra khỏi trung tâm.
Tiếng ồn của phanh, độ rung, phanh gấp và rung bàn đạp phanh là những phàn nàn về phanh phổ biến nhất và tất cả đều do quy trình vệ sinh và lắp đặt không đúng cách gây ra. Vì vậy, hãy tin tưởng chúng tôi về điểm này và làm theo tất cả các hướng dẫn làm sạch và bôi trơn của chúng tôi.
Tháo các kẹp chống rung cũ và quăng chúng đi (không thể sử dụng lại chúng). Quăng các kẹp chống lạch cạch cũ. Loại bỏ tất cả các dấu vết rỉ sét trên bề mặt các khu vực trượt đệm bằng bàn chải sắt hoặc máy khoan có bánh xe sắt. Phủ một lớp mỡ phanh nhẹ lên các khu vực. Cài đặt các kẹp chống rung mới. Sau đó, làm sạch tất cả các rỉ sét khỏi khung thước cặp.
10/17
Tiếp theo, làm sạch bu lông thước cặp bằng dung dịch tẩy rửa phanh dạng khí dung và kiểm tra độ ăn mòn. Thay thế các bu lông nếu chúng bị ăn mòn. Cài đặt các kẹp chống rung mới. Bôi một lớp mỡ phanh tổng hợp nhiệt độ cao rất nhẹ lên khung kẹp. Sau đó, chụp vào các clip chống rung mới.
11/17
Bôi một lớp mỡ phanh tổng hợp nhiệt độ cao lên bu lông và các lỗ trên khung kẹp. Đặt ủng mới vào khung kẹp và trượt trong các bu lông của thước cặp đã được bôi mỡ cho đến khi ủng nằm trên hốc bu lông. Sau đó tra dầu vào các bu lông và lắp ủng cao su mới.
Sau đó, làm sạch tất cả rỉ sét và các mảnh vụn từ trung tâm bánh xe. Tất cả những gì cần làm là 0,003 inch rỉ sét hoặc vụn trên trung tâm để gây rung bàn đạp phanh và làm hỏng công việc phanh hoàn toàn tốt. Vì vậy, hãy coi trọng phần này. Nhét miếng đánh bóng có độ mài mòn nhẹ vào mũi khoan của bạn và làm sạch tốt trục bánh xe. Quay miếng đánh bóng xung quanh mặt của trục bánh xe. Sau đó làm sạch rỉ sét ở giữa trung tâm. Lau sạch các mảnh vụn và phủ một lớp niken nhẹ chống se lên bề mặt để giảm thiểu sự tích tụ rỉ sét trong tương lai. (Không được chống giật trên đinh bánh xe.)
13/17
Tiếp theo, làm sạch các cánh quạt mới. Sử dụng dung dịch tẩy rửa phanh dạng xịt để loại bỏ lớp sơn chống gỉ. Sau đó nhúng rôto vào một bồn nước xà phòng nóng và dùng bàn chải cứng để cọ toàn bộ bề mặt. Rửa sạch bằng nước sạch và lau khô bằng khăn giấy. Thật khó, nhưng bỏ qua bước này cũng có thể làm hỏng công việc phanh của bạn.
14/17
Trượt rôto lên trung tâm, căn chỉnh lỗ vít giữ rôto với lỗ ren trên trung tâm. Vặn vít theo thông số kỹ thuật. Tiếp theo, lắp bộ khóa ren chính xác vào bu lông khung kẹp và lắp lại khung kẹp. Bôi một lớp mỡ phanh mỏng vào mặt sau của miếng chêm giảm tiếng ồn, trượt chúng vào khung kẹp.
Trượt miếng đệm vào kẹp chống rung. Ép các tấm đệm lại với nhau khi bạn lắp lò xo giảm lực cản. Đảm bảo rằng chúng quay trở lại giống như cách chúng đã xuất hiện. Tiếp tục bóp các miếng đệm và trượt thước cặp trên các miếng đệm. Cài đặt lại thước cặp.
Bây giờ bạn đã làm theo tất cả các mẹo làm sạch và bôi trơn, đừng phá hỏng công việc của bạn bằng cách sử dụng cờ lê tác động hoặc bánh cóc để siết chặt các đai ốc. Chúng phải được siết chặt với cùng một mô-men xoắn để duy trì sự phù hợp giữa rôto với trung tâm quan trọng. Nếu chúng bị cuốn không đều, rôto sẽ hơi kêu và bạn sẽ bị rung bàn đạp.
Tháo giá đỡ và hạ xe cho đến khi lốp vừa chạm đất. Đặt cờ lê mô-men xoắn bằng một nửa mô-men xoắn đã chỉ định và siết chặt các đai ốc theo hình sao. Sau đó, đặt cờ lê ở mức mô-men xoắn đầy đủ và siết chặt lại theo cùng một hình sao. Hạ xe hết quãng đường còn lại và tháo giắc cắm sàn.
16/17
Bạn sẽ không có phanh ngay lập tức tại thời điểm này, vì vậy đừng nổ máy hoặc chuyển số cho xe cho đến khi bạn thực hiện bước tiếp theo này.
Đạp bàn đạp phanh nhiều lần khi động cơ tắt cho đến khi bạn có được bàn đạp chắc chắn. Sau đó hãy lái thử ở tốc độ chậm để đảm bảo má phanh hoạt động tốt. Cuối cùng, thực hiện quy trình “bọc đệm” do nhà sản xuất má phanh khuyến nghị (xem “Cách tháo má phanh” trong thẻ tiếp theo).
Tìm hiểu sáu điều mà mọi chủ sở hữu ô tô nên lưu ý khi kiểm tra phanh .
17/17
Các má phanh phải được “đánh sáng” hoặc “lót đệm” một cách chính xác để hoạt động tốt. Bước này chuyển một màng mỏng vật liệu ma sát lên rôto và đánh bóng bề mặt của má phanh. Tham khảo hướng dẫn sử dụng gói đệm phanh để biết quy trình được khuyến nghị. Hầu hết các nhà sản xuất đều khuyến nghị phương pháp 50-30-30 này:Bạn tăng tốc lên 50km / h và đạp phanh nhẹ nhàng để dừng hẳn. Chờ 30 giây để phanh nguội. Sau đó lặp lại quy trình 30 lần. (Thực hiện quy trình đột nhập trong một bãi đậu xe yên tĩnh hoặc trên đường không có xe cộ qua lại!) Nếu bạn bỏ qua bước đột nhập quan trọng này, bạn có thể gặp phải tình trạng tuổi thọ má phanh ngắn hơn, cùng với tiếng ồn và độ rung.
Xem thêm 100 công việc sửa chữa ô tô mà bạn có thể tự làm .
Miếng phanh kéo dài bao lâu?
Khi nào cần thay má phanh
Cách kiểm tra má phanh
Cách thay miếng phanh