Đối với bất kỳ phương tiện di chuyển nào, cần phải có quá trình đốt cháy nhiên liệu. Nhiên liệu được đốt cháy để tạo ra nhiệt được chuyển hóa thành cơ năng. Thông qua quá trình này, rất nhiều nhiệt được tạo ra, và để xe không bị quá nóng và hoạt động tốt, nó cần phải có một hệ thống làm mát hiệu quả.
Nếu hệ thống làm mát không hoạt động chính xác, thì động cơ sẽ quá nóng và gây ra các vấn đề khiến bạn phải tốn hàng nghìn đô la để sửa chữa. Đây là nơi chất làm mát động cơ đi vào.
Chất làm mát là chất lỏng được thêm vào động cơ của xe để đảm bảo rằng chất lỏng trong bộ tản nhiệt không bị đóng băng trong mùa đông và không vượt quá nhiệt độ sôi vào mùa hè. Nhưng liệu chất làm mát có bay hơi không? Bộ tản nhiệt là một phần của hệ thống làm mát. Nước và quạt trong bộ tản nhiệt giúp làm mát động cơ.
Có vấn đề với bộ tản nhiệt, quạt hoặc chất làm mát không? Có nhiều khả năng động cơ sẽ quá nóng và gây ra các vấn đề về chức năng của xe. Chất làm mát động cơ có bay hơi hay đi đến đâu? Trong bài viết này, chúng tôi sẽ thảo luận về mức độ thất thoát chất làm mát là bình thường và các yếu tố có thể góp phần làm thất thoát chất làm mát.
Một số câu hỏi mà các chủ xe tự hỏi là:nước làm mát động cơ có bay hơi không? Tại sao ô tô của tôi bị mất nước làm mát nhưng nó không bị rò rỉ? Mức nước làm mát giảm có bình thường không? Sự thật là dù bạn có bị rò rỉ hay không, thì quá trình bay hơi nước làm mát vẫn diễn ra. Điều đó có nghĩa là có thể có nguy cơ cạn kiệt mức nước làm mát và không có dấu vết rò rỉ.
Nếu thời gian trôi qua mà không kiểm tra mức chất làm mát hoặc chất chống đông, bạn có thể ngạc nhiên khi phát hiện ra rằng động cơ của bạn có rất ít hoặc không có chất làm mát. Đây có thể là căn nguyên của các vấn đề trên ô tô của bạn vì có nguy cơ động cơ của bạn quá nóng.
Chất chống đông có thể bay hơi không? Việc mất chất làm mát do bay hơi là bình thường nhưng khi nó giảm quá nhanh thì có nghĩa là có vấn đề gì xảy ra, và bạn nên cân nhắc kiểm tra các yếu tố khác có thể dẫn đến giảm.
Khi đầu gioăng bị hỏng do hao mòn hoặc động cơ ô tô bị nóng lên cao, có khả năng nước làm mát sẽ tràn vào buồng đốt của ô tô. Trong các khoang này, nước làm mát sẽ bị đốt nóng và cháy hết dẫn đến hư hỏng động cơ. Khói trắng phát ra từ động cơ.
Nếu không muốn xe gặp thêm vấn đề, tốt nhất bạn nên dừng xe lại, để nguội và kiểm tra xem vấn đề là gì.
Bộ tản nhiệt giữ nước hoặc chất làm mát được cho là sẽ tiếp tục làm mát động cơ khi xe chuyển động. Khi bộ tản nhiệt hoặc các ống dẫn của nó bị ăn mòn và có lỗ, chất lỏng làm mát sẽ giảm do rò rỉ. Bộ tản nhiệt sử dụng nước dễ bị gỉ và ăn mòn hơn, dẫn đến bộ tản nhiệt bị mất chất làm mát.
Hệ thống bị lỗi có dẫn đến bay hơi nước làm mát không? Tại sao tôi mất chất chống đông? Động cơ ô tô có một số bộ phận tạo nên hệ thống làm mát. Các bộ phận này bao gồm máy bơm, bộ điều nhiệt và quạt tản nhiệt. Quạt đảm bảo rằng nó làm mát chất lỏng làm mát nóng từ động cơ để quay trở lại động cơ dưới dạng nước lạnh hoặc chất làm mát và giảm nhiệt độ.
Bộ điều nhiệt được đặt ở giữa động cơ và bộ tản nhiệt để chất lỏng làm mát từ động cơ chảy đến bộ tản nhiệt qua nó. Máy bơm đảm bảo rằng chất lỏng làm mát được bơm từ bộ tản nhiệt qua các ống dẫn và vào động cơ làm mát.
Công việc của nắp bình chứa là đảm bảo rằng các mức chất làm mát ở đúng vị trí và áp suất được duy trì để chất làm mát đi qua các ống dẫn và vào động cơ với tốc độ phù hợp. Khi nắp bị hỏng, lượng nước làm mát thất thoát sẽ tăng lên.
Nếu bạn đang gặp phải các vấn đề sau, thì bạn cần chạy kiểm tra chẩn đoán trên ô tô của mình. Chúng có thể do mức chất làm mát thấp hơn.
Bài kiểm tra sẽ giúp bạn trả lời một số câu hỏi như tại sao lượng nước làm mát bị cạn mà không có dấu vết rò rỉ, nước làm mát có bay hơi được không? Và, chất chống đông có thể bay hơi không? xem xét những điều sau:
• Bạn đang đưa bao nhiêu chất làm mát vào hệ thống của mình?
Bạn nên đảm bảo rằng chất làm mát hoặc chất chống đông ở bên dưới lớp cao su. Việc đổ đầy nó sẽ gây ra một số rò rỉ.
• Đầu miếng đệm của bạn có ở hình dạng hoàn hảo không? Có đủ chặt chẽ không?
Khi đầu gioăng bị mòn, nó có thể sẽ không đủ chặt. Điều đó có nghĩa là sẽ không có sự thất thoát chất làm mát mà không có rò rỉ nhìn thấy được.
• Ống tản nhiệt có tốt không?
Nếu bộ tản nhiệt hoặc ống mềm bị mòn, chúng sẽ dẫn đến bộ tản nhiệt mất chất làm mát.
• Có vết nứt trong động cơ không?
Các vết nứt trong hệ thống động cơ sẽ dẫn đến mất chất làm mát. Nó không chỉ gây ra các vấn đề về đốt cháy mà còn có thể dẫn đến quá nhiệt của động cơ.
• Bạn có nhận thấy rò rỉ bên dưới ô tô của mình sau khi chở nặng không?
Nếu bạn nhận thấy một số chất làm mát tràn trên mặt đất bên dưới động cơ ô tô của bạn, thì bạn nên biết rằng có điều gì đó không ổn ở đâu đó. Tìm thợ cơ khí để giải quyết vấn đề trước khi nó trở nên nghiêm trọng và bạn bắt buộc phải thay đổi toàn bộ hệ thống động cơ.
Rò rỉ có thể nhìn thấy rõ ràng là có vấn đề, nhưng một chiếc ô tô bị mất chất làm mát nhưng không có rò rỉ có thể rất khó phát hiện.
Việc mất chất làm mát mà không có rò rỉ hoặc rò rỉ có thể nhìn thấy được đòi hỏi bạn phải kiểm tra ô tô của mình một lần để xem lượng chất làm mát bị mất. Mức giảm đột ngột sẽ gây ra tiếng chuông cảnh báo.
Mang xe đi bảo dưỡng sau mỗi 30.000 dặm được bảo hành sẽ giúp bạn duy trì hệ thống làm mát tốt. Hệ thống làm mát tổng thể cần được kiểm tra xem có bị hao mòn, nứt vỡ và thay chất làm mát hay không. Thay đổi cao su trên đầu gioăng cũng cải thiện độ kín của két để giảm thiểu sự bay hơi của chất làm mát.
Việc mất chất chống đông có thể là một dấu hiệu rõ ràng cho thấy có lỗi trong hệ thống làm mát, các vết nứt trong động cơ hoặc sự thay đổi đột ngột trong cách lái xe của xe. Ví dụ:nếu phương tiện của bạn đã được sử dụng để chở vật nặng nhẹ trong quãng đường ngắn, thì chất chống đông có thể bị hao hụt đáng kể nếu bạn mang vác vật nặng trong quãng đường dài.
Rất có thể bị mất chất làm mát nhưng không bị rò rỉ vì chất làm mát bay hơi theo thời gian.
Đây đã là một cuộc tranh luận lớn. Chất chống đông để lại trong bình chứa ngoài trời có thể không bay hơi. Điều quan trọng cần lưu ý là chất chống đông có thể bay hơi do nhiệt độ liên tục trong bình chứa của ô tô. Lượng bay hơi thường rất nhỏ và sự mất mát lớn là bằng chứng cho thấy có thể có rò rỉ.
Vâng, đó là điều rất bình thường. Tuy nhiên, nó sẽ ở tốc độ rất chậm khi hệ thống làm mát không bị lỗi. Hệ thống có thể bị lỗi, mất chất làm mát nhưng không bị rò rỉ.
Dự kiến mức chất làm mát đã cạn mà không có dấu vết rò rỉ, và đó là lý do tại sao bạn nên tiếp tục kiểm tra chất làm mát của mình. Tốt nhất, bạn nên đổ xăng sau mỗi 30.000 dặm và tùy theo tình trạng động cơ ô tô của bạn. Bảo dưỡng động cơ ô tô của bạn để tránh câu hỏi về; tại sao tôi bị mất chất làm mát?
Việc lái xe ô tô mà không có hệ thống làm mát hiệu quả sẽ khiến động cơ gặp nhiều rắc rối hơn. Bạn phải đầu tư vào chất làm mát có đặc tính chống đông nếu bạn cư trú ở những nơi có thời tiết lạnh bất lợi. Chất làm mát sẽ đảm bảo rằng động cơ của bạn chạy đúng cách và đạt được công suất tối ưu.
Tìm hiểu thêm về chất làm mát với các bài viết sau:
Nên có bao nhiêu chất làm mát trong bể chứa tràn?
Có nghĩa là gì nếu có bọt khí trong ngăn chứa chất làm mát?
Bạn có thể trộn chất chống đông màu đỏ và xanh lá cây không?
Cách kiểm tra Mức chất làm mát động cơ của bạn
Nhiệt độ nước làm mát động cơ bình thường là gì?
Cách thay đổi chất làm mát
Cách kiểm tra chất làm mát động cơ của bạn