Khi một chiếc ô tô cần nhiên liệu và dầu động cơ để chạy, thì tầm quan trọng của chất làm mát ô tô là không thể bỏ qua. Động cơ ô tô nhất định phải nóng lên do quá trình đốt cháy bên trong, chuyển động của các bộ phận cơ khí khác nhau, dòng điện tạo ra cuộn dây điện và bộ phận điều hòa không khí. Không khí bên ngoài di chuyển trực tiếp vào mui xe từ tấm nướng phía trước hoặc Hệ thống hút khí chuyên dụng được hướng vào sao cho nó có thể hấp thụ không khí tối đa và đẩy nó ra khỏi động cơ để làm mát nó. Khi không khí nguội xuống bề mặt bên ngoài của động cơ, thiết bị bên trong có nhiệt độ của động cơ được duy trì và làm mát bằng chất làm mát.
Mục đích chính của Chất làm mát là giảm nhiệt độ động cơ vào mùa hè và tăng nhiệt độ động cơ vào mùa đông khi lái xe ở những nơi có khí hậu khắc nghiệt. Mức độ chất làm mát có nghĩa là có lợi cho sức khỏe; tuy nhiên, có một số lý do khiến mức chất làm mát giảm xuống. Vì vậy, một câu hỏi thông thường được đặt ra bởi một người dân là lượng chất làm mát thất thoát là bình thường và phải làm gì để đảm bảo nó luôn ở trong giới hạn của nó? Trước đó, chúng ta hãy xem xét các nguyên nhân có thể gây mất chất làm mát.
Đọc thêm: Ôtô quá nóng khi bật AC và không hoạt động [Triệu chứng và Giải pháp]
Rò rỉ nước làm mát gây ra quá nhiệt cho động cơ dẫn đến hỏng động cơ và cuối cùng gây ra chi phí sửa chữa ô tô rất lớn. Sử dụng sai loại Chất làm mát hoặc lái xe ô tô có mức chất làm mát thấp trong bình chứa, động cơ có thể bị quá nhiệt. Các lý do khác nhau dẫn đến rò rỉ chất làm mát tùy thuộc vào tình trạng động cơ ô tô, điều kiện bên ngoài, sự bất cẩn của người lái xe hoặc bộ phận động cơ bị lỗi. Đây là những thất thoát chất làm mát không thể chấp nhận được; tuy nhiên, tốc độ bay hơi nước làm mát đôi khi có thể khá nhỏ, điều này gây ra sự bối rối thực sự cho người chăm sóc xe hơi. Hãy để chúng tôi tìm hiểu các lý do gây ra thất thoát chất làm mát.
Động cơ ô tô bị hư hỏng nặng nhất là do gioăng đầu xe bị bung. Do chất làm mát thấp, miếng đệm đầu bị hỏng hoặc do miếng đệm đầu bị mòn, mức chất làm mát giảm ở mức đáng báo động. Chất làm mát đi vào buồng đốt của động cơ và bốc cháy, làm hỏng hệ thống phát thải của ô tô và bộ chuyển đổi xúc tác. Ngay sau khi gioăng đầu bị nổ, Nước làm mát đi vào buồng đốt gây hư hỏng lốc máy hoặc đầu xi lanh dẫn đến khói trắng từ động cơ.
Tỷ lệ bay hơi nước làm mát khá thấp khi nắp bộ tản nhiệt bị gỉ hoặc cao su bị mòn. Mục đích chính của nắp bộ tản nhiệt là duy trì mức chất làm mát và áp suất bình chứa để Chất làm mát có thể di chuyển với tốc độ thông thường xung quanh ống. Nếu bị hỏng, Chất làm mát có xu hướng thoát ra ngoài và áp suất giảm trong bình chứa, gây ra đèn cảnh báo trên bảng điều khiển. Bạn nên thay thế nắp bình chứa sau một vài năm và nó cần được kiểm tra hai năm một lần để xem có bị gỉ hoặc hư hỏng cao su hay không.
Các ống tản nhiệt nằm khá gần động cơ và tiếp xúc với nhiệt độ cao khi động cơ ô tô đang chạy. Các ống này có thể bị nứt hoặc vỡ, khiến Chất làm mát tràn ra ngoài hệ thống. Điều này gây ra cảnh báo mức nước làm mát thấp và với sự cố tràn liên tục, nó sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến miếng đệm đầu dẫn đến động cơ bị trục trặc.
Bộ tản nhiệt bằng nhôm là một thành phần nhẹ nhưng thiết thực trong việc quản lý nhiệt độ nước làm mát nóng và lạnh và duy trì áp suất chung trong khoang động cơ. Bộ tản nhiệt bị đập nhiều do nhiệt độ cao xung quanh. Do Chất làm mát chất lượng thấp, việc sử dụng nước thay vì Chất làm mát sẽ gây ra ăn mòn bên trong thành bộ tản nhiệt. Sự ăn mòn dẫn đến rỉ sét, cuối cùng tạo ra các lỗ trên bề mặt bộ tản nhiệt, gây ra rò rỉ.
Ngoài Chất làm mát, động cơ có các thành phần khác chịu trách nhiệm duy trì nhiệt độ động cơ. Máy bơm nước, vỏ bộ điều nhiệt và quạt tản nhiệt nằm đầu danh sách chịu trách nhiệm giải nhiệt cho động cơ. Mục đích chính của máy bơm nước là đảm bảo Chất làm mát di chuyển qua bộ tản nhiệt, ống mềm và khối động cơ. Việc máy bơm không thể đẩy Chất làm mát đến các bộ phận động cơ thích hợp gây ra một loạt các sự kiện dây chuyền dẫn đến thất thoát chất làm mát và làm hỏng động cơ.
Vỏ bộ điều nhiệt là một cửa xả nước làm mát thường nằm trên đầu xi lanh hoặc khối động cơ. Nước làm mát chảy từ khối động cơ đến bộ tản nhiệt thông qua bộ điều nhiệt. Nếu trong một số trường hợp, Chất làm mát bị kẹt ở vị trí đóng với vỏ, điều này dẫn đến tắc nghẽn và rò rỉ chất làm mát trên mặt đất dưới gầm xe.
Quạt tản nhiệt đối diện trực tiếp với bộ tản nhiệt và nó có thể bị dừng do hỏng động cơ điện dẫn đến nhiệt độ bộ tản nhiệt tăng lên, có thể làm bung nắp hoặc gây rò rỉ bộ tản nhiệt dẫn đến thất thoát chất làm mát.
Đọc thêm: Kẹp phanh bị dính khi nóng [Nguyên nhân và cách khắc phục]
Rò rỉ chất làm mát chắc chắn xảy ra với các vấn đề bên trong bộ tản nhiệt hoặc động cơ, nhưng có khả năng mức chất làm mát đã cạn mà không có dấu vết rò rỉ. Một lượng nhỏ Chất làm mát có thể bay hơi vì nó không phải là một hệ thống kín hoàn toàn do có sẵn một bể chứa tràn. Tuy nhiên, theo thời gian, Chất làm mát chảy trong động cơ và bộ tản nhiệt; Các tác nhân hóa học, sau khi tiếp xúc với nhiệt độ cao, mất cân bằng tự nhiên và bay hơi mà không có bất kỳ sự rò rỉ đáng kể nào. Khi động cơ cũ đi, Chất làm mát bay hơi ngày càng nhiều. Theo tính toán thông thường, người ta thấy rằng cứ mỗi năm động cơ đi qua, mức nước làm mát giảm xuống 0,25 inch trong 4 tháng với điều kiện động cơ hoạt động tốt và không bị rò rỉ hoặc hư hỏng.
0,25 "inch hàng quý tạo ra 1 inch cho mỗi năm. Sự bay hơi này của Chất làm mát dự kiến do nhiệt độ quá cao, có thể biến phần tử nước bên trong Chất làm mát thành hơi nước. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên làm sạch bộ tản nhiệt sau một vài năm và thay Chất làm mát cùng với để kéo dài tuổi thọ của động cơ.
Đọc thêm: 6 Máy tạo khói ô tô tốt nhất [Đánh giá Máy tạo khói EVAP]
Hãy để chúng tôi giới thiệu một số Câu hỏi thường gặp thường gặp trên các blog liên quan đến Coolant.
Có, do nhiệt độ động cơ quá cao, thành phần nước trong Chất làm mát có xu hướng bay hơi, dẫn đến giảm mức nước làm mát. Ngoài ra, do có sẵn một bình chứa tràn, khiến một đầu của Chất làm mát bị hở, có xu hướng tràn ra Chất làm mát thừa hoặc làm Chất làm mát tràn ra khỏi hệ thống.
Rò rỉ không phải lúc nào cũng là lý do làm thất thoát chất làm mát. Khi một miếng đệm đầu bị nổ, Chất làm mát đi vào buồng động cơ dẫn đến Chất làm mát bị cháy.
Nó phụ thuộc vào những gì đang làm cho Coolant biến mất. Nó thường có thể là do bay hơi do quá trình hấp thụ tự nhiên, thiết bị động cơ bị hỏng, dòng nước làm mát bị gián đoạn, rò rỉ nhỏ bên trong bộ tản nhiệt, ống bị nứt hoặc mối nối ống bị rò rỉ khiến chất làm mát biến mất theo thời gian.
Hãy sẵn sàng chi một số tiền khó kiếm được, nếu bạn tiếp tục chạy xe với mức nước làm mát tối thiểu cho phép. Chất làm mát sẽ tiếp tục hạ thấp, dẫn đến hỏng bơm nước vì nó sẽ không thể bơm Chất làm mát ra khỏi bộ tản nhiệt đến khoang động cơ với mục đích duy nhất là làm mát. Áp suất sẽ tăng lên, dẫn đến một chuỗi các phản ứng từ nứt đầu động cơ, nước làm mát bốc hơi, vòng đệm bị phồng lên và cuối cùng là động cơ bị nổ nếu không có biện pháp phòng ngừa.
Bạn nên kiểm tra chất làm mát nước mỗi tháng một lần và đổ đầy nước từ chai bên ngoài nếu mức dưới mức tối thiểu. Không bao giờ mở nắp bình chứa nếu động cơ đang chạy hoặc vừa mới tắt. Nếu có rò rỉ nhỏ và mức nước làm mát thường xuyên giảm xuống, hãy nhớ đo mức nước này hàng tuần, nạp đầy nước và đến xưởng sớm nhất để tránh bất kỳ lỗi động cơ nghiêm trọng nào.
Chất làm mát đóng một vai trò quan trọng trong việc giữ cho nhiệt độ và áp suất của động cơ ở mức tối ưu. Một chất làm mát lý tưởng là có khả năng nhiệt cao, không độc hại, tránh ăn mòn, độ nhớt thấp và tỷ trọng. Đối với các quốc gia có nhiệt độ lạnh, Chất làm mát có sẵn với các đặc tính chống đóng băng để tránh việc Chất làm mát bị đóng băng do nhiệt độ -0 C. Những đặc tính này đảm bảo động cơ xe chạy hết công suất cùng với các thiết bị làm mát động cơ khác.
Cuối cùng, người dùng tùy thuộc vào việc chi một số tiền nhỏ để mua một chất làm mát phù hợp và theo dõi mức độ theo lịch trình với chất làm mát chất lượng kém và tránh kiểm tra mức độ sẽ dẫn đến việc chi tiêu một khoản tiền lớn. số tiền để sửa chữa động cơ.
Tìm hiểu thêm:
Cách kiểm tra Mức chất làm mát động cơ của bạn
Bảo trì theo lịch trình - Hướng dẫn về chất làm mát động cơ
Nhiệt độ nước làm mát động cơ bình thường là gì?
Cách kiểm tra mức nước làm mát