Để có được âm thanh mạnh hơn thoát ra khỏi ống xả đòi hỏi sự cân bằng cẩn thận giữa âm lượng và tiếng ồn. Hầu hết các nhà sản xuất có xu hướng lạm dụng quá mức việc làm dịu khí thải - cho dù đó là để hợp lý hóa sản xuất của họ dựa trên các quy định nghiêm ngặt nhất hay để tiếp thị. Tuy nhiên, nếu chúng ta muốn trải nghiệm toàn bộ tiềm năng của động cơ, một số thành phần phải được loại bỏ.
Trong phần này, chúng ta sẽ xem xét ưu và nhược điểm của việc xóa bộ giảm âm và / hoặc xóa bộ cộng hưởng. Nếu bạn đang tìm kiếm một câu trả lời ngắn gọn - xóa bộ giảm thanh trong khi vẫn giữ bộ cộng hưởng là cách tốt nhất để cân bằng giữa âm thanh động cơ và tiếng ồn thuần túy.
Bộ giảm âm là xi-lanh lớn gần cuối của hệ thống xả và dùng để giảm tiếng ồn do động cơ tạo ra.
Cắt một nửa bộ giảm âm sẽ để lộ các buồng cộng hưởng bao gồm các đường ống, lỗ thủng và không gian trống được thiết kế để dội âm thanh ra xung quanh, làm giảm âm lượng của nó. Bộ giảm âm làm giảm âm thanh trên toàn phổ, từ RPM nhàn rỗi đến đường viền đỏ. Chúng cũng làm giảm một chút lượng tiếng ồn của máy bay không người lái, tiếng vo ve và các tiếng ồn khó chịu khác.
Bộ cộng hưởng được gắn trước hoặc sau bộ giảm thanh, hoặc thậm chí ở cả hai bên. Mục đích chính của chúng là thay đổi âm thanh do động cơ tạo ra.
Bộ giảm âm và bộ cộng hưởng có mục đích ngược lại. Bộ giảm âm chủ yếu làm giảm âm lượng, trong khi giảm tiếng ồn đứng thứ hai. Đối với bộ cộng hưởng, thay đổi âm thanh là chức năng chính, trong khi giảm âm lượng ít được ưu tiên hơn.
Có thể bạn đã gặp phải tần suất khó chịu của máy giặt, máy hút bụi hoặc máy mài góc. Có một số tần số nhất định không thể chấp nhận được đối với tai người và động cơ ô tô của bạn cũng tạo ra chúng.
Bản thân hệ thống ống xả làm rất nhiều việc để giảm âm và định hình âm thanh phát ra từ động cơ, nhưng nhiệm vụ của bộ cộng hưởng là xử lý những tần số quan trọng đó và giảm thiểu tiếng ồn bay hoặc vo ve.
Một hệ thống xả tiêu chuẩn bao gồm các đường ống nối ống xả với bộ chuyển đổi xúc tác, bộ cộng hưởng, bộ giảm thanh và đầu ống xả. Động cơ có dung tích lớn hơn và từ 6 xi lanh trở lên có hai hệ thống xả, làm tăng gấp đôi số lượng bộ cộng hưởng và bộ giảm thanh.
Về mặt cải thiện âm thanh, nếu bạn phải loại bỏ một bộ giảm âm, thì việc xóa bộ giảm âm sẽ tốt hơn nhiều so với xóa bộ cộng hưởng.
Vì bộ giảm âm làm giảm âm thanh trên RPM, bạn sẽ nhận được âm thanh thô to hơn phát ra từ động cơ. Loại bỏ bộ cộng hưởng sẽ chỉ khiến bạn đau đầu, đặc biệt là khi chạy không tải hoặc khi bạn đạt RPM lý tưởng trên đường cao tốc. Xóa cả bộ cộng hưởng và bộ giảm âm là lựa chọn tồi nhất được đảm bảo là sẽ khiến việc lái xe không thể chịu đựng được.
Có rất nhiều quan niệm sai lầm về những sửa đổi nào giúp bạn tăng sức mạnh. Xóa bộ giảm thanh, bộ cộng hưởng hoặc cả hai sẽ không giúp bạn tăng sức mạnh đáng kể. Bạn có thể nhận được tối đa 1% tốt nhất, nhưng tiếng ồn tăng lên sẽ ảnh hưởng đến khả năng lái xe của bạn ở mức độ lớn hơn nhiều. Nói cách khác, bạn thậm chí có thể mất hiệu suất khi xóa bộ cộng hưởng và bộ giảm âm.
Trong bài viết Chi phí &Lợi ích của Ống xả Thẳng, tôi đã nói rằng việc sửa đổi hệ thống ống xả có thể giúp bạn tăng một chút công suất. Kể từ đó, tôi đã thực sự thực hiện một số công việc trên một trong những chiếc Audi diesel của mình và tôi có thể xác nhận rằng nó hoạt động.
Tôi đã xóa cả bộ cộng hưởng và bộ giảm thanh, thay vào đó làm sạch bộ tăng áp của mình, và quan trọng hơn là bộ chuyển đổi xúc tác. Kết quả là phản ứng nhanh hơn và chính xác hơn từ turbo và công suất chủ quan tăng ít nhất 20%.
Chiếc Audi của tôi không thực sự trở nên mạnh hơn 20%, nhưng đúng hơn, tôi đã giúp nó lấy lại 20% đó. Bộ chuyển đổi xúc tác về cơ bản là một bộ lọc lớn được thiết kế để hứng các hạt khí thải, sau đó chúng sẽ được đốt cháy bởi khói thải nóng đi qua.
Trên thực tế, việc lái xe trong thành phố hoặc bất kỳ sự quan tâm nào đến việc tiết kiệm nhiên liệu sẽ giữ cho RPM của bạn quá thấp để nhiệt đốt cháy các hạt, điều này sẽ tích tụ và thậm chí làm tắc nghẽn bộ chuyển đổi, như trường hợp của xe tôi. Trong một bài viết trong tương lai, tôi sẽ đề cập đến các triệu chứng của vấn đề này và cho bạn biết cách giải quyết nó, nhưng hiện tại, chúng ta hãy theo dõi bộ giảm thanh và bộ cộng hưởng.
Vì hệ thống xả được tạo ra để phù hợp với âm thanh và sức mạnh của động cơ, nên rất khó để đánh giá mức độ giảm trọng lượng mà bạn sẽ nhận được bằng cách tháo một số thành phần.
Trên Ford Mustang 2016, bộ giảm thanh nặng tới 45 pound trong khi bộ cộng hưởng nặng 25 pound. Khi bạn xem xét trọng lượng của ống thép phải thay thế phần mà bộ giảm thanh hoặc bộ cộng hưởng từng được sử dụng, trọng lượng giảm không đáng kể.
Cách thích hợp duy nhất để giảm trọng lượng của hệ thống xả là chuyển sang một ống thẳng bằng nhôm hoặc một bộ phận thay thế hiệu suất cao sau hậu mãi. Nó có thể tốn rất nhiều tiền, nhưng nó rất xứng đáng nếu bạn đang cố gắng giảm cân nhiều nhất có thể.
Rất khó để nói chắc chắn liệu việc loại bỏ bộ cộng hưởng hay bộ giảm âm là bất hợp pháp hay không - việc phân loại cục bộ để các tiểu bang phân loại. Nếu bạn nhìn vào bản đồ này, có vẻ như việc xóa bộ giảm thanh dường như là bất hợp pháp trên toàn tiểu bang. Đối với bộ cộng hưởng, tôi không tìm thấy bất kỳ thông tin xác nhận nào, nhưng tôi sẽ nói rằng nó ít gây ra vấn đề pháp lý hơn.
Nói chung, xóa bộ giảm âm là bất hợp pháp, trong khi xóa bộ cộng hưởng có thể không. Kiểm tra các quy định của địa phương để biết chính xác mức độ hạn chế.
Thật không may, không xóa bộ giảm âm và xóa bộ cộng hưởng cung cấp bất kỳ cải tiến nào về mặt tiết kiệm nhiên liệu. Nếu bạn đang tìm kiếm một phương pháp để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của xe, bạn nên tìm kiếm các phương pháp thay thế để đạt được điều đó.
Bởi vì cả bộ giảm thanh và bộ cộng hưởng đều yêu cầu một lượng lao động tương tự và một đường ống thay thế có cùng chiều dài, nên cả hai sẽ tốn gần như nhau để xóa. Bạn dự kiến chi phí sẽ nằm trong khoảng từ 50 đô la đến 300 đô la, với hầu hết các cửa hàng tính phí khoảng 100 đô la.
Các sửa đổi về hệ thống xả thường xoay quanh việc tạo ra âm thanh tốt hơn. Cả bộ giảm thanh và bộ cộng hưởng đều không ảnh hưởng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu hoặc mã lực và có tác động nhỏ đến trọng lượng của xe. Chúng cũng được định giá tương tự về lao động cần thiết để xóa chúng.
Vậy cái nào tốt hơn? Theo tôi, xóa bộ giảm âm là một lựa chọn tốt hơn nhiều so với xóa bộ cộng hưởng.
Vì bộ giảm thanh làm giảm âm thanh và làm cho nó yên tĩnh hơn, việc xóa nó sẽ mang lại cho bạn âm thanh xả mạnh hơn và to hơn. Bộ cộng hưởng có thể ảnh hưởng đến âm lượng một chút, nhưng nó có vai trò quan trọng hơn trong việc giữ cho các tần số cộng hưởng không tạo ra tiếng ồn khó chịu hoặc khó chịu.
Trước khi bạn mua máy mài góc và trạm hàn, hãy nhớ xem lại các quy định về đường bộ của tiểu bang của bạn. Hầu hết các nơi đều có lệnh cấm xóa ống giảm thanh hoặc ống thẳng, thậm chí cấm bán những phương tiện này, vì vậy hãy nghiên cứu để tránh lãng phí thời gian và tiền bạc.
Xóa bộ giảm âm hoặc bộ cộng hưởng về cơ bản bao gồm các bước giống nhau, vì vậy trong phần này, tôi sẽ tập trung vào bộ giảm âm. Để hoàn thành công việc, bạn sẽ cần một số điều sau:
| Hình ảnh | Tiêu đề | Giá | Mua |
|---|---|---|---|
 | Xe nâng xe đẩy thủy lực màu xám Pro-LifT | Mua ngay | |
 | Đế giắc cắm thép Torin ĐỎ LỚN, 1 cặp | Mua ngay | |
 | Bộ công cụ cơ học DEWALT và Bộ ổ cắm, 108 miếng | Mua ngay | |
 | Ván cao su tay cầm bằng sợi thủy tinh TEKTON | Mua ngay | |
 | Sản phẩm Đa Công dụng WD-40 với SMART STRAW | Mua ngay |
Quá trình này bao gồm một số bước:
Bởi vì bộ giảm âm rất nặng để điều khiển từ vị trí bạn đang làm việc, bạn có thể sử dụng giá đỡ để nẹp bộ giảm âm trong khi bạn đang làm việc trên nó hoặc nhờ ai đó hỗ trợ bạn thực hiện nhiệm vụ. Chỉ cần cẩn thận để không làm rơi nó vào chính mình.
Phần tiếp theo liên quan đến việc vạch ra đường dẫn cho đường ống thay thế và chế tạo nó. Bởi vì đường ống mới cũng cần phải được hàn, tôi khuyên bạn nên để phần này của quy trình cho một người chuyên nghiệp - với công việc bạn đã làm, bạn đã giảm đáng kể chi phí lao động, vì vậy đáng để người khác hoàn thành công việc. Video sau đây có một cái nhìn tổng quan tốt đẹp về cách thực hiện nhiệm vụ.
Lựa chọn giữa bộ giảm âm hoặc xóa bộ cộng hưởng rất đơn giản - nếu bạn có thể loại bỏ nó, hãy xóa bộ giảm âm và giữ lại bộ cộng hưởng. Bạn sẽ giảm nhẹ trọng lượng của chiếc xe và nhận được âm thanh tốt hơn nhiều khi phát ra phía sau!
Tìm thêm thông tin trong các bài viết này:
Làm thế nào để xe của bạn to hơn (Mẹo cho hệ thống xả và giảm âm của bạn)
Mẹo xả có làm thay đổi âm thanh xe của bạn không?
8 hệ thống xả âm thanh tốt nhất cho Ford F150
Ưu và nhược điểm của việc giảm tạm ngừng
Ưu và nhược điểm của việc sử dụng Bộ dụng cụ sửa chữa kính chắn gió
Lớp phủ Teflon là gì? - Ưu và nhược điểm của Teflon Coating
Loại, ưu và nhược điểm của hộp số tự động