Bạn đang kiểm tra mức chất lỏng khi nhận thấy chất làm mát của bạn gần hết. Bạn có một chai chất làm mát để đổ đầy, nhưng khi bạn mở bình chứa chất làm mát, bạn nhận ra màu sắc của chất chống đông không phù hợp. Bạn có nên tiếp tục đổ chất chống đông vào không?
Trộn chất chống đông không bao giờ là một ý kiến hay. Để phân biệt giữa các thành phần hóa học, các nhà sản xuất cố ý chọn các màu cụ thể. Trộn các hóa chất có thể gây ra phản ứng hóa học có thể biến chất chống đông thành axit.
Để bạn hiểu rõ hơn về chủ đề này, tôi sẽ giải thích sự khác biệt giữa các loại chất chống đông, ý nghĩa của chúng và tại sao trộn chất chống đông lại không phải là một ý kiến hay.
Chất chống đông thông thường mà chúng ta vẫn có thể sử dụng ngày nay đã có mặt vào năm 1926 dưới dạng dung dịch ethylene glycol. Đây là hỗn hợp ăn mòn và độc hại nhất được ổn định bằng các chất phụ gia. Trong một hệ thống làm mát kín không có rò rỉ, chất chống đông có thể tồn tại vĩnh viễn, nhưng các chất phụ gia bị phai và chất chống đông có thể ăn mòn các thành phần.
Đây không phải là vấn đề vào thời điểm đó vì các bộ tản nhiệt được mạ đồng, nhưng những bộ tản nhiệt làm bằng nhôm cần phải được xả nước thường xuyên. Vì các loại xe mới hơn có bộ tản nhiệt bằng nhôm và khái niệm thay thế chất chống đông thường xuyên không tồn tại, bạn thực sự có thể làm hỏng xe của mình bằng cách sử dụng các loại chất chống đông cũ hơn.
Một số người sẽ nói với bạn rằng màu xanh lam được sử dụng cho ethylene glycol, màu xanh lá cây dành cho propylene glycol và màu đỏ là chất chống đông gốc axit hữu cơ, và mặc dù có một số sự thật về nó, vẫn còn lâu mới có một cách đáng tin cậy để nói chất chống đông là gì. làm bằng.
Thực tế là chất chống đông được tạo màu để dễ nhìn thấy bên trong bình chứa chất làm mát và giúp xác định sự cố tràn dễ dàng hơn. Khi bạn mua chất chống đông, màu sắc có thể thu hẹp tìm kiếm của bạn, nhưng bạn thực sự nên kiểm tra thành phần hóa học để chắc chắn rằng đó là loại phù hợp với xe của bạn.
Chất chống đông có các dạng pha loãng và không pha loãng để thuận tiện. Dung dịch không pha loãng yêu cầu bạn thêm khoảng 50% nước cất vào hỗn hợp, nhưng nó dễ mang theo và vận chuyển rẻ hơn, trong khi dung dịch pha loãng có thể được đổ trực tiếp vào xe hơi, điều này đặc biệt tiện dụng khi bạn phải đổ xăng trong khi đi. đang trên đường.
IAT là viết tắt của Công nghệ Axit vô cơ, một từ viết tắt có thể nhanh chóng cho bạn biết liệu chất chống đông có tương thích với xe của bạn hay không, vì các nhà sản xuất cho biết bạn nên sử dụng chất chống đông nào.
Ba cơ sở chống đông IAT nổi bật nhất là MEG (mono ethylene glycol), MPG (mono propylene glycol) và propylene glycol metyl ete. MPG chủ yếu được sử dụng trong chế biến thực phẩm vì độc tính thấp, MEG trong hầu hết các dung dịch chống đông xe hơi, trong khi propylene glycol metyl ete được sử dụng cho động cơ diesel hạng nặng và dễ bay hơi nhất.
Thường được gọi là dung dịch ethylene glycol ‘gốc xanh’ được làm từ nước cất, MEG và các chất phụ gia giúp ổn định chất có tính ăn mòn và độc hại cao. Màu xanh lá cây ban đầu đã được sử dụng trong một thời gian rất dài, nhưng các nhà sản xuất bắt đầu loại bỏ chúng vào những năm 90 để có được những lựa chọn ít độc hại hơn.
Chất chống đông IAT nên có màu xanh lục tươi sáng, nhưng các nhà sản xuất cũng đã sử dụng các sắc thái xanh lục và xanh lam khác nhau để tạo màu cho dung dịch của họ. Dung dịch diesel hạng nặng có xu hướng có màu xanh lam, nhưng bạn cũng có thể tìm thấy chúng có màu đỏ.
Trong khi các giải pháp IAT thường sử dụng một số dạng photphat hoặc silicat để ổn định ethylene glycol, thì các giải pháp OAT (Công nghệ axit hữu cơ) thường không sử dụng bất kỳ chất nào, làm cho chúng an toàn hơn rất nhiều khi sử dụng trong các động cơ hiện đại.
Dung dịch OAT thường có màu đỏ, nhưng bạn cũng có thể thấy chúng có màu cam, xanh lam và xanh lá cây đậm. Khi mua chất chống đông OAT, hãy luôn kiểm tra xem nó có chứa phốt phát hoặc silicat hay không, điều này có thể cho thấy đó là dung dịch hỗn hợp.
Rất khó để xác định chính xác chất nào được phân loại là chất chống đông HOAT, nhưng từ những gì tôi có thể biết đó là việc sử dụng phốt phát, silicat hoặc benzoat làm chất ức chế dung dịch. Đó là một sự kết hợp vì nó lấy chất ức chế (phụ gia) từ chất chống đông IAT và trộn chúng với chất chống đông OAT.
Về màu sắc, chất chống đông HOAT có thể phân biệt được khi có màu vàng sáng, nhưng nó cũng có thể có màu xanh nhạt hoặc xanh đậm, hồng hoặc thậm chí là tím.
Dex-cool là dung dịch chống đông độc quyền do GM sản xuất cho các xe đời 1995 và mới hơn nhưng cũng được sử dụng trên một số xe Ford và Chrysler. Về cơ bản, nó là một giải pháp HOAT được cho là có tuổi thọ lâu hơn.
Dex-cool đã gây ra nhiều tranh cãi khi người ta xác định rằng nó gây ra lỗi gioăng ống góp và hoạt động như một chất hóa dẻo, làm hỏng nylon và cao su silicone. Trong năm 2007-2008, GM đã giải quyết các vụ kiện tập thể và phải bồi thường thiệt hại cho chủ sở hữu, nhưng vụ phá sản năm 2009 khiến việc thanh toán trở nên phức tạp hơn.
Kể từ đó, giải pháp Dex-Cool đã được thay đổi và cải tiến, và quan trọng nhất là giải pháp này hiện được sản xuất bởi các thương hiệu có uy tín. Trong khi các dung dịch chống đông khác có màu sắc khác nhau, Dex-cool luôn có màu cam sáng.
Tôi biết tôi đã cho bạn khá nhiều bài học về hóa học trong các phần trước, nhưng điều quan trọng là bạn phải hiểu tại sao các màu chống đông khác nhau lại không trộn lẫn với nhau.
Ngay cả khi bạn quản lý để phù hợp với cơ sở hóa học, rất khó có khả năng chất chống đông kia có cùng chất ổn định, đặc biệt nếu nó có màu khác. Khi kết hợp, các chất phụ gia khác nhau có thể trung hòa, khiến chất làm mát trở nên ăn mòn hoặc biến thành một chất đặc hơn nhiều.
Tôi thậm chí còn đi xa hơn khi nói rằng ngay cả cùng một màu chống đông cũng không đảm bảo rằng bạn có được hỗn hợp phù hợp. Trước đây, điều đó có thể xảy ra vì nguồn cung hạn chế, nhưng với vô số lựa chọn mà chúng tôi có hiện nay, khó có khả năng hai chai chất chống đông màu đỏ có thành phần hóa học giống nhau.
Lời khuyên của tôi là trước tiên hãy kiểm tra xem nhà sản xuất xe của bạn đề xuất loại chất chống đông hoặc thậm chí nhãn hiệu, sau đó gắn bó với nó trong thời gian bạn sở hữu chiếc xe đó. Luôn mua thêm một chai để giữ trong cốp xe nếu bạn phải đổ đầy nước và nó sẽ đóng vai trò như một lời nhắc nhở tốt về việc mua chất chống đông nào khi bạn phải xả hệ thống.
Chúng ta đã thảo luận về cách xả và làm sạch bộ tản nhiệt bị tắc trong bài viết có tiêu đề “Cách xả bộ tản nhiệt của bạn bằng giấm hoặc muối nở (có an toàn không?)”, Vì vậy hãy nhớ kiểm tra!
| Tiêu đề | Giá | Mua | |
|---|---|---|---|
 Trên cùng | Xe nâng thủy lực màu xám Pro-LifT F-2315PE có vỏ đúc thổi-Công suất 3000 LBS | Mua ngay | |
 Trên cùng | Chảo xả dầu di động Capri Tools CP21023, Chống đóng băng, Màu xanh lá cây | Mua ngay | |
 Trên cùng | Klein Tools 600-6 5/16-Inch Keystone Screwdriver 6-Inch Square Shank | Mua ngay | |
 Trên cùng | MaxLife Valvoline Chất chống đông / Làm mát Cô đặc Đa phương tiện 1 GA | Mua ngay |
Thay thế chất chống đông là một công việc rất đơn giản và bạn có thể có hầu hết các công cụ cần thiết để làm điều đó. Một số phương tiện có tấm trượt che lỗ thoát nước làm mát, vì vậy bạn sẽ phải tháo nó ra. Để làm được điều này, bạn sẽ phải nâng xe bằng kích ô tô và tôi khuyên bạn nên đặt một cặp giá đỡ bên dưới, đề phòng.
Bạn cần đổ nhiều chất chống đông như khi chảy ra, vì vậy hãy kiểm tra mức thể tích trong khay thoát nước và so sánh với mức còn lại trong lọ chất chống đông của bạn. Nếu bạn đổ đầy hệ thống chất làm mát đến MAX mà không sử dụng hết chất chống đông, điều đó có nghĩa là có một bong bóng khí trong hệ thống. Để loại bỏ nó, hãy làm như sau:
Khi mùa đông đến gần, bạn không nên kiểm tra nồng độ chất chống đông trong hệ thống của mình. Đây là một công việc rất đơn giản chỉ cần một công cụ rất rẻ tiền.
Nếu chất làm mát của bạn không thể tồn tại trong một mùa đông lạnh giá, chỉ có hai cách để giải quyết vấn đề đó. Đổ một ít chất làm mát và thêm chất chống đông chưa pha loãng vào bình chứa hoặc thay đổi hoàn toàn chất làm mát. Tôi khuyên bạn nên thay đổi nó hoàn toàn, vì nó không quá đắt và giúp bạn khỏi băn khoăn.
Đồng hồ đo nhiệt độ dao động không phải là một dấu hiệu tốt và nguyên nhân phải được khắc phục nhanh chóng để tránh hư hỏng động cơ. Bộ điều nhiệt kém, máy bơm nước bị hỏng và mức nước làm mát thấp là những nguyên nhân có thể xảy ra nhất.
Như chúng ta đã thảo luận trong bài viết này, màu sắc của chất chống đông không có nghĩa là nó có thành phần hóa học khác, nhưng trong hầu hết các trường hợp, có sự khác biệt rất lớn giữa hai chất này. Màu xanh lá cây thường được sử dụng cho chất chống đông công nghệ axit vô cơ, một loại chất làm mát được sử dụng trong quá khứ, trong khi màu đỏ được sử dụng phổ biến hơn cho chất chống đông hoặc hybrid của công nghệ axit hữu cơ.
Là một phần của General Motors, Chevrolet rất có thể sử dụng Dex-Cool. Bạn có thể dễ dàng kiểm tra điều này bằng cách mở nắp chất làm mát và nhìn vào màu sắc của chất lỏng - Dex-Cool hầu như luôn có màu cam. Để an toàn, bạn nên xác nhận bằng cách tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu.
Đây không phải là trường hợp 100%, nhưng chất chống đông xanh thường được sản xuất bằng công nghệ axit vô cơ và phụ gia silicat hoặc photphat. Chất chống đông xanh chủ yếu được sử dụng cho các loại xe từ đầu những năm 90 trở lên.
Chất chống đông có màu để dễ dàng xác định rò rỉ và kiểm tra nồng độ chất làm mát, không để phân biệt thành phần hóa học. Vì không có quy tắc tô màu tiêu chuẩn, các nhà sản xuất chất chống đông có thể pha màu chất chống đông của họ thành bất kỳ màu nào họ thích, thường là để tạo ra sự đa dạng trong dòng sản phẩm của họ. Đó là lý do tại sao chúng ta có thể tìm thấy chất chống đông có màu cam, xanh lam, tím, hồng, xanh lá cây đậm và các màu khác.
Việc chuyển từ loại chất làm mát này sang loại chất làm mát khác cũng có thể tệ như trộn chúng với nhau. Chất làm mát tiếp xúc với nhôm, thép, nhựa, cao su, silicone và các vật liệu khác trên đường đi qua hệ thống. Một loại chất làm mát không tương thích có thể ăn qua một số vật liệu đó, làm cứng cao su và gây ra một số vấn đề có thể rất tốn kém để sửa chữa.
Bạn có thể bổ sung chất làm mát cũ bằng chất làm mát mới nếu mức của bạn thấp, nhưng bạn nên xả hoàn toàn hệ thống khi thay thế nó.
Cho dù bạn phải bổ sung hoặc thay thế chất chống đông, hãy luôn sử dụng cùng một loại và không bao giờ trộn lẫn màu sắc. Làm như vậy có thể gây hại nghiêm trọng cho động cơ và xét rằng giá của tất cả các loại chất chống đông là như nhau, không có lý do thực sự để làm điều đó.
Nếu bạn bị bắt gặp trên đường với chất làm mát thấp và trạm xăng không có loại chất chống đông lạnh cho bạn, chỉ cần mua một ít nước cất để thay thế. Nó sẽ làm loãng hỗn hợp chất làm mát của bạn và làm cho nó kém khả năng chống sôi và đóng băng, nhưng nó sẽ đưa bạn về nhà, nơi bạn có thể xả hệ thống hoặc bổ sung 100% chất chống đông để bù đắp.
Kiểm tra một số chủ đề liên quan sau:
Chất làm mát và chất chống đông có giống nhau không?
Cách đặt chất làm mát vào ô tô:Thêm chất chống đông đúng cách
Mất bao nhiêu chất làm mát là bình thường?
Cách bạn có thể tiết kiệm tiền khi bảo dưỡng và sửa chữa ô tô
Cách xả nước làm mát (và tại sao bạn nên)
Tình huống nhờn:Bạn có thể trộn dầu mỡ không?
Kiểm tra và nạp thêm chất làm mát chống đông trên xe hơi