Bộ chuyển đổi xúc tác là một bộ phận quan trọng của hệ thống xả có nhiệm vụ giảm lượng khí thải độc hại. Đó là một hệ thống thụ động dựa vào luồng không khí ổn định và nhiệt để đẩy các hạt đi qua.
Tuy nhiên, lái xe trong thành phố và RPM luôn thấp, cùng với các yếu tố khác góp phần tạo ra muội than và tích tụ carbon bên trong bộ chuyển đổi. Khi bộ chuyển đổi xúc tác trở nên quá bẩn, bạn sẽ phải đối mặt với một số vấn đề liên quan đến hiệu suất.
Cách tốt nhất để sửa chữa bộ chuyển đổi xúc tác là tháo nó ra và làm sạch nó bằng chất tẩy rửa gia dụng cơ bản. Đối với sự tích tụ carbon nhẹ, việc chạy động cơ nóng sẽ đủ để làm sạch bộ chuyển đổi xúc tác.
Tác dụng phụ không mong muốn của hoạt động động cơ đốt trong là khí thải độc hại thoát ra khỏi hệ thống xả. Bộ chuyển đổi xúc tác sử dụng phản ứng hóa học để giảm số lượng khí thải độc hại và làm cho động cơ đốt trong xanh hơn.
Bộ chuyển đổi xúc tác được đặt sau ống xả để hứng các hạt khi chúng nóng nhất. Bộ chuyển đổi xúc tác chất lượng cao có một tổ ong bằng gốm bên trong một vỏ kim loại dày. Gốm được phủ bằng kim loại quý:rhodium, palladium và bạch kim.
Khi khói thải đi vào bộ chuyển đổi xúc tác, một phản ứng hóa học sẽ được kích hoạt. Các kim loại quý đóng vai trò như chất xúc tác và không bị ảnh hưởng bởi phản ứng hóa học, nhưng các hạt khói thải thay đổi về mặt phân tử. Ôxít nitơ và axit nitric bị phân hủy thành khí nitơ và ôxy, trong khi cacbon monoxit biến thành carbon dioxide và nước.
Khi động cơ khỏe và đốt sạch xăng, thói quen và phong cách lái xe của bạn là nguyên nhân chính khiến bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc.
Điều đó không có nghĩa là bạn là một người lái xe tồi - không có nghĩa là không ai nói cho bạn biết cách bảo dưỡng bộ chuyển đổi xúc tác đúng cách. Lái xe trong thành phố, thường xuyên dừng, chạy không tải và các chuyến đi ngắn gây ra nhiều rắc rối cho bộ chuyển đổi xúc tác vì nhiệt độ tạo ra bởi động cơ và khói thải không đủ cao để các phản ứng hóa học diễn ra.
Tất cả chúng ta đều được dạy cách duy trì RPM tối ưu để giữ mức tiết kiệm nhiên liệu thấp. Tuy nhiên, mức tối ưu để tiết kiệm nhiên liệu có thể quá thấp đối với bộ chuyển đổi xúc tác, khiến bộ chuyển đổi này dần dần bị tắc nghẽn theo thời gian. Hãy ghi nhớ điều này vì sau đây tôi sẽ giải thích cách điều chỉnh thói quen lái xe của bạn để giữ cho bộ chuyển đổi hoạt động tốt.
Nhiên liệu cháy không hoàn toàn có thể do bugi hoặc dây bugi không tốt, thành xi lanh bị mòn, van dẫn hướng, vòng đệm bị kẹt và một số nguyên nhân khác. Dầu hoặc chất chống đông cũng có thể đi vào hệ thống xả và nhanh chóng làm tắc nghẽn bộ chuyển đổi xúc tác.
Tôi sẽ không làm phiền bạn về tất cả các chi tiết - điều quan trọng cần biết là bất kỳ thứ gì khác ngoài khói thải thoát ra từ động cơ sẽ có tác động nghiêm trọng đến bộ chuyển đổi xúc tác.
Có một số cách để biết liệu bộ chuyển đổi xúc tác có bị tắc nghẽn vượt quá mức chức năng hay không. Đèn động cơ sẽ bật sáng, nhưng đôi khi máy tính không biết sự cố là gì, khiến quá trình chẩn đoán sự cố trở nên khó khăn hơn.
Chiếc xe sẽ có cảm giác lười biếng và không phản hồi ga, bộ tăng áp sẽ không hoạt động đúng lúc. Mất điện khi đang lái xe là trường hợp xấu nhất vì nó có thể xảy ra ngay khi bạn bắt đầu vượt xe khác. Điều này đã xảy ra với tôi một vài lần và tin tôi đi, bạn sẽ không muốn điều đó xảy ra với mình
Trong phần này, chúng ta sẽ thảo luận về cách khắc phục một bộ chuyển đổi xúc tác đã có dấu hiệu bị tắc. Nếu có bất kỳ lỗi nào xảy ra với động cơ, chúng sẽ phải được sửa để ngăn bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc lại.
Kinh nghiệm của tôi với sự cố đã dạy tôi rằng cách tốt nhất để sửa chữa bộ chuyển đổi xúc tác là làm sạch hoặc thay thế nó. Nhiệm vụ khá dễ dàng vì tất cả những gì bạn cần làm là vào được gầm xe và tháo một vài bu lông.
| Hình ảnh | Tiêu đề | Giá | Mua |
|---|---|---|---|
 | NEIKO 03034A 3/8 ”Drive Extra Long Ratchet | Chiều dài 18 ”| 72 Răng | Đầu Cr-Mo | Thép CR-V | Mua ngay | |
 | Công cụ hiệu suất W1173 SAE / Bộ ổ cắm số liệu 40 mảnh SAE và hệ mét, ổ 1/4 "&3/8" | Mua ngay | |
 | Bộ cờ lê kết hợp 11 miếng SAE Raised Panel Titan 17327 | Mua ngay | |
 | WD-40 - 490224 Sản phẩm Đa Công dụng với BỘ PHUN XĂNG THÔNG MINH 2 CHIỀU, 14,4 OZ [2-Gói] | Mua ngay | |
 | Permatex 82220 Nước làm sạch bộ phận và phanh không clo, 14,5 oz. Bình xịt khí dung, Gói 1 cái | Mua ngay | |
 | Xe nâng thủy lực màu xám Pro-LifT F-2315PE có vỏ đúc thổi-Công suất 3000 LBS | Mua ngay | |
 | Chân đế giắc cắm hai chân Pro-LifT T-6903D - 3 tấn, 1 gói | Mua ngay |
Tôi đề nghị bạn nên làm việc trên bộ chuyển đổi xúc tác vào cuối tuần vì hệ thống xả cần được làm mát và bạn cần để các bu lông ngâm trong WD-40 qua đêm.
Với các công cụ và sự chuẩn bị đơn giản, hãy bắt đầu các bước làm sạch bộ chuyển đổi xúc tác:
Some people suggest using a pressure washer to clean the catalytic converter. I’m not entirely sold on this idea, as the honeycomb mesh is too thick and twisted for deep penetration. Also, there’s the added risk that the inside of the metal shell will rust.
Instead of brake cleaner, you can soak the catalytic converter in a household degreaser, or anything you have that might be effective for the job. However, having seen what the brake cleaner can do, I strongly suggest using it or finding a cheaper alternative like an engine cleaner.
Sometimes called “The Italian Tune-up” this method involves keeping the RPM in mid-high range for 10-30 minutes. Despite all the myths, high RPM doesn’t harm the engine in any way. It’s actually even healthy for the engine when compared to low RPM economical drive.
While high RPM is a great method of keeping the catalytic converter clean, it can’t always restore it as there’s too much carbon buildup. A catalytic clogged converter will put a lot of stress on the engine as the exhaust fumes aren’t expelled quickly enough. This can actually destroy the turbocharger, so even though I know this method works, it’s better to clean the catalytic converter first, then use this method to keep it clean.
If the catalytic converter rattles, there’s no other option but to replace it. The steps will be the same as if you’re cleaning it, and all you need is a new catalytic converter. The prices of OEM replacements are very high, but there are some companies that make much cheaper alternatives. For example, Walker makes great converters that typically cost less than half the OEM price.
Keeping the catalytic converter healthy involves the most fun maintenance method. Take your car out on the highway, mountain roads, a loop or two at the local race track, or anywhere where you can really put your foot down.
You don’t have to (and you shouldn’t) break any speed limits – maintaining the converter is all about keeping the RPM high so that the engine is running hot. If you’re going on a weekend trip or commuting between two cities, keep the transmission from shifting gears and let the engine make some noise.
Tapping the catalytic converter with a rubber mallet may help loosen up the residue, but it can also break the ceramic honeycomb, which is why I didn’t add this method to my list of viable solutions.
If the catalytic converter is only partially clogged, you can continue driving indefinitely with minimal risk, provided that you still try to heat up the particles and get them filtered out. The more clogged it gets, the greater exhaust fume pressure is created, which can cause the turbocharger to fail.
Broken bits of the honeycomb mesh will rattle inside the steel housing as you drive. The pitch and amount of noise can change as you increase throttle because more gasses are going through the converter. With a clogged converter, the sound of the engine will be muffled more than it should.
I can’t give you a definitive answer, but I can tell you that taking it off is a much better way to clean it. I’m not a fan of most additives as most don’t do anything, while others may have unexpected side-effects
Fixing the catalytic converter at home is a great way to save some cash. Taking it off and putting it back in is easy to do, and once it’s clean, anyone can maintain it so that it never clogs up again. If you hear rattling noise coming from the casing, unfortunately, the catalytic converter will have to be replaced.
More interesting details here:
Cleaning A Catalytic Converter With Lacquer Thinner
Straight Pipe vs Catback Exhaust – Which Is Better?
Can An Exhaust Leak Cause A Misfire?
Cách khắc phục sự cố rò rỉ đường truyền mà không phá vỡ ngân hàng
Cách làm sạch bộ chuyển đổi xúc tác
Cách ngăn chặn trộm cắp bộ chuyển đổi xúc tác
Cách sửa bộ chuyển đổi xúc tác (Không cần thay thế)