Các vấn đề liên quan đến phanh là vấn đề tồi tệ nhất xảy ra đối với một chiếc xe bởi một biên độ dài. Các vấn đề khác gây ra sự bất tiện, khiến bạn mắc kẹt trên đường và có thể dẫn đến việc sửa chữa tốn kém, nhưng khi phanh bắt đầu hỏng, điều duy nhất cần lo lắng là sự an toàn của bạn.
Khi bàn đạp phanh đi xuống sàn, điều đó có nghĩa là không có áp suất thủy lực tác dụng qua các bộ kẹp trên đĩa, dẫn đến phản ứng phanh kém hoặc hoàn toàn không đủ lực phanh. Có một số lý do tại sao điều đó có thể xảy ra và trong bài viết này, chúng ta sẽ khám phá tất cả các khả năng.
Để biết lý do tại sao bàn đạp phanh của bạn lại chạm sàn, trước tiên chúng ta nên thảo luận về cách hoạt động của hệ thống phanh.
Khi bạn nhấn bàn đạp phanh, bạn đang tạo ra áp suất cơ học được xi lanh chính chuyển thành áp suất thủy lực. Giống như một ống tiêm, xi lanh chính đẩy dầu phanh về phía phanh.
Bánh xe và đĩa phanh được lắp thành cặp trên trục, với một kẹp phanh được bố trí trên mỗi rôto đĩa. Các thành phần chính của một bộ kẹp phanh là pít-tông và hai má phanh. Áp suất thủy lực do dầu phanh tạo ra sẽ buộc pít-tông chuyển động, từ đó đẩy má phanh bên trong, rồi kéo má phanh bên ngoài về phía rôto đĩa.
Cặp má phanh sẽ kẹp chặt rôto đĩa và ép nó giảm tốc thông qua ma sát. Điều này làm cho các bánh xe giảm tốc cùng tốc độ và làm xe chậm lại.
Hệ thống phanh được thiết kế rất bền, vì nó là thành phần quan trọng nhất trong toàn bộ xe. Tuy nhiên, cũng giống như bất kỳ bộ phận nào khác, nó cần được bảo dưỡng và thay thế linh kiện thường xuyên để đảm bảo nó hoạt động hết công suất. Bây giờ chúng ta đã biết phanh hoạt động như thế nào, chúng ta có thể thảo luận về lý do tại sao bàn đạp phanh lại chuyển động xuống sàn khi động cơ đang chạy.
Hệ thống phanh hoạt động trong một hệ thống thủy lực kín, có nghĩa là lượng dầu phanh sau khi bảo dưỡng phải giữ nguyên cho đến khi cần thay mới. Tuy nhiên, nếu hệ thống bị rò rỉ, hệ thống phanh của bạn sẽ mất áp suất theo thời gian.
Triệu chứng đầu tiên là bàn đạp phanh mờ dần và đèn cảnh báo phanh bật sáng. Khi động cơ đang hoạt động, từ từ nhấn bàn đạp phanh xuống. Nếu có ít hoặc không có lực cản trong phần đầu của chuyển động, điều đó có nghĩa là không có đủ dầu phanh để đẩy xung quanh hệ thống.
Nâng mui xe và xác định vị trí xi lanh chính và bình chứa dầu phanh. Nó trông giống như một chai nhựa nhỏ với một ống kim loại bên dưới và thường có một số dấu hiệu để giúp bạn xác định nó. Ở mặt bên của thùng chứa, có hai đường nằm ngang - đường trên cùng là tối đa và đường dưới là lượng dầu phanh tối thiểu.
Có hai cách hành động, tùy thuộc vào lượng chất lỏng bị thiếu:
Kịch bản đầu tiên có thể xảy ra vì một số lý do, và trong hầu hết các trường hợp, chỉ cần đổ đầy hồ chứa là đủ để giải quyết vấn đề. Theo dõi mức chất lỏng và nếu nó bắt đầu giảm trở lại, bạn nên tìm kiếm vấn đề thay vì đổ thêm chất lỏng.
Các ống cao su và ống kim loại dẫn chất lỏng thủy lực đến bộ kẹp phanh có thể bị mòn theo thời gian. Để kiểm tra chúng, hãy đeo một đôi găng tay, mang theo đèn pin và vào bên dưới xe khi xe đã khô.
Lướt tay qua các đường phanh và xem có cặn dầu trên găng tay của bạn không. Tìm kiếm các vết nứt trên cao su hoặc vết rỉ sét trên kim loại - ngay cả khi chúng không gây ra vấn đề bây giờ, tốt hơn là thay thế chúng để phòng ngừa.
Trong trường hợp kẹp phanh hoặc pít-tông bị hỏng, nó sẽ nhanh chóng làm thoát hệ thống, dẫn đến lốp hoặc vành xe bị ướt. Đi vòng quanh xe và kiểm tra các bánh xe từ trước và sau - bạn sẽ dễ dàng phát hiện ra các dấu hiệu do lượng chất lỏng bị rò rỉ.
Mức dầu phanh khỏe mạnh ngụ ý rằng vấn đề là do hỏng hóc cơ học. Có ba nguyên nhân có thể xảy ra nhất cho sự cố:xi lanh chính, bộ trợ lực phanh và má phanh.
Phốt xi lanh chủ đóng một vai trò quan trọng trong việc tạo ra áp suất thủy lực. Khi chúng bị mòn, dầu phanh sẽ bị rò rỉ ở những nơi không cần thiết và khiến bàn đạp phanh không phản hồi hoặc rơi xuống sàn.
Ô tô từng có một xi-lanh chính phụ trách cả bốn bánh, nhưng ô tô hiện đại bao gồm một cặp, mỗi xi-lanh vận hành một bộ bánh. Điều này hoạt động như một biện pháp bảo vệ dự phòng và ngăn chặn tình trạng mất phanh hoàn toàn.
Khi bàn đạp phanh cần di chuyển xa hơn trước khi xe bắt đầu phanh nhưng mức dầu vẫn bình thường, thì má phanh của bạn có thể là thủ phạm. Mọi hình thức ma sát sẽ làm cho hai vật tiếp xúc bị mài mòn. Má phanh được làm từ vật liệu có độ bám cao và mềm hơn rôto đĩa.
Chúng cũng rẻ hơn để chế tạo và dễ thay thế hơn, vì vậy má phanh có thể chịu được tác hại của ma sát. Khi chúng mòn đi, chúng sẽ trở nên mỏng hơn, do đó, piston phanh phải di chuyển xa hơn để đạt được mức độ tiếp xúc như nhau. Đây là lý do tại sao bàn đạp phanh có thể không phản hồi trong phần đầu của quá trình di chuyển.
Bộ trợ lực phanh nằm giữa bàn đạp phanh và xi lanh chủ. Như tên của nó, nó tăng lực do bàn đạp phanh gửi đến xi lanh chính. Bộ tăng lực phanh có thể được tìm thấy trên hệ thống phanh có trợ lực, trong khi những bộ không có được gọi là hệ thống phanh bằng tay.
Các triệu chứng của bộ trợ lực phanh kém thể hiện theo một số cách:rò rỉ dầu phanh, hành trình của bàn đạp phanh tăng lên, bàn đạp phanh cứng hơn, tiếng rít và đèn cảnh báo.
Hầu hết các vấn đề về phanh đều yêu cầu bạn phải làm sạch hệ thống, một quá trình được thực hiện tốt nhất bởi thợ cơ khí. Có rất nhiều hướng dẫn bằng văn bản và video về cách thực hiện, nhưng sau khi tự mình thực hiện nhiều lần, tôi vẫn muốn mang xe đến cửa hàng của một người bạn và để anh ấy xử lý. Đây không phải là một nhiệm vụ tốn kém khi bạn cân nhắc tầm quan trọng của hệ thống phanh, vì vậy hãy để việc này cho thợ chuyên nghiệp.
Tôi vẫn có thể dạy bạn cách thay má phanh và đĩa phanh vì chúng không yêu cầu bạn làm hỏng hệ thống. Đó là một công việc khá đơn giản và có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều tiền lao động, có thể được sử dụng để mua các công cụ và mở rộng nhà để xe của bạn.
Các bước để thay má phanh và đĩa có rất nhiều điểm giống nhau, vì vậy tôi sẽ đưa cả hai vào một hướng dẫn. Ngoài các công cụ được liệt kê trong bảng bên dưới, bạn cũng sẽ cần một đoạn dây dài 1-2 feet.
| Hình ảnh | Tiêu đề | Giá | Mua |
|---|---|---|---|
 Trên cùng | Dịch vụ xe đẩy thủy lực Torin ĐỎ LỚN / Giắc cắm sàn có hộp đựng khuôn thổi, sức chứa 1,5 tấn (3.000 lb), màu đỏ | Mua ngay | |
 Trên cùng | BIG RED Torin Steel Jack Stands:Công suất 3 tấn (6.000 lb), màu đỏ, 1 cặp | Mua ngay | |
 Trên cùng | Bộ công cụ cơ học DEWALT và Bộ ổ cắm, 108 miếng | Mua ngay | |
 Trên cùng | Cờ lê mô-men xoắn bấm vào ổ đĩa EPAuto 3/8 inch (10-80 ft.-lb. / 13,6-108,5 Nm) | Mua ngay | |
| Trên cùng | Mỡ phanh &Calibre tổng hợp CRC, 2,5 Wt Oz | Mua ngay | |
 Trên cùng | Sản phẩm Xịt Đa Dụng WD-40 với Ống Rơm Thông Minh, 11 oz. (Gói 1) | Mua ngay | |
 | Bộ đệm phanh đĩa gốm cao cấp Bosch QuietCast cho:Lexus HS250h; Pontiac Vibe; Scion xB, xD; Toyota Corolla, Matrix, Prius V, RAV4, Front | Mua ngay | |
 | Rotor phanh, Bộ đĩa phanh có rãnh khoan phía trước phù hợp với Lexus ES300h ES350, cho Pontiac Vibe, Scion tC, cho Toyota Avalon Camry Matrix RAV4 | Mua ngay |
Đây là các bước để truy cập vào má phanh và đĩa:
Với bánh xe và kẹp phanh lệch ra ngoài, bạn có thể dễ dàng tháo miếng đệm và trượt đĩa phanh ra. Má phanh rất rẻ, vì vậy bạn cũng có thể thay chúng ngay cả khi chúng vẫn còn tồn tại vài nghìn dặm. Đĩa này đắt hơn, vì vậy hãy kiểm tra đĩa để xem có cần thay thế hay không.
Để lắp các bộ phận (mới hoặc cũ) trở lại, hãy làm theo các bước sau:
Các vấn đề với xi lanh chủ được đặc trưng bởi thiếu phanh hoàn toàn hoặc phanh kém và không ổn định. Nếu các vòng đệm bên ngoài bị hỏng, dầu phanh cũng sẽ bị rò rỉ.
Cách tốt nhất là đưa xe đến thợ cơ khí. Nếu mức chất lỏng không quá thấp, bạn có thể đổ đầy bình chứa và xem sự cố có tiếp diễn hay không. Thay má phanh và đĩa phanh là công việc tự làm duy nhất mà tôi muốn giới thiệu.
Ngay lập tức ngừng sử dụng bất kỳ khí ga nào và cố gắng tấp vào lề một cách an toàn. Gọi dịch vụ kéo xe và vận chuyển xe của bạn đến thợ cơ khí để kiểm tra và sửa chữa. Bạn không bao giờ được tiếp tục lái xe nếu gặp vấn đề với hệ thống phanh. Bạn không chỉ có nguy cơ gây thương tích cho bản thân và những người khác, mà còn được đảm bảo không nhận được bảo hiểm do sơ suất.
Chi phí sửa chữa xi lanh chính trung bình vào khoảng 500 đô la, nhưng giá cả phụ thuộc chủ yếu vào loại và năm đời xe. Chi phí lao động đắt hơn một phần vì cần phải chảy máu để hoàn thành công việc.
Phanh bị rung là dấu hiệu cho thấy đĩa phanh đã bị cong vênh. Khi nó bị cong vênh, đĩa phanh sẽ đẩy má phanh trở lại và làm cho piston rút lại. Lực được truyền trở lại thông qua hệ thống và có thể được cảm nhận bên dưới bàn chân.
Các vấn đề liên quan đến hệ thống phanh là một nguyên nhân đáng lo ngại và cần được chú ý ngay lập tức. Kiểm tra rò rỉ, sau đó xem có vấn đề gì với xi lanh chính hoặc bộ trợ lực phanh hay không. Bạn có thể tự làm một số công việc như thay má phanh và đĩa phanh, nhưng mọi thứ khác phải do thợ chuyên nghiệp thực hiện.
Nhận thông tin bổ sung về các chủ đề liên quan sau:
Nguyên nhân nào khiến xe bị giật khi dừng phanh? Hướng dẫn Toàn diện
Tiếng ồn khi phanh ở tốc độ thấp:Nguyên nhân và cách khắc phục
Dịch vụ hỗ trợ phanh có nghĩa là gì?
Tại sao dầu phanh lại quan trọng?
Chất lỏng phanh có tác dụng gì?
Tại sao xe của tôi kêu khi tôi xoay vô lăng?
Bàn đạp phanh đã đến sàn? (Nguyên nhân &Cách khắc phục)