Động cơ diesel có bao nhiêu bugi?

Câu hỏi có bao nhiêu bugi trong động cơ diesel xuất hiện thường xuyên hơn mọi người nghĩ. Mặc dù có một câu trả lời đơn giản, nhưng có một câu hỏi cơ bản mà tôi sẽ trả lời qua bài viết này.

Động cơ diesel hoạt động dựa trên sự đánh lửa dựa trên nén, vì vậy không cần bugi để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Tóm lại, động cơ diesel không có bugi đánh lửa. Tuy nhiên, bạn có thể đang nghĩ đến phích cắm phát sáng - Động cơ diesel có 1 phích cắm phát sáng trên mỗi xi lanh.

Như bạn có thể thấy, một sự hiểu lầm đơn giản về thuật ngữ có thể dễ dàng khiến bạn hiểu nhầm, vì vậy hãy tiếp tục đọc để có câu trả lời chính xác và tìm hiểu cách hoạt động của động cơ diesel!

Sự khác biệt giữa nhiên liệu Diesel và xăng là gì?

Nhiên liệu diesel được phát minh và sau đó được cấp bằng sáng chế vào năm 1892 bởi một kỹ sư người Đức tên là Rudolf Diesel. Cũng giống như xăng, nhiên liệu diesel được tinh chế từ dầu thô hoặc từ nguyên liệu sinh khối, nhưng thông qua một quá trình hóa học hơi khác.

Sự khác biệt chính giữa xăng và dầu diesel là cách chúng được sử dụng trong quá trình đốt cháy. Động cơ xăng tạo ra một bình phun nhiên liệu không khí được bugi đánh lửa ở độ nén thích hợp để tạo ra công suất cực đại. Động cơ diesel không sử dụng bugi, thay vào đó, nén hỗn hợp nhiên liệu-không khí để tạo áp suất và làm nóng nó đến điểm đánh lửa.

Tỷ số nén của động cơ diesel nằm trong khoảng từ 15:1 đến 23:1, trong khi động cơ xăng có tỷ lệ từ 11:1 đến 13,5:1. Động cơ diesel có hiệu suất nhiệt cao nhất so với bất kỳ hệ thống đốt trong nào do tỷ lệ giãn nở rất cao và đốt cháy nạc vốn có.

Hiệu suất của động cơ diesel tốt nhất là 55%, có xe trung bình đạt tới 43%. Động cơ xăng tốt nhất có thể đạt tới 38%, trong khi động cơ xe trung bình chỉ đạt 20% hiệu suất nhiệt. Kết quả là tiết kiệm nhiên liệu hơn tới 40% so với động cơ diesel.

Vấn đề lớn nhất đối với động cơ diesel là mức độ ô nhiễm mà chúng tạo ra, đó là lý do tại sao các quy định về khí thải ngày càng trở nên nghiêm ngặt hơn đối với động cơ chạy bằng diesel.

Tại sao Động cơ Diesel không có Bugi?

Động cơ diesel không có bugi đánh lửa vì chúng đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí thông qua quá trình nén. Để làm rõ hơn điều này xảy ra như thế nào, tôi sẽ hướng dẫn bạn qua những kiến ​​thức cơ bản về cách vận hành của động cơ diesel 4 kỳ phun xăng trực tiếp.

Hãy tưởng tượng một động cơ nội tuyến được đặt dọc với các xi lanh được xếp thẳng hàng từ mặt nạ trước về phía khoang hành khách. Một mặt cắt ngang sẽ tiết lộ các thành của khối xi lanh, với trục khuỷu ở dưới cùng, kết nối với piston bằng thanh kết nối. Ở trên cùng, có một kim phun nhiên liệu, với các van vận hành bằng cam ở cả hai bên - một bên để hút không khí, bên kia để thoát khí thải.

1. Với piston ở vị trí tâm điểm chết trên cùng, nó chỉ có thể di chuyển xuống trong hành trình nạp . Van nạp mở ra khi chuyển động đi xuống của piston tạo ra chân không kéo không khí vào bên trong xi lanh. Khi kết thúc hành trình nạp, van nạp sẽ đóng.
2. Hành trình nén bắt đầu với việc piston đẩy lên không khí, gây ra sức nén cao. Với cả hai van đóng, không khí không thể thoát ra khỏi xi lanh. Vào cuối hành trình nén, kim phun nhiên liệu phun dầu diesel nguyên tử hóa mịn vào xi lanh.
3. Diesel nhanh chóng được làm nóng đến mức bay hơi và bốc cháy, dẫn đến năng lượng cần thiết cho hành trình công suất . Piston được đẩy bởi lực đánh lửa từ tâm điểm chết trên trở về vị trí tâm chết dưới cùng trong khi các van vẫn đóng. Khi piston đi xuống, nó tạo ra năng lượng dương được chuyển thành chuyển động quay.
4. Hành trình xả là bước cuối cùng của chu trình. Piston di chuyển lên khi van xả mở, cho phép khí thoát ra khỏi buồng. Khi piston đạt đến vị trí tâm điểm chết trên cùng, van xả đóng lại và chu trình bắt đầu lại từ hành trình nạp.

Các động cơ diesel hiện đại có van ERG (tuần hoàn khí thải) sẽ lấy một phần khí thải và trộn với không khí trong lành để tuần hoàn trở lại. Điều này không ảnh hưởng đến cách các chu kỳ động cơ hoạt động.

Như bạn có thể thấy, hành trình nén tạo ra áp suất và nhiệt độ lớn đến mức nhiên liệu sẽ tự bốc cháy. Nếu bạn vẫn không chắc chắn 100% rằng bạn hiểu cách hoạt động của động cơ diesel, điều đó hoàn toàn ổn! Nếu không có kiến ​​thức về thuật ngữ này, thật khó để làm theo, vì vậy hãy xem video sau để có giải thích minh họa.

Phích cắm Glow là gì?

Tôi nhớ quy tắc mà bố tôi đã dạy tôi về việc khởi động động cơ diesel vào mùa đông - luôn đợi "máy sưởi" tắt. Mặc dù tôi không biết những chiếc máy sưởi này là gì, nhưng tôi luôn làm theo chỉ dẫn của anh ấy và đợi âm thanh vo ve ngừng lại bằng một cú nhấp chuột đặc biệt của rơ le.

Bởi vì động cơ diesel dựa vào lực nén để đốt cháy nhiên liệu, nhưng khi tất cả các bộ phận và không khí rất lạnh, nhiệt độ tạo ra sẽ không đủ cao để diesel bốc cháy.

Glow cắm một thiết bị sưởi ấm hình que có thể đạt đến nhiệt độ 1300 ° C và làm cho nó phát sáng do nhiệt, do đó có tên như vậy. Kim phun nhiên liệu phun dầu diesel lên đầu phích cắm phát sáng, khiến nó nóng lên nhanh chóng và bốc cháy vào đúng thời điểm.

Phích cắm phát sáng rất quan trọng đối với ba giai đoạn khởi động động cơ nguội:

1. Giai đoạn đánh lửa trước - phích cắm phát sáng bắt đầu làm nóng xi lanh từ khi bạn đặt bộ đánh lửa ở vị trí Bật. Quá trình này mất nhiều thời gian hơn đối với các phương tiện cũ hơn, đó là lý do tại sao bạn nên đợi vài giây trước khi nổ máy.
2. Giai đoạn đánh lửa - phích cắm phát sáng giúp tạo ra quá trình đốt cháy tối ưu để khởi động động cơ khỏe mạnh.
3. Giai đoạn sau đánh lửa - phích cắm phát sáng tiếp tục hoạt động trong khi động cơ nóng lên.

Cũng giống như bugi, bugi phát sáng được chế tạo bằng các vật liệu và nguyên lý hoạt động khác nhau để thích ứng với nhiều loại động cơ khác nhau. Sau đây đại diện cho ba loại chính:

1. Phích cắm phát sáng cảm biến áp suất (PSG) hoạt động dựa trên nguyên tắc cảm biến điện áp và được tối ưu hóa để giảm phát xạ hạt.
2. Phích cắm phát sáng bằng gốm (CGP) có thể làm nóng lên đến 1300 ° C chỉ trong vài giây, một tính năng rất phù hợp với động cơ xe hơi.
3. Phích cắm phát sáng bằng thép công nghệ cao cung cấp hệ thống phát sáng ba giai đoạn hoặc hai giai đoạn. Chúng ta đã thảo luận về hệ thống ba giai đoạn, phổ biến trên ô tô ngày nay. Hệ thống hai giai đoạn được sử dụng trên các động cơ diesel cũ hơn và có thời gian làm nóng sơ bộ lâu hơn từ 5-7 giây.

Ngoài ra còn có phích cắm phát sáng loại GF, loại GH và loại GD được chế tạo cho tất cả các loại xe thương mại và điều kiện khí hậu. So với bugi, bugi phát sáng có tuổi thọ cao hơn và có thể hoạt động trên 100.000 dặm.

Cách thay đổi phích cắm phát sáng

Mọi tìm kiếm hướng dẫn thay thế phích cắm phát sáng sẽ cho bạn biết không nên làm điều đó vì bạn có nguy cơ làm hỏng chúng, sau đó sẽ yêu cầu bạn mở khối động cơ để lấy chúng ra. Trên thực tế, việc thay đổi phích cắm phát sáng cũng giống như thao tác trên bất kỳ bộ phận nào khác - thiếu kiên nhẫn và thiếu chuẩn bị sẽ dẫn đến hỏng hóc trong khi làm việc cẩn thận sẽ dẫn đến sửa chữa thành công.

Thay đổi phích cắm phát sáng thực tế cũng giống như thay đổi bugi - có một dây có nắp đầu nối đi đến nhiều phích cắm phát sáng như có xi lanh trong động cơ. Để hoàn thành công việc, bạn sẽ cần các công cụ sau:

Hình ảnh	Tiêu đề	Giá	Mua
Trên cùng	Công cụ CTA 1700 Bộ ổ cắm số liệu sâu 5 mảnh		Mua ngay
Trên cùng	Bộ công cụ cơ học DEWALT và Bộ ổ cắm, 108 miếng		Mua ngay
	Cờ lê mô-men xoắn bấm vào ổ đĩa EPAuto 3/8 inch (10-80 ft.-lb. / 13,6-108,5 Nm)		Mua ngay
Trên cùng	WD-40 - Sản phẩm Đa Dụng với PHUN RÚT THÔNG MINH 2 CHIỀU, 14,4 OZ [2-Pack]		Mua ngay
Trên cùng	Bộ phận chính hãng GM 60G Glow Plug (Gói 1)		Mua ngay

Giá được lấy từ API quảng cáo sản phẩm của Amazon trên:

Bạn có thể chọn giữa bộ ổ cắm Dewalt hoặc ổ cắm cao chuyên dụng. Nếu bạn có một bộ chất lượng cao ở nhà, nó sẽ hoạt động tốt. Đối với phích cắm phát sáng, hãy đảm bảo chúng tương thích với xe của bạn. Bạn có thể sẽ cần một cờ lê mô-men xoắn để có được độ chặt phù hợp.

Cách thay đổi phích cắm phát sáng:

1. Làm nóng động cơ nhưng đừng để động cơ quá nóng.
2. Ngắt kết nối pin, sau đó tháo dây ra khỏi phích cắm phát sáng.
3. Phun WD-40 lên phích cắm phát sáng, sau đó lặp lại sau vài phút. Tiếp tục cho đến khi WD-40 ngừng bốc hơi vì nhiệt.
4. Để phích cắm phát sáng ngâm trong WD-40 ít nhất một ngày, tốt nhất là hai ngày.
5. Bây giờ, các phích cắm đã sẵn sàng để tháo, hãy xịt WD-40 vào chúng một lần nữa.
6. Đặt ổ cắm thích hợp lên phích cắm phát sáng, sau đó gắn cờ lê bánh cóc.
7. Dùng một tay giữ đầu bánh cóc và ổ cắm rồi đặt bàn tay mạnh của bạn lên tay cầm bánh cóc.
8. Di chuyển tay cầm bánh cóc thật chậm và đều đặn để tránh bị giật đột ngột. Đối với mọi chuyển động tháo vặn, hãy vặn nhẹ phích cắm phát sáng lại. Điều này sẽ cho phép WD-40 chảy vào các rãnh.
9. Sau khi bạn tháo một lượng nhất định phích cắm dạ quang, nếu phích cắm vẫn còn dính, hãy xịt một ít WD-40 lên đó và chuyển sang phích cắm phát sáng tiếp theo.
10. Lặp lại chu kỳ cho đến khi hết tất cả các phích cắm phát sáng.
11. Đặt các bugi mới vào các khe của chúng, sau đó vặn chặt chúng theo nguyên tắc tương tự được sử dụng để tháo các phích cắm phát sáng cũ.
12. Đậy nắp dây lại và kết nối lại pin.

Một số nhà sản xuất có thông số kỹ thuật rõ ràng về lực tác dụng lên phích cắm phát sáng để vặn chặt chúng đúng cách. Điều này được thực hiện với một cờ lê mô-men xoắn, bạn có thể cài đặt lực phù hợp và sử dụng cho đến khi nó kêu.

Câu hỏi thường gặp

Động cơ diesel V8 có bao nhiêu bugi?

Diesel V8 không có bugi vì nó không cần bất kỳ. Động cơ diesel sử dụng hệ thống đánh lửa dựa trên lực nén để hoạt động, ở đó áp suất và nhiệt sinh ra đủ để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Câu trả lời cho câu hỏi:Động cơ diesel V6 có bao nhiêu bugi? - giống nhau, nó có 0 bugi.

Tại sao động cơ diesel tồn tại lâu hơn?

Dầu diesel là nhiên liệu dầu không chỉ đốt cháy hiệu quả hơn xăng mà nó còn bôi trơn động cơ khi được phun vào, do đó, nó giữ cho các bộ phận ở trạng thái tốt hơn. Động cơ diesel có thể vượt qua 350.000 dặm mà không gặp vấn đề gì và thường kéo dài ít nhất 3 thập kỷ.

Động cơ diesel có gì thay thế cho bugi?

Động cơ diesel sử dụng bugi phát sáng thay vì bugi để đạt được hiệu quả đốt cháy tối ưu ở nhiệt độ lạnh. Vì những phích cắm này có thể nóng lên đến 1300 ° C nên đầu cắm bắt đầu phát sáng - do đó có tên là phích cắm phát sáng.

Sự khác biệt giữa bugi và bugi phát sáng là gì?

Bugi là một phần không thể thiếu trong hoạt động của động cơ chạy bằng xăng và nó không thể hoạt động nếu không có chúng. Phích cắm phát sáng giúp làm nóng dầu diesel nhanh chóng để quá trình đốt cháy có thể xảy ra vào đúng thời điểm. Bugi đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí, trong khi bugi phát sáng giúp hỗn hợp nhiên liệu-không khí bốc cháy nhanh hơn.

Liệu động cơ diesel có chạy mà không có phích cắm phát sáng không?

Nếu máy tính không tự động tắt động cơ, động cơ diesel sẽ chạy mà không có phích cắm phát sáng. Trong thời tiết ấm áp (từ mùa xuân sang mùa thu), phích cắm phát sáng không làm được gì, nhưng vào mùa đông, chúng là thành phần quan trọng trong việc ngăn động cơ bị mài mòn nhanh chóng. Mặc dù vậy, bạn có thể chạy dầu diesel vào mùa đông mà không cần phích cắm phát sáng, nhưng tôi thực sự khuyên bạn không nên làm điều đó.

Đèn cảnh báo phích cắm phát sáng là gì?

Đèn cảnh báo phích cắm phát sáng cho biết chúng hiện đang nóng lên. Khi bạn đặt đánh lửa ở vị trí Bật và đèn cảnh báo phích cắm phát sáng bật sáng, chỉ cần đợi đèn tắt trước khi nổ máy.

Bạn nên để động cơ diesel nóng lên trong bao lâu?

Động cơ diesel cần 30 đến 60 giây để khởi động đúng cách. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là bạn cần phải ở chế độ không hoạt động trong toàn bộ thời gian - hãy đợi vài giây, sau đó lái xe từ từ mà không tăng RPM quá nhiều. Khi động cơ đã được bôi trơn đúng cách, bạn có thể lái xe bình thường, nhưng không đẩy động cơ ở tốc độ RPM cao cho đến khi đồng hồ đo nhiệt độ đạt đến vị trí tối ưu.

Tóm tắt

Mặc dù câu trả lời cho câu hỏi ban đầu khá ngắn gọn và đơn giản, như bạn có thể thấy, có rất nhiều điều cần đề cập đến động cơ diesel và loại phích cắm mà chúng sử dụng. Số lượng bugi bằng không, nhưng số lượng bugi phát sáng bằng số xi lanh bên trong động cơ, giống như ở động cơ xăng.

Tôi hy vọng bài viết này đã giúp bạn không chỉ tìm thấy câu trả lời cho câu hỏi của mình mà còn học được điều gì đó mà hầu hết mọi người không biết. Chúng tôi bao gồm một loạt các chủ đề bao gồm đánh giá sản phẩm, hướng dẫn cách thực hiện và các chủ đề thông tin như chủ đề này.

Tìm thêm thông tin chi tiết trong các bài đăng liên quan đến Diesel này:

Cách loại bỏ nước khỏi nhiên liệu diesel

Duramax có phích cắm phát sáng không?

Làm thế nào để có được hơn 30 Mpg với Duramax