Theo dõi đồng hồ đo nhiệt độ khi lái xe là rất quan trọng, đặc biệt nếu bạn đang bị tắc đường hoặc đang lái xe lên dốc. Nếu bạn đang tự hỏi điều gì khiến đồng hồ đo lên xuống khi bạn lái xe, bạn đã đến đúng nơi. Chúng tôi sẽ không chỉ giải thích cách hoạt động của đồng hồ đo nhiệt độ mà còn giải thích những gì bạn có thể làm để giữ cho động cơ của mình không bị quá nóng.
Đồng hồ đo nhiệt độ tăng lên khi động cơ nóng lên và tiếp tục tăng khi động cơ bị căng quá mức, chẳng hạn như lên dốc. Sau khi hết căng thẳng trên động cơ, động cơ sẽ bắt đầu nguội và trở lại nhiệt độ hoạt động bình thường.
Đồng hồ đo nhiệt độ cho bạn cái nhìn sâu sắc về điều kiện hoạt động của động cơ. Bên cạnh đồng hồ tốc độ, đây là đồng hồ đo quan trọng thứ hai trên bất kỳ loại xe nào có động cơ đốt trong.
Đồng hồ đo cho biết nhiệt độ của nước làm mát chạy qua động cơ để bạn có thể hành động trước khi nhiệt độ quá cao gây hư hại cho động cơ. Máy bơm nước đẩy chất làm mát qua hệ thống, nơi nó được làm nóng bởi động cơ và làm mát bằng bộ tản nhiệt.
Bộ điều nhiệt chịu trách nhiệm duy trì nhiệt độ tối ưu và kích hoạt quạt tản nhiệt nếu luồng không khí không đủ hiệu quả. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát được đặt gần bộ điều nhiệt và gửi tín hiệu điện sau đó được chuyển đổi thành giá trị đo.
Điều quan trọng là bạn phải biết phạm vi di chuyển của đồng hồ đo nhiệt độ thông thường là gì. Đồng hồ đo nhiệt độ bắt đầu ở dưới cùng khi động cơ nguội vì số đọc tối thiểu thường được đặt ở 122 độ F.
Khi bạn bắt đầu lái xe, quá trình đốt cháy bên trong động cơ sẽ tạo ra rất nhiều nhiệt. Thông qua các định luật vật lý nhiệt, nhiệt của động cơ được trao đổi với chất làm mát nhằm cân bằng sự chênh lệch nhiệt độ. Máy đo sẽ bắt đầu tăng cho đến khi động cơ đạt đến nhiệt độ vận hành tối ưu - từ 180 đến 220 độ F. Hầu hết mọi đồng hồ đo nhiệt độ trên ô tô đều có một điểm được đánh dấu rõ ràng để biểu thị nhiệt độ tối ưu.
Khi bạn đỗ xe và tắt máy, quá trình đốt cháy bên trong sẽ ngừng và chất làm mát sẽ ngừng chảy. Bởi vì cảm biến nhiệt độ nước làm mát được đặt gần bộ điều nhiệt, nó sẽ làm mát nhanh hơn chất làm mát bị mắc kẹt bên trong động cơ và cho thấy sự giảm nhiệt độ nhanh chóng.
Các vị trí đồng hồ đo nhiệt độ được giải thích là những gì xảy ra trong một chiếc xe khỏe mạnh về mặt cơ khí được điều khiển một cách tối ưu. Có một số lý do khiến thước đo có thể dao động và trong các phần tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét tất cả các lý do tại sao điều đó xảy ra.
Bộ điều chỉnh nhiệt ô tô là một thiết bị vô cùng đơn giản, đóng vai trò như một van giữa động cơ và bộ tản nhiệt. Bộ điều nhiệt nhạy cảm với nhiệt độ, mở rộng van khi tiếp xúc với nhiệt và co lại khi lạnh để ngăn cản sự lưu thông của chất làm mát. Đó là một hệ thống tuyệt vời sử dụng sáp tổng hợp, có nhiệm vụ thu nhỏ và mở rộng.
Có hai lý do chính khiến đồng hồ đo nhiệt độ sẽ cao hơn nhiệt độ chạy tối ưu. Thứ nhất là do bạn lái xe lên dốc không đúng cách, thứ hai là do hệ thống làm mát có vấn đề.
Lái xe lên dốc tạo thêm gánh nặng cho động cơ. Nó không chỉ phải cung cấp lực cho bánh xe và đẩy xe về phía trước mà còn phải khắc phục độ nghiêng. Hãy nhớ cảm giác khi đi cầu thang dài hoặc đi xe đạp lên dốc - động cơ hoạt động tương tự khi bạn lái xe lên dốc.
Một trong những điều đầu tiên mà ông nội / người hướng dẫn lái xe của tôi đã dạy tôi là cách vượt qua những ngọn đồi. Trong ô tô có hộp số tay, hãy giữ ô tô ở số thấp hơn để đẩy RPM cao hơn - 3.000 RPM ở hầu hết các loại xe hoặc một nửa khoảng cách giữa số 0 và vạch đỏ.
Điều tương tự cũng áp dụng cho xe ô tô có hộp số tự động, ngoại trừ bạn cần chuyển sang các vị trí “3”, “2” hoặc “L” để ngăn hộp số chuyển lên. Chúng tôi đã đề cập chi tiết hơn vấn đề này trong một bài báo có tiêu đề:Chữ “L” có ý nghĩa gì khi chuyển số trên ô tô?
Chỉ vì bạn đang đẩy RPM không có nghĩa là bạn cần lái xe nhanh - tỷ số truyền sẽ ngăn điều đó xảy ra. Bằng cách tăng RPM, bạn đang làm cho chất làm mát chu trình của máy bơm nước nhanh hơn và ngăn nó quá nóng. Động cơ cũng có nhiều công suất hơn với RPM cao hơn, có nghĩa là nó sẽ vượt qua gánh nặng khi lên dốc dễ dàng hơn.
Nâng mui xe lên và tìm thùng chứa chất làm mát. Bạn có thể xác định nó là một chai nhựa với một dấu hiệu cảnh báo hơi nước trên nắp. Nó cũng có đánh dấu chất làm mát ở bên cạnh và một thước đo tối thiểu &tối đa. Nếu bạn không để máy chạy bằng nước, chất lỏng bên trong sẽ có màu xanh lam, xanh lục hoặc đỏ và có mùi chất chống đông.
Nếu lượng chất làm mát giảm xuống dưới mức tối thiểu, hãy mở nắp và đổ thêm. Bạn không nên trộn lẫn các màu chống đông, nhưng trộn các nhãn hiệu lại với nhau là được. Nếu bạn muốn thêm nước, tốt hơn nên sử dụng nước đã khử khoáng / nước cất vì nó không có bất kỳ hạt nào trong đó.
Cảnh báo về hơi nước là có lý do - khi chất làm mát đang nóng, nó được tạo áp suất và sẽ bùng phát thành đám khói và chất lỏng nóng sôi, có thể gây bỏng nghiêm trọng. Không bao giờ mở nắp dung dịch làm mát cho đến khi bạn chắc chắn rằng động cơ đã nguội đủ và thậm chí sau đó, hãy phủ một mảnh vải lên nắp như một lớp bảo vệ. Chúng tôi đã thảo luận về thời gian bạn nên đợi động cơ nguội trong bài viết này .
Nước có độ đông cao hơn và nhiệt độ sôi thấp hơn khi so sánh với chất chống đông. Vì hầu hết các phương tiện hoạt động ở nhiệt độ từ 180 đến 220 độ F, nước sẽ tạo ra một biên độ rất thấp trước khi quá nóng. Trong mùa đông, nó thậm chí còn nghiêm trọng hơn. Nước nở ra khi đóng băng và đủ mạnh để làm vỡ đường ống, vỡ máy bơm nước và thậm chí làm nứt khối động cơ.
Vì lý do này, nên sử dụng hỗn hợp 50% nước cất và chất chống đông. Nếu bạn cần thêm chất làm mát khi đi trên đường, bạn có thể sử dụng nước, chỉ cần đảm bảo thử nghiệm chất chống đông trước mùa đông để xác định dung sai nhiệt độ của chất làm mát.
Bơm nước có nhiệm vụ dẫn nước làm mát đi qua hệ thống làm mát. Khi nó bị lỗi, chất làm mát sẽ nhanh chóng nóng lên vì nó không thể lưu thông khỏi động cơ. Dấu hiệu đầu tiên là rò rỉ chất làm mát và tiếng kêu rên phát ra từ máy bơm, nhưng nếu hỏng hóc nghiêm trọng hơn sẽ khiến đồng hồ đo nhiệt độ tăng nhanh.
Bộ tản nhiệt có nhiệm vụ làm mát chất làm mát để nó có thể chịu đựng một chu kỳ khác trong động cơ. Bộ tản nhiệt bị tắc, gỉ hoặc rò rỉ có thể dẫn đến tăng nhiệt độ, vì vậy hãy kiểm tra kỹ bộ tản nhiệt trước khi quyết định có nên thay mới hay bảo dưỡng hay không. Chúng tôi đã đề cập đến tất cả các cách vệ sinh bộ tản nhiệt trong bài viết “Cách làm sạch bộ tản nhiệt của bạn”.
Trong suốt mùa đông, máy đo nhiệt độ sẽ mất nhiều thời gian hơn để leo lên vị trí bình thường. Tuy nhiên, nếu có vẻ như nó sẽ không bao giờ đạt đến điểm đó, thì đã có vấn đề với bộ điều nhiệt. Nó có thể đã bị lỗi và bị kẹt khi mở, vì vậy chất làm mát tiếp tục lưu thông mặc dù không đạt đến nhiệt độ tối ưu. Lái xe với động cơ quá lạnh có thể dẫn đến các hỏng hóc và sự cố khác, vì vậy bạn nên thay bộ điều nhiệt càng sớm càng tốt.
Việc đồng hồ đo dao động khi bạn đang lái xe là rất bất thường, nhưng điều đó có thể xảy ra. Có bốn lý do tại sao thước đo sẽ tăng và giảm:
Bộ điều nhiệt phải giãn ra và co lại để đáp ứng với nhiệt độ nước làm mát. Chuyển động tự điều chỉnh và khi bộ điều nhiệt hoạt động tốt, chất làm mát sẽ dần đạt đến nhiệt độ tối ưu.
Trước khi bộ điều nhiệt bị lỗi hoàn toàn, nó có thể mở và đóng van quá nhanh, khiến chất làm mát dao động về nhiệt độ vì nó không thể lắng xuống. Kết quả là một máy đo nhiệt độ dao động thực sự đọc chính xác nhiệt độ nước làm mát.
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (CTS) hay còn được gọi là cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ (ECTS). Nó nhận điện áp quy định từ bộ điều khiển điện tử (ECU), với điện trở của CTS phụ thuộc vào nhiệt độ. Điện trở cung cấp cho ECU thông tin về nhiệt độ nước làm mát, sau đó được gửi đến đồng hồ đo nhiệt độ. CTS bị trục trặc sẽ không gửi dữ liệu chính xác, khiến đồng hồ đo nhiệt độ lên xuống.
Bản thân máy đo nhiệt độ là vấn đề là một kịch bản rất khó xảy ra. Việc lắc lư của đồng hồ đo như một con lắc hoặc máy đếm nhịp cờ vua là một chỉ báo rõ ràng rằng có vấn đề với đồng hồ đo, nhưng nó cũng có thể là do ECU.
Nếu ECU bắt đầu gây ra sự cố, bạn sẽ gặp một số vấn đề trước cả khi bạn nhận thấy đồng hồ đo nhiệt độ. Vì nó chịu trách nhiệm về hầu hết các hệ thống điện tử, nó thậm chí có thể ngăn bạn khởi động xe. Đây là một vấn đề nghiêm trọng và bạn sẽ cần tham khảo ý kiến của chuyên gia về cách chẩn đoán và giải quyết vấn đề đúng cách.
Chi phí nhân công để thay thế một bộ điều nhiệt có thể lên tới 100 đô la và xét mức độ đơn giản của công việc, tự mình thực hiện nó là một người tiết kiệm tiền thực sự.
Bạn có thể có hầu hết các công cụ đặt xung quanh nhà của mình - một cái phễu với bộ lọc, một số loại xô, tuốc nơ vít đầu dẹt và một cái kẹp ống.
| Hình ảnh | Tiêu đề | Giá | Mua |
|---|---|---|---|
 | Bộ điều nhiệt làm mát động cơ MotoRad 2067-195 | Mua ngay | |
 | Phụ kiện tùy chỉnh Chảo xả dầu 31118 | Mua ngay | |
 | Klein Tools Tua vít đầu tủ 5/16 inch 1-1 / 2-inch 600-1, Đen, Nhỏ | Mua ngay | |
 | Kẹp ống Selizo 40 cái bao gồm 7 kích thước có thể điều chỉnh Kẹp ống bằng thép không gỉ 304 Kẹp ống bằng thép không gỉ | Mua ngay | |
 | Kênh 2 trong 1 TEKTON 6094 với Phần mở rộng linh hoạt, 40-Ounce | Mua ngay |
Toàn bộ quá trình này mất 10-15 phút và có thể được thực hiện bởi một thợ máy nghiệp dư mà không gặp bất kỳ vấn đề gì. Khi bạn hoàn tất, chỉ cần kiểm tra xem động cơ hoạt động như thế nào và nhiệt độ có nằm trong phạm vi tối ưu hay không trước khi điều khiển xe.
Việc thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát dễ dàng như tháo một bu lông và vặn vào một bu lông khác. Bạn sẽ thấy chính xác ý tôi khi chúng ta đi vào các bước, nhưng trước tiên, hãy xem danh sách các công cụ bạn sẽ cần để hoàn thành công việc.
| Hình ảnh | Tiêu đề | Giá | Mua |
|---|---|---|---|
| Trên cùng | Phụ kiện tùy chỉnh Chảo xả dầu 31118 | Mua ngay | |
 | Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ ACDelco Professional 213-4514 | Mua ngay | |
 | Bộ ổ cắm EPAUTO 45 miếng 3/8 "với Bánh lê đầu 72 răng | Mua ngay | |
| Trên cùng | Kênh 2 trong 1 TEKTON 6094 với Phần mở rộng linh hoạt, 40-Ounce | Mua ngay |
Nếu bạn biết cách của mình xung quanh khoang động cơ chật chội, bạn có thể hoàn thành công việc này với mức đổ tối thiểu trong vòng chưa đầy 2 phút. Tôi vẫn khuyên bạn nên dành thời gian vì ngay cả khi bạn mất một số chất làm mát, bạn có thể làm căng nó và đưa nó trở lại hệ thống.
Nếu việc tăng tốc khiến đồng hồ đo nhiệt độ của bạn tăng lên một chút, bạn nên kiểm tra xe để tìm nguyên nhân. Mức nước làm mát phải duy trì ở mức bình thường ngay cả khi bạn đang lái xe mạnh, do đó, việc tăng tốc đơn giản sẽ không gây ra bất kỳ sự thay đổi nào về nhiệt độ.
Ngoại lệ duy nhất là nếu bạn đang tăng tốc khi lái xe với động cơ nguội. Bởi vì động cơ muốn nóng lên đến nhiệt độ vận hành tối ưu, động cơ sẽ không được làm mát hiệu quả khi bạn đang tăng tốc. Tuy nhiên, bạn không bao giờ được tăng tốc quá mạnh trước khi nhiệt độ đạt đến nhiệt độ tối ưu, nếu không, bạn sẽ có nguy cơ làm hỏng động cơ.
Nó phụ thuộc vào độ nhạy của máy đo và tần số đo. Nhiệt độ nước làm mát được điều chỉnh liên tục, nhưng nếu đồng hồ đo nhiệt độ cung cấp thông tin thời gian thực, bạn sẽ quá mất tập trung khi nhìn vào nó.
Hầu hết các đồng hồ đo sẽ ở yên hoàn toàn ở nhiệt độ chạy tối ưu và bạn sẽ không nhận thấy bất kỳ chuyển động nào trừ khi bạn đang lái xe lên dốc hoặc nếu có vấn đề với hệ thống tản nhiệt.
Có một số dấu hiệu cần nhận biết:nhiệt độ sẽ cao hơn hoặc thấp hơn bình thường, chất làm mát bị rò rỉ, sự cố máy sưởi và tiếng ồn ầm ầm từ khoang động cơ.
Máy đo nhiệt độ dao động không phải là một dấu hiệu tốt nhưng may mắn thay, hầu hết các nguyên nhân đều không tốn kém và dễ sửa chữa. Trong bài viết này, tôi đã trình bày tất cả các lý do khiến đồng hồ đo nhiệt độ có thể di chuyển bất thường và giải thích cách khắc phục các nguyên nhân có thể xảy ra nhất. Nếu bạn đã học được điều gì đó, thì tôi thực sự khuyên bạn nên duyệt qua trang web Vehicle Freak và tìm hiểu thêm về phương tiện của mình!
Bạn cũng có thể thấy những bài đăng này sâu sắc:
6 lý do khiến ô tô của bạn quá nóng khi ở chế độ chạy không tải
Các hiện tượng quạt làm mát tản nhiệt kém
Ô tô quá nóng khi AC đang bật và chạy không tải:Nguyên nhân và giải pháp
Khi nào và tại sao phải căn chỉnh bánh xe
Cách tìm thấy chánh niệm khi lái xe trong tình trạng giao thông đông đúc
8 lý do phổ biến khiến xe của bạn bị giật khi tăng tốc và cách khắc phục
Ghế ô tô và sự an toàn cho trẻ sơ sinh khi lái xe