Với rất nhiều ma sát và quá trình đốt cháy bên trong động cơ của bạn, không có gì ngạc nhiên khi nó có thể quá nóng. Xe bị nổ máy khi lái xe là điều dễ hiểu? Nhưng điều tương tự có thể được nói về một chiếc xe không hoạt động? Động cơ của bạn không phải chịu nhiều áp lực khi không hoạt động.
Vậy nguyên nhân khiến xe của bạn quá nóng khi chạy không tải là gì? Hãy cùng chúng tôi xem xét một số nguyên nhân phổ biến và một số cách giải quyết.
Trước khi chúng ta tìm hiểu sâu hơn về các nguyên nhân khiến ô tô của bạn quá nóng khi ở chế độ không tải, trước tiên bạn cần biết động cơ quá nhiệt là gì và tại sao nó lại xảy ra.
Động cơ ô tô có một phạm vi nhiệt độ mà nó hoạt động tốt nhất. Cửa sổ nhiệt độ này là từ 195 độ đến 220 độ F. Khi nhiệt độ động cơ tăng vọt trên giới hạn này, nó được coi là động cơ quá nóng.
Vậy tại sao động cơ của bạn quá nóng? Nguyên nhân đầu tiên là quá trình đốt cháy xảy ra bên trong động cơ. Quá trình đốt cháy nhiên liệu tạo ra rất nhiều nhiệt. Vì động cơ được làm chủ yếu bằng kim loại nên nhiệt này được hấp thụ và dẫn ra khắp động cơ.
Một yếu tố khác đến dưới dạng ma sát. Mặc dù dầu động cơ được sử dụng để bôi trơn các bề mặt kim loại của động cơ, nhưng điều đó không loại bỏ hoàn toàn ma sát. Nó chắc chắn làm giảm ma sát đến một mức độ lớn, nhưng ma sát còn lại là quá đủ để tăng nhiệt độ động cơ.
Do động cơ có xu hướng dễ bị quá nhiệt, các nhà sản xuất sử dụng hệ thống phòng vệ. Đây được gọi là hệ thống làm mát của ô tô của bạn. Hãy cùng chúng tôi xem xét cách thức hoạt động của hệ thống làm mát.
Tìm hiểu cách thức hoạt động của hệ thống làm mát là điều bắt buộc để hiểu nguyên nhân khiến ô tô của bạn quá nóng khi chạy không tải. Rất nhiều nguyên nhân liên quan đến vấn đề quá nhiệt xoay quanh hệ thống làm mát. Nếu hệ thống làm mát của bạn bị lỗi, chắc chắn động cơ của bạn sẽ quá nóng.
Và vì có khá nhiều thành phần cấu tạo nên hệ thống làm mát, nên có rất nhiều điểm mà hệ thống làm mát của bạn có thể bị lỗi.
Hệ thống làm mát là một mạch vô tận. Ở đây một lượng chất lỏng lưu thông động cơ hấp thụ nhiệt do động cơ sinh ra. Sau đó, chất lỏng được làm nóng nguội đi trong một khoang khác và một lần nữa quay vòng động cơ. Chu kỳ này lặp đi lặp lại.
Chất làm mát là chất lỏng bên trong bình chứa chất làm mát. Điều này được bơm với sức mạnh của một bộ phận được gọi là máy bơm nước. Máy bơm nước chạy bằng động cơ của chính nó. Trong ô tô hiện đại, máy bơm chạy bằng pin.
Bộ điều nhiệt đọc nhiệt độ của pin. Từ dữ liệu mà nó nhận được, thông tin được gửi đi cho dù động cơ có cần nước làm mát hay không. Nếu dịch vụ làm mát được yêu cầu, chất làm mát sẽ đi vào bộ tản nhiệt. Từ bộ tản nhiệt, nó buộc phải đi qua khối động cơ.
Trên đường đi của nó, chất làm mát sẽ hấp thụ phần lớn nhiệt từ động cơ. Bây giờ chất làm mát cần phải làm mát. Chất làm mát được làm mát bằng lực cản của không khí. Nó tiếp xúc với một luồng không khí, giúp loại bỏ nhiệt từ chất làm mát.
Nếu động cơ của bạn quá nóng khi không tải, rất có thể vấn đề sẽ trở nên tồi tệ hơn khi bạn lái xe. Sự cố xuất hiện khi không hoạt động sẽ không đột nhiên biến mất khi bạn bắt đầu lái xe. Vậy câu hỏi thực sự là bạn có thể lái ô tô khi động cơ đang quá nóng không?
Hãy nhớ rằng hệ thống làm mát rất quan trọng để duy trì hoạt động của động cơ. Nếu không có nó, nhiệt độ động cơ có thể lên tới 2000 độ F.
Điều khiển động cơ quá nóng không bao giờ được khuyến khích. Nó gây nguy hiểm cho động cơ cũng như người lái. Dưới đây là một số nguy hiểm khi điều khiển động cơ quá nóng.
Nếu động cơ của bạn vẫn chứa chất làm mát và quá nhiệt là do bộ điều nhiệt bị lỗi, chất làm mát sẽ bắt đầu sôi do nhiệt độ tăng cao. Chất làm mát chủ yếu là nước. Nước sôi ở 212 độ F.
Vì vậy, ngay sau khi động cơ đạt đến nhiệt độ này, nước trong chất làm mát sẽ sôi. Hệ thống làm mát được điều áp. Khi nước sôi, áp suất tăng lên và các vòi có thể phát nổ, phun chất làm mát đang sôi lên khắp nơi.
Kim loại nở ra khi bị nung nóng. Khi nhiệt tiếp tục tăng, kích thước của kim loại sẽ tăng lên. Điều này sẽ khiến các linh kiện bị kẹt, cong vênh hoặc bung ra. Vì vậy việc hư hỏng động cơ là điều gần như chắc chắn.
Điều tồi tệ nhất có thể xảy ra là miếng đệm đầu bị nổ. Bạn không thể tiếp tục lái xe sau khi động cơ nổ. Việc cứu một động cơ bị nổ miếng đệm đầu cũng không hề đơn giản. Đây là một trong những điều tồi tệ nhất mà bạn có thể gặp phải.
Bạn cũng nên hiểu rằng không phải tất cả các thành phần trong động cơ của bạn đều được làm bằng kim loại. Đai thời gian, ống mềm, dây dẫn và cảm biến đều được làm từ các vật liệu tổng hợp khác. Chúng có xu hướng nóng chảy dưới nhiệt độ cao.
Nếu động cơ của bạn quá nóng, lái xe không phải là một lựa chọn tốt. Nhưng nếu bạn không có bất kỳ lựa chọn nào khác? Bạn có thể bò theo đường đến cửa hàng sửa chữa ô tô gần nhất không? Nếu vậy bạn có thể lái xe trong bao lâu?
Nếu thực sự cần thiết, bạn có thể phóng ra xa vài km với động cơ quá nóng. Nhưng bạn nên làm từ từ. Nếu bạn tăng tốc mạnh, nhiệt độ sẽ tăng đột ngột. Cố gắng dừng xe định kỳ và để động cơ nguội lại nếu cần.
Bây giờ bạn đã có ý tưởng chung về lý do tại sao động cơ quá nóng và cách hệ thống làm mát hoạt động, bạn có thể bắt đầu tập trung vào các lý do khiến động cơ của bạn quá nóng khi không hoạt động. Dưới đây là những nguyên nhân phổ biến khiến động cơ của bạn quá nóng khi không hoạt động.
Khi ô tô của bạn quá nóng khi không hoạt động, một trong những nghi vấn chính là chất làm mát. Không có chất làm mát, không có gì để làm giảm nhiệt độ động cơ.
Thông thường, khi mức nước làm mát của bạn giảm xuống, có thể bị rò rỉ. Chất làm mát đi một quãng đường rất dài. Lỗ nhỏ nhất dọc theo hành trình này có thể làm thoát chất làm mát của bạn.
Xác định rò rỉ chất làm mát không khó lắm. Giống như bất kỳ sự cố rò rỉ chất lỏng nào, hãy tìm một vũng nước bên dưới ô tô của bạn. Chất làm mát thường là một chất lỏng sáng và có các đặc tính hoàn toàn khác biệt so với các chất lỏng khác đóng vai trò là chất bôi trơn. Do đó, việc xác định rò rỉ chất làm mát sẽ không khó.
Ngay cả khi bạn có nước làm mát, nếu nó bị bẩn, nó cũng sẽ không mang lại nhiều công dụng. Chất làm mát cần được thay thế trong khoảng thời gian khuyến nghị. Nếu bạn không làm như vậy, chất làm mát của bạn sẽ không còn hiệu quả như trước nữa. Điều này cũng có thể khiến động cơ của bạn quá nóng.
Thay thế hoặc đổ đầy chất làm mát không phải là một nhiệm vụ khó khăn. Ngăn chứa chất làm mát có thể dễ dàng tiếp cận khi bạn mở mui xe. Nhưng nếu có rò rỉ trong hệ thống làm mát, bạn cần phải kiểm tra nó. Sau đó, bạn có thể thay thế các thành phần bị hỏng.
Có thể mức nước làm mát của bạn không phải là vấn đề. Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn có một lượng chất làm mát thích hợp trong bình chứa của mình mà xe của bạn vẫn quá nóng.
Một lần nữa chất làm mát có thể là lý do. Nhưng lần này không phải do lỗi của chất làm mát. Bạn có bao nhiêu chất làm mát không quan trọng nếu không có phương tiện cung cấp chất làm mát cho động cơ.
Máy bơm nước tạo áp lực để bơm nước làm mát qua động cơ. Khi máy bơm nước bị lỗi, nước làm mát sẽ không thể lưu thông động cơ.
Máy bơm nước là một thành phần không thể thiếu trong hệ thống làm mát của ô tô. Thật không may, máy bơm nước không tồn tại lâu dài. Trung bình, chúng phát ra sau khoảng 60.000 dặm. Mặc dù chúng có thể tồn tại lâu hơn nếu được bảo dưỡng thích hợp, khoảng thời gian được đề xuất để thay thế nó là 60.000 dặm.
Ngoài động cơ quá nóng, có một số triệu chứng khác của máy bơm nước bị hỏng mà bạn phải để ý. Khi nó bị lỗi, máy bơm nước sẽ tạo ra tiếng kêu rên. Kiểm tra thực tế cũng sẽ cho thấy thiệt hại.
Khi nhận thấy các triệu chứng của máy bơm nước bị hỏng, bạn cần cân nhắc để thay thế nó.
Chi phí thay thế máy bơm nước ở mỗi xe khác nhau. Nói chung, chúng có giá khoảng $ 400 đến $ 600 để thay thế. Điều này bao gồm chi phí lao động.
Chúng ta đã xem xét cách thức hoạt động của hệ thống làm mát. Vì vậy, bạn đã biết chức năng của bộ điều nhiệt và vai trò của nó trong hệ thống làm mát của bạn. Nó là một thiết bị nhỏ được gắn vào động cơ của bạn, thiết bị này quyết định khi nào bạn cần chất làm mát.
Điều này thường có xu hướng hoạt động sai. Khi đó, van cho phép chất làm mát chảy vào động cơ sẽ không mở. Khi điều này xảy ra, dòng nước làm mát bị gián đoạn. Chất làm mát bị ứ đọng bên trong động cơ sẽ không có cách nào để giải nhiệt.
Vì vậy, chất làm mát sẽ bắt đầu sôi bên trong chính động cơ. Vì vậy, bạn có thể nhận thấy hơi nước thoát ra từ động cơ.
May mắn thay, thay thế bộ điều nhiệt là một trong những sửa chữa dễ dàng nhất mà bạn có thể thực hiện trên ô tô của mình. mặc dù bạn có thể không có bất kỳ kinh nghiệm hoặc bất kỳ công cụ nâng cao nào, bạn sẽ có thể tự quản lý việc sửa chữa này. Một bộ điều nhiệt mới sẽ có giá 200 đô la.
Nếu bạn tự sửa chữa, đó là tất cả những gì cần thiết để giải quyết nguyên nhân khiến ô tô của bạn quá nóng khi không hoạt động.
Bộ tản nhiệt là một thành phần nằm ngay bên cạnh động cơ của bạn. Đây là nơi mà chất làm mát đến để làm mát. Và khi điều này không thành công, dòng chảy của chất làm mát lại bị gián đoạn.
Bộ tản nhiệt hiếm khi tự hỏng. Thông thường, khi bộ tản nhiệt bị lỗi, chất làm mát là nguyên nhân gây ra lỗi. Nếu bạn không sử dụng chất chống đông chất lượng, nó sẽ không thể kiểm soát được sự ăn mòn. Một số người có xu hướng sử dụng nước làm chất làm mát.
Mặc dù nước là lý tưởng để làm mát động cơ, nhưng chất chống đông có một số đặc tính có lợi hơn. Chất chống đông giữ cho các bộ phận không bị gỉ trong khi nước sẽ gây ăn mòn.
Khi rỉ sét tích tụ trong bộ tản nhiệt, dòng nước làm mát sẽ bị gián đoạn. Điều này sẽ dẫn đến việc tích tụ áp suất nước làm mát bên trong bộ tản nhiệt. Bây giờ chỉ còn là vấn đề thời gian trước khi chất làm mát của bạn bị rò rỉ, và hệ thống khô cứng. Rõ ràng, động cơ của bạn bây giờ sẽ bắt đầu quá nóng.
Bạn có thể tránh điều này xảy ra bằng cách sử dụng loại chất chống đông thích hợp. Nếu bạn đang nghi ngờ, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu.
Thông thường, khi các bộ phận trong xe của bạn bị rỉ sét thì việc sửa chữa là không thể. Vì vậy, bạn có thể cần phải thay thế bộ tản nhiệt của mình. Thay thế bộ tản nhiệt có giá khoảng $ 500 đến $ 1000.
Như chúng tôi đã đề cập trước đó, hệ thống làm mát trong ô tô của bạn được điều áp. Khi cho phép không khí vào hệ thống, chất làm mát sẽ không có đủ áp suất để làm mát động cơ. Đây là một trong những lý do phổ biến khiến ô tô của bạn quá nóng khi không hoạt động.
Thông thường, không khí trong hệ thống là kết quả của sự rò rỉ. Tương tự như cách chất làm mát của bạn tìm thấy đường thoát qua chỗ rò rỉ, không khí sẽ đi vào hệ thống. Lỗi của con người cũng có thể là lý do. Nếu bạn không đặt chúng trở lại đúng cách sau khi đổ chất làm mát, điều này cũng sẽ cho phép không khí đi vào bên trong hệ thống.
Nếu vấn đề là do rò rỉ, bạn cần phải giải quyết chúng trước. Sau đó, bạn có thể làm việc để loại bỏ các bọt khí. Thường thì cách tốt nhất để làm điều này là xả toàn bộ hệ thống.
Khi không có đủ lực cản không khí để làm mát chất làm mát, thì các quạt tản nhiệt sẽ hoạt động. Các quạt tản nhiệt này sẽ tạo ra nhiều không khí hơn để xe làm mát giảm nhiệt độ.
Khi những chiếc quạt này bị trục trặc hoặc nếu cánh quạt bị hỏng, nó sẽ không thể tạo ra luồng không khí đủ để làm mát chất làm mát.
Vấn đề cũng có thể do dây curoa bị hỏng. Ở một số ô tô cũ, các quạt được truyền động bằng dây curoa. Đôi khi dây đai là nguyên nhân gây ra lỗi chứ không phải do chính chiếc quạt. Trong hầu hết các ô tô hiện đại, quạt này chạy bằng pin.
Quạt không cần thiết khi xe của bạn đang di chuyển trên những con đường rộng rãi. Trong những trường hợp này, lực cản không khí là đủ. Nhưng nếu xe của bạn không hoạt động và động cơ của bạn nóng lên, thì đây có thể là nguyên nhân. Vì vậy, nếu bạn nhận thấy rằng động cơ của bạn chỉ nóng lên khi không hoạt động, thì đây là điều cần kiểm tra.
Đây là một sửa chữa tương đối rẻ tiền để thực hiện trên ô tô của bạn.
Như chúng tôi đã đề cập trước đó, nếu ô tô của bạn quá nóng khi ở chế độ không tải, thì rất có thể cái nóng sẽ rất dữ dội khi bạn bắt đầu lái xe. Ngoại lệ duy nhất là khi quạt tản nhiệt của bạn bị hỏng.
Cố gắng tự chẩn đoán nguyên nhân gây ra quá nhiệt. Có thể dễ dàng chẩn đoán một số vấn đề như mực nước làm mát thấp và máy bơm nước kém. Nếu bạn không thể nhận thấy các triệu chứng. kiểm tra thực tế sẽ cho bạn biết động cơ của bạn có vấn đề gì.
Sau khi xác định được vấn đề, bạn có thể tìm ra những việc cần làm tiếp theo. Nếu bạn không lái xe khi động cơ quá nóng, thiệt hại sẽ rất ít. Nhiều nguyên nhân được đề cập ở trên có thể được giải quyết dễ dàng mà không cần nhiều sự trợ giúp.
Nếu bạn không thể tìm ra lý do tại sao động cơ của bạn quá nóng khi không hoạt động, bạn cần tìm sự trợ giúp của chuyên gia. Tìm kiếm cửa hàng sửa chữa gần nhất. Nếu nó ở gần và nếu bạn nghĩ rằng bạn có thể đến được, bạn có thể lái xe đến cửa hàng. Nhưng nếu ở xa, bạn nên cân nhắc gọi xe lôi.
Nếu bạn không nhận thấy động cơ của mình quá nóng và vẫn tiếp tục lái xe, động cơ của bạn có thể bị hỏng nặng. Nếu đúng như vậy, bạn sẽ không thể tự sửa chữa. Vì vậy, bạn cần tìm kiếm sự trợ giúp từ chuyên gia.
Chi phí sửa chữa chính xác chủ yếu phụ thuộc vào lý do khiến xe của bạn quá nóng. Thay thế hoặc xả nước làm mát sẽ chỉ tốn khoảng 100 đô la. Mặt khác, nếu có vấn đề gì đó với bộ tản nhiệt, bạn có thể phải chi 1000 đô la trở lên.
Dưới đây là một số câu hỏi phổ biến nhất liên quan đến lý do tại sao ô tô của bạn quá nóng khi chạy không tải.
Nhiệt độ động cơ tối ưu là từ 195 đến 220 độ F hoặc 75 đến 105 độ C. Nếu nhiệt độ động cơ của bạn đạt trên mức này, nó sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ. Khi nhiệt độ tăng, động cơ của bạn có thể quá nóng và nổ.
Nếu động cơ của bạn đạt đến nhiệt độ thấp hơn nhiệt độ tối ưu, điều đó cũng được coi là không tốt.
Bạn không nên đổ nước lạnh vào động cơ đang nóng. Động cơ nở ra khi nó nóng lên. Nó từ từ thu nhỏ trở lại kích thước ban đầu khi nguội dần. Đổ nước lạnh vào động cơ đang nóng sẽ khiến động cơ nhanh chóng nguội đi. Nói cách khác, nó sẽ co lại nhanh chóng. Điều này có thể khiến một số bộ phận trong động cơ của bạn bị nứt.
Chắc chắn là có. Có 2 cách để xem xét vấn đề này.
Đầu tiên, dầu động cơ của bạn hoạt động như một chất bôi trơn. Khi dầu bôi trơn các bề mặt của động cơ, nó làm giảm đáng kể ma sát tạo ra giữa các thành phần này. Như bạn đã biết, ma sát tạo ra nhiệt. Vì vậy, thiếu dầu động cơ sẽ tạo ra nhiều ma sát hơn, do đó động cơ quá nóng.
Dầu động cơ của bạn cũng hoạt động như một chất làm mát. Nó loại bỏ một lượng nhiệt nhất định được tạo ra trong động cơ khi nó chạy qua động cơ. Nó cũng làm giảm sự dẫn nhiệt giữa các bộ phận của động cơ. Do đó, nó đóng một vai trò quan trọng trong việc duy trì nhiệt độ động cơ.
Chất làm mát bên trong bộ tản nhiệt của bạn được làm mát với sự trợ giúp của lực cản không khí. Khi bạn lái xe, luồng không khí đủ để làm mát chất làm mát.
Khi bạn không lái xe, không có luồng không khí nào. Vì lý do này, có quạt tản nhiệt hoạt động khi cần thiết. Nếu quạt tản nhiệt của bạn bị hỏng, động cơ của bạn sẽ quá nóng khi không hoạt động. Nhiệt độ sẽ giảm khi bạn lái xe.
Có, xả nước làm mát sẽ loại bỏ các chất bẩn, các hạt và các yếu tố khác có thể làm tắc nghẽn hệ thống làm mát. Xả chất làm mát có nghĩa là xả chất làm mát hiện có và thay thế hệ thống làm mát của bạn bằng chất làm mát mới.
Xả nước làm mát giúp tăng khả năng làm mát và tăng hiệu suất của hệ thống. Điều này cũng sẽ giúp loại bỏ mọi túi khí bên trong hệ thống làm mát.
Khoảng thời gian khuyến nghị chính xác để thay thế chất làm mát khác nhau giữa các nhà sản xuất. Nhưng các chuyên gia khuyên rằng bạn cần thay chất làm mát hoặc chất chống đông sau mỗi 30.000 dặm.
Trong hầu hết các xe ô tô, nếu bạn tham khảo sách hướng dẫn của chủ sở hữu, nó sẽ đề xuất lần thay thế đầu tiên sau 60.000 dặm và từ đó thay thế dung dịch làm mát sau mỗi 30.000 dặm. Thay thế chất làm mát chỉ tốn khoảng 100 đô la. Vì vậy, bạn không nên trì hoãn khi nói đến việc thay thế chất làm mát.
Động cơ quá nóng gây ra sự cố. Để giữ nhiệt độ tối ưu cho động cơ, các nhà sản xuất đã phát triển một hệ thống làm mát. Miễn là hệ thống làm mát này hoạt động bình thường, động cơ của bạn sẽ không bị quá nóng.
Có rất nhiều thành phần tạo nên hệ thống làm mát. Bất cứ khi nào một trong những thành phần này bị lỗi, nó sẽ đặt toàn bộ hệ thống vào tình trạng nguy hiểm. Khi điều này xảy ra, toàn bộ hệ thống làm mát của bạn bị lỗi, dẫn đến động cơ của bạn quá nóng khi không hoạt động.
Có nhiều cách để xác định thành phần nào trong hệ thống làm mát của bạn đang bị trục trặc. Một khi bạn tìm thấy thành phần có vấn đề, bạn cần phải lo lắng về việc sửa chữa. Tùy thuộc vào vấn đề mà quy trình sửa chữa và chi phí sẽ khác nhau.
Việc điều khiển động cơ quá nóng tiềm ẩn rất nhiều rủi ro đi kèm. Bạn có thể gặp rủi ro khi lái xe với động cơ quá nóng. Động cơ bị hư hỏng cũng là điều không thể tránh khỏi. Vì vậy, bạn không nên lái xe nếu động cơ của bạn quá nóng khi không hoạt động cho đến khi bạn giải quyết được sự cố.
5 lý do khiến ô tô của bạn tiếp tục quá nóng
Cách kiểm tra Mức chất làm mát động cơ của bạn
8 lý do khiến ô tô của bạn có thể quá nóng
6 Lý do chính khiến ô tô của bạn rung khi không hoạt động