Toyota Tundra là một chiếc xe tải không cần giới thiệu. Đặt các hình elip chồng lên nhau tạo thành biểu tượng Toyota trên mui xe SUV hoặc xe bán tải có sức nặng đối với nó, thậm chí cho đến ngày nay.
Không thể phủ nhận chất lượng xây dựng và độ tin cậy của Tundra, nhưng bây giờ có thể dừng lại với những lời khen ngợi và đi vào phân tích độ bền thích hợp. Trong bài viết này, chúng ta sẽ đi qua tất cả các điểm có liên quan mà chủ sở hữu hiện tại hoặc chủ sở hữu tiềm năng có thể quan tâm.
Toyota Tundra là một trong những chiếc xe bán tải có tuổi thọ cao nhất ở Hoa Kỳ, có khả năng chạy vài thập kỷ hoặc ít nhất 300.000 dặm, nhưng 500.000 không phải là hiếm. Đó là một chiếc xe tải xứng đáng với chi phí bỏ ra và hơn thế nữa là phù hợp với tiêu chuẩn của Toyota.
Cố gắng đánh giá chính xác thời gian hoạt động của một chiếc xe là một trong những phần khó nhất của bài đánh giá này. Số dặm phá kỷ lục mà bạn thấy một số chủ sở hữu đặt trên chiếc Tundras của họ là kết quả của 99% việc bảo dưỡng và phong cách lái xe, và 1% là may mắn. Nếu bạn xử lý đúng bất kỳ chiếc xe tải nào, nó sẽ kéo dài hơn quãng đường bạn sẽ vượt qua.
Tuy nhiên, chúng ta cần đưa ra một số con số và xem Tundra hoạt động như thế nào, đặc biệt là so với các xe khác trong phân khúc xe tải cỡ lớn. Không phải tất cả các xe tải đều được chế tạo giống nhau, và Tundra chắc chắn là một trong những xe tốt nhất.
Trong danh mục 200.000 dặm trở lên, nó có mức độ hiện diện cao nhất trên đường với 3,7%. Con số này có vẻ không nhiều, nhưng mức trung bình của tất cả các xe bán tải hạng nhẹ là 1,9%! Sau này, chúng tôi sẽ so sánh dữ liệu với các xe tải khác, nhưng Ram 1500 chỉ có 1,2%.
Dữ liệu trước đây chỉ đề cập đến những phương tiện có cự ly 200.000 dặm trở lên, nhưng nếu chúng ta muốn biết giới hạn cuối cùng của Tundra thì sao? Vì vậy, chúng tôi có thể chuyển sang các diễn đàn và các cuộc thảo luận của chủ sở hữu và xem mọi người nói gì.
Phần lớn các chủ sở hữu đã vượt qua 300.000 dặm và một số đang đẩy trên 400.000. Có một chủ sở hữu cụ thể đã đẩy 240.000 dặm trên một mẫu xe cuối năm 2019 và tuyên bố Tundra là chiếc xe tải tốt nhất mà anh ta sở hữu.
Trước khi chúng tôi đưa ra kết luận, tôi muốn chỉ ra Tundra dài hàng triệu dặm. Mô hình năm 2007 đã vượt qua một triệu dặm giống như bất kỳ chiếc xe tải nào, với rất nhiều dặm đường cao tốc, kéo và vận chuyển. Khi chiếc Xe tải được tháo rời và động cơ V8 4,7L được đưa vào dyno, không ai mong đợi nó sẽ hoạt động tốt như nó.
Một trong những nhân viên của Toyota thậm chí còn cho biết nó hoạt động tốt hơn các động cơ mới, có thể là do bị hỏng. Tuy nhiên, đối với một động cơ đã chạy một triệu dặm, nó chắc chắn vượt xa mọi kỳ vọng.
Khi mở động cơ, các bộ phận ở tình trạng hoàn hảo, với một lượng nhỏ carbon tích tụ và không có vết mòn đáng kể.
Khi biết rằng chiếc Tundra này đã vượt qua một triệu dặm là điều đáng ngạc nhiên, nhưng để biết rằng nó đã làm được điều đó trên động cơ nguyên bản, hộp số và màu sơn thậm chí còn gây sốc hơn.
Chiếc xe tải đã đạt được quãng đường đi được trong vòng 9 năm và như chúng ta đã biết, tuổi tác có thể là một yếu tố quan trọng về mặt hao mòn, nhưng mọi thứ mà chiếc Toyota này đạt được đều đáng được khen ngợi.
Để kết luận, Toyota Tundra gần như được đảm bảo kéo dài 200.000 dặm. Những người mua mới sẽ mong đợi hơn 300.000 dặm , nhưng điều tương tự cũng áp dụng cho những người mua xe tải đã qua sử dụng mua một mẫu xe có lịch sử dịch vụ đầy đủ.
Là một người hoàn toàn hài lòng với việc lái cùng một chiếc xe trong hơn 10 năm, kỳ vọng của tôi sẽ là ít nhất 400.000 dặm ra khỏi Thundra với mức bảo dưỡng tối thiểu. Ngay cả khi một cái gì đó đáng kể bị vỡ, nếu tôi có thể thay thế nó mà không tốn quá nhiều chi phí, thì điều đó cũng đáng giá vì tôi biết mình đã bảo dưỡng tốt như thế nào các bộ phận còn lại.
Để hình thành hình ảnh chính xác về mức độ đáng tin cậy của Toyota Tundra, chúng tôi sẽ xem xét các báo cáo của người dùng trên một số trang web dữ liệu ô tô đáng tin cậy nhất. Các báo cáo thường đến từ các chủ sở hữu quá hài lòng hoặc không hài lòng, nhưng xếp hạng tổng thể thậm chí sẽ bị loại bỏ.
J.D. Power tạo ra một điểm số về độ tin cậy dựa trên dữ liệu được cung cấp bởi các chủ sở hữu đã được xác minh, điều này mang lại cho nó rất nhiều sự tin cậy. Điểm tổng thể dựa trên bốn hạng mục, nhưng tôi sẽ chỉ đề cập đến điểm số liên quan đến độ tin cậy.
Có khoảng trống đáng kể trong dữ liệu của J.D. Power do không đủ số lượng báo cáo của người dùng. Xếp hạng dựa trên hàng nghìn báo cáo của người dùng và mẫu quá nhỏ có thể làm sai lệch kết quả theo một hướng nhất định.
Chúng tôi sẽ thấy các điểm độ tin cậy khác dựa trên một mẫu dữ liệu nhỏ hơn, nhưng hãy coi xếp hạng của J.D. Power là đáng tin cậy nhất.
Các điểm số, mặc dù hạn chế, là cực kỳ tốt. Điểm tổng thể không chỉ dựa trên chất lượng, độ tin cậy và trải nghiệm lái xe mà còn dựa trên giá trị bán lại và điểm đại lý. Để xem một chiếc xe đạt điểm số 80+ về chất lượng và độ tin cậy cũng như điểm số tổng thể là rất ấn tượng và có nhiều ý kiến ủng hộ Tundra.
Đánh giá độ tin cậy của RepairPal là 3,5 / 5, cao hơn mức trung bình là 3,0 / 5 đối với phân khúc xe tải cỡ lớn. Xếp hạng dựa trên chi phí, tần suất và mức độ nghiêm trọng của dịch vụ đột xuất. Mặc dù xếp hạng tổng thể không chi tiết như chúng ta có thể hy vọng, nhưng đó là một chỉ báo tốt cho thấy Tundra có độ tin cậy trên mức trung bình.
Chi phí bảo dưỡng hàng năm là 606 đô la, tốt hơn nhiều so với mức trung bình đối với xe tải cỡ lớn (936 đô la) và thậm chí tất cả các loại xe (652 đô la). Tần suất sửa chữa đột xuất là 0,3 lần / năm, cao hơn mức trung bình là 0,4 lần / năm.
Cuối cùng, xác suất xảy ra sự cố không mong muốn và sửa chữa lớn là 18%, bằng mức trung bình của phân khúc.
Edmunds tổ chức các cuộc đánh giá xe mỗi năm và đã bảo hiểm Tundra trong nhiều năm. Xếp hạng chuyên gia của họ có một số độ tin cậy, nhưng báo cáo người dùng của họ có số lượng quá nhỏ để được coi là có giá trị theo bất kỳ thước đo nào. Bây giờ tôi đã đưa ra tuyên bố từ chối trách nhiệm, tôi sẽ vẫn đưa vào các điều khoản đó để cung cấp cho bạn nhiều dữ liệu nhất có thể.
Xếp hạng chuyên gia của Edmund đã được giới thiệu vào năm 2019 và là một đánh giá rộng rãi về Tundra, không chỉ là độ tin cậy. Xếp hạng của người dùng, mặc dù số lượng nhỏ, cho thấy sự hài lòng chung đối với xe tải.
Toyota Tundra hoàn toàn mới đi kèm với bảo hành có giới hạn 3 năm hoặc 36.000 dặm. Không có bản in đẹp, nhưng tôi vẫn khuyên bạn nên xác nhận các lợi ích nếu bạn định mua một con Tundra vẫn còn bảo hành.
Toyota cung cấp 36 tháng hoặc 36.000 dặm đối với tất cả các bộ phận ngoài các hạng mục bảo dưỡng và hao mòn thông thường. Động cơ, hộp số &cầu trượt, hệ dẫn động cầu trước, bánh sau, dây an toàn và túi khí được bảo hành 60 tháng hoặc 60.000 dặm.
Lớp bảo vệ chống ăn mòn rỉ sét bảo vệ trong 60 tháng hoặc không giới hạn số dặm.
Tôi muốn thấy sự đảm bảo tốt hơn đối với hệ thống truyền lực đi được ít nhất 80.000 dặm, tốt nhất là 100.000 khi bạn nhận được với Nissan Titan. Tuy nhiên, 60.000 đã vượt qua 36.000 dặm và cho thấy sự tự tin của Toyota đối với sản phẩm của họ.
Điều kiện chính để đạt được quãng đường cao với bất kỳ chiếc xe nào là bảo dưỡng thường xuyên và đúng cách. Tuy nhiên, chi phí bảo dưỡng hàng năm phải ở mức hợp lý, hoặc ít nhất là hợp lý để chứng minh tài chính cho việc lái một chiếc xe cụ thể.
Những bất lợi của việc lái xe tải là lượng dầu cần thiết cao để thay dầu, nhiều bugi hơn và lốp lớn hơn, nhưng những yếu tố này không có nhiều ý nghĩa khi so sánh với giá trị mà một chiếc xe tải mang lại so với một chiếc xe subcompact hoặc các phương tiện chở khách khác.
Một trong những nguồn mà tôi tìm đến để biết thông tin về các mẫu xe cụ thể là CarEdge vì họ có một máy tính bảo trì tuyệt vời. Tuy nhiên, nó thường quá khắt khe vì nó làm cho khoảng thời gian bảo dưỡng dầu chỉ là 5.000 và thêm vòng quay của lốp thường xuyên.
Ngay cả với tất cả những điều đó, chi phí bảo dưỡng và sửa chữa trong 10 năm cho một chiếc Toyota Tundra chỉ là 6.738 USD và dự kiến 5 năm thậm chí còn tốt hơn chỉ 1.916 USD. Cơ hội xảy ra sự cố mà chi phí sửa chữa hơn 500 đô la chỉ là 18,51% trong khoảng thời gian 10 năm.
Các con số này có vẻ đáng sợ nhưng xét theo một góc nhìn khác - chi phí bảo hiểm hàng tháng của bạn sẽ vào khoảng 150 đô la và tính toán lượng xăng bạn chi tiêu. Nhìn chung, việc bảo trì sẽ là một phần nhỏ của tổng giá trị bị mất hàng năm.
RepairPal ước tính rằng chi phí duy trì Tundra là 606 đô la mỗi năm, trong khi YourMechanic ước tính là 633 đô la. Những con số này phù hợp với CarEdge và theo quan điểm của tôi là một bức tranh đáng tin cậy về chi phí bảo trì.
Tất nhiên, những chi phí này có thể được giảm đáng kể bằng cách tự mình thực hiện một số công việc bảo trì. Một lần thay nhớt sẽ khiến bạn mất tới 200 đô la tại cửa hàng, nhưng tối đa là 100 đô la tại nhà. Các sửa chữa nhỏ khác, chẳng hạn như thay bóng đèn, bộ lọc và pin cũng sẽ tăng thêm về lâu dài.
Điều cuối cùng tôi muốn chỉ ra là trong khi chi phí trung bình là 600 đô la, hầu hết các năm bạn lái một chiếc Tundra sẽ không cần bảo dưỡng ngoài việc thay dầu động cơ. Đối với hầu hết các chủ sở hữu, 2-3 lần thay dầu là đủ trong một năm và có thể chỉ là 200 đô la nếu bạn mua dầu với số lượng lớn.
Trừ khi bạn có kế hoạch lái một chiếc xe xuống đất, việc giảm giá trị có thể là yếu tố quan trọng nhất trong việc mua một chiếc xe, dù đã qua sử dụng hay mới. Vì lý do đó, tôi đã sử dụng dữ liệu được thu thập bởi các trang web theo dõi dữ liệu khác nhau để cung cấp cho bạn ước tính và cho biết giá trị mà Tundra mất đi theo thời gian.
| Năm mô hình | Giá gốc | Giá hiện tại | Từ chối (Đô la) | Từ chối (Phần trăm) |
| 2021 | $ 52,623 | $ 53,623 | $ 0 | 0% |
| 2020 | $ 52.875 | $ 45.095 | 8.528 đô la | 15,9% |
| 2019 | $ 51.380 | $ 41,187 | $ 3,908 | 8,67% |
| 2018 | $ 50,102 | $ 37.552 | $ 3,635 | 8,83% |
| 2017 | $ 50.524 | $ 36,102 | 1.447 đô la | 3,85% |
| 2016 | $ 49,885 | $ 31,279 | $ 4,826 | 13,37% |
| 2015 | $ 49,809 | $ 28,865 | $ 2,415 | 7,72% |
| 2014 | $ 47,550 | $ 26,152 | $ 2,712 | 9,4% |
| 2013 | $ 45.463 | $ 22.123 | 4.030 đô la | 15,41% |
| 2012 | $ 43.118 | 20.751 đô la | $ 1,372 | 6,2% |
Toyota Tundra có một trong những mẫu xe có giá trị tốt nhất trong số tất cả các loại xe, không chỉ xe bán tải. Trong 5 năm, nó sẽ chỉ mất 39% giá trị và có giá trị bán lại trong 5 năm là 33.000 đô la.
Đối với những người mua đã qua sử dụng, các mô hình 1 năm tuổi thường mang lại khoản tiết kiệm lớn nhất, nhưng đường cong khấu hao khá nhất quán nên bạn có thể mua hoặc bán một chiếc Tundra bất kỳ lúc nào.
Xem xét rằng mô hình thế hệ tiếp theo đã được phát hành vào năm 2022, tất cả các tùy chọn của bạn sẽ là từ kiểu dáng lại thế hệ thứ 2 (2014-2021). Không cần thiết bị chuyển mạch thế hệ thường xuyên, Tundra vẫn duy trì được sản xuất ổn định và bằng cách mở rộng vẫn giữ được mức giá giảm đồng đều trong những năm qua.
Chi phí bảo hiểm luôn đáng được đề cập vì nó thể hiện chi phí dài hạn lớn nhất mà bạn sẽ phải đối mặt với bất kỳ phương tiện nào.
Tỷ lệ hàng tháng hoặc hàng năm chủ yếu bị ảnh hưởng bởi độ tuổi của người lái xe, với những người lái xe trẻ tuổi nhận được ước tính cực kỳ cao hơn. Tỷ lệ cũng liên quan đến thiết bị. Tundra SR Double Cab 2WD có giá 1.458 đô la để bảo hiểm mỗi năm, trong khi Capstone Crew Max 4WD có giá 1.784 đô la, đây là một sự khác biệt đáng kể.
| Trình điều khiển | Tuổi 20 | Tuổi 30 | Tuổi 40 | Tuổi 50 |
| 2022 | 3.240 đô la | $ 1,720 | $ 1,630 | $ 1,480 |
| 2021 | 3.020 đô la | $ 1,600 | 1.520 đô la | $ 1,380 |
| 2020 | 2.970 đô la | 1.570 đô la | 1.490 đô la | $ 1,360 |
| 2019 | $ 2,820 | $ 1,480 | 1.410 đô la | 1.280 đô la |
| 2018 | $ 2,730 | 1.430 đô la | $ 1,370 | 1.250 đô la |
| 2017 | $ 2,600 | $ 1,360 | 1.300 đô la | 1.250 đô la |
| 2016 | $ 2,760 | $ 1,360 | 1.300 đô la | 1.260 đô la |
| 2015 | $ 2,570 | $ 1,340 | 1.290 đô la | 1.180 đô la |
| 2014 | $ 2,650 | $ 1,370 | $ 1,330 | 1.1220 đô la |
| 2013 | $ 2,440 | 1.260 đô la | 1.220 đô la | 1.220 đô la |
Tôi không thể cung cấp cho bạn hình ảnh chính xác về mức độ đắt đỏ của việc bảo dưỡng Toyota Tundra, vì nó phụ thuộc vào năm model, nơi bạn nhận phụ tùng và ai sẽ thực hiện sửa chữa.
Tuy nhiên, chúng ta có thể xem xét chi phí trung bình của việc thay thế các bộ phận nhất định và xem Toyota Tundra đứng ở đâu. Xét trên thực tế là chi phí bảo dưỡng hàng năm rất rẻ và không có phụ tùng nào có giá bất hợp lý, Toyota Tundra sẽ không làm bạn ngạc nhiên khi phải sửa chữa đắt đỏ.
| Dịch vụ | Chi phí |
| Thay thế Bộ lọc Không khí | $ 40 - $ 60 |
| Thay thế cuộn dây đánh lửa | $ 150 - $ 210 |
| Thay thế động cơ cần gạt nước | $ 280 - $ 330 |
| Kiểm tra rò rỉ đường truyền | $ 40 - $ 60 |
| Thay thế cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ | $ 390 - $ 450 |
| Thay thế gioăng nắp trước động cơ | $ 390 - $ 450 |
| Kiểm tra hệ thống phanh | $ 85 - $ 120 |
| Chẩn đoán rung | $ 80 - $ 110 |
| Thay thế bộ giảm thanh xả | $ 950 - $ 960 |
| Thay thế gioăng phớt dầu truyền động | $ 300 - $ 340 |
| Thay thế tay nắm cửa ngoài | $ 220 - $ 370 |
| Thay thế giá đỡ động cơ hoặc hộp số | $ 790 - $ 1400 |
| Thay thế thân bướm ga | $ 900 - $ 1680 |
| Thay thế cảm biến oxy | $ 1280 - $ 2460 |
| Thay thế công tắc tín hiệu rẽ | $ 300 - $ 520 |
Biết được cách so sánh của Tundra với các lựa chọn khác trong phân khúc xe tải cỡ lớn có thể là vô cùng quý giá. Trong phần này, tôi sẽ xếp hạng các loại xe tải phổ biến nhất trong một số danh mục quan trọng, vì vậy hãy đọc kỹ.
Các vị trí đầu của danh mục được giữ lâu nhất thuộc về các mẫu xe Ram, Chevrolet và Ford. Tuy nhiên, đây không phải là một sự so sánh công bằng, vì đây là những chiếc xe tải hạng nặng và là một con quái vật hoàn toàn khác với Tundra. Trên thực tế, Tundra là chiếc xe tải được lưu giữ lâu thứ hai, xếp sau Nissan Titan một chút.
Độ bền dựa trên tỷ lệ xe tải trên 200.000 km còn đăng kiểm. Danh mục này nói chung do Toyota thống trị, với 6/10 xe thuộc tất cả các phân khúc.
Phân khúc xe tải cỡ lớn cũng không có gì khác biệt - Toyota Tundra giành chiến thắng với cách biệt đáng kể, vượt trội so với thậm chí một số xe tải hạng nặng.
Công suất mã lực được liên kết trực tiếp với khả năng của xe tải như một phương tiện kéo và vận chuyển, vì vậy, điều quan trọng là chúng tôi phải so sánh các tùy chọn và xem Tundra hoạt động như thế nào. Nissan Titan chiếm vị trí đầu tiên, nhưng Tundra không hề kém xa, tạo ra khoảng cách khá lớn giữa các thương hiệu Nhật Bản và Mỹ.
Khả năng kéo dựa trên mức trung bình giữa các cấp độ trang trí, và trong danh mục này, Toyota Tundra là tốt nhất, với Nissan Titan cung cấp các khả năng gần như giống hệt nhau. Các thương hiệu Nhật Bản đang dẫn trước đáng kể so với GM &Ford, với Ford F-150 chiếm vị trí thứ ba với gần 2.000 pound chênh lệch sức kéo.
Xe tải an toàn nhất nói chung là F-150, và Tundra bị lép vế trong phân khúc này với số điểm và vị trí thấp nhất trong bảng dưới. Các mô hình gần đây hơn an toàn hơn nhiều, nhưng xếp hạng này dựa trên phạm vi rộng hơn của các năm mô hình và các cấp độ.
Loại này là điểm yếu của Toyota Tundra, vì nó là loại xăng lớn nhất trong số tất cả các tùy chọn. Ford F-150 là chiếc xe tải tốt nhất ở mức 18,4 mpg, nhưng Tundra chỉ quản lý 13,9 mpg. Đúng là Tundra có một động cơ rất đáng tin cậy và mạnh mẽ hơn nhiều, vì vậy đó là một sự đánh đổi hợp lý.
Bất kể động cơ của Tundra có xanh đến đâu, việc tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn sẽ luôn dẫn đến ô nhiễm nặng hơn, đó là lý do tại sao Tundra lại chết lần cuối.
Pickup trucks in general are in a league of their own when it comes to the resale value. The Toyota Tundra has excellent value retention, but it’s still beaten by some of the other trucks.
Toyota is a Japanese brand, but the Tundra is an all-American truck, at first built in Princeton, Indiana, and then in San Antonio, Texas in 2009. Entering its third generation in 2022, the Tundra lacked the more frequent generation switches done by the other truck manufacturers.
However, this has proven to be a great strength of the Tundra, as it was manufactured with more consistency and significantly fewer issues caused by changes in design and technology.
For a luxury passenger car, this would be a problem, but Tundra is a capable work vehicle and in that line of business, reliability and low-cost maintenance always trumps fancy features.
Toyota has made the moves on the American pickup truck market with the T100, a full-size pickup built exclusively for the US between 1992 and 1998.
With the Tundra, they have decided to go all-in, and invest in a new production facility in Princeton, Indiana. The original choice of powertrain was a 3.4L V6 or a 4.7L V8, the first for a Toyota pickup.
The first generation proved to be a great success, selling between 100,000 and 125,600 units annually, which is nowhere near the figures of the F-150 but is still a respectable figure. The total sales amount to 773,000 units.
The 2nd generation Tundra had been in production for 14 years, which is an incredibly long period, especially in the 21st century. Toyota did refresh the Tundra in 2014, but the changes focused on the interior and exterior design, with some optimization of the mechanical parts.
When it originally came out, the 2nd generation was a significantly more capable truck than the American competition. The truck has a towing capacity of 10,000 pounds and produces 381 horsepower from its 5.7L V8, which is still good by today’s standards.
Toyota offered a full range of wheelbase, cab size, bed lengths, and other options – a total of 31 configurations. The truck was made available with 4.0L V6, 4.7L V8, 4.6L V8, and the most powerful 5.7L V8.
With the refresh, the 4.0L V8 engine was discontinued, while the rest were continuously optimized to increase power and reduce emissions &fuel consumption.
The 2nd generation had some ups and downs in terms of sales but retained an overall successful production. The total sales sum up to roughly 1.7 million units, making the Tundra one of the most popular trucks in America.
The brand new model has only started to make its way into the hands of customers, and there are a ton of detailed reviews you can look at if you’re interested in the brand new Tundra.
The significant deviation from the previous models is the discontinuation of the V8, with the only engine option being the twin-turbo 3.4L V6 in standard or hybrid variants.
No vehicle is without factory flaws, but the Toyota Tundra has managed to keep the number of issues to a minimum. The number of NHTSA safety recalls since 2000 is just 16, a figure some of the domestic trucks rack up in a single model year.
When all things are considered, the Tundra has been built to a consistency rarely seen in the automotive world, and it’s no wonder why it can endure crossing so many miles.
The Tundra is one of the most reliable trucks you can get, and there are no real years you should avoid, except for the standard rule of thumb to avoid the first year of a facelift or new generation.
Toyota is a company that has been consistently making reliable vehicles for over 50 years, and it needs to maintain that image to boost sales.
In regards to Tundra, in particular, I put the emphasis on the fact that the second generation has been in production for 14 years, while other truck manufacturers changed 2-4 generations in that span.
By sticking to what works and improving it slightly with minimal risk of messing it up, the Tundra manages to offer superior reliability when compared to domestic trucks.
Diehard F-150 fans will swear by their truck, but based on the research, I believe that the Tundra is a more reliable model.
The maintenance cost, the chance of major failure or rust are better than the average for the full-size truck segment, and as we’ve seen in the comparison section, it beats the F-150 in almost every category.
The Toyota Tundra is one of the best, and some would say the best truck on the American roads. If you were to ask me which truck I would buy, the Tundra would definitely be my first choice.
It doesn’t have any of the drawbacks of a Japanese import – mainly the expensive parts, as it’s manufactured in Texas. In the same line, it still manages to retain superior quality control and production over the domestic brands, and a guaranteed good purchase for you.
Miếng phanh kéo dài bao lâu?
Bugi có tuổi thọ bao lâu? (+4 Câu hỏi thường gặp)
Lốp xe hoạt động được bao lâu?
Vòng bi bánh xe kéo dài bao lâu?