Tôi ngại nói, David, có vẻ như bạn đã sớm kết thúc vòng đời của động cơ. Tôi muốn nói rằng miếng đệm đầu bị nổ chỉ là sự khởi đầu cho tai ương của bạn ở đây và có thể bạn đã `` nấu chín '' động cơ; Mô tả của một thợ cơ khí về việc động cơ quá nóng bên trong đến mức các vòng piston bị mất sức căng (do đó không thể nén) hoặc các bộ phận của động cơ thậm chí bị nóng chảy bên trong, với kết quả rõ ràng. Loại điều này cũng thường xảy ra khi động cơ ít nhiều tự hàn lại với nhau, tại thời điểm đó, nó thậm chí sẽ không bật động cơ khởi động.
Bạn có thể may mắn và chỉ cần thay miếng đệm đầu, nhưng ngay cả khi đó, bạn nên kiểm tra độ thẳng của đầu xi lanh. Nếu đầu xi-lanh bị cong vênh (do nhiệt) thì bạn có thể cần một cái mới, lúc đó bạn có thể thấy chi phí sửa chữa đột ngột vượt quá giá trị thực của một chiếc X-Trail 2006. Đạo lý của câu chuyện là để mắt đến đồng hồ đo nhiệt độ và không bỏ qua những dấu hiệu đầu tiên của động cơ bắt đầu nóng. Kéo lên để đổ thêm nước sau khi vật đã quá nóng là một trường hợp điển hình của việc đóng cổng sau khi ngựa đã bắt vít.
Nếu bạn muốn giữ lại chiếc xe, lời khuyên của tôi là - một khi bạn đã xác định được mức độ tàn sát - hãy tìm một động cơ cũ tốt từ một chiếc X-Trail bị hỏng và lắp nó vào. Về lâu dài, nó gần như chắc chắn sẽ là lựa chọn rẻ hơn.
Phụ gia dầu động cơ là gì và nó có giá trị không?
Nguyên nhân và động cơ nào để quá nóng?
Điều gì khiến động cơ của bạn quá nóng?
Động cơ pittông là gì? - Loại và cách làm việc