Có một số vấn đề sẽ là mối quan tâm đáng kể đối với người lái xe và chủ xe nếu họ không muốn bị ngất về lâu dài và phoi kim loại trong dầu là một trong những vấn đề đó.
Các mảnh vụn kim loại trong dầu được coi là mối đe dọa cho dù bạn có nhìn thấy số lượng hay không. Nếu bạn nhìn thấy phoi kim loại trong que thăm dầu trong khi kiểm tra mức dầu của bạn, đừng xem nhẹ nó. Bạn phải thực hiện hành động nhanh chóng để sửa chữa nó.
Bài viết này giải thích về phoi kim loại, nguyên nhân, những điều bạn nên tự làm khi gặp sự cố và khi cần thợ máy để tìm ra nguyên nhân gây ra phoi kim loại trong cacte và khắc phục. Đầu tiên, cạo kim loại là cái quái gì?
Phào kim loại là những mảnh vụn, mảnh vụn hoặc các hạt kim loại nhỏ trong dầu động cơ. Nó thường là kết quả của sự nhiễm bẩn dầu hoặc ma sát và mài mòn trong các bộ phận chuyển động của động cơ. Vậy, phoi kim loại trong dầu trông như thế nào? Phoi kim loại trông giống như các hạt kim loại nhỏ. Chúng chủ yếu được nhìn thấy trên que thăm dầu, cacte và bộ lọc dầu.
Mặc dù phoi kim loại có nhiều kiểu dáng khác nhau và mỗi kiểu dáng lại chỉ ra một vấn đề cụ thể. Chúng như sau;
Các hạt nhôm sáng bóng:Cho biết sự mài mòn gia tốc trên bề mặt động cơ.
Các hạt đồng nhỏ, đồng thau hoặc đồng thau:Những hạt này trông khá khác biệt so với các hạt kim loại khác. Chúng chỉ ra sự mài mòn hoặc hư hỏng trên ống lót hoặc ổ trục của động cơ.
Các hạt sắt nhỏ:Nếu bạn nhìn thấy các hạt sắt nhỏ, thì có vấn đề với các bộ phận quay của động cơ như trục khuỷu, trục cam và một số bộ phận của bộ truyền động van.
Mọi động cơ đều bao gồm một số thành phần chuyển động, và dầu động cơ chảy và đi qua các thành phần này cho mục đích bôi dầu. Khi các thành phần chuyển động qua lại này di chuyển xung quanh nhau, chúng có xu hướng tách ra khỏi một số hạt kim loại.
Bây giờ, câu hỏi đặt ra là ‘các phoi kim loại trong dầu có bình thường không?’ Những phoi kim loại nhỏ này bị bong ra do ma sát trên các thành phần của động cơ pittông là bình thường. Bao nhiêu kim loại cạo trong dầu là bình thường? Không thể nhìn thấy những vết sứt mẻ nhỏ do ma sát của động cơ thông thường bằng mắt thường. Chúng được coi là những phần tử cực nhỏ.
Để hạn chế sự mài mòn và hư hỏng này từ các bộ phận của động cơ, bộ lọc dầu được giới thiệu và thiết kế để lọc các mảnh kim loại trong dầu, nhưng rất tiếc, nó không thể lọc hết những mảnh vụn nhỏ này. Đây là lý do tại sao bạn nên thay dầu và lọc dầu theo lịch định kỳ vào khoảng thời gian thích hợp.
Ngoài hao mòn động cơ thông thường, một nguyên nhân khác gây ra phoi kim loại là do nhiễm dầu. Dầu động cơ bị nhiễm bẩn khi các phần tử lạ xâm nhập vào động cơ qua quá trình đốt cháy, phụ gia, lỗ thông hơi và ma sát bình thường giữa các bộ phận chuyển động của động cơ.
Một số chất gây ô nhiễm dầu bao gồm bụi bẩn, axit, bụi, nước, cacbon và muội than. Nếu dầu động cơ bị nhiễm bẩn, nó sẽ không cho phép động cơ hoạt động như bình thường và bạn sẽ phải đối mặt với sự mài mòn của động cơ khi tăng tốc. Ví dụ, nếu dầu động cơ trộn lẫn với nước, nó sẽ làm giảm đặc tính bôi trơn của dầu, dẫn đến ma sát và làm mòn động cơ nhanh chóng.
Một nguyên nhân khác gây ra phoi kim loại là ổ trục / ống lót động cơ bị mòn. Các ổ trục động cơ như ổ trục nhỏ, trục cam, ổ trục chính và ổ trục thường là các bộ phận động cơ ba kim loại hoặc hai kim loại. Bề mặt tỷ lệ thấp như nhôm, đồng, đồng thau được cố định trên các thành phần thép mang lại hiệu quả và tuổi thọ.
Những vật liệu khác nhau này được sử dụng trong thiết kế động cơ có thể giúp người thợ cơ khí tìm ra nguyên nhân gây ra phoi kim loại và nguồn gốc của chúng.
Nếu bạn quan sát thấy các phoi kim loại trong cacte của mình có từ tính, thì có thể là từ trục khuỷu, trục cam, bề mặt đệm của ổ trục hoặc các bộ phận động cơ khác. Và nếu các hạt kim loại mịn trong dầu động cơ không có từ tính, thì có thể là do ổ trục động cơ bị hỏng.
Khi nhận thấy dầu động cơ đóng cặn, bạn cần thực hiện biện pháp phòng ngừa đơn giản . Như chúng tôi đã giải thích ở trên, phoi kim loại chỉ ra ma sát và mài mòn ở các bộ phận bên trong động cơ. Sau khi quan sát thấy nó, bạn cần phải hành động nhanh chóng vì không có động cơ (cũ hay mới) nào an toàn trước các mảnh vụn kim loại, đặc biệt là trên một chuyến xe thương mại hoặc nếu bạn luôn di chuyển trên đường.
Nên thay dầu và lọc dầu thường xuyên sau mỗi hai đến ba tháng hoặc lý tưởng nhất là sau khi đi được 3.000 - 5.000 dặm. Nếu bạn mua xe từ đại lý, hãy cân nhắc thay nhớt và bộ lọc dầu ở 100 dặm, 500 dặm, 1.500 dặm, 3.000 dặm.
Khi bạn quan sát thấy các mảnh vụn kim loại trong dầu của mình, hãy lấy một ít dầu động cơ để kiểm tra trong phòng thí nghiệm. Họ sẽ phân tích dầu và cho bạn biết các phoi kim loại đến từ đâu. Việc này sẽ chỉ khiến bạn mất khoảng 30-35 đô la và kết quả sẽ có trong vài ngày tới.
Trong khi chờ đợi kết quả của phòng thí nghiệm, hãy bảo dưỡng động cơ của bạn bằng cách xả và thay dầu và bộ lọc dầu. Lý do của việc thay dầu là, bộ lọc dầu có thể đã tích tụ quá nhiều chất gây ô nhiễm, điều này sẽ gây ra những hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ nếu để lâu hơn.
Tuy nhiên, bạn không cần phải thư giãn sau khi thay nhớt. Nếu bạn là một người đam mê tự làm, hãy nâng xe của bạn bằng kích hoặc cầu nâng ô tô và hỗ trợ nó bằng giá đỡ Jack. Nới lỏng cacte dầu và làm sạch nó.
Lái ô tô của bạn quanh thị trấn với các hạt kim loại trong đó là một ý tưởng ngu ngốc. Đừng nghĩ hoặc thậm chí thử nó. Nó có thể dẫn đến những hư hỏng động cơ nghiêm trọng, cần phải sửa chữa hoặc thay thế động cơ tốn kém.
Tham khảo ý kiến của thợ cơ khí khi bạn nhận thấy vấn đề này hoặc sau khi thực hiện một số biện pháp cần thiết được nêu ở trên. Bạn có thể phải đi với báo cáo phòng thí nghiệm. Tại sao tôi lại nói như vậy? Cạo kim loại là một vấn đề và là dấu hiệu của một vấn đề khác ở các bộ phận bên trong động cơ sẽ leo thang nếu không được kiểm tra kỹ lưỡng và khắc phục kịp thời.
Trừ khi bạn là một chuyên gia về xăng dầu với công cụ phù hợp, bạn cần một thợ cơ khí được chứng nhận để tìm ra nguyên nhân gây ra những hạt nhỏ đó trong dầu động cơ của bạn và khắc phục chúng kịp thời.
Các hạt kim loại sáng bóng trong dầu động cơ là phoi nhôm, hoặc molypden, hoặc phoi crôm. Nếu là phoi nhôm, chứng tỏ bề mặt động cơ bị mòn. Nó cũng có thể bị mòn hoặc mòn vòng bi trục cam phía trên hoặc nắp nhôm.
Ngược lại, nếu đó là phoi molypden hoặc crôm, trông giống như nhôm, thì đó có thể là dấu hiệu của vòng piston bị hỏng hoặc piston bị mòn.
Bình thường có vụn kim loại trong dầu động cơ sau khi chế tạo lại. Đó là lý do tại sao các thợ máy khuyên bạn nên thay dầu và lọc dầu sau một hoặc hai tuần xây dựng lại động cơ.
Trong mọi trường hợp, nếu bạn thường xuyên nhận thấy các phoi kim loại sau khi thay dầu lần đầu tiên, thì bạn có một vấn đề cần thợ cơ khí lưu ý. Trước khi hoảng sợ, tôi khuyên bạn nên thay dầu và bộ lọc khác. Lần này, thêm dầu xử lý. Nếu phoi vẫn tồn tại, đừng ngần ngại hỏi ý kiến thợ máy của bạn.
Phoi kim loại có thể bình thường hoặc bất thường. Vì vậy, bao nhiêu kim loại trong dầu là quá nhiều? Bất kỳ hạt kim loại nào có thể nhìn thấy bằng mắt thường đều xấu và là mối đe dọa đối với các bộ phận bên trong động cơ. Nó cho biết động cơ bị mài mòn nhanh và nếu không được khắc phục kịp thời, nó sẽ gây ra những hư hỏng nghiêm trọng, dẫn đến việc sửa chữa tốn kém hoặc thay thế toàn bộ động cơ.
Khi một số thành phần bên trong động cơ chuyển động qua lại, theo thời gian, chúng sẽ tạo ra các hạt kim loại cực nhỏ. Tuy nhiên, những hạt này không được nhìn thấy nếu không có kính hiển vi. Không bao giờ là bình thường khi nhìn thấy phoi kim loại trong dầu động cơ.
Mặc dù vậy, các mảnh vụn kim loại trong dầu sau khi chế tạo lại động cơ là bình thường. Việc nhìn thấy các mảnh vụn kim loại trước lần thay nhớt đầu tiên là điều khá bình thường khi bạn chế tạo lại động cơ. Nhưng nếu phoi vẫn tồn tại sau lần thay dầu đầu tiên thì cần hết sức lưu ý và cần có sự chăm sóc của chuyên gia.
Đừng bỏ qua phoi kim loại trong dầu vì nó là nguyên nhân dẫn đến các vấn đề khác trên các bộ phận bên trong động cơ sẽ dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng nếu không được xử lý đúng cách và kịp thời.
Bất kể các hướng dẫn và thông tin về cách tự sửa vỏ bào kim loại, tôi khuyên bạn nên tham khảo ý kiến của thợ cơ khí nếu bạn không phải là người thích xăng dầu hoặc người đam mê DIY vì những hậu quả liên quan. Nếu không làm điều này có thể dẫn đến hậu quả đáng tiếc.
Trong mọi trường hợp, bạn có một vai trò - các biện pháp phòng ngừa. Luôn tiến hành thay dầu, chỉnh dầu theo lịch định kỳ và các dịch vụ bảo dưỡng khác để tránh tạo cặn động cơ và nhiễm bẩn dầu.
Các hư hỏng và nguyên nhân của piston
Phụ gia dầu động cơ là gì và nó có giá trị không?
Nguyên nhân rò rỉ dầu động cơ
Cạo kim loại trong dầu - Tại sao nó lại xảy ra (&Phải làm gì)