Hộp số xe ô tô là hộp số của xe ô tô. Nó gần giống với hệ thống sang số và xích mà xe đạp sử dụng.
Các bộ phận này luôn được gắn trực tiếp trên động cơ để cho phép hệ thống dây đai và bánh răng đi kèm chuyển đổi hiệu quả công suất đốt cháy do động cơ tạo ra thành động lượng vật lý.
Hãy nhớ cách động cơ ô tô hoạt động:
Vì vậy, truyền dẫn đến đâu ? Nếu không có hộp số, sức nổ của động cơ đốt trong của ô tô thông thường sẽ đơn giản là quá cao để khởi động hoặc dừng xe của bạn hoặc khi bạn cần lái xe tương đối chậm.
Một hộp số ô tô điển hình bao gồm năm đến sáu bộ bánh răng và một loạt các bánh răng (về cơ bản là dây đai hoặc dây xích chạy xung quanh bên ngoài của hai hoặc nhiều bánh răng) - cho phép người lái xe kiểm soát mức độ truyền lực đến ô tô mà không cần thay đổi tốc độ động cơ đang chạy.
Nói cách khác, hộp số trên ô tô giúp đảm bảo động cơ của bạn đang quay ở tốc độ chính xác mà không vượt quá tốc độ hoặc quá tốc độ theo nhu cầu của bạn. Nó cũng đảm bảo bánh xe của bạn nhận được lượng điện phù hợp. Nếu không có hộp số, bất kỳ chiếc xe nào cũng khó khởi động và dừng lại và hoàn toàn không đáng tin cậy.
Hộp số thay đổi các bánh răng tùy thuộc vào tốc độ ô tô và mức độ bạn đẩy bàn đạp của ô tô xuống sao cho RPM hoặc “số vòng quay mỗi phút” của động cơ được giữ ở mức thấp thích hợp.
Hộp số ô tô là một trong những thành phần quan trọng nhất của xe. Đó là thứ chuyển sức mạnh từ động cơ đến các bánh xe.
Có nhiều loại hộp số ô tô. Một số là số tự động, trong khi hộp số tay ở xe côn tay yêu cầu người lái phải hoàn thành thêm các bước để xe vận hành hiệu quả. Hộp số trên ô tô được đặt ở đâu? Thông thường, một hộp số được gắn vào khung của một chiếc xe phía trước.
Nếu bạn thắc mắc về cách thức hoạt động của đường truyền, thì quá trình này sẽ khác nhau tùy thuộc vào loại đường truyền. Dù là loại hộp số nào thì câu trả lời cho chức năng của hộp số là giúp cho tỷ số truyền giữa các bánh dẫn động và động cơ điều chỉnh khi ô tô giảm tốc độ và tăng tốc.
Khi xe dừng lại, hộp số sẽ ngắt động cơ khỏi các bánh dẫn động để động cơ có thể tiếp tục chạy không tải khi các bánh xe không chuyển động. Hộp số cũng cho phép tăng tốc nhanh khi dừng và cho phép động cơ chạy chậm hơn để giảm hao mòn trong khi xe đang chạy ở tốc độ ổn định.
Bộ truyền động hoạt động bằng cách truyền sức mạnh từ động cơ đến các bánh xe dọc theo trục truyền động và trục xe cho phép bạn điều khiển xe. Nó thực hiện tất cả những điều này bằng cách sử dụng các bánh răng và tỷ số truyền được người lái chọn tự động hoặc thủ công.
Bất kể xe của bạn có hộp số sàn hay số tự động, tất cả các hộp số xe ô tô về cơ bản đều hoạt động theo cùng một cách. Sự khác biệt duy nhất là người lái có phải nhấn côn bằng tay để ngắt động cơ và hộp số và chuyển xe sang cấp số mới hay không.
Bạn đã bao giờ tự hỏi tại sao động cơ ô tô của mình có thể phát ra âm thanh khủng khiếp nếu bạn gài ly hợp không đúng cách? Đó không phải là do các răng bánh răng không khớp, như người ta thường tin.
Trong các hộp số hiện đại, các răng bánh răng được định vị để luôn ăn khớp hoàn toàn - ngay cả những bánh răng không hoạt động về mặt kỹ thuật (trạng thái được gọi là "tự do").
Thay vào đó, âm thanh nghiến khủng khiếp đó xảy ra khi “răng khểnh” (rãnh nối) của tấm đệm không khớp với các lỗ phù hợp ở mặt bên của bánh răng truyền động.
Với hộp số tay, người lái phải chọn số phù hợp và gài hoặc ngắt ly hợp. Hộp số sử dụng bánh đà, đĩa áp suất và ly hợp để ngắt và ngắt động cơ khỏi hộp số.
Bánh đà và đĩa áp suất được kết nối với động cơ. Bộ ly hợp được kẹp giữa chúng và được lắp vào trục đầu vào của bộ truyền động. Thuật ngữ "đẩy trong ly hợp" có nghĩa là giải phóng đĩa áp suất, ngắt ly hợp khỏi động cơ. Mỗi khi sang số, bạn phải nhấn ly hợp trước.
Loại hộp số tự động phổ biến nhất sử dụng trợ lực thủy lực để sang số. Bộ biến mô kết nối động cơ với hộp số và sử dụng chất lỏng có điều áp để truyền công suất đến các bánh răng. Bộ máy này thay thế ly hợp ma sát bằng tay và cho phép xe dừng hoàn toàn mà không bị chết máy.
Sự khác biệt chính của hộp số tự động so với hộp số tay là với hộp số tự động, quá trình cung cấp năng lượng cho hộp số tay xảy ra trong chính hộp số. Hộp số tự động thường không sử dụng ly hợp. Thay vào đó, hộp số tự động dựa vào bộ biến mô để thay đổi bánh răng.
Ô tô liên tục phát triển, cải tiến và trở nên hiệu quả hơn. Điều đó cũng xảy ra đối với việc truyền tải.
Có bốn kiểu truyền:
Hộp số tay là loại hộp số nguyên bản. Nó còn được gọi là hộp số tiêu chuẩn, nhưng có nhiều khả năng bạn sẽ biết nó là sự thay đổi thanh truyền. Loại hộp số này có người lái sử dụng ly hợp để điều khiển việc truyền mô-men xoắn từ động cơ đến hộp số, chuyển số bằng tay giữa các bánh răng khi cần thiết.
Về mặt cơ học, hộp số tay là loại hộp số đơn giản nhất và thường tồn tại lâu hơn các loại khác, nói một cách đơn giản, ít có thể xảy ra sai sót. Bất lợi lớn duy nhất đối với hộp số tay là đường cong học tập; những loại phương tiện này đòi hỏi sự tập trung và cơ động hơn các loại truyền động khác.
THÊM: Truyền dẫn bằng tay là gì?
Có, hộp số tay đơn giản hơn về mặt cơ học, nhưng với lưu ý là khó vận hành hơn. Nếu người lái xe không có thời gian để làm thêm công việc liên quan đến việc lái xe chuyển số, thì họ là lựa chọn phù hợp nhất để lái xe hộp số tự động.
Loại hộp số này tự động chuyển số khi xe di chuyển, khiến người lái tập trung vào đường hơn là chuyển ly hợp. Khi ô tô đang lái, máy tính của nó sẽ tiếp nhận bộ truyền động, chuyển giữa các bánh răng khi cần thiết trong khi ô tô tăng tốc và giảm tốc.
Có thể bạn đã nghe thấy tiếng động cơ của mình lớn dần lên, nhưng sau đó âm thanh sẽ giảm xuống khi bạn tiếp tục tăng tốc; đó là ô tô của bạn đang chuyển từ số thấp hơn sang số cao hơn. Hầu hết các hộp số tự động có từ năm đến mười bánh răng và hộp số của bạn càng có nhiều bánh răng thì hộp số sẽ hoạt động tốt hơn ở các tốc độ khác nhau.
Hộp số có nhiều bánh răng hơn có nghĩa là một chiếc xe có dải tốc độ rộng hơn, nơi nó sẽ hoạt động tối ưu và dẫn đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu tổng thể tốt hơn. Trong khi dễ sử dụng hơn, hộp số tự động có nhiều bộ phận phức tạp hơn và do đó dễ bị hỏng hóc hơn. Và việc sửa chữa hoặc thay thế hộp số tự động có thể rất tốn kém.
THÊM: Hộp số tự động là gì?
Hộp số càng có nhiều bánh răng, nó sẽ hoạt động tốt hơn trên nhiều tốc độ. Nhưng đâu là giới hạn khi nói đến số lượng bánh răng mà một hộp số có thể có? Nhờ hộp số biến thiên liên tục (CVT), có số lượng liên tục hoặc vô hạn.
Nó còn được gọi là hộp số không sang số và không giống như các loại khác, hộp số CVT không sử dụng bánh răng làm phương tiện để tạo ra các tốc độ khác nhau mà thay vào đó dựa trên thiết kế truyền động bằng dây đai của hai puli cao su hoặc kim loại.
Hai ròng rọc hoạt động đồng bộ, bắt chước hiệu ứng tạo ra khi các bánh răng có đường kính khác nhau được ăn khớp. Khả năng tăng và giảm đường kính hiệu dụng của puli cho phép hộp số CVT di chuyển linh hoạt thông qua một loạt bánh răng hiệu quả vô hạn.
Hộp số CVT không phải là mới; nó đã tồn tại trong nhiều thập kỷ, ngày càng phổ biến trong các nhà sản xuất Nhật Bản và châu Âu vào giữa những năm 2000. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc ô tô với hộp số vô cấp CVT, bạn sẽ cần thực hiện một số nghiên cứu.
Hầu hết các xe ô tô mới sẽ ghi rõ loại hộp số mà chúng có trên nhãn dán cửa sổ. Nếu bạn đang mua một chiếc ô tô sở hữu trước, một số nghiên cứu trực tuyến sẽ giúp xác định loại hộp số mà một nhà sản xuất và kiểu xe nhất định đã lắp đặt.
Mặc dù hộp số CVT cung cấp vô số loại bánh răng và khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, nhưng chúng cũng có giới hạn của chúng. Loại hộp số này không phù hợp với môi trường off-road, do khả năng xử lý mô-men xoắn hạn chế. Một nhược điểm khác là hộp số CVT không thể cung cấp khả năng phanh động cơ.
Do tính phức tạp của chúng, các hộp số này thường xuyên phải bảo dưỡng nhiều hơn và việc sửa chữa có thể tốn kém. Theo thời gian, thắt lưng có thể bị hỏng do mòn và giãn quá mức. Khi bạn đang tìm kiếm một cửa hàng để làm việc trên hộp số của mình, hãy nhớ kiểm tra xem họ có thể hoạt động trên hộp số CVT hay không — đến cơ sở đại lý cũng là một lựa chọn tốt, mặc dù nó sẽ tốn kém.
THÊM: Hộp số vô cấp CVT là gì?
Hãy nghĩ về nó như một sự lai tạo giữa hộp số hoàn toàn tự động và hộp số sàn. Hộp số bán tự động sử dụng cách bố trí cơ khí tương tự như hộp số truyền thống nhưng sử dụng hệ thống khí nén và cơ cấu truyền động để thay đổi bánh răng.
Trong Hộp số ly hợp kép (DCT), có các ly hợp riêng biệt cho cả bánh răng lẻ và bánh răng chẵn, cho phép chuyển số cực nhanh. Các hộp số này thường có thể được vận hành ở chế độ hoàn toàn tự động hoặc chuyển số bằng tay thông qua các mái chèo trên vô lăng.
Hộp số Bán tự động và DCT mang lại hiệu suất vượt trội với khả năng thay đổi bánh răng nhanh như chớp mà chỉ tay thuần túy không thể sánh kịp. Hiện tại, loại hộp số này chủ yếu được tìm thấy trên các mẫu xe đua và xe thể thao cao cấp, do đó, khá đắt tiền. Nhược điểm này càng tăng lên bởi độ phức tạp cực cao của chúng, dẫn đến việc sửa chữa thường xuyên và tốn kém hơn.
Hộp số ô tô là một trong những thành phần quan trọng nhất của xe. Đó là thứ chuyển sức mạnh từ động cơ đến các bánh xe. Khi xe dừng lại, hộp số sẽ ngắt động cơ khỏi các bánh dẫn động để động cơ có thể tiếp tục chạy không tải khi các bánh xe không chuyển động.
Nói cách khác, bộ truyền động hoạt động bằng cách truyền sức mạnh từ động cơ đến các bánh xe dọc theo trục truyền động và trục cho phép bạn điều khiển xe. Nó thực hiện tất cả những điều này bằng cách sử dụng các bánh răng và tỷ số truyền được người lái chọn tự động hoặc thủ công.
Có ba loại hộp số đang được sử dụng — hộp số tay, hộp số tự động và hộp số CVT — mỗi loại đều hướng tới các nhu cầu và phong cách lái xe cụ thể.
Loại hộp số tự động phổ biến nhất sử dụng trợ lực thủy lực để sang số. Bộ biến mô kết nối động cơ với hộp số và sử dụng chất lỏng có điều áp để truyền công suất đến các bánh răng. Bộ máy này thay thế ly hợp ma sát bằng tay và cho phép xe dừng hoàn toàn mà không bị chết máy.
Khoảng giá trung bình cho việc thay thế hộp số là từ $ 1,800 đến $ 3,400 cho một linh kiện hoàn toàn mới. Chi phí lao động bổ sung thường từ $ 500 đến $ 1.200, và bạn cũng nên tính đến thuế và các khoản phí liên quan. Tìm hiểu thêm về hộp số trên ô tô của bạn với trung tâm dịch vụ của chúng tôi, bên dưới!
Bạn có gặp phải hiện tượng tạm dừng chuyển động chuyển tiếp khi xe của bạn đang chuyển sang số đầu tiên hoặc sang số đầu tiên không? Có phản ứng xe bị trễ khi bạn chuyển từ chỗ đỗ sang chỗ lùi không? Hộp số bị trượt, mài hoặc nhảy trong quá trình tăng tốc khi ô tô đang sang số.
Các loại hộp số ô tô:
Việc xây dựng lại một hộp số có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều tiền trong thời gian ngắn hạn trong khi vẫn giữ các khoản thanh toán ô tô ngoài ngân sách hàng tháng của bạn. Đối với nhiều người, việc xây dựng lại đường truyền của họ xứng đáng với chi phí ban đầu. Việc xây dựng lại một đường truyền có thể khiến bạn mất 25 trăm đô la trở lên, đây là một phần thay đổi đáng kể.
Những nguy cơ khi lái xe với hộp số kém. Trong thời gian đó, bạn nên tránh điều khiển phương tiện của mình. Điều này là do những nguy hiểm đi kèm với một đường truyền không thể đoán trước. Nếu có vấn đề xảy ra với việc các bánh răng không ăn khớp hoặc bị trượt, điều này có thể khiến xe bất ngờ bắt đầu rung lắc khi lái xe.
Một số đường truyền có thể chỉ kéo dài hơn 10.000 dặm, trong khi những hộp số khác sẽ kéo dài hơn 200.000 dặm. Mặc dù vậy, nói chung, bảo dưỡng xe thường xuyên là yếu tố số một ảnh hưởng đến tuổi thọ của hộp số và việc bảo dưỡng tốt có thể giúp nó kéo dài hơn nữa.
Khoảng thời gian cần thiết để thay thế hộp số thường phụ thuộc vào loại hộp số và loại xe. Thường chỉ mất một hoặc hai ngày để thay thế hộp số ở hầu hết các loại xe bánh sau. Tuy nhiên, một số mẫu xe đời sau, dẫn động cầu trước có thể tốn khá nhiều công sức và mất từ ba đến bốn ngày.
Sự cố đường truyền có thể do trượt, tiếng ồn có triệu chứng, thiếu chất lỏng do rò rỉ, quá nhiệt hoặc các yếu tố bên ngoài ảnh hưởng đến đường truyền.
Các vấn đề về hộp số ô tô có thể gây ra mức độ nghiêm trọng và tốn kém chi phí sửa chữa. Nó có thể dễ dàng như thay thế chất lỏng hoặc nó có thể là một tái tạo hơn $ 5000. Các sửa chữa nhỏ về hộp số liên quan đến việc thay thế các solenoit bị lỗi, niêm phong lại các chỗ rò rỉ, thay thế các bộ phận và điều chỉnh dây ga.
Có hai hình thức truyền tiếp xúc:trực tiếp và gián tiếp.
Một trong những yếu tố quan trọng nhất là tuổi và số dặm của hộp số. Hộp số tự động thường bị lỗi trong khoảng từ 80.000 đến 150.000 dặm. Hộp số tay thậm chí có thể hỏng sớm hơn thế, đặc biệt là khi việc bảo trì định kỳ bị bỏ qua.
Thay thế đường truyền là lựa chọn đắt tiền nhất khi sửa chữa đường truyền của bạn. Trong nhiều trường hợp, bạn sẽ nghe điều này được gọi là “sản xuất lại”. Về cơ bản, nhà sản xuất sẽ thay thế các bộ phận đã hỏng bằng các bộ phận đã được sửa đổi. Đây là một tùy chọn nếu đường truyền quá hư hỏng, thậm chí có thể xem xét xây dựng lại.
Tùy thuộc vào năm, loại xe và kiểu xe của bạn, cũng như chi phí nhân công mua sắm trong khu vực của bạn, bạn có thể tiết kiệm từ $ 550 đến $ 1,250 hoặc hơn. Công việc tháo và thay thế hộp số tự động không quá khó - vấn đề chỉ là bạn phải chuẩn bị, đảm bảo an toàn và làm theo hướng dẫn.
Bạn thường có thể nhận được một đường truyền được xây dựng lại với giá từ 1.000 đô la đến 6.000 đô la. Giá đó sẽ phụ thuộc vào loại và kiểu xe của bạn, và hộp số sàn sẽ rẻ hơn hộp số tự động.
Khi hộp số của bạn bị ngắt, khả năng xử lý của ô tô sẽ bị ảnh hưởng. Bạn có thể bị rung, trượt (động cơ quay vòng nhưng xe không tăng tốc như bình thường) hoặc các kiểu chuyển số khác nhau trên xe của bạn. Cần số trên ô tô của bạn sẽ ngừng hoạt động khi hộp số bị chết.
Nếu bạn hết chất lỏng truyền động hoặc bộ truyền động của bạn không hoạt động như bình thường, động cơ của bạn sẽ quá nóng và bị hỏng nếu bạn tiếp tục lái xe. Tốt nhất là khắc phục sự cố này càng sớm càng tốt để tránh hư hỏng động cơ không thể sửa chữa và tốn kém.
Một lợi ích khác là khi đến thời điểm giao dịch xe hơi của bạn, bạn sẽ nhận được giá cao hơn nếu hộp số vẫn còn hoạt động tốt. Vì vậy, việc chế tạo lại hộp số không chỉ giúp bạn tiết kiệm tiền trả trước mà còn giúp bạn tiết kiệm tiền cho chiếc ô tô tiếp theo bằng cách mang lại giá trị đánh đổi cao hơn.
Khi hộp số bị trượt, có thể có cảm giác như xe phản ứng chậm. Đôi khi nó hoàn toàn không phản hồi khi bạn nhấn chân ga. Sự thay đổi đáng chú ý về hiệu suất của bộ truyền động có thể đi kèm với tiếng ồn hoặc sự thay đổi cao độ khi nó thay đổi bánh răng.
Mặc dù việc chẩn đoán thường chỉ mất từ một đến hai giờ, nhưng cửa hàng sẽ yêu cầu bạn để lại cho họ bất cứ nơi nào từ nửa ngày đến 24 giờ, để họ có thể hoàn thành công việc đã lên lịch trước xe của bạn.
Kiểm tra an toàn ô tô và khí thải là gì?
Dịch vụ truyền là gì?
Lớp phủ gốm là gì và nó có giá trị không?
Two Stroke Engine là gì? - Loại và hoạt động