Nếu bạn đã hiểu một chút về các bộ phận động cơ của ô tô và cách chúng hoạt động, thì bạn sẽ cảm thấy thoải mái hơn khi lái xe và mang nó đi bảo dưỡng. Có lẽ bạn đã nhận ra rằng mình cần phải đưa ô tô của mình đi bảo dưỡng động cơ, nhưng đã dừng lại để suy nghĩ về những bộ phận nào tạo nên động cơ và chúng hoạt động như thế nào? Những kiến thức này sẽ chỉ có lợi cho bạn khi chăm sóc xe, giúp bạn tiết kiệm thời gian, công sức, tiền bạc cũng như đảm bảo xe của bạn luôn giữ được giá trị.
Động cơ là trái tim của chiếc xe của bạn. Cũng giống như con người để di chuyển, động cơ của bạn cần năng lượng. Trên thực tế, trách nhiệm cốt lõi của động cơ là biến đổi năng lượng từ nhiên liệu bằng tia lửa điện, để tạo ra sức mạnh để di chuyển. Quá trình đốt cháy bên trong này tạo ra các vụ nổ nhỏ, có chứa để tạo ra chuyển động.
Trong khi nhiều người trong chúng ta coi động cơ là một thành phần chính, nó thực sự được tạo thành từ một số thành phần riêng lẻ hoạt động đồng thời. Bạn có thể đã nghe nói về một số tên các bộ phận động cơ ô tô này nhưng điều quan trọng là phải biết vai trò của chúng là gì và chúng có liên quan như thế nào với các bộ phận khác trong động cơ. Tham khảo sơ đồ để xác định vị trí chúng cư trú trên công cụ của bạn.
Tài nguyên khác: Động cơ ô tô hoạt động như thế nào?
Mặc dù có một số bộ phận trên động cơ, nhưng chúng tôi đã tổng hợp danh sách các bộ phận động cơ ô tô cần thiết nhất và chức năng của chúng, cung cấp năng lượng cho xe của bạn. Tham khảo sơ đồ để xác định vị trí chúng cư trú trên công cụ của bạn.
Danh sách các bộ phận của động cơ ô tô Tên:
Tài nguyên hữu ích:
Động cơ ô tô được thiết kế xung quanh các xi lanh kim loại kín, đàn hồi. Hầu hết các phương tiện hiện đại đều có từ bốn đến tám xi-lanh, mặc dù một số phương tiện có thể có tới mười sáu xi-lanh! Các xi lanh được tạo ra để đóng mở vào đúng thời điểm để đưa nhiên liệu vào kết hợp với tia lửa điện đốt cháy bên trong và giải phóng khí thải sinh ra.
Trong khi nhiều người trong chúng ta coi động cơ là một thành phần chính, nó thực sự được tạo thành từ một số thành phần riêng lẻ hoạt động đồng thời. Bạn có thể đã nghe nói về một số tên các bộ phận của động cơ ô tô nhưng điều quan trọng là phải biết vai trò của chúng là gì và chúng liên quan như thế nào với các bộ phận khác trong động cơ.
Các bộ phận khác nhau tạo nên động cơ ô tô của bạn bao gồm khối động cơ (khối xi lanh), buồng đốt, đầu xi lanh, các piston, trục khuỷu, trục cam, xích thời gian, bộ truyền van, van, tay gạt, thanh đẩy / bộ nâng, kim phun nhiên liệu và bugi.
Khối động cơ là bộ phận chính của động cơ. Thường được làm bằng nhôm hoặc sắt, nó có một số lỗ để chứa các xi lanh cũng như cung cấp đường dẫn nước và dầu để làm mát và bôi trơn động cơ. Đường dẫn dầu hẹp hơn đường dẫn nước.
Khối động cơ cũng chứa pít-tông, trục khuỷu , trục cam , và từ bốn đến mười hai xi lanh tùy thuộc vào loại xe, thẳng hàng, còn được gọi là thẳng hàng, phẳng hoặc hình chữ V.
Tất cả các bộ phận khác của động cơ về cơ bản được bắt vít vào nó. Bên trong khối là nơi điều kỳ diệu xảy ra, chẳng hạn như quá trình đốt cháy.
Là một thiết bị hình trụ với một bề mặt phẳng ở trên. Vai trò của pít-tông là truyền năng lượng được tạo ra từ quá trình đốt cháy đến trục khuỷu để đẩy xe. Các piston di chuyển lên và xuống trong xi lanh hai lần trong mỗi lần quay của trục khuỷu.
Các piston trên động cơ quay với tốc độ 1250 RPM, sẽ di chuyển lên và xuống 2500 lần mỗi phút. Bên trong piston, nằm vòng piston được tạo ra để giúp tạo ra lực nén và giảm ma sát do sự cọ xát liên tục của xi lanh.
Được gắn vào động cơ thông qua bu lông xi lanh, được bịt kín bằng miếng đệm đầu .
Đầu hình trụ chứa nhiều mặt hàng bao gồm lò xo van, van, bộ nâng, thanh đẩy, cần đẩy và trục cam để kiểm soát các lối đi cho phép dòng khí nạp vào xi lanh trong hành trình nạp.
Cũng như các đoạn ống xả loại bỏ khí thải trong quá trình xả.
Tài nguyên hữu ích:
Trục khuỷu nằm ở phần dưới của khối động cơ , trong các tạp chí trục khuỷu (một khu vực của trục nằm trên các ổ trục).
Cơ chế cân bằng và được gia công tinh xảo này được kết nối với piston thông qua thanh kết nối .
Tương tự như cách hoạt động của một kích-trong-hộp, trục khuỷu biến chuyển động lên và xuống của pít-tông thành chuyển động tịnh tiến, ở tốc độ động cơ.
Thay đổi từ xe này sang xe khác, trục cam có thể nằm trong khối động cơ hoặc trong đầu xi lanh .
Nhiều phương tiện hiện đại có chúng ở đầu xi lanh, còn được gọi là Trục cam kép (DOHC) hoặc Trục cam đơn (SOHC), và được hỗ trợ bởi một chuỗi vòng bi được bôi trơn bằng dầu để tăng tuổi thọ.
Vai trò của trục cam là điều chỉnh thời điểm đóng mở của các van và thực hiện chuyển động quay từ trục khuỷu và chuyển nó sang chuyển động lên và xuống để điều khiển chuyển động của bộ nâng, di chuyển cần đẩy, cần đẩy và van.
A đai thời gian , xích thời gian hoặc cambelt là một bộ phận của động cơ đồng bộ hóa chuyển động quay của trục khuỷu và trục cam để van của động cơ mở và đóng vào những thời điểm thích hợp trong quá trình hút và xả của mỗi xi lanh.
Trong động cơ gây nhiễu, dây đai hoặc xích định thời cũng rất quan trọng để ngăn piston chạm vào van. Đai thời gian thường là đai răng, đai truyền động có răng ở mặt trong. Chuỗi thời gian là xích con lăn .
Đai được làm bằng cao su chịu lực với các bánh răng để kẹp các ròng rọc từ trục cam và trục khuỷu. Xích, giống như xích xe đạp của bạn, quấn quanh các ròng rọc bằng răng.
Tài nguyên hữu ích:
Van động cơ là các thành phần cơ khí được sử dụng trong động cơ để điều chỉnh dòng không khí, nhiên liệu và khí thải trong buồng đốt hoặc đầu xi lanh trong quá trình vận hành động cơ.
Hoạt động của van rất đơn giản:cam đẩy van xuống xi lanh dựa vào lò xo, mở van để khí có thể chảy qua, sau đó để van đóng lại dưới tác dụng của lò xo.
Áp suất trong buồng đốt khá gọn gàng giúp làm kín van đóng.
Chảo dầu là một bộ phận quan trọng, mặc dù đơn giản, trong hệ thống bôi trơn động cơ của bạn . Dầu lưu thông qua các bộ phận của động cơ để giữ cho chúng được bôi trơn. Nó làm giảm ma sát để mọi thứ hoạt động trơn tru. Nếu không có dầu, ma sát sẽ nhanh chóng phá hủy động cơ của bạn.
Chảo dầu giữ lượng dầu đó được chứa trong hệ thống bôi trơn , vì vậy điều quan trọng là dầu không bị rò rỉ ra ngoài. Vì nó là một bộ phận kim loại được gắn với một bộ phận kim loại khác nên có một miếng đệm giữa chảo dầu và bộ phận của động cơ mà nó gắn vào.
A Buồng đốt là khu vực trong Xylanh nơi hỗn hợp nhiên liệu / không khí được đốt cháy. Là pít-tông nén hỗn hợp nhiên liệu / không khí và tiếp xúc với Bugi , hỗn hợp được đốt cháy và đẩy ra khỏi Buồng đốt dưới dạng năng lượng.
Xi lanh chứa nhiều thành phần quan trọng của Động cơ đốt trong bao gồm Vòi phun, Piston, Bugi , Buồng đốt và những người khác.
Tài nguyên hữu ích:
Ống nạp trên ô tô là bộ phận của động cơ có chức năng phân phối luồng không khí giữa các xi lanh. Thông thường, một ống nạp chứa van tiết lưu (thân bướm ga) và một số thành phần khác.
Trong một số động cơ V6 và V8, ống nạp có thể được làm bằng nhiều bộ phận hoặc bộ phận riêng biệt.
Không khí nạp đi qua bộ lọc không khí, bốt nạp (ống thở), sau đó qua thân van tiết lưu, vào khoảng đầy của đường ống nạp, sau đó qua các thanh chạy và vào các xi lanh. Van tiết lưu (thân) điều khiển vòng tua động cơ bằng cách điều chỉnh lưu lượng gió.
Ống xả nói chung là gang đơn giản hoặc thép không gỉ Bộ phận thu gom khí thải của động cơ từ nhiều xi lanh và đưa nó đến ống xả. Nó được kết nối với van xả. Cấu tạo của nó giống như ống góp đầu vào.
Ống xả có chức năng giống nhau ở cả động cơ xăng và động cơ diesel, trong cả hai trường hợp, nó mang khí thải.
Van đầu vào và van xả được sử dụng để kiểm soát và điều chỉnh lượng (hoặc không khí) đến động cơ để đốt cháy và khí thải đi ra khỏi xi lanh tương ứng.
Chúng được cung cấp trên đầu xi lanh hoặc trên thành xi lanh. Chúng thường có đầu hình nấm.
Trong trường hợp động cơ xăng, không khí và hỗn hợp nhiên liệu đi vào qua van đầu vào. Nhưng trong động cơ diesel , chỉ có không khí đi vào qua van nạp. Van xả trong cả hai trường hợp đều dùng để xả khí ra ngoài.
Các van nạp được nối với đường ống nạp và van xả được nối với ống xả. Cả hai ống nạp và ống xả đều được thảo luận ở trên.
Tài nguyên hữu ích:
Một bugi là một thiết bị để phân phối dòng điện từ hệ thống đánh lửa vào buồng đốt của động cơ đánh lửa để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu / không khí nén bằng tia lửa điện trong khi có áp suất đốt cháy trong động cơ.
Bugi có vỏ bằng ren kim loại, cách điện với điện cực trung tâm bằng chất cách điện bằng sứ.
Điện cực trung tâm, có thể chứa điện trở, được nối bằng dây cách điện mạnh với đầu ra của cuộn dây đánh lửa hoặc từ trường.
A thanh kết nối là một bộ phận của động cơ pít-tông kết nối pít-tông với trục khuỷu. Cùng với tay quay, thanh kết nối chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của pít tông vào chuyển động quay của trục khuỷu.
Cần có thanh truyền để truyền lực nén và lực kéo từ piston. Ở dạng phổ biến nhất, trong động cơ đốt trong, nó cho phép quay vòng trên đầu piston và quay trên đầu trục.
Tiền thân của thanh kết nối là một liên kết cơ học được các nhà máy nước sử dụng để biến chuyển động quay của guồng nước thành chuyển động tịnh tiến.
A vòng piston là một vòng chia kim loại được gắn vào đường kính ngoài của pít-tông trong động cơ đốt trong hoặc động cơ hơi nước .
Các chức năng chính của vòng piston trong động cơ là:
Hầu hết các vòng piston được làm từ gang hoặc thép .
Tài nguyên hữu ích:
Pin gudgeon hay còn gọi là chốt cổ tay, là một bộ phận quan trọng trong động cơ đốt trong.
Nó tạo ra sự kết nối giữa thanh truyền và piston. Chân Gudgeon cũng có thể được sử dụng với thanh kết nối và bánh xe hoặc tay quay.
Đây là một bộ phận không thể thiếu của trục cam. Do cam, trục cam được gọi là trục cam. Các cam được gắn trên trục cam để điều khiển thời điểm van xả vào và xả.
Bây giờ, chúng ta đang nói về phần động cơ xe quan trọng nhất.
Một bánh đà là một thiết bị cơ học sử dụng sự bảo toàn momen động lượng để tích trữ năng lượng quay; một dạng động năng tỷ lệ với tích của mômen quán tính và bình phương tốc độ quay của nó.
Mômen do động cơ cung cấp không đồng đều và có tính chất dao động. Nếu một xe tiếp tục chuyển động với công suất dao động này. Nó sẽ gây khó chịu rất lớn cho người lái và cũng có thể làm giảm tuổi thọ của các bộ phận khác nhau.
Do đó, để đối phó với vấn đề tải trọng dao động, người ta sử dụng bánh đà. Một bánh đà thường được lắp trên trục cam. Nó lưu trữ mô-men xoắn khi giá trị của nó cao và giải phóng nó khi giá trị của nó thấp trong một chu kỳ hoạt động. Nó hoạt động như một bộ đệm mô-men xoắn.
Vòng đệm là một vòng hoặc tấm được làm bằng vật liệu dẻo dai được sử dụng trong các ứng dụng tĩnh để bịt kín các mối nối, mặt bích và các bề mặt tiếp xúc khác nhằm ngăn chặn rò rỉ.
Đây là các loại vòng đệm khác nhau thường được sử dụng trong động cơ:
Tài nguyên hữu ích:
Ống lót xi lanh là một chi tiết hình trụ bằng kim loại mỏng được lắp vào khối động cơ để tạo thành hình trụ. Nó là một trong những bộ phận chức năng quan trọng nhất để tạo nên nội thất của động cơ.
Lớp lót xi lanh, đóng vai trò là thành bên trong của xi lanh, tạo thành mặt trượt cho các vòng piston trong khi giữ lại chất bôi trơn bên trong.
Trong quá trình sử dụng, ống lót xi lanh có thể bị mài mòn do tác động cọ xát của các vòng piston và váy piston. Sự mài mòn này được giảm thiểu nhờ lớp màng dầu mỏng phủ lên thành xi-lanh và cũng bởi một lớp men hình thành tự nhiên khi động cơ hoạt động.
Một cacte là vỏ cho trục khuỷu trong động cơ đốt trong kiểu pittông . Trong hầu hết các động cơ hiện đại, cacte được tích hợp vào khối động cơ .
Động cơ hai thì thường sử dụng thiết kế nén cacte, dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu / không khí đi qua cacte trước khi đi vào (các) xi lanh. Thiết kế này của động cơ không bao gồm ngăn chứa dầu trong cacte.
Động cơ bốn thì thường có một bể chứa dầu ở dưới cùng của cacte và phần lớn dầu của động cơ được giữ trong cacte.
Hỗn hợp nhiên liệu / không khí không đi qua cacte trong động cơ bốn thì, tuy nhiên, một lượng nhỏ khí thải thường đi vào dưới dạng “thổi qua” từ buồng đốt .
Cácte thường tạo thành nửa dưới của các tạp chí ổ trục chính (với các nắp ổ trục tạo thành nửa còn lại), mặc dù ở một số động cơ, cácte hoàn toàn bao quanh các tạp chí ổ trục chính.
Nhà phân phối là một trục quay được bao bọc dùng trong động cơ đốt trong đánh lửa bằng tia lửa điện định giờ cơ học.
Chức năng chính của nhà phân phối là định tuyến dòng điện thứ cấp hoặc điện áp cao từ cuộn dây đánh lửa đến bugi theo đúng thứ tự kích hoạt và trong khoảng thời gian chính xác.
Ngoại trừ trong các hệ thống magneto và nhiều động cơ hiện đại được điều khiển bằng máy tính sử dụng cảm biến góc / vị trí tay quay, nhà phân phối cũng có một công tắc ngắt cơ hoặc cảm ứng để đóng mở mạch sơ cấp của cuộn dây đánh lửa.
Các nhà phân phối thường sử dụng vòng chữ o có kích thước cụ thể phù hợp với trục của nhà phân phối để niêm phong nó với động cơ được gọi là o-ring của nhà phân phối.
Nhà phân phối o-ring chỉ cần niêm phong hộp phân phối với động cơ để ngăn rò rỉ dầu ở chân đế của nhà phân phối. Khi vòng đệm chữ o bị hỏng, nó có thể gây ra rò rỉ dầu từ đế của bộ phân phối, điều này có thể dẫn đến các sự cố khác.
Trong nhiều động cơ bốn kỳ hiện đại , nắp đầu xi lanh chứa các phần tử truyền động phía trên của bộ điều khiển động cơ cũng như các van trong hệ thống thông gió cacte với tất cả các thiết bị ngoại vi của nó.
Ngoài ra, nó bảo vệ động cơ khỏi bụi bẩn hoặc các vật thể lạ khác.
Grommet cao su được sử dụng để bảo vệ hoặc che các lỗ và giảm độ rung. Lắp grommet cao su sẽ giúp loại bỏ các cạnh sắc và bảo vệ van động cơ lọt qua lỗ. Miếng đệm cao su sẽ giúp bảo vệ van khỏi bị hư hỏng.
Ròng rọc cam là một phần của hệ thống thời gian trong động cơ được sử dụng để điều khiển tốc độ quay của trục cam , bộ phận điều khiển van poppet chịu trách nhiệm nạp và xả khí trong xi lanh.
Ròng rọc cam khớp với chuỗi thời gian để quay trục cam đồng bộ với trục khuỷu.
Bộ lọc dầu ô tô của bạn cũng loại bỏ chất thải. Nó giữ lại các mảnh vụn, bụi bẩn và mảnh kim loại có hại trong dầu động cơ của bạn để giữ cho động cơ ô tô của bạn hoạt động trơn tru.
Nếu không có bộ lọc dầu, các hạt có hại có thể xâm nhập vào dầu máy của bạn và làm hỏng động cơ. Lọc sạch rác có nghĩa là dầu động cơ của bạn sẽ sạch hơn, lâu hơn.
Ròng rọc đai thời gian là một hệ thống ròng rọc chuyên dụng có răng hoặc túi dọc bên ngoài đường kính thân ròng rọc.
Các răng hoặc túi ở bên ngoài ròng rọc không được sử dụng để truyền lực. Thay vào đó, chúng tham gia vào dây đai ròng rọc , hỗ trợ về thời gian và ngăn chặn sự lệch hướng.
Một máy bơm nước của xe là một loại máy bơm truyền động bằng dây đai lấy công suất từ trục khuỷu của động cơ. Được thiết kế như một máy ly tâm, máy bơm nước hút chất lỏng được làm mát từ bộ tản nhiệt thông qua đầu vào trung tâm của máy bơm.
Sau đó, nó luân chuyển chất lỏng ra bên ngoài vào động cơ và quay lại hệ thống làm mát của ô tô .
Tài nguyên hữu ích:
Nút xả dầu thường nằm ở đáy động cơ trên chảo dầu. Nó được sử dụng để xả dầu khỏi chảo của bạn trong quá trình thay dầu. Nếu bạn nhận thấy có rò rỉ ở phích dầu, trong một số trường hợp, việc thay thế miếng đệm có thể đơn giản hơn.
Nếu bu lông hoặc chảo dầu đã bị ren chéo, bạn có thể cần một nút xả dầu mới. Trong một số trường hợp, nút xả dầu quá khổ sẽ cắt ren mới để giúp bạn tránh phải thay toàn bộ chảo dầu.
Với rất nhiều cơ chế thực hiện nhiều nhiệm vụ ở tốc độ cực nhanh, theo thời gian, các bộ phận có thể bắt đầu mòn khiến xe của bạn hoạt động khác. Dưới đây là các sự cố động cơ phổ biến nhất và các triệu chứng liên quan của chúng:
Động cơ ô tô có vẻ phức tạp, nhưng nhiệm vụ của chúng rất đơn giản:đẩy xe của bạn về phía trước. Với rất nhiều bộ phận làm việc cùng nhau để tạo ra chuyển động này, xe của bạn bắt buộc phải được bảo dưỡng thích hợp để đảm bảo tuổi thọ của nó.
Thường xuyên thay dầu theo lịch trình, xả chất lỏng và thay dây đai và ống mềm vào thời điểm khuyến nghị là một cách tuyệt vời để giúp ngăn ngừa trường hợp đáng tiếc là động cơ bị hỏng.
Tìm hiểu 7 thành phần của động cơ ô tô
Nói một cách rộng rãi, động cơ có thể được tách thành ba phần chính, đầu, lốc máy và thùng chứa dầu.
Các bộ phận khác nhau tạo nên động cơ ô tô của bạn bao gồm:lốc máy (khối xi lanh), buồng đốt, đầu xi lanh, piston, trục khuỷu, trục cam, xích định thời, bộ truyền van, van, tay gạt, thanh đẩy / bộ nâng, kim phun nhiên liệu và bugi.
Đây là bộ phận điều khiển sự đánh lửa của động cơ. Khi bạn nổ máy ô tô, bugi là bộ phận ban đầu nhất được đánh lửa và đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu để quá trình đốt cháy xảy ra.
Các van được lắp đặt trong một bộ phận của động cơ được gọi là phần đầu và có nhiệm vụ cho phép không khí và / hoặc nhiên liệu vào các xi lanh để đốt cháy chúng được gọi là van nạp và để xả khí thải từ quá trình đốt cháy đó ra khỏi các xi lanh được gọi là khí thải. van.
Khi trục khuỷu quay, mỗi van được mở bằng một tay gạt, thanh đẩy và tay quay. Van được đóng bởi áp suất lò xo. Nhông xích dẫn động trục cam có số răng nhiều gấp đôi so với đĩa xích trục khuỷu, do đó trục cam quay với tốc độ bằng nửa tốc độ động cơ.
Thanh truyền là một bộ phận của động cơ piston có nhiệm vụ kết nối piston với trục khuỷu. Cùng với tay quay, thanh truyền biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu.
Các thành phần của Động cơ đốt trong:
Các bộ phận khác nhau tạo nên động cơ ô tô của bạn bao gồm:lốc máy (khối xi lanh), buồng đốt, đầu xi lanh, piston, trục khuỷu, trục cam, xích định thời, bộ truyền van, van, tay gạt, thanh đẩy / bộ nâng, kim phun nhiên liệu và bugi.
Đối với động cơ bốn kỳ, các bộ phận quan trọng của động cơ bao gồm trục khuỷu (màu tím), thanh truyền (màu cam), một hoặc nhiều trục cam (màu đỏ và màu xanh lam) và các van. Đối với động cơ hai kỳ, có thể chỉ cần một cửa xả và cửa nạp nhiên liệu thay vì một hệ thống van.
Các hệ thống chính của ô tô là động cơ, hệ thống nhiên liệu, hệ thống xả, hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn, hệ thống điện, hệ thống truyền động và khung gầm.
Cốt lõi của động cơ là xi lanh, với piston di chuyển lên xuống bên trong xi lanh. Các bộ phận quan trọng khác bao gồm bugi, van, piston, vòng piston, thanh kết nối, trục khuỷu và bể chứa.
Động cơ đốt trong bốn chu kỳ hoặc bốn chu kỳ sử dụng hai loại van chính - van nạp và van xả.
Tài nguyên hữu ích:
Dầu động cơ - Dòng máu của chiếc ô tô của bạn!
Tiếp tục lăn bánh với dịch vụ bảo dưỡng ô tô tuyệt vời
Nó có làm hỏng động cơ của tôi không nếu tôi tiếp tục lái ô tô của mình với đèn kiểm tra động cơ đang bật?
40 Các bộ phận cơ bản của ô tô Giải thích bằng tên và sơ đồ