Hệ thống Bôi trơn Tự động (ALS), đôi khi được gọi là Hệ thống Bôi trơn Tập trung (CLS), là một hệ thống cung cấp lượng chất bôi trơn được kiểm soát đến nhiều vị trí trên máy trong khi máy đang hoạt động.
Mặc dù các hệ thống này thường hoàn toàn tự động, hệ thống yêu cầu kích hoạt nút hoặc bơm bằng tay vẫn được xác định là hệ thống bôi trơn tập trung.
Hệ thống bôi trơn tự động tập trung là một cách hiệu quả để tăng tính khả dụng của máy móc trong khi giảm sự phụ thuộc vào nhân tài khan hiếm. Các hệ thống này cung cấp lượng dầu bôi trơn thích hợp vào các khoảng thời gian chính xác, giảm thiểu ma sát và mài mòn, đồng thời tối ưu hóa tuổi thọ vòng bi và máy móc.
Hệ thống có thể được phân loại thành hai loại khác nhau có thể chia sẻ nhiều thành phần giống nhau.
Hệ thống bôi trơn tự động là khía cạnh quan trọng trong các chương trình bảo trì và độ tin cậy. Họ cung cấp các điểm bôi trơn với lượng mỡ hoặc dầu được đo từ vị trí trung tâm. Máy bơm cung cấp chất bôi trơn đã chọn cho hệ thống và được nạp từ một bể chứa có thể dễ dàng tiếp cận.
Tùy thuộc vào ứng dụng, bể chứa có kích thước khác nhau và có thể nhỏ đến 2 lít cho đến thùng chứa hàng hóa trung gian hoặc thậm chí là thùng chứa số lượng lớn. Các tùy chọn gần như vô hạn và dành riêng cho ứng dụng.
Các hệ thống này có tùy chọn được giám sát từ xa với phản hồi và có thể được gắn trực tiếp vào PLC của nhà máy của bạn. Vì vậy, cho dù bạn đang chạy máy xúc, lái xe tải trộn sẵn, vận hành máy nghiền hay luyện thép, bạn có thể yên tâm rằng tài sản của mình luôn được bôi trơn đúng cách.
Bôi trơn là một yếu tố quan trọng quyết định đến hiệu quả và tuổi thọ của bất kỳ thiết bị quay nào. Bôi trơn làm giảm ma sát và cho phép các bộ phận máy chuyển động trượt qua nhau một cách trơn tru.
Có thể cho rằng, bôi trơn thích hợp là yếu tố quan trọng nhất trong quá trình bảo dưỡng công nghiệp. Nếu không có hệ thống bôi trơn, nhiều quy trình sản xuất và công nghiệp sẽ bị mài mòn do ma sát, quá nhiệt và thường yêu cầu bảo dưỡng nhanh hơn nhiều. (Không có dầu bôi trơn, vòng bi công nghiệp hiếm khi kéo dài hơn 10% tuổi thọ tiềm năng của chúng.)
Máy móc yêu cầu bảo trì liên tục làm tăng thời gian ngừng sản xuất và ảnh hưởng tiêu cực đến năng suất thương mại nói chung. Một số ước tính của Hoa Kỳ quy kết hơn 50% tổng số hỏng hóc của ổ trục công nghiệp là do thiếu chất bôi trơn thích hợp.
Chất bôi trơn có thể là chất rắn, chất phân tán rắn / lỏng, chất lỏng, mỡ hoặc khí. Độ nhớt đề cập đến khả năng chống lại dòng chảy của một chất và là đặc điểm quan trọng nhất của bất kỳ chất bôi trơn nào. Độ dày của một chất cụ thể là một khía cạnh quan trọng, thứ yếu của bất kỳ chất bôi trơn nào.
Thông thường, hệ thống bôi trơn sử dụng dầu hoặc mỡ. Dầu là chất bôi trơn tuyệt vời vì nó có độ nhớt khá cao và không bám dính vào bề mặt.
Các loại dầu tốt nhất cho các ứng dụng bôi trơn là dầu khoáng như dầu mỏ vì chúng chống lại sự thoái hóa lâu hơn nhiều so với dầu hữu cơ. Dầu mỡ là chất bán rắn thậm chí còn nhớt hơn dầu. Bôi trơn bằng mỡ trong các cơ sở công nghiệp không sử dụng loại mỡ có nguồn gốc từ mỡ động vật.
Thay vào đó, nó sử dụng kết hợp xà phòng và dầu khoáng hoặc dầu thực vật. Ngày càng thường xuyên hơn, bôi trơn công nghiệp sử dụng mỡ làm bằng dầu tổng hợp, chẳng hạn như silicon, polyolefin hydro hóa, fluorocarbon và este.
Việc chuyển sang sử dụng mỡ tổng hợp này bắt nguồn từ khả năng chi trả của dầu tổng hợp cũng như phạm vi rộng hơn về độ nhớt, tính nhất quán và tác động môi trường mà các hợp chất tổng hợp này mang lại. Dầu mỡ thường được sử dụng cho các bộ phận cần ít bôi trơn hơn vì nó tồn tại lâu hơn và ít yêu cầu bảo dưỡng hơn.
Hệ thống bôi trơn tự động có thể bôi trơn đồng thời các bộ phận máy khác nhau bằng cách gắn chính nó vào máy. (Mặc dù chúng được tự động hóa, nhưng một số hệ thống ALS có thể yêu cầu sự tham gia của bơm thủ công hoặc nút kích hoạt để khởi động.)
Hệ thống bôi trơn tự động rất khác nhau tùy theo khả năng tương thích và cấu hình. Tuy nhiên, tất cả chúng đều chia sẻ năm thành phần chính được gọi là bộ điều khiển / bộ đếm thời gian, máy bơm, đường cung cấp, van đo lường / kim phun và đường cấp.
Có một số loại hệ thống bôi trơn tự động khác nhau bao gồm:
Như đã đề cập trước đây, các hệ thống bôi trơn rất khác nhau về cấu hình và ứng dụng của chúng. Một trong những phương pháp phân loại hệ thống bôi trơn tự động thuận tiện hơn phụ thuộc vào phương pháp hoạt động của hệ thống.
Hệ thống bôi trơn tiến bộ đơn dòng bắt nguồn tên của chúng từ cách chất bôi trơn di chuyển dần dần giữa một chuỗi van đo lường. Trong loại hệ thống này, máy bơm cung cấp một lần bắn chất bôi trơn để kích hoạt quá trình bôi trơn.
Một loạt van hoặc piston dịch chuyển và dần dần chuyển hướng chất bôi trơn đến các ổ trục hoặc các điểm ứng dụng khác trước khi chuyển hướng chất bôi trơn sang van tiếp theo. Một số loại cơ chế phản hồi bộ hẹn giờ chịu trách nhiệm cuối cùng dừng tiến trình.
Hệ thống bôi trơn song song khác với các hệ thống cấp tiến đơn lẻ bằng cách sử dụng nhiều hệ thống van hoặc kim phun song song, song song. Không giống như trong một hệ thống tiến bộ duy nhất, mỗi kim phun được giới hạn ở một điểm bôi trơn duy nhất. Hệ thống bôi trơn song song có thể có định dạng song song đơn hoặc định dạng song song đường đôi (hoặc đường kép).
Trong cả hai loại hệ thống, chất bôi trơn có áp suất được xả trở lại bình chứa trong quá trình bôi trơn. (Đường song song đơn thực hiện điều này bằng cách tắt máy bơm, trong khi đường song song đường đôi thực hiện điều này thông qua đường cung cấp thứ hai.)
Sự khác biệt chính giữa hệ thống bôi trơn song song đơn và kép nằm ở chỗ, hệ thống sau có van đảo chiều cho phép máy bơm tăng áp cho đường cung cấp thứ hai trong quá trình bôi trơn.
Đôi khi, hệ thống bôi trơn tự động được phân biệt theo loại ứng dụng bôi trơn cụ thể mà chúng được thiết kế. Ví dụ về các hệ thống như vậy bao gồm nồi hơi xích, bộ bôi trơn không khí, máy bơm khí, hệ thống bôi trơn bằng chổi / phun xích và nồi hơi cấp không đổi. Nồi hơi xích được thiết kế để làm việc với đường ray hoặc xích.
Mặt khác, bộ bôi trơn không khí cung cấp cả bôi trơn và lọc cho các hãng hàng không nén. Chúng có thể được lắp đặt bên ngoài hệ thống hàng không, nhưng thường xuyên hơn, chúng được lắp trực tiếp vào hãng hàng không, nơi chúng có thể cung cấp dầu bôi trơn liên tục cho tất cả các cơ cấu bên trong nó.
Bộ bôi trơn máy bơm khí được thiết kế để giữ cho máy bơm nhiên liệu không bị khô (có thể gây hư hỏng vĩnh viễn), trong khi hệ thống bôi trơn bằng chổi / phun xích có thể được tìm thấy cho các ứng dụng lò nướng trong ngành sản xuất thực phẩm. Cuối cùng, nồi hơi cấp không đổi được sử dụng để duy trì mức chất lỏng trong các loại thiết bị khác nhau.
Đặc biệt, chúng giúp ổ trục, hộp số, vỏ máy bơm, gối chặn không bị mất quá nhiều độ ẩm và sinh ra ma sát. (Mặc dù không phải là trọng tâm của bài viết này, điều quan trọng cần lưu ý là động cơ đốt trong phụ thuộc vào hệ thống bôi trơn tự động cấp lực hoặc cấp áp suất, đôi khi có sự trợ giúp của bơm phụ.)
Hệ thống bôi trơn đa điểm thường được phân biệt bởi sự hiện diện của khối phân phối. Khối này kết nối và nhận đầu vào từ một bộ phận bôi trơn duy nhất trong khi hướng đầu ra của nó đến một hệ thống nhiều ống. Các ống chạy từ khối phân phối dẫn đến các ổ trục và / hoặc máy móc riêng biệt.
Một loạt các hệ thống bôi trơn khác tồn tại. Chúng bao gồm các hệ thống bôi trơn trực tiếp nhiều cổng, hệ thống bôi trơn phun sương, hệ thống phun thể tích phút / áp suất thấp, hệ thống bôi trơn dầu tuần hoàn, hệ thống bôi trơn kháng dòng đơn và các hệ thống khác.
Hệ thống bôi trơn tự động ưu việt hơn các phương pháp bôi trơn thủ công vì một số lý do. Chỉ một số ít dưới đây:
Các ngành tận dụng những lợi ích do hệ thống bôi trơn mang lại bao gồm công nghiệp ô tô, thực phẩm và đồ uống, khai thác mỏ, in ấn, đóng gói, thép, giấy và gia công công nghiệp.
Các địa điểm thực tế phụ thuộc vào hệ thống bôi trơn bao gồm nhà máy điện, mỏ dầu và cơ sở chế biến thép.
Một số loại hệ thống bôi trơn thậm chí còn được sử dụng tại các hộ gia đình để bảo trì máy tính và xe hơi.
Hệ thống bôi trơn tự động là các tính năng phức tạp của môi trường công nghiệp đòi hỏi rất nhiều sự cẩn thận để duy trì đúng cách. Thực hiện kiểm tra thường xuyên hệ thống bôi trơn của bạn. Kiểm tra thường xuyên là rất quan trọng để phát hiện các hư hỏng như đường dây bị lỏng hoặc bị hỏng.
Những hư hỏng như vậy có thể dẫn đến bôi trơn quá mức, về nhiều mặt cũng nguy hiểm như bôi trơn thiếu. Bạn nên kiểm tra hệ thống của mình ít nhất một lần mỗi ngày. Thay đổi hoặc bảo dưỡng các thành phần của hệ thống bôi trơn của bạn theo định kỳ.
Thông thường, bạn có thể nhận được lịch trình thay đổi chất bôi trơn được khuyến nghị từ nhà sản xuất hoặc nhà cung cấp hệ thống bôi trơn của mình. Các bộ lọc trong hệ thống bôi trơn là một thành phần quan trọng khác cần được bảo dưỡng thường xuyên để giữ cho chúng sạch khỏi bụi và mảnh vụn.
Không lưu trữ hoặc sử dụng chất bôi trơn trong điều kiện nhiệt độ quá cao. Điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt hoặc dao động có xu hướng làm hỏng độ nhớt của chất bôi trơn và do đó hiệu quả tổng thể của hệ thống bôi trơn của bạn.
Những người quan tâm đến việc thiết lập một hoặc nhiều hệ thống bôi trơn cho mình nên cân nhắc một số điều. Đầu tiên, họ phải quyết định giữa hệ thống dựa trên dầu và hệ thống dựa trên mỡ. Để bảo trì các thiết bị sản xuất tĩnh, như máy phay CNC, hệ thống bôi trơn gốc dầu cung cấp dịch vụ tốt nhất.
Đối với các đơn vị di động như xe tải, thiết bị xây dựng hoặc thiết bị khai thác, hệ thống dầu mỡ hoạt động tốt nhất. Tất nhiên, nếu các ứng dụng khác nhau đòi hỏi các nhu cầu khác nhau, luôn có thể thiết lập cả hệ thống bôi trơn bằng dầu và mỡ.
Hơn nữa, người sử dụng hệ thống chất bôi trơn phải đảm bảo rằng bất kỳ chất bôi trơn nào họ chọn đều tương thích với nhiệt độ, tốc độ và mô-men xoắn mà máy của họ hoạt động. Một số gốc dầu có độ ổn định tốt hơn những cơ sở khác. Vì lý do tương tự, người sử dụng hệ thống bôi trơn nên tính đến môi trường mà họ làm việc.
Khách hàng sử dụng hệ thống dầu nhớt cũng phải quyết định cấu hình hệ thống nào sẽ đáp ứng tốt nhất các yêu cầu ứng dụng của họ. Một ví dụ về quyết định như vậy là lựa chọn giữa các hệ thống bôi trơn tiến bộ và song song. Hệ thống bôi trơn cấp tiến theo dòng ngừng hoạt động khi bất kỳ đường dây hoặc ổ trục nào trong hệ thống bị lỗi.
Điều này mang lại lợi ích là cảnh báo sớm cho người vận hành về sự cố máy móc. Tuy nhiên, nếu thời gian hoạt động sản xuất là cực kỳ bắt buộc, thì tốt nhất có thể sử dụng các hệ thống song song không phụ thuộc vào mọi liên kết trong hệ thống hoạt động ở công suất tối ưu.
Các hệ thống song song cũng có thể được ưu tiên hơn vì các lý do khác. Ví dụ:hệ thống bôi trơn song song đường đôi là lý tưởng trong các tình huống yêu cầu bôi trơn trên quãng đường dài hoặc dưới nhiệt độ khắc nghiệt.
Việc quyết định hệ thống bôi trơn nào sẽ phục vụ tốt nhất các nhu cầu cụ thể của bạn không nên được thực hiện một cách riêng lẻ. Đầu tư vào việc tìm kiếm một nhà cung cấp hệ thống bôi trơn có danh tiếng không chỉ để cung cấp các sản phẩm chất lượng cao (ví dụ:thông qua hợp tác với nhiều dòng sản phẩm) là điều đáng giá, mà còn để có được lời khuyên từ chuyên gia dành cho khách hàng và các giải pháp tùy chỉnh.
Các nhà sản xuất thường không cung cấp phiên bản “tiêu chuẩn” của các bộ phận hoặc phụ kiện quan trọng như bộ lọc, đồng hồ đo áp suất và phụ kiện mỡ; do đó, điều quan trọng là phải thảo luận về toàn bộ hệ thống bôi trơn mong muốn của bạn với nhà cung cấp.
When purchasing lubricating systems from suppliers, be aware that certain packages may come with strings attached that do not necessarily benefit the customer (e.g. requiring customers to purchase lubricant directly from a supplier to guarantee certain warranty privileges).
Take time to seek out a supplier who has not only the ability but a true will to provide you with the best lubrication application possible.
An Automatic Lubrication System (ALS), sometimes referred to as a Centralized Lubrication System (CLS), is a system that delivers controlled amounts of lubricant to multiple locations on a machine while the machine is operating. Even though these systems are usually fully automated, a system that requires a manual pump or button activation is still identified as a centralized lubrication system.
Types of Automatic lubrication systems:
An automatic lubrication system (ALS) lubricates continuously while the machine is working. This increases efficiency as there is no need to stop machinery for lubrication. Lubricating while the bearings are rotating also improves the distribution of lubricant.
The 4 most commonly used Automatic Lubrication System types are:Single Line Parallel, Dual Line Parallel And. Single Line Progressive.
Full-film lubrication can be broken down into two forms:hydrodynamic and elasto-hydrodynamic. Hydrodynamic lubrication occurs when two surfaces in sliding motion (relative to each other) are fully separated by a film of fluid.
What is self-lubrication? Self-lubrication is characterized by the bearing’s ability to transfer microscopic amounts of material to the mating surface. This transfer process creates a film that provides lubrication and reduces friction over the length of the rail or shaft.
The job of the lubrication system is to distribute oil to the moving parts to reduce friction between surfaces which rub against each other.
An automatic lubricator is a device fitted to a steam engine to supply lubricating oil to the cylinders and, sometimes, the bearings and axle box mountings as well. There are various types of automatic lubricators, which include various designs of displacement, hydrostatic and mechanical lubricators.
Lubricants Used in Miniature Mechanisms. Oils, greases, and solid lubricants are used to lubricate the rubbing elements of miniature tribo systems. They are often called instrument or clock lubricants.
Lubricating systems are systems used to assist the smooth and healthy operation of rotating machinery parts like gears, bearings, dies, chains, spindles, cables, pumps, and rails. Manual lubricating methods (e.g., with a grease gun) are typically performed on schedule by an individual worker.
Oil pan, pickup tube, oil pump, pressure relief valve, oil filter, spurt holes and galleries, and sump.
In splash lubrication systems, oil is applied to the cylinders and pistons by rotating dippers on the connecting-rod bearing caps. Each time they rotate, the dippers pass through an oil-filled trough. After running through the oil trough, the dippers splash oil onto the cylinders and pistons to lubricate them.
There are 4 types of lubricants:Oil, Grease, Penetrating Lubricants, and Dry Lubricants. The 2 most common lubricants you’ll be dealing with daily are oil and grease, however, your facility will still be using dry and penetrating lubricants.
Lubrication is a process that aims at reducing friction between two moving pieces. When two surfaces come in contact with one another, the fluid must be injected to separate them. The word « greasing » applies when grease is used to lubricate.
Lubrication reduces friction and allows moving machine parts to slide smoothly past each other. An automatic lubrication system has many advantages compared to manual lubrication. Lubrication is a crucial element in the efficiency and life expectancy of any rotating equipment.
By minimizing friction, wear, excessive heat, rust, corrosion, contamination, and more, lubrication helps equipment do its job longer, more consistently, and more effectively. Lubrication significantly reduces exposure to many causes of potentially costly equipment breakdowns and failures.
Today, single-point automatic lubricators are widely accepted in the modern manufacturing world and have an expanded role to improve overall maintenance practices, reduce costs, increase efficiency, and promote plant safety.
The volatility of a lubricant is the property that defines its evaporative loss characteristics. The more volatile a lubricant is, the lower the temperature at which smaller hydrocarbon molecules will be driven off or evaporated.
Splash lubrication is an antique system whereby scoops on the big ends of the connecting rods dip into the oil sump and splash the lubricant upwards towards the cylinders, creating an oil mist that settles into droplets. The splash lubrication system has simplicity, reliability, and cheapness within its virtues.
In a dry-sump, extra oil is stored in a tank outside the engine rather than in the oil pan. There are at least two oil pumps in a dry-sump one pulls oil from the sump and sends it to the tank, and the other takes oil from the tank and sends it to lubricate the engine.
Drip feed systems also referred to as gravity feed systems, consist of a loosely covered cup or manifold of oil placed above the bearing that meters out oil at a set interval. The supply to the bearing is controlled by a needle or conical valve and can be adjusted as necessary.
Lubricating oil pumps are used to supply oil to lubrication points, e.g., for plain bearings. They are submersible pumps that rest directly on the oil reservoir and have a throttling bush at the shaft passage, instead of a conventional shaft seal. The oil leakage thus runs directly back into the oil reservoir.
Oil splash lubrication is often used for helical, spur, and bevel gearboxes. This method is also referred to as an oil bath because it uses a reservoir is filled (or partially filled) with oil. As the gears rotate, they dip into this oil bath and splash the oil onto the other gears and bearings.
Hệ thống an toàn trước của Mercedes là gì
Dịch vụ AC là gì?
Ngăn chứa chất làm mát của bạn dùng để làm gì?
Hệ thống bôi trơn động cơ là gì? - Loại &Công dụng