Hệ thống bôi trơn động cơ rất quan trọng đối với Động cơ ô tô, vì Động cơ bao gồm các bộ phận quay và chuyển động khác nhau, vì vậy chúng ta cần bôi trơn nó thật tốt nếu không chúng bị hao mòn và chúng ta có thể đối mặt với sự cố động cơ.
Trước khi đi sâu vào Hệ thống bôi trơn, hãy để tôi giới thiệu tổng quan về Dầu nhớt là gì và Đặc tính của nó là gì?
Chất bôi trơn là một chất lỏng nhân tạo hoặc tự nhiên có độ nhớt cao là chất nhờn và dầu. Nó được sử dụng để giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động. Nó không chỉ được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô mà còn được sử dụng trong các lĩnh vực khác nhau mà chúng ta cần giảm ma sát giữa hai cơ thể, tuy nhiên ở đây trọng tâm chính của chúng tôi là Ô tô.
Trong động cơ ô tô, bôi trơn không chỉ được sử dụng để giảm ma sát mà nó còn được sử dụng để:
Chất bôi trơn được phân thành các loại sau:
Và cuối cùng, hãy để tôi thảo luận về Thuộc tính những gì đáng lẽ phải tồn tại trong Dầu nhớt
Một chất bôi trơn nên có :
Bây giờ hãy vào Hệ thống bôi trơn trong ô tô.
Hệ thống bôi trơn là một trong những hoạt động bảo dưỡng quan trọng nhất của xe cơ giới.
Sự vắng mặt của hệ thống này sẽ tạo ra ma sát giữa các bộ phận chuyển động, tạo ra một lượng nhiệt lớn, dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng như thủng xylanh, cháy vòng bi, chạm vòng pít-tông, tiêu hao nhiên liệu dư thừa, thêm.
Chức năng chính của hệ thống là giúp động cơ vận hành dễ dàng và giảm tỷ lệ hao mòn trên xe.
Hệ thống này giảm tổn thất điện năng do ma sát.
Nó hấp thụ nhiệt từ phần động cơ, do đó hoạt động như một tác nhân làm mát động cơ của xe.
Nó cũng cung cấp hành động niêm phong giữa các bộ phận chuyển động.
Hệ thống bôi trơn có thể được phân loại theo các cách sau:
Hệ thống bôi trơn Splash được sử dụng trên động cơ bốn thì nhỏ, cố định.
Trong hệ thống này, nắp của ổ trục đầu lớn trên thanh kết nối được cung cấp một cái gàu đập và nhúng vào dầu chứa đầy qua mỗi vòng quay của trục khuỷu, và dầu văng khắp bên trong cacte vào pít-tông và nắp đậy phần tiếp xúc của xi lanh được thể hiện trong hình bên dưới.
Một lỗ được khoan qua nắp thanh kết nối để dầu đi qua bề mặt ổ trục.
Các túi chứa dầu được cung cấp để hứng dầu bắn vào tất cả các ổ trục chính và cả ổ trục cam.
Từ các túi này, dầu sẽ đi đến các ổ trục qua một lỗ đã khoan.
Dầu thừa nhỏ giọt từ xi lanh chảy trở lại bể chứa dầu trong cacte.
Hệ thống này bao gồm hai máy bơm.
Công việc của hệ thống bôi trơn là phân phối dầu đến các bộ phận chuyển động để giảm ma sát giữa các bề mặt cọ xát với nhau. Hệ thống bôi trơn mà anh em nhà Wright sử dụng khá đơn giản. Một máy bơm dầu nằm ở dưới cùng của động cơ.
Các loại hệ thống bôi trơn động cơ:Splash System. Hệ thống áp suất. Hệ thống bể chứa khô.
Có ba loại bôi trơn khác nhau:ranh giới, hỗn hợp và toàn bộ phim. Mỗi loại là khác nhau, nhưng tất cả đều dựa vào chất bôi trơn và các chất phụ gia trong dầu để bảo vệ chống mài mòn.
Chảo dầu, ống nạp, bơm dầu, van giảm áp, bộ lọc dầu, lỗ phun và phòng trưng bày và bể chứa.
Bôi trơn đóng một vai trò quan trọng trong tuổi thọ của động cơ. Nếu không có dầu, động cơ sẽ không thể chống chọi được với tình trạng quá nóng và động cơ rất nhanh. Chất bôi trơn giúp giảm thiểu vấn đề này và nếu được theo dõi và bảo dưỡng đúng cách, có thể kéo dài tuổi thọ động cơ của bạn.
Hệ thống bôi trơn của động cơ cung cấp dầu bôi trơn cho các bộ phận chuyển động khác nhau trong động cơ. Chức năng chính của nó là cho phép tạo màng dầu giữa các bộ phận chuyển động, giúp giảm ma sát và mài mòn. Dầu bôi trơn cũng được sử dụng như một chất làm sạch và trong một số động cơ như một chất làm mát.
Hệ thống bôi trơn tự động (ALS), đôi khi được gọi là Hệ thống bôi trơn tập trung (CLS), là một hệ thống cung cấp lượng chất bôi trơn có kiểm soát đến nhiều vị trí trên máy khi máy đang hoạt động.
Các chức năng cơ bản của nó trong động cơ bao gồm giảm ma sát, làm mát, làm kín, làm sạch và đóng vai trò bảo vệ các bộ phận chuyển động.
Có ba loại chất bôi trơn chính:gốc dầu, gốc nước và gốc silicone.
Các phương pháp phổ biến nhất được sử dụng để bôi trơn trong các phương pháp thông thường là:
Có 4 loại chất bôi trơn:Dầu, Mỡ bôi trơn, Chất bôi trơn thẩm thấu và Chất bôi trơn Khô. Hai loại chất bôi trơn phổ biến nhất mà bạn sẽ tiếp xúc hàng ngày là dầu và mỡ, tuy nhiên, cơ sở của bạn sẽ vẫn sử dụng chất bôi trơn khô và thấm.
Dầu nhớt xe hơi đóng bốn vai trò chính - chúng kiểm soát ma sát và mài mòn trong động cơ, chúng bảo vệ động cơ khỏi bị gỉ, chúng làm mát các pít-tông và chúng bảo vệ dầu động cơ được lưu trữ trong bể chứa khỏi khí đốt. Thật vậy, độ nhớt là đặc tính vật lý quan trọng nhất của chất bôi trơn.
Bơm dầu thường ở bên trong chảo dầu và được dẫn động bởi trục cam hoặc bên ngoài chảo và được dẫn động bởi trục khuỷu. Khi các bộ phận động cơ đó bắt đầu chuyển động, máy bơm bắt đầu làm việc đồng thời bơm dầu để giảm ma sát và mài mòn giữa các bộ phận chuyển động và ngăn động cơ bị động cơ.
Các thành xylanh và các ổ trục pít-tông được bôi trơn bằng cách phun dầu phân tán bởi trục khuỷu quay. Phần dư được loại bỏ bởi vòng dưới trong piston. Một dòng chảy hoặc nhánh từ đường cung cấp chính nuôi mỗi ổ trục cam.
Một màng dầu được sử dụng giữa các bộ phận của động cơ để giảm ma sát và mài mòn. Dầu làm giảm ma sát giữa sách và bàn. Dầu là chất lỏng phổ biến nhất được sử dụng để bôi trơn.
Dầu nhớt là chất dùng để giảm ma sát giữa các bề mặt tiếp xúc, làm giảm nhiệt lượng tỏa ra khi các bề mặt chuyển động. Tính chất làm giảm ma sát giữa hai hạt được gọi là tính bôi trơn.
Chủ yếu có ba loại Hệ thống bôi trơn:Hệ thống bôi trơn dạng sương mù. Hệ thống bôi trơn bể phốt ướt và. Hệ thống bôi trơn khô-bể chứa.
Bộ lọc dầu là bộ lọc được thiết kế để loại bỏ các chất gây ô nhiễm từ dầu động cơ, dầu hộp số, dầu bôi trơn hoặc dầu thủy lực.
Dầu gốc chiếm gần 80% trong công thức dầu động cơ và phụ gia chiếm gần 20% còn lại. Các phân tử được thiết kế hóa học trong dầu gốc tổng hợp có đặc tính đồng nhất hơn trong khi các phân tử được tìm thấy trong dầu gốc thông thường khác nhau về hình dạng và mức độ tạp chất.
Dầu nhớt nhằm mục đích giảm ma sát giữa các bộ phận chuyển động và giảm lực cản thụ động của các bộ phận đứng yên. Chúng được sản xuất bằng cách tinh chế các phần nặng của dầu thô (các phần dầu thô còn lại sau khi tinh chế hydrocacbon như khí đốt, dầu nhiên liệu hoặc dầu hỏa).
Mỡ màu trắng với PTFE được pha chế đặc biệt để sử dụng trên hầu hết các cơ cấu:thanh dẫn trượt, xích, bánh răng hở, ổ trượt ..., được sử dụng trong công nghiệp và đặc biệt là trong lĩnh vực thực phẩm. Sự hiện diện của PTFE đảm bảo sự hình thành của một lớp màng khô. Nó làm giảm ma sát và tránh bám bẩn bởi các chất bẩn rắn.
Có ba phương pháp bôi trơn hệ thống LM:bôi trơn thủ công bằng súng bắn mỡ hoặc bôi trơn cưỡng bức bằng máy bơm thủ công với sự hỗ trợ của máy bơm tự động và bôi trơn bằng bể dầu.
Dầu cũng có thể được sử dụng để bôi trơn các hệ thống cơ khí, nhưng ngược lại với mỡ và chất bôi trơn, bạn đổ dầu vào hệ thống, sau đó nó sẽ tự động được bôi trơn. Do đó, điều quan trọng là phải thường xuyên kiểm tra dầu của hệ thống và thay đổi hoặc bổ sung nếu cần.
Thông thường, chất bôi trơn chứa 90% dầu gốc (thường là các phân đoạn dầu mỏ, được gọi là dầu khoáng) và ít hơn 10% phụ gia. Dầu thực vật hoặc chất lỏng tổng hợp như polyolefin hydro hóa, este, silicones, fluorocarbon và nhiều loại khác đôi khi được sử dụng làm dầu gốc.
Dầu bôi trơn được tinh luyện từ dầu thô. Sau khi trải qua một quá trình tinh chế được gọi là lắng, dầu thô được đun nóng trong các tháp chưng cất phân đoạn khổng lồ. Các loại hơi khác nhau có thể được sử dụng để làm nhiên liệu, sáp hoặc propan, cùng các chất khác sôi lên và được thu thập tại các điểm khác nhau trong tháp.
Động cơ bốn kỳ được bôi trơn bằng dầu được giữ trong bể chứa dầu. Dầu được phân phối qua động cơ bằng phương pháp bôi trơn dạng bắn tung tóe hoặc hệ thống bơm bôi trơn có điều áp; các hệ thống này có thể được sử dụng một mình hoặc cùng nhau. Bôi trơn bằng tia chớp đạt được bằng cách nhấn chìm một phần trục khuỷu trong bể chứa dầu.
Một máy bơm dầu không tốt sẽ làm mất khả năng bơm dầu đúng cách qua hệ thống của bạn. Điều này sẽ dẫn đến áp suất dầu thấp có thể dẫn đến hư hỏng xe thêm. Tăng nhiệt độ hoạt động của động cơ.
Hệ thống an toàn trước của Mercedes là gì
Hệ thống làm mát xả là gì?
Cách thức hoạt động của hệ thống bôi trơn động cơ
Piston Ring là gì? - Chức năng, Loại và Công dụng