Nam châm là một máy phát điện sử dụng nam châm vĩnh cửu để tạo ra các xung tuần hoàn của dòng điện xoay chiều. Magnetos cũng được điều chỉnh để tạo ra xung điện áp cao trong hệ thống đánh lửa của một số động cơ đốt trong chạy bằng xăng để cung cấp năng lượng cho bugi.
Nam châm đánh lửa, hay nam châm căng cao, là một nam châm cung cấp dòng điện cho hệ thống đánh lửa của động cơ đánh lửa, chẳng hạn như động cơ xăng. Nó tạo ra xung điện áp cao cho bugi. Thuật ngữ cũ hơn căng thẳng có nghĩa là điện áp.
Việc sử dụng đánh lửa từ tính ngày nay chủ yếu được giới hạn cho các động cơ không có nguồn cung cấp năng lượng nào khác, chẳng hạn như máy cắt cỏ và máy cưa. Nó cũng được sử dụng rộng rãi trong động cơ piston hàng không, mặc dù nguồn cung cấp điện thường có sẵn.
Trong trường hợp này, giả định rằng hoạt động tự cung cấp của nam châm mang lại độ tin cậy cao hơn. Về lý thuyết, nam châm sẽ tiếp tục chạy miễn là động cơ đang quay.
Đây là những phần chính của Hệ thống đánh lửa Magneto:
Bộ phận chính của hệ thống đánh lửa từ là lõi biến áp, bao gồm hai loại cuộn dây.
Một là dây quấn sơ cấp và dây kia là dây quấn thứ cấp. Cuộn dây sơ cấp còn được gọi là cuộn dây điện áp thấp và cuộn dây thứ cấp là cuộn dây điện áp cao.
Một đầu của cuộn sơ cấp được nối đất và đầu kia được nối với đầu nối, bộ ngắt tiếp điểm và tụ điện.
Cầu dao tiếp điểm được điều chỉnh bởi cam và khi cầu dao mở, dòng điện chạy qua tụ điện và sạc nó. Nó thường được sử dụng để tạo và ngắt mạch sơ cấp. Cánh tay xoay (liên kết) có một gót chân được gắn ở giữa, làm đứt điểm tiếp xúc do tác động của cam.
Một đầu của trục được nối với cam và đầu kia được nối với nam châm có hai cực Bắc và Nam.
Công việc chính của tụ điện là chứa bộ sạc. Tụ điện được sử dụng ở đây là tụ điện đơn giản. Một đầu được nối với cuộn sơ cấp và đầu kia được nối đất và nó thường được sử dụng để lưu trữ điện tích từ cuộn sơ cấp.
Hoạt động khi tắt và trên phương tiện giao thông và tụ điện này được đặt song song với tụ điện vì nó giúp tránh tác hại của không khí quá mức.
Một nhà phân phối được cung cấp để phân phối dòng điện đánh lửa cho các bugi riêng lẻ theo đúng trình tự liên quan đến thứ tự đánh lửa. Nó bao gồm rôto ở giữa và điện cực kim loại ở ngoại vi.
Các điện cực kim loại này được kết nối trực tiếp với bugi và còn được gọi là dây đánh lửa. Khi rôto quay, nó truyền dòng điện căng cao đến bộ phận đánh lửa, sau đó mang dòng điện căng cao này đến bugi.
Bugi là thành phần cuối cùng của Hệ thống đánh lửa Magneto. Nó bao gồm 2 điện cực, một điện cực được gắn vào dây dẫn dòng điện có cường độ cao và điện cực còn lại được nối đất.
Sự khác biệt tiềm tàng giữa các điện cực này làm ion hóa khoảng trống hiện tại giữa chúng và do đó tạo ra Tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp dễ cháy.
Nam châm là một máy phát điện áp cao khép kín cung cấp khả năng đánh lửa cho động cơ thông qua bugi đánh lửa. Thời điểm các điểm tiếp xúc mở ra, một dòng từ trường nhanh tạo ra điện áp cao trong cuộn dây thứ cấp, đốt cháy bugi, do đó kích hoạt động cơ
Magneto được sử dụng trong hệ thống đánh lửa magneto. Khi động cơ khởi động, nó sẽ giúp nam châm quay, do đó tạo ra năng lượng dưới dạng điện áp cao. Sau đó, một đầu của nam châm được nối đất thông qua một công tắc tiếp điểm và tụ điện đánh lửa được nối song song với nó.
Bộ ngắt tiếp điểm được điều khiển bởi cam. Khi công tắc mở, dòng điện chạy qua tụ điện và sạc nó.
Bây giờ tụ điện hoạt động như một bộ sạc, dòng điện sơ cấp bị giảm, làm giảm từ trường tổng thể tạo ra trong hệ thống.
Điều này làm tăng điện áp trong tụ điện. Điện áp cao tăng lên này trong tụ điện hoạt động như một EMF và do đó tạo ra tia lửa điện trên bugi bên phải thông qua bộ phân phối.
Và trong giai đoạn khởi động, tốc độ của động cơ thấp và do đó điện áp do nam châm tạo ra thấp.
Tuy nhiên, khi tốc độ động cơ tăng lên, điện áp do từ tính tạo ra cũng làm tăng dòng điện.
Hệ thống đánh lửa nam châm được sử dụng trong:
Đây là những ưu điểm của Hệ thống đánh lửa Magneto:
Mặc dù có một số nhược điểm:
Nam châm đánh lửa, hoặc nam châm căng cao, là một nam châm cung cấp dòng điện cho hệ thống đánh lửa của động cơ đánh lửa, chẳng hạn như động cơ xăng. Nó tạo ra xung điện áp cao cho bugi. Thuật ngữ cũ hơn căng thẳng có nghĩa là điện áp.
Nam châm là một máy phát điện áp cao khép kín cung cấp khả năng đánh lửa cho động cơ thông qua bugi đánh lửa. Một nam châm - do đó có từ tính - quay gần với một cuộn dây. Khi nam châm quay (hoặc quay rôto nam châm), nó tạo ra một lực từ trường mạnh được cuộn dây sơ cấp “giữ lại”.
Một cuộn dây đánh lửa bên ngoài được sử dụng để tăng hiệu điện thế nhằm tạo ra tia lửa điện ở bugi. Một bánh đà có hai nam châm mạnh được sử dụng để tạo ra từ trường xung quanh phần ứng.
Nam châm là một máy phát điện sử dụng nam châm vĩnh cửu để tạo ra các xung tuần hoàn của dòng điện xoay chiều. Magnetos cũng được điều chỉnh để tạo ra xung điện áp cao trong hệ thống đánh lửa của một số động cơ đốt trong chạy bằng xăng để cung cấp năng lượng cho bugi.
Có ba loại cơ bản của hệ thống đánh lửa ô tô:dựa trên nhà phân phối, ít nhà phân phối, và cuộn dây trên phích cắm (COP). Hệ thống đánh lửa sớm sử dụng bộ phân phối hoàn toàn bằng cơ khí để phát ra tia lửa vào đúng thời điểm.
Ưu nhược điểm của hệ thống đánh lửa magneto:Là hệ thống đánh lửa kiểu tự nạp năng lượng nên không cần nguồn năng lượng bên ngoài / pin nặng, gọn nhẹ. Đáng tin cậy hơn vì không có pin. Nó tạo ra tia lửa chất lượng tốt ở tốc độ cao.
Hệ thống đánh lửa Magneto ngày nay được sử dụng rộng rãi:Hệ thống này về cơ bản được sử dụng trong các loại xe hai bánh (SI Engine) ngày nay. Một nam châm quay tạo ra điện áp cao. Ngoài ra, điều này còn được sử dụng ở nhiều nơi khác nhau như:Máy kéo, Động cơ bên ngoài, Máy giặt, Xe buýt, Bộ nguồn, Động cơ hàng hải và Động cơ khí tự nhiên.
Hệ thống từ tính thường được chia thành ba mạch riêng biệt bao gồm mạch từ, mạch điện sơ cấp và mạch điện thứ cấp.
Hiện tại, chúng tôi nhận ra bốn loại hệ thống đánh lửa được sử dụng trong hầu hết các xe ô tô và xe tải:đánh lửa điểm ngắt thông thường, đánh lửa năng lượng cao (điện tử), đánh lửa không phân phối (tia lửa thải) và đánh lửa cắm dây.
Nhược điểm của Hệ thống đánh lửa Magneto:Nó có một vấn đề khởi động. Nó đắt hơn hệ thống đánh lửa bằng pin. Có thể xảy ra cháy nhầm do rò rỉ dòng điện giữa các cuộn dây và dây dẫn mang dòng điện đến các bộ phận khác.
Magnetos không được sử dụng trong ô tô hiện đại, nhưng vì chúng tự tạo ra điện nên chúng thường được tìm thấy trên động cơ máy bay piston và động cơ nhỏ như động cơ được tìm thấy trong xe mô tô, máy cắt cỏ, máy thổi tuyết, cưa máy, v.v. Động cơ máy bay thường có nhiều nam châm để cung cấp dự phòng trong trường hợp bị lỗi.
Nam châm là một máy phát điện sử dụng nam châm vĩnh cửu để tạo ra các xung tuần hoàn của dòng điện xoay chiều. Không giống như một máy phát điện, một nam châm không chứa cổ góp để tạo ra dòng điện một chiều.
Magie là sự kết hợp của một bộ phân phối và máy phát điện được xây dựng thành một bộ phận. Nó không giống như một nhà phân phối thông thường ở chỗ nó tự tạo ra năng lượng tia lửa điện mà không cần điện áp bên ngoài. Một loạt nam châm quay làm đứt điện trường, điều này gây ra dòng điện trong cuộn sơ cấp của cuộn dây.
Điện áp do một nam châm tạo ra là 50 vôn. Cuộn dây tăng này lên 15.000 vôn.
Không sử dụng tự động điều chỉnh phạm vi, vì nó không đáng tin cậy với một nam châm. Chạm một đầu dò vào khối động cơ và đầu kia vào kẹp kim loại bên trong vỏ cao su thường gắn vào bugi. Các bài đọc được tính bằng hàng nghìn ohms hoặc "k" ohms. Một bài đọc tốt sẽ nằm trong khoảng từ 3 k đến 15 k.
Bởi vì nó không cần pin hoặc nguồn năng lượng điện khác, magneto là một hệ thống đánh lửa khép kín nhỏ gọn và đáng tin cậy, đó là lý do tại sao nó vẫn được sử dụng trong nhiều ứng dụng hàng không nói chung.
Trong hệ thống đánh lửa bằng pin, dòng điện đối với mạch sơ cấp do pin thu được. Trong hệ thống đánh lửa magneto, dòng điện cần thiết được tạo ra bởi magneto, là một máy phát điện.
Kể tên sáu thành phần điện chính tạo nên hệ thống đánh lửa nam châm.
Hệ thống an toàn trước của Mercedes là gì
Dịch vụ AC là gì?
Áp suất AC của tôi nên là bao nhiêu?
Hệ thống đánh lửa bằng pin là gì? - Định nghĩa và hoạt động