Khi dừng xe đột ngột, có thể một hoặc nhiều bánh xe của xe bị bó cứng, khiến bạn không thể kiểm soát được phương tiện của mình. Ngày nay, công nghệ ABS tự động hóa quá trình bơm phanh để bạn có thể tập trung lái xe đến nơi an toàn trong tình huống khẩn cấp. Bằng cách ngăn bánh xe ô tô của bạn bị khóa, hệ thống chống bó cứng phanh đảm bảo rằng bạn có thể lái trong trường hợp phanh gấp.
Trong hệ thống chống bó cứng phanh, tốc độ bánh xe của ô tô sẽ được theo dõi và nếu phát hiện thấy hiện tượng khóa bánh xe, một cảm biến sẽ gửi thông báo đến bộ điều khiển để nhả và áp dụng phanh tối đa 20 lần mỗi giây, giúp bạn không bị bó cứng. duy trì quyền kiểm soát phương tiện của bạn.
Trong nhiều xe ô tô và xe tải mới hơn ngày nay, phanh chống bó cứng hoạt động cùng với các hệ thống an toàn khác như kiểm soát lực kéo và kiểm soát ổn định điện tử để mang lại trải nghiệm lái xe an toàn hơn. Vậy, hệ thống chống bó cứng phanh chính xác là gì, và chúng hoạt động như thế nào? Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu tất cả về các hệ thống này.
Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) là hệ thống phanh chống trượt an toàn được sử dụng trên máy bay và các phương tiện trên bộ, chẳng hạn như ô tô, xe máy, xe tải và xe buýt. ABS hoạt động bằng cách ngăn không cho bánh xe bị bó cứng trong quá trình phanh, do đó duy trì lực kéo tiếp xúc với mặt đường và cho phép người lái xe duy trì khả năng kiểm soát xe nhiều hơn.
ABS là một hệ thống tự động sử dụng các nguyên tắc của phanh theo ngưỡng và phanh theo nhịp, những kỹ thuật đã từng được thực hành bởi những người lái xe thành thạo trước khi ABS phổ biến. ABS hoạt động với tốc độ nhanh hơn nhiều và hiệu quả hơn hầu hết các trình điều khiển có thể quản lý.
Có liên quan: Phanh là gì?
Mặc dù ABS thường giúp cải thiện khả năng kiểm soát xe và giảm khoảng cách dừng xe trên các bề mặt khô và trơn trượt, nhưng trên các bề mặt có nhiều sỏi đá hoặc tuyết phủ ABS có thể làm tăng đáng kể quãng đường phanh, trong khi vẫn cải thiện khả năng kiểm soát lái.
Kể từ khi ABS được giới thiệu trên các phương tiện sản xuất, các hệ thống như vậy ngày càng trở nên tinh vi và hiệu quả. Các phiên bản hiện đại có thể không chỉ ngăn chặn bánh xe bị bó cứng khi phanh mà còn có thể thay đổi độ chệch của phanh trước - sau.
Chức năng thứ hai này, tùy thuộc vào khả năng và cách triển khai cụ thể của nó, được gọi là phân phối lực phanh điện tử, hệ thống kiểm soát lực kéo, hỗ trợ phanh khẩn cấp hoặc kiểm soát ổn định điện tử (ESC).
Phanh chống bó cứng lần đầu tiên được thử nghiệm trên toa xe lửa và máy bay vào những năm 1950. Vào khoảng thời gian này, hệ thống phanh cũng đã được triển khai trên các nguyên mẫu xe máy để giúp tránh trượt bánh và mất lực kéo.
Đến những năm 1960, hệ thống này đã được sử dụng trên chiếc xe Công thức Một dẫn động bốn bánh đầu tiên trên thế giới. Từ đây, Daimler và Mercedes-Benz bắt tay vào nghiên cứu một hệ thống có thể áp dụng cho ô tô. Sau nhiều thử nghiệm và sai sót, Mercedes-Benz đã tiết lộ công nghệ này tại một đường thử của Daimler vào năm 1978.
Kể từ đó, hệ thống chống bó cứng phanh đã được triển khai trên nhiều xe ô tô hơn. Ngày nay, đây là tiêu chuẩn trên hầu hết các loại ô tô và có thể nói ABS đã cải thiện đáng kể mức độ an toàn trên những con đường mà chúng ta lái xe.
ABS hoạt động bằng cách nhả và sau đó áp dụng lại hoặc 'bơm' phanh vào bánh xe máy hoặc bánh xe ô tô trong các tình huống phanh gấp. Cảm biến trên mỗi bánh xe được sử dụng để phát hiện "khóa" hoặc khi một bánh xe dừng chuyển động và bắt đầu trượt.
Mặc dù không phải tất cả các hệ thống ABS đều giống nhau, nhưng một số chỉ ngăn bánh xe ở trục sau bị khóa. Khi phát hiện thấy khóa xe, ABS sẽ bơm phanh, 100 lần mỗi giây. Điều này giúp bánh xe hoặc bánh xe không bị trượt và giúp người lái kiểm soát được phương tiện.
Vì vậy, về cơ bản, ABS hoạt động theo ba giai đoạn:
Có năm thành phần chính của ABS:cảm biến tốc độ ABS, van, bơm, dầu phanh và bộ điều khiển.
Cảm biến ABS thường bao gồm một vòng răng và một nam châm được bao bọc trong một cuộn dây. Sự tiếp xúc giữa vòng và nam châm tạo ra một điện trường do đó một dấu được tạo ra. Dấu hiệu này sau đó được chuyển thành tín hiệu kỹ thuật số và gửi đến bộ điều khiển ABS. Bộ điều khiển sau đó xác định tốc độ của từng bánh xe riêng lẻ. Cảm biến ABS là thành phần quan trọng giúp kiểm soát độ lệch của xe trong bất kỳ điều kiện nào.
Van đóng một vai trò quan trọng trong hệ thống ABS, nó kiểm soát áp suất và giới hạn nó ở một mức nhất định. Khi đạp phanh mạnh hơn, các van hạn chế áp lực lên phanh. Khi một van bị kẹt, nó sẽ ngừng hoạt động; mở, đóng hoặc thay đổi vị trí.
Một van không hoạt động sẽ ngăn hệ thống thay đổi hoặc kiểm soát áp suất cung cấp cho phanh. Van có ba vị trí mở, chặn và xả.
Bơm trong hệ thống ABS được sử dụng để khôi phục áp suất cho phanh thủy lực sau khi các van đã nhả nó. Bộ điều khiển sẽ thay đổi trạng thái của máy bơm để tạo ra lượng áp suất mong muốn và giảm hiện tượng trượt.
Trong hệ thống dầu phanh thủy lực, dầu phanh là bộ phận truyền lực chính của phanh. Nó được dùng để truyền lực từ các đường thuỷ lực đến cơ cấu phanh ở gần các bánh xe. Khi phanh sinh ra nhiều nhiệt, dầu phanh có nhiệt độ sôi cao để hoạt động hiệu quả. Nó cũng ngăn ngừa sự ăn mòn của các vật liệu tiếp xúc.
Bộ điều khiển là một bộ phận trong ABS nhận thông tin từ cảm biến tốc độ ABS của từng bánh xe. Khi một bánh xe mất độ bám đường, một tín hiệu sẽ được gửi đến bộ điều khiển. Sau đó, bộ điều khiển sẽ giới hạn lực phanh và kích hoạt bộ điều chế ABS.
Người lái xe đang được hưởng lợi từ hiệu quả của ABS theo một nghiên cứu kéo dài 11 năm tại Hoa Kỳ do Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) thực hiện:
Ngoài ra, theo Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (IIHS), tỷ lệ tai nạn chết người đối với xe máy được trang bị ABS thấp hơn 31% so với các mẫu xe cùng loại không có ABS.
Một điều cần lưu ý là trong khi hệ thống chống bó cứng phanh đã được chứng minh là rất hiệu quả trong điều kiện đường bình thường, chúng có thể kém hiệu quả hơn trong một số điều kiện nhất định, chẳng hạn như có băng, tuyết và sỏi trên đường. Những yếu tố này có thể mang lại những thách thức bổ sung và khiến xe khó dừng lại, ngay cả khi có ABS.
Khi lái xe trong thời tiết khắc nghiệt, điều quan trọng là không được cho rằng ABS sẽ hoạt động chính xác như cách nó hoạt động trong điều kiện bình thường. Luôn thận trọng bằng cách lái xe chậm rãi, để xe có nhiều khoảng trống hơn và bằng cách chú ý quan sát cách xe của bạn phản ứng với đường.
Phanh thông thường cho phép người lái xe bị khóa bánh xe và làm mất lực kéo khi lăn. ABS hoạt động khi cảm biến tốc độ bánh xe phát hiện thấy bánh xe sắp bị bó cứng, cho phép điều khiển xe đồng thời giúp duy trì sự ổn định của xe.
Phanh thông thường bao gồm một hệ thống thủy lực cơ bản đưa chất lỏng đến từng bánh xe khi đạp phanh. Hệ thống này sử dụng sự kết hợp của các thành phần cơ học để tăng lực lên tang trống hoặc rôto khi bạn nhấn bàn đạp phanh để kích hoạt phanh, đưa xe dừng lại.
Trong trường hợp dừng xe đột ngột cần đạp phanh nhanh, mạnh và liên tục, hệ thống phanh thông thường có thể cho phép bánh xe bị bó cứng, gây mất lực kéo và tiếp xúc với mặt đường.
Có liên quan: Phanh đĩa là gì?
Hệ thống ABS bao gồm một hệ thống thủy lực tương tự như hệ thống thông thường nhưng cũng có cảm biến tốc độ bánh xe, bộ truyền động thủy lực, van xả áp suất và mô-đun điều khiển ABS hoặc máy tính.
Hệ thống ABS có các hệ thống ba và bốn kênh. Hệ thống ba kênh kiểm soát áp suất phanh trên cả hai bánh trước một cách độc lập và điều khiển hai bánh sau cùng làm một. Hệ thống bốn kênh thường được tìm thấy trên hầu hết các phương tiện hiện đại và điều khiển tất cả bốn bánh một cách độc lập, mang lại mức độ kiểm soát tốt hơn.
Tóm lại, những lợi ích là gì:
Trong hệ thống chống bó cứng phanh, tốc độ bánh xe của ô tô sẽ được theo dõi và nếu phát hiện thấy hiện tượng khóa bánh xe, một cảm biến sẽ gửi thông báo đến bộ điều khiển để nhả và áp dụng phanh tối đa 20 lần mỗi giây, giúp bạn không bị bó cứng. duy trì quyền kiểm soát phương tiện của bạn.
Hệ thống chống bó cứng phanh là gì?Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) là hệ thống phanh chống trượt an toàn được sử dụng trên máy bay và các phương tiện trên bộ, chẳng hạn như ô tô, xe máy, xe tải và xe buýt. ABS hoạt động bằng cách ngăn không cho bánh xe bị bó cứng trong quá trình phanh, do đó duy trì lực kéo tiếp xúc với mặt đường và cho phép người lái xe duy trì khả năng kiểm soát xe nhiều hơn.
Cơ bụng hoạt động như thế nào?ABS hoạt động bằng cách nhả và sau đó áp dụng lại hoặc 'bơm' phanh vào bánh xe máy hoặc bánh xe ô tô trong các tình huống phanh gấp. Khi phát hiện thấy khóa xe, ABS sẽ bơm phanh, 100 lần mỗi giây. Điều này giúp bánh xe hoặc bánh xe không bị trượt và giúp người lái kiểm soát được phương tiện.
Phanh chống bó cứng có tốt không?Nói chung, phanh chống bó cứng là khá thuận lợi. Chúng giúp người lái ổn định hơn và ngăn xe quay vòng ngoài tầm kiểm soát, đặc biệt là trên các bề mặt trơn ướt hoặc trơn trượt. Đối với các tính năng an toàn hiện đại của xe, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) là một trong những yếu tố cần thiết nhất.
Sự cố và sửa chữa chống bó cứng phanh
Sự cố hệ thống phanh thường gặp
Hệ thống an toàn trước của Mercedes là gì
Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) làm gì?