Hệ thống nhiên liệu là gì? - Các thành phần và hoạt động

Hệ thống nhiên liệu là gì?

Hệ thống nhiên liệu bao gồm bình xăng, bơm, bộ lọc và các vòi phun hoặc bộ chế hòa khí và có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu cho động cơ khi cần thiết. Mọi bộ phận phải hoạt động bình thường để đạt được hiệu suất và độ tin cậy như mong đợi của xe.

Chức năng của hệ thống nhiên liệu là lưu trữ nhiên liệu và đưa nó đến buồng xi lanh, nơi nó có thể được trộn với không khí, hóa hơi và đốt cháy để tạo ra năng lượng. Nhiên liệu, có thể là xăng hoặc dầu diesel, được chứa trong bình nhiên liệu. Bơm nhiên liệu hút nhiên liệu từ bình chứa qua các đường dẫn nhiên liệu và bơm nó qua bộ lọc nhiên liệu đến bộ chế hòa khí hoặc kim phun nhiên liệu rồi vào buồng xi lanh để đốt cháy.

Hệ thống nhiên liệu trên ô tô của tôi hoạt động như thế nào?

Lý tưởng nhất là khi đồng hồ đo xăng của xe xuống đến một phần tư bình, bạn sẽ lái xe đến trạm xăng yêu thích của mình và đổ đầy bình. Nhiên liệu bắt đầu hành trình tại máy bơm:

• Từ máy bơm đến các thùng chứa, khí chảy qua máy bơm nhiên liệu. Bơm cung cấp nhiên liệu từ bình xăng đến động cơ. Một số xe được trang bị nhiều bình xăng và thậm chí nhiều bơm nhiên liệu. Nhiều máy bơm nhiên liệu là lý tưởng để đảm bảo chiếc xe luôn tiếp cận được nhiên liệu bất kể nó đang di chuyển trên địa hình nào. Ví dụ:khi một chiếc xe đang rẽ gấp hoặc lái lên dốc và trọng lực đẩy nhiên liệu ra khỏi máy bơm nhiên liệu, thì điều đó đảm bảo rằng ít nhất một trong số các máy bơm có khả năng tiếp nhiên liệu.
• Bơm đẩy nhiên liệu qua các đường dẫn nhiên liệu, dẫn nhiên liệu từ bình chứa đến động cơ để đốt cháy. Đường dẫn nhiên liệu được làm bằng vật liệu kim loại và nhựa bền, và trong khi chúng nằm dưới sàn xe và dường như ở vị trí dễ bị tổn thương, chúng được đặt ở những khu vực không thể bị hư hại bởi thời tiết, điều kiện đường xá hoặc tiếp xúc với nhiệt độ khí thải của động cơ hoặc các bộ phận khác.
• Bộ lọc nhiên liệu là điểm dừng tiếp theo để cung cấp xăng trước khi đến động cơ của bạn. Nhiên liệu đi vào động cơ bắt buộc phải sạch và không có cặn bẩn. Để ngăn các mảnh vụn xâm nhập vào động cơ, bộ lọc nhiên liệu giúp loại bỏ bụi bẩn hoặc mảnh vụn. Bộ lọc nhiên liệu bị tắc hoặc bẩn không thể ngăn các phần tử có hại xâm nhập vào động cơ của bạn và gây ra mọi loại hư hỏng. Xe mới hơn có thể không có bộ lọc nhiên liệu sử dụng được vì chúng nằm trong bình nhiên liệu. Thay thế bộ lọc yêu cầu thay thế toàn bộ cụm.
• Sau khi nhiên liệu đã qua bộ lọc nhiên liệu, nó sẽ đến động cơ và được phun vào buồng đốt để tạo ra quá trình đốt cháy bằng cách sử dụng các kim phun nhiên liệu.

Các bộ phận của Hệ thống nhiên liệu trên ô tô

Hệ thống nhiên liệu ô tô bao gồm một số thành phần khác nhau để làm cho toàn bộ quá trình này diễn ra suôn sẻ. Có một bơm nhiên liệu, bình xăng, đường dẫn nhiên liệu, bộ lọc nhiên liệu, kim phun nhiên liệu và bộ chế hòa khí. Nó thực sự không khác gì trái tim, tĩnh mạch và thận của cơ thể bạn làm việc cùng nhau để giữ cho bạn vận động.

Nếu chỉ một trong những bộ phận này bị trục trặc, nó có thể cản trở toàn bộ quá trình truyền nhiên liệu. Sau đó, động cơ của bạn sẽ không hoạt động hoặc hoạt động rất chậm. Dưới đây là danh sách các thành phần của hệ thống nhiên liệu ô tô.

1. Bơm nhiên liệu :Bên trong thùng nhiên liệu có một bộ phận được gọi là bơm nhiên liệu. Nhiều xe mới hơn có bơm trong bình. Nếu bạn có một chiếc xe cũ hơn, bạn có thể tìm thấy bơm nhiên liệu ở giữa động cơ và bình nhiên liệu. Nó cũng có thể được kết nối trực tiếp với động cơ. Công việc của bơm nhiên liệu là bơm nhiên liệu vào động cơ. Bạn có thể có một máy bơm điện chạy bằng ắc quy ô tô nếu máy bơm nằm trong bình nhiên liệu. Nếu không, chuyển động của động cơ sẽ dẫn động máy bơm khi nó ở bên ngoài.
2. Thùng nhiên liệu :Bình xăng nên tự giải thích. Khi bạn bơm nhiên liệu vào xe, nhiên liệu sẽ đi vào bình nhiên liệu của bạn. Đây là nơi chứa nhiên liệu của bạn trước khi được bơm vào buồng đốt. Bạn cũng có thể tìm thấy bơm nhiên liệu và công nghệ xả bên trong.
3. Bộ lọc nhiên liệu :Động cơ phải có nhiên liệu sạch để hoạt động tốt và chạy trơn tru. Bộ lọc nhiên liệu thường được bố trí xung quanh bơm nhiên liệu, trước hoặc sau nó. Khi nhiên liệu được bơm ra khỏi bình nhiên liệu, tất cả các hạt nhỏ và tạp chất chứa trong nó sẽ bị bộ lọc chặn lại trước khi nhiên liệu đi vào động cơ.
4. Vòi phun nhiên liệu :Các kim phun nhiên liệu của các loại xe hiện đại được điều khiển bằng cảm biến điện và máy tính. Bất cứ khi nào bạn nhấn ga hoặc nhấn mạnh động cơ, một van điện nhỏ sẽ được phát tín hiệu mở và cho phép nhiên liệu vào buồng đốt trong. Khi yêu cầu hoàn thành, van được báo hiệu đóng lại. Về cơ bản, van này là bộ phun nhiên liệu của xe.
5. Bộ chế hòa khí (ô tô cũ hơn ):Như bạn đã biết, động cơ đốt trong cần có hỗn hợp không khí và nhiên liệu trước khi đánh lửa. Trên các xe ô tô cũ không phun nhiên liệu, bộ chế hòa khí là bộ phận chịu trách nhiệm trộn nhiên liệu và không khí. Sau khi hỗn hợp diễn ra, nó được đưa đến buồng đốt, nơi bugi sẽ đốt cháy nó.
6. Đường nhiên liệu :Có tất cả các loại đường dẫn nhiên liệu trong hệ thống nhiên liệu. Đường nhiên liệu cho phép nhiên liệu chảy từ thành phần này sang thành phần khác. Ví dụ:chúng vận chuyển nhiên liệu từ bình xăng đến bộ chế hòa khí.

Các loại hệ thống phun nhiên liệu khác nhau trên ô tô

Nói chung, có 4 loại hệ thống phun nhiên liệu khác nhau trên ô tô

• Phun vào cơ thể một điểm hoặc bướm ga
• Phun nhiên liệu theo cổng hoặc đa điểm
• Phun nhiên liệu tuần tự
• Tiêm trực tiếp

1. Tiêm vào cơ thể một điểm hoặc bướm ga

Đây là loại cơ bản nhất của hệ thống phun xăng. Còn được gọi là hệ thống phun nhiên liệu Throttle-Body, hệ thống đơn điểm thay thế bộ chế hòa khí với tối đa hai kim phun nhiên liệu trong thân bướm ga. Đối với những người chưa được vệ sinh, thân bướm ga đóng vai trò là điểm khởi đầu của hệ thống hô hấp của động cơ ô tô giống như điểm bắt đầu của ống nạp khí.

Hệ thống phun nhiên liệu đơn điểm hoạt động tốt như một sự thay thế cho bộ chế hòa khí thô sơ trước khi hệ thống phun nhiên liệu đa điểm ra đời. Mặc dù chúng không chính xác như đơn vị đa điểm, nhưng chúng mang lại hiệu quả tốt hơn bộ chế hòa khí. Ngoài ra, chúng thậm chí còn yêu cầu bảo trì thấp hơn và thậm chí còn dễ bảo trì hơn.

2. Cổng hoặc Phun nhiên liệu đa điểm

Một loại hệ thống phun nhiên liệu phổ biến ngày nay là Hệ thống phun nhiên liệu đa điểm cung cấp một vòi phun riêng biệt cho mỗi xi-lanh. Nó được đặt ở bên ngoài mỗi cổng nạp và đây chính là lý do tại sao đôi khi nó còn được gọi là hệ thống phun cổng.

Để hơi nhiên liệu gần cửa nạp đảm bảo rằng nó sẽ được hút hoàn toàn vào xi lanh và tăng cường quá trình đốt cháy. Ưu điểm lớn nhất của hệ thống MPFI là nó điều tiết nhiên liệu theo cách hiệu quả hơn so với bộ chế hòa khí hoặc phun xăng đơn điểm. Ngoài ra, hệ thống này còn giảm thiểu khả năng ngưng tụ nhiên liệu trong đường ống nạp.

3. Phun nhiên liệu tuần tự

Hệ thống phun nhiên liệu tuần tự còn được gọi là hệ thống phun nhiên liệu cổng tuần tự (SPFI) hoặc thậm chí là hệ thống phun theo thời gian. Sự khác biệt lớn nhất giữa phun nhiên liệu đa điểm và phun nhiên liệu tuần tự là trước đây, tất cả các kim phun phun nhiên liệu cùng một lúc, có nghĩa là nhiên liệu thường ở lại một cổng trong hơn 150 mili giây khi động cơ chạy không tải.

Mặc dù nghe có vẻ không nhiều thời gian, nhưng thực sự là quá đủ thời gian để giảm hiệu quả. Trong hệ thống phun nhiên liệu tuần tự, mỗi vòi phun nhiên liệu độc lập. Về cơ bản, chúng phun nhiên liệu ngay trước khi van nạp mở, có nghĩa là nhiên liệu không phải tồn tại lâu. Do đó, hiệu quả được cải thiện và lượng khí thải thấp hơn.

4. Tiêm trực tiếp

Phun theo hướng dễ dàng là loại hệ thống phun nhiên liệu tiên tiến nhất. Trong hệ thống này, nhiên liệu được phun trực tiếp vào các buồng đốt sau các van. Hệ thống này hầu hết được tìm thấy trong động cơ Diesel, nhưng cuối cùng, hệ thống này cũng đã bắt đầu được sử dụng cho động cơ xăng phổ thông.

Ví dụ, động cơ xăng tăng áp 1.0 lít của Hyundai Venue được phun xăng trực tiếp và được bán trên thị trường là 'GDI.' Theo cách sắp xếp này, việc điều tiết nhiên liệu và thời điểm phun nó thậm chí còn được đo lường tốt hơn bất kỳ hệ thống phun nào khác. .