Cách hoạt động của ly hợp xe hơi

Giai đoạn đầu tiên trong quá trình truyền động của ô tô với hộp số sàn là ly hợp.

Nó truyền công suất động cơ đến hộp số và cho phép quá trình truyền bị gián đoạn trong khi một bánh răng được chọn để chuyển động từ vị trí đứng yên hoặc khi bánh răng được thay đổi trong khi ô tô đang chuyển động.

Hầu hết ô tô sử dụng ly hợp ma sát hoạt động bằng chất lỏng (thủy lực) hoặc phổ biến hơn là bằng dây cáp.

Khi một chiếc ô tô đang chuyển động dưới nguồn điện, ly hợp sẽ hoạt động. Một tấm áp lực được bắt vít vào bánh đà sẽ tác động lực không đổi, nhờ một lò xo màng, lên tấm dẫn động.

Những chiếc xe đời trước có một loạt lò xo cuộn ở phía sau tấm áp suất, thay vì lò xo màng.

Đĩa truyền động (hoặc đĩa ma sát) chạy trên một trục đầu vào có hình thoi, qua đó công suất được truyền đến hộp số. Trên cả hai mặt của tấm có lớp lót ma sát, tương tự như tấm lót phanh. Điều này cho phép truyền động được thực hiện trơn tru khi ly hợp được gài.

Khi ly hợp được ngắt (nhấn bàn đạp), một cánh tay đẩy một ổ trục nhả vào tâm của lò xo màng ngăn để giải phóng áp suất kẹp.

Phần bên ngoài của đĩa áp, có bề mặt ma sát lớn, sau đó không còn kẹp đĩa dẫn động vào bánh đà, do đó, việc truyền lực bị gián đoạn và bánh răng có thể bị thay đổi.

Khi nhả bàn đạp ly hợp, ổ đỡ lực đẩy được rút ra và tải trọng lò xo màng lại một lần nữa kẹp đĩa dẫn động vào bánh đà để tiếp tục truyền lực.

Một số xe có bộ ly hợp hoạt động bằng thủy lực. Áp lực lên bàn đạp ly hợp bên trong ô tô sẽ kích hoạt một pít-tông trong xi-lanh chính, truyền áp suất này qua đường ống chứa đầy chất lỏng đến xi-lanh phụ gắn trên vỏ ly hợp.

Pít tông xi lanh phụ được kết nối với tay nhả ly hợp.

Các bộ phận của ly hợp

Bộ ly hợp hiện đại có bốn thành phần chính:tấm che (kết hợp lò xo màng), tấm áp lực, tấm dẫn động và ổ trục nhả.

Tấm che được bắt vít vào bánh đà và tấm áp lực tạo áp lực lên tấm dẫn động thông qua lò xo màng ngăn hoặc qua lò xo cuộn trên các xe cũ hơn.

Đĩa dẫn động chạy trên một trục có trục giữa đĩa áp suất và bánh đà.

Ở mỗi bên, nó được làm bằng vật liệu ma sát có thể kẹp chặt đĩa áp suất và bánh đà khi hoạt động hoàn toàn, và có thể trượt với một lượng có kiểm soát khi bàn đạp ly hợp được nhấn một phần, cho phép truyền động được thực hiện một cách trơn tru.