Đó là một tình huống mà mọi người lái xe đều quen thuộc. Bạn đang điều khiển ô tô của mình lên một ngọn đồi và ở trên cùng của đường dốc là một ngã tư có đèn giao thông. Đèn đỏ và đã có hai hoặc ba chiếc xe dừng trước mặt bạn. Bạn giảm nhẹ bàn đạp phanh và dừng lại phía sau họ. Ngay sau đó, một chiếc ô tô khác lao lên phía sau bạn chỉ vài bước chân.
Khi đèn chuyển sang màu xanh lục, bạn nhả phanh. Nếu bạn đang lái xe số tay, bạn đạp ly hợp bằng chân trái và di chuyển chân phải sang bàn đạp ga. Tại thời điểm này, không có gì ngăn cản ô tô của bạn lùi lại ngoại trừ lực phanh của động cơ và nếu bạn đang sử dụng ly hợp thì lực đó cũng không còn nữa. Trọng lực bắt đầu kéo bạn trở lại đồi, đi thẳng về phía cản của chiếc ô tô phía sau bạn.
Công việc của bạn là gì? Bạn có hoảng sợ và nhấn phanh? Bạn có để ô tô của mình lấn sang ô tô tiếp theo trong hàng không?
Chà, có lẽ là không. Nếu bạn đã lái xe trong một khoảng thời gian dài, phản xạ của bạn sẽ tiếp tục. Bạn chỉ cần đạp ga và dần dần đưa động cơ lên tốc độ. Nếu bạn đang lái xe hộp số tay, bạn nhấn ga khi đồng thời nhả côn. Xe chuyển động về phía trước. Thảm họa đã được ngăn chặn!
Tình huống này quen thuộc đến mức có khả năng bạn không còn nghĩ về nó nhiều nữa. Tuy nhiên, đâu đó trong tâm trí bạn vẫn có thể cảm thấy một chút bất an khi có dấu hiệu đầu tiên của việc chiếc xe của bạn đang lùi. Có thể đã có lúc trong quá khứ, khi bạn còn khá mới lái xe, bạn đã không cho xe tiến về phía trước đủ sớm và bạn gặp phải một khúc cua nhỏ. Và nếu bạn lái một chiếc SUV, một chiếc xe tải hoặc một chiếc ô tô kéo một tải trọng nặng, tình hình có thể còn tồi tệ hơn rất nhiều. Một chiếc xe hạng nặng đang lùi xuống dốc rất khó tăng tốc, chưa kể còn gây nguy hiểm đáng kể cho các phương tiện phía sau. Thật tuyệt vời, trong thời đại của các tiện ích an toàn lái xe được vi tính hóa như hiện nay, nếu ai đó có thể nghĩ ra cách để ngăn chặn tình huống này xảy ra trước khi người lái xe phải nghĩ đến nó?
Vâng, ai đó đã. Nó được gọi là điều khiển khởi động ngang dốc , hỗ trợ khởi hành ngang dốc hoặc đơn giản là người giữ đồi và có nhiều khả năng là nó có sẵn tại một đại lý ô tô gần bạn. Đó là một sự bổ sung tuyệt vời cho hàng loạt các thiết bị điều tiết và an toàn điện tử giúp bạn lái xe an toàn. Trên các trang tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét chức năng của điều khiển khởi hành ngang dốc, cách thức hoạt động và liệu đó có phải là tính năng bạn nên tìm kiếm trên chiếc ô tô tiếp theo của mình hay không.
Nội dung
Có một số cách để thiết kế hệ thống kiểm soát khởi hành ngang dốc. Mỗi cái đều có ưu điểm, mỗi cái đều có nhược điểm. Các kỹ thuật thường được sử dụng nhất để thực hiện kiểm soát khởi hành ngang dốc là:phát hiện nghiêng, phát hiện chuyển động lùi, phát hiện ly hợp, phát hiện chân ga, phát hiện phanh và phát hiện mô-men xoắn động cơ.
Phát hiện ly hợp :Một trong những ứng dụng rõ ràng nhất của điều khiển khởi hành ngang dốc là trên những chiếc ô tô có hộp số tay hoặc sang số bằng cần số. Để khởi động xe ô tô với hộp số tay, cần phải đạp ly hợp để ngắt động cơ khỏi hộp số. Khi ngắt động cơ, xe không còn được giữ cố định bởi lực phanh của động cơ, và nếu phanh cũng được ngắt, điều này thường xảy ra khi đang tăng tốc, xe có thể lăn tự do, đặc biệt là khi xe nằm nghiêng.
Phát hiện độ nghiêng :Nếu ô tô bị dừng trên đường nghiêng trong khi động cơ vẫn đang chạy, rất có thể sẽ cần đến một số loại điều khiển khởi động ngang dốc. Cảm biến phát hiện độ nghiêng lớn hơn một mức nhất định - chẳng hạn từ ba độ trở lên - có thể gửi tín hiệu đến bộ điều khiển khởi hành ngang dốc cho biết rằng xe có khả năng bắt đầu lăn bánh. Nhược điểm của tính năng phát hiện độ nghiêng là đôi khi một chiếc xe hơi có thể đi nghiêng mà không cần điều khiển khởi hành ngang dốc - chẳng hạn như khi lốp xe trượt vào ổ gà.
Phát hiện mô-men xoắn của động cơ :Điều này chỉ đơn giản là phát hiện xem động cơ có tạo ra đủ mô-men xoắn để tăng tốc xe về phía trước hay không. Nếu đúng như vậy, xe không còn nguy cơ lùi về phía sau và điều khiển khởi hành ngang dốc đã bị tắt.
Phát hiện phanh :Điều này sẽ phát hiện xem phanh có đang được sử dụng hay không và có đủ lực phanh để giữ xe tại chỗ hay không.
Phát hiện chuyển động lùi lại :Mặc dù không thực sự cần thiết, một số hệ thống có thể bao gồm một phương tiện phát hiện thực tế là chiếc xe đang lùi lại phía sau.
Các hệ thống sử dụng tính năng phát hiện độ nghiêng hoạt động gần giống như sau:Cảm biến độ nghiêng phát hiện khi xe đang ở trên đồi. Cảm biến phanh xác định xem có đang phanh hay không. Nếu không, xe có nguy cơ lăn ngược trở lại, vì vậy hệ thống sẽ tự động kích hoạt phanh của xe để giữ cho xe đứng yên. Trong xe có hộp số tay, tính năng phát hiện ly hợp và phát hiện phanh có thể được sử dụng cùng nhau để nhận biết khi nào xe có nguy cơ lùi về phía sau và phanh có thể được kích hoạt.
Nhưng các hình thức phát hiện khác nhau này hoạt động như thế nào? Và hệ thống kiểm soát khởi hành ngang dốc được kích hoạt phanh như thế nào? Chúng ta sẽ nói về điều đó ở trang tiếp theo.
Hệ thống kiểm soát khởi hành ngang dốc bao gồm một số cảm biến khác nhau (mặc dù các cảm biến cụ thể có thể thay đổi tùy theo cách triển khai), bộ điều khiển điện tử (ECU) và bộ chấp hành phanh dưới sự điều khiển của ECU có thể áp dụng phanh khi cần thiết. để ngăn xe lăn ngược trở lại. Chúng tôi sẽ xem xét các thiết bị an toàn và quy định này riêng lẻ; Hãy nhớ rằng các hệ thống điều khiển khởi động ngang dốc cụ thể có thể không nhất thiết yêu cầu mọi thành phần sau:
Cảm biến góc :Các tùy chọn này phát hiện góc nghiêng của ô tô, tương ứng với độ dốc của ngọn đồi mà ô tô đang đi.
Cảm biến áp suất :Đây là một phần của hệ thống treo của ô tô và có thể phát hiện ra trọng lượng của xe, bao gồm cả trọng lượng của hành khách và hàng hóa. Điều này cũng có thể được thực hiện bằng cảm biến áp điện hoặc đồng hồ đo biến dạng. Các cảm biến này tạo ra tín hiệu điện tỷ lệ với trọng lượng của xe.
Cảm biến mô-men xoắn :Mômen xoắn là lực quay từ động cơ cuối cùng làm xe tăng tốc từ khi dừng hẳn. Cảm biến mô-men xoắn có thể phát hiện có bao nhiêu mô-men xoắn đang được truyền đến các bánh xe thông qua hệ thống truyền lực.
Cảm biến tốc độ bánh xe :Những máy dò này, thường được đặt trên các trục, có thể xác định tốc độ và hướng mà các bánh xe đang quay.
Bộ Điều khiển Điện tử (ECU) :Đây là hệ thống máy tính nhúng của xe nhận tín hiệu từ các cảm biến khác nhau. ECU quyết định khi nào cần phanh dựa trên đầu vào đó. ECU cũng có thể tính toán lực cản khi di chuyển, là một hàm của trọng lượng của ô tô (được xác định bởi các cảm biến áp suất) và độ dốc của ngọn đồi mà ô tô đang đi (được xác định bởi các cảm biến góc). Lực cản khi di chuyển được sử dụng để tính toán mô-men xoắn động cơ cần thiết để di chuyển xe lên dốc.
Bộ truyền động phanh :Thiết bị truyền động là một thiết bị chuyển đổi tín hiệu điện thành chuyển động vật lý. Cơ cấu chấp hành phanh nhận được tín hiệu từ ECU yêu cầu nó kích hoạt phanh. Sau đó, nó sẽ kích hoạt van phanh, đưa dầu phanh đến phanh để giữ xe tại chỗ, giúp xe không lăn trở lại dốc. Trong trường hợp xe hybrid, động cơ điện có thể được sử dụng thay cho phanh để tạo ra chuyển động tịnh tiến vừa đủ cho xe để giữ cho xe không bị lăn về phía sau.
Khi người lái bắt đầu tăng tốc, các cảm biến mô-men xoắn sẽ giúp ECU xác định xem mô-men xoắn của động cơ có đủ để vượt qua lực cản di chuyển hay không (đã được ECU tính toán). Nếu đúng như vậy, thì ECU sẽ gửi tín hiệu đến bộ chấp hành phanh để bảo nó tắt phanh và cho xe chuyển động.
Tốt nhất, người lái xe không nên biết về điều này. Việc nhả phanh phải êm ái đến mức người lái xe không biết rằng lực phanh vẫn đang được tác dụng sau khi đã nhả phanh. Chỉ sau này, người lái xe mới nhận ra rằng họ chưa bao giờ phải lo lắng rằng chiếc xe sẽ trượt xuống dốc và va chạm với chiếc xe phía sau. Sự an toàn khi lái xe hiếm khi không gây đau đớn như thế này.
Lợi thế an toàn được cung cấp bởi tính năng kiểm soát khởi hành ngang dốc có đáng để bạn phải trả thêm chi phí khi mua một chiếc xe được trang bị sẵn không? Chúng tôi sẽ xem xét câu hỏi đó trên trang tiếp theo.
Những lợi ích chính của việc kiểm soát khởi động ngang dốc phải rõ ràng. Nó giúp việc lái xe dễ dàng hơn trong một số tình huống nhất định và nó cũng có thể thúc đẩy sự an toàn khi lái xe. Rốt cuộc, không ai muốn xe của mình lăn ngược xuống một ngọn đồi. Có quá nhiều khả năng xảy ra thiệt hại trong trường hợp đó.
Nhưng kiểm soát khởi hành ngang dốc không chỉ vì lợi ích của người điều khiển chiếc xe mà nó được trang bị hệ thống khởi hành ngang dốc. Nó cũng vì lợi ích của lưu lượng truy cập đằng sau nó. Vì lý do đó, cuối cùng có thể sẽ đến một ngày khi tất cả các xe ô tô đều được trang bị hệ thống kiểm soát khởi hành ngang dốc và các thiết bị quy định và an toàn tương tự như thiết bị tiêu chuẩn chỉ đơn giản là vấn đề an toàn công cộng. An toàn khi lái xe là điều quan trọng đối với mọi người.
Một cách khác mà tính năng kiểm soát khởi hành ngang dốc có nghĩa là ít hao mòn các bộ phận khác của ô tô, chẳng hạn như phanh tay, mà bạn có thể sử dụng để thực hiện công việc tương tự theo cách thủ công. Và trong một chiếc xe được trang bị hộp số tay, bạn không phải đạp côn khi khởi hành trên dốc, có nghĩa là ly hợp sẽ ít bị mài mòn hơn. Và bằng cách ngăn ô tô lùi về phía sau, tính năng kiểm soát khởi hành ngang dốc sẽ ít gây căng thẳng hơn cho động cơ và lái tàu, điều này sẽ phải chống lại động lượng lùi của ô tô để đưa ô tô tăng tốc.
Tuy nhiên, không ai có thể khẳng định rằng kiểm soát khởi hành ngang dốc cũng quan trọng như dây an toàn hoặc túi khí. Tai nạn xảy ra do bạn không kịp lùi xe về phía trước trên đồi sẽ không có khả năng gây tử vong, trừ khi xe lùi lại một khoảng đáng kể hoặc nếu xe đó là xe tải có tải trọng nặng bất thường. Nhưng những tình huống bạn cần di chuyển xe trên đồi phổ biến hơn nhiều so với va chạm chết người. Kiểm soát khi khởi hành ngang dốc là thứ có thể giúp bạn hàng ngày, trong khi (nếu may mắn), bạn sẽ không bao giờ cần đến túi khí trên ô tô của mình dù chỉ một lần.
Kiểm soát khởi hành ngang dốc là một trong nhiều thiết bị an toàn chuyên dụng có trên ô tô ngày nay (camera lùi là một ví dụ khác) không hoàn toàn cần thiết để lái xe an toàn nhưng góp phần làm cho trải nghiệm lái xe trở nên thú vị và không phải lo lắng.
Để biết thêm thông tin về kiểm soát khởi động ngang dốc và các chủ đề liên quan khác, hãy nhấp vào các liên kết trên trang tiếp theo.
Nguồn
Bộ điều chỉnh điện áp trên ô tô (Cách hoạt động + Cách kiểm tra)
Cách hoạt động của hệ thống rửa xe tự động
Cách hoạt động của MirrorLink
Cách hoạt động của ly hợp xe hơi