Chảy máu phanh

Hầu hết các nhà sản xuất ô tô khuyên bạn nên thay mới dầu phanh thủy lực sau mỗi 18 đến 24 tháng.

Chảy máu hệ thống phanh kép

Chất lỏng có tính hút ẩm, có nghĩa là trong một khoảng thời gian, nó hút nước từ khí quyển và nhiệt độ sôi của nó bị hạ xuống.

Ma sát do phanh gấp liên tục làm nóng chất lỏng trong bộ kẹp đĩa hoặc xi lanh bánh xe, và hàm lượng nước của nó chuyển thành hơi nước. Bàn đạp phanh có cảm giác 'xốp' khi bạn nhấn nó và trong trường hợp nghiêm trọng, phanh sẽ hỏng hoàn toàn.

Không khí rò rỉ vào hệ thống thủy lực làm cho bàn đạp bị xốp vì không giống như dầu phanh, nó có thể bị nén.

Nếu bàn đạp cảm thấy xốp trước khi chất lỏng đến hạn thay thế, hãy kiểm tra hệ thống xem có rò rỉ không. Không khí có thể được hút vào qua các vòng đệm bị rò rỉ hoặc các đường ống phanh bị lỗi (Xem phần Tìm kiếm rò rỉ trong hệ thống phanh).

Xác định vị trí núm vú bị chảy máu

Nếu bạn phát hiện thấy rò rỉ, trước tiên hãy thay thế các bộ phận bị lỗi và sau đó thay mới dầu phanh bằng cách chảy toàn bộ hệ thống thủy lực.

Chất lỏng được xả ra khỏi hệ thống bằng cách mở các núm bị chảy máu - là các van nhỏ - lần lượt trên từng thước cặp hoặc xi lanh bánh xe và bơm vào bàn đạp phanh.

Đồng thời, bình chứa xi-lanh chính phải được đổ đầy chất lỏng mới vào những khoảng thời gian thường xuyên, bởi vì mức của nó giảm xuống khi chất lỏng cũ được rút hết.

Nếu bình chứa cạn, không khí sẽ đi vào hệ thống và toàn bộ quá trình sẽ phải được lặp lại cho đến khi tất cả không khí được đẩy hết ra ngoài.

Giữ cho nó càng gần vạch mức ở bên cạnh càng tốt - bạn cần người trợ giúp, trừ khi bạn có một đường ống bị chảy máu với van một chiều trong đó (Xem Chảy máu ly hợp).

Tránh làm đổ dầu phanh vào sơn - dầu sẽ bắt đầu thấm trong vòng vài giây. Nếu có bất kỳ chất bắn vào, hãy rửa sạch nó ngay lập tức và lau khu vực đó bằng giẻ sạch. Hãy rửa tay thật sạch nếu nó dính vào ngón tay của bạn.

Trên nhiều ô tô, bạn có thể tiếp cận núm vú chảy máu với bánh xe đường tại chỗ. Nhưng việc tháo bánh xe thường đơn giản hơn (Xem phần Kiểm tra, tháo và lắp lại bánh xe đường bộ).

Trên hệ thống phanh mạch kép, thông thường sẽ bắt đầu chảy máu ở phanh bánh trước gần nhất với xi lanh chính - thường là phanh ở phía người lái.

Pha trộn bánh trước còn lại và sau đó là bánh sau, kết thúc bằng một bánh xa nhất so với xi-lanh chính.

Ô tô có phanh hỗ trợ servo (Xem phần Thay thế xi lanh chính và bộ phận servo) có thể có núm bị chảy máu trên bộ phận servo. Nếu vậy, hãy bắt đầu với điều đó.

Cách hoạt động của hệ thống một mạch

Chảy máu hệ thống bốn piston

Một biến thể của hệ thống mạch kép có kẹp phanh đĩa phía trước với hai pít-tông và xi-lanh trong mỗi thước kẹp.

Mỗi xi lanh có một núm chảy máu, do đó có ít nhất hai núm trên mỗi thước cặp.

Một nửa của xi lanh chính cung cấp chất lỏng cho phanh sau và một trong các pít-tông trong mỗi thước cặp; nửa sau cung cấp cho hai piston còn lại.

Một trình tự chảy máu điển hình là bắt đầu với một phanh sau, sau đó chảy máu hai núm kẹp trước trên cùng một bên của xe. Lặp lại trình tự ở phía bên kia.

Có hai trình tự để chảy máu một hệ thống bốn piston, bao gồm một núm vú ở phía sau và hai ở phía trước.

Loại bỏ không khí khỏi hệ thống phanh

Phương pháp chảy máu đối với phanh tang trống, phanh đĩa và hệ thống kết hợp là giống nhau. Các loại phanh khác nhau trên cùng một ô tô có thể có các kích thước núm vặn khác nhau và bạn phải sử dụng đúng kích cỡ của cờ lê vòng cho mỗi loại.

Nếu một bánh xe trên đường phải được tháo ra, hãy đỡ xe lên các giá đỡ trục và kẹp các bánh khác.

Loại bỏ bụi bẩn và ăn mòn khỏi núm vú bị chảy máu bằng bàn chải sắt, tháo nắp đậy bụi (nếu có) và đặt một vòng cờ lê có kích thước chính xác lên núm vú.

Giữ nguyên cờ lê và gắn một đoạn ống nhựa trong suốt vào núm vú. Ống phải dài khoảng 2 ft (600 mm) và vừa khít với núm vú.

Đặt một hộp thủy tinh sạch, chẳng hạn như lọ mứt, dưới núm vú và đặt đầu còn lại của ống vào đó. Đổ đủ dầu phanh mới vào bình để đậy đầu ống.

Cẩn thận khi mở núm vú bị chảy máu. Chúng thường khó xoay và dễ gãy nếu dùng lực quá mạnh.

Núm vú được làm bằng kim loại mềm và có thể dễ bị hỏng nếu cờ lê quá lớn.

Núm vú bị ăn mòn có thể dễ dàng bị đứt ra; nếu có, phần còn lại có thể ra ngoài bằng dụng cụ chiết trục vít. Nếu không, bạn có thể phải mua một bộ kẹp phanh hoặc xi lanh bánh xe mới.

Nếu núm vú không quay với một lực hợp lý, hãy nhỏ một giọt dầu thấm vào sợi chỉ và để vài phút cho dầu thấm vào.

Nới lỏng núm vú bị chảy máu khoảng nửa lượt và để cố định cờ lê. Chất lỏng phanh sẽ bắt đầu rỉ ra từ núm vú và chảy xuống ống vào bình. Nếu không, núm vú có thể bị tắc và bạn phải mở nó ra (xem trên cùng bên phải).

Khi dầu phanh đang chảy, hãy nhờ người trợ giúp bơm bàn đạp phanh trong khi bạn quan sát chất lỏng chảy qua đường ống trong. Nhiều hơn một vài lần vuốt có thể làm cạn bình chứa xi-lanh chính, vì vậy hãy nhớ tiếp tục kiểm tra nó và nạp đầy nó nếu cần.

Nếu bạn thấy bong bóng - chúng có thể khá nhỏ, giống như bọt - thì có không khí trong hệ thống. Tiếp tục bơm (và nạp thêm) cho đến khi không còn nữa.

Yêu cầu người trợ giúp của bạn bơm thêm hai lần nữa, sau đó tiếp tục nhấn bàn đạp. Đóng núm vú bằng cách siết chặt nó bằng cờ lê. Tháo ống và cờ lê, thay bánh xe đường và chuyển sang núm tiếp theo.

Phanh chảy máu bằng cách sử dụng một ống có van một chiều (Xem Chảy máu ly hợp) bao gồm chính xác quy trình tương tự, nhưng bạn không cần người trợ giúp. Phải thường xuyên kiểm tra xem có bọt khí đi qua ống hay không.

Các phương pháp tương tự cũng được sử dụng nếu bạn làm chảy máu hệ thống chỉ để thay thế chất lỏng chứ không phải thải khí ra ngoài.

Sáu lần đạp bàn đạp phanh với mỗi núm mở lần lượt sẽ bơm hết chất lỏng cũ và thay bằng chất lỏng mới trong từng bộ phận của hệ thống. Đảm bảo bạn đã vặn chặt từng núm vú trước khi chuyển sang núm tiếp theo.

Trình tự bơm có thể thay đổi với các loại xi lanh chính khác nhau.

Khi bạn đã chảy hết các núm, hãy ấn mạnh chân vào bàn đạp phanh. Nó sẽ không còn cảm thấy xốp. Nếu có, thì vẫn còn không khí trong hệ thống. Lặp lại quá trình chảy máu, có thể theo một trình tự khác, cho đến khi bàn đạp cảm thấy chắc chắn. Nó phải giữ được độ cứng như nhau dưới áp lực cứng và kéo dài mà không bị lún xuống sàn.

Để kiểm tra phanh trên đường, hãy đợi cho đến khi không có xe cộ, lái xe chậm trong một khoảng cách ngắn và nhấn chân phanh như bình thường.

Xe phải lao lên nhanh chóng và theo đường thẳng, đồng thời bàn đạp không được xốp.

Lái xe ở tốc độ bình thường và đạp phanh chắc chắn. Một lần nữa, xe phải dừng lại nhanh chóng, trên một đường thẳng và trong cùng một khoảng cách.

Hãy thử một vài ứng dụng khác - nếu bọt biển trở lại, tức là vẫn còn không khí trong hệ thống. Lặp lại quá trình chảy máu cho đến khi bạn hài lòng rằng phanh đang hoạt động chính xác.

Nếu núm vú bị chảy máu của bạn không được gắn nắp chống bụi, hãy mua một ít và lắp chúng sau khi chảy máu.

Mở núm vú bị chặn

Nếu không chảy máu khi bạn mở núm vú, thì có thể núm vú đã bị tắc. Sử dụng kẹp ống phanh (Xem phần Tìm kiếm rò rỉ trong hệ thống phanh) để bịt kín ống mềm dẫn đến phanh đó, tháo ống và tháo hoàn toàn núm vú bị chảy máu.

Cẩn thận chọc vào núm vú trong suốt bằng một đoạn dây mỏng và cứng.

Lắp chặt núm vú lại, cố định ống mềm vào nó và tháo kẹp vòi. Không cố gắng thông núm vú bị nghẹt mà không lấy ra; chất bẩn văng ra có thể tìm đường vào xi lanh phụ. Nới lỏng nửa lượt núm vú bị chảy máu và chất lỏng sẽ bắt đầu chảy ra.

Bơm đúng cách cho các xi lanh chính khác nhau

Có hai loại xi lanh chính - loại van trung tâm (CV) thân nhôm và loại thùng nén (CB) bằng gang.

Mỗi hành động kêu gọi một hành động bơm khác nhau trong bàn đạp phanh khi bạn bị chảy máu. Điều đó áp dụng cho dù chúng là đơn vị hệ thống đơn hay hệ thống kép.

Với loại CV, nhấn bàn đạp xuống hoàn toàn, sau đó nhấn ba lần ngắn, nhanh gần cuối hành trình và nhả hoàn toàn.

Lặp lại ngay lập tức và tiếp tục trình tự cho đến khi không còn không khí từ núm vú bị chảy máu.

Với loại CB, đẩy bàn đạp xuống hoàn toàn dưới sàn, sau đó để bàn đạp tăng lên từ từ. Chờ ba hoặc bốn giây, sau đó lặp lại quy trình cho đến khi hết không khí.