Bạn chỉ cần đặt động cơ thùng mới của mình lại với nhau và adrenaline của bạn sẽ được bơm. Bơm ga, xoay chìa khóa, và... cái thứ đó chạy như một con chó hoàn toàn. Nó chạy không tải tốt, nhưng ngay khi bạn đạp ga, nó sẽ trượt dài như một con lười vừa ăn hết một chiếc bánh pho mát hoặc bắt đầu kêu như thể nó sắp vỡ ra. Đúng vậy, bạn gặp vấn đề về thời gian.
Mặc dù các vấn đề của bạn không quá nghiêm trọng, nhưng việc không sắp xếp thời điểm đánh lửa theo thứ tự sẽ khiến hiệu suất hoạt động của xe bị ảnh hưởng rất nhiều. Một vài điều chỉnh đối với bộ phân phối có thể thay đổi hoàn toàn bản chất của động cơ của bạn. Và nếu bạn đọc “nhà phân phối” và tự hỏi, “Đó không phải là một thứ xe cơ bắp cũ nào đó sao?” hướng dẫn này có thể không phù hợp với bạn, vì hôm nay, chúng ta đang xem xét các động cơ kiểu cũ, em yêu.
Hãy coi tôi là The Drive's thuật sĩ thời gian, một ảo thuật gia vĩ đại, người sẽ giúp bạn lấy lại tia lửa đó trong cuộc sống của bạn ... ơ, động cơ. Bạn biết chúng tôi muốn nói gì rồi, bắt đầu nào!
Thời gian ước tính cần thiết: 1-2 giờ
Cấp độ kỹ năng : Trung cấp
Hệ thống phương tiện : đánh lửa
Nó giúp hiểu chính xác những gì bạn đang mày mò trước khi thực hiện các thay đổi. Rốt cuộc, bạn có thể gây ra một số hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ của mình nếu bạn không canh thời gian phù hợp. Vậy thời điểm đánh lửa là gì?
Nếu bạn đã quen thuộc với chu kỳ động cơ bốn thì, bạn sẽ biết rằng đánh lửa đến từ bugi. Nút này kích hoạt khi pít-tông chạm đến điểm chết trên, hay TDC, trong hành trình nén để quá trình đốt cháy đẩy pít-tông trở lại đáy buồng.
Trong thế giới thực, tia lửa cần xảy ra sớm hơn một chút. Lý do là hỗn hợp nhiên liệu và không khí không cháy ngay lập tức. Vì vậy, bạn muốn đánh tia lửa điện trước khi pít-tông đạt đến TDC để đảm bảo rằng toàn bộ hỗn hợp được đốt cháy vào đúng thời điểm để đưa pít-tông đi xuống với lực đốt cháy hoàn toàn. Đó là lý do tại sao một động cơ thường có thời gian ban đầu sớm hơn khoảng 10 độ.
Bạn hỏi trước 10 độ là gì? Bạn có hai cài đặt chính để chơi với, thời gian ban đầu và tổng thời gian. Thời gian ban đầu, hoặc 10 độ mà chúng tôi đã đề cập trước đó, là cài đặt thời gian của bạn ở chế độ chờ. Tổng thời gian, có thể là khoảng 34 độ trước, là thời gian thay đổi khi động cơ tăng tốc.
Lý do thời gian cần thay đổi là do tốc độ của động cơ tăng lên. Mặc dù tốc độ pít-tông tăng lên, nhưng hỗn hợp nhiên liệu đó cần một khoảng thời gian như nhau để đốt cháy. Để hỗn hợp sinh ra lực vào đúng thời điểm thì tia lửa cần xảy ra sớm hơn.
Nếu bạn chỉ điều chỉnh thời gian ban đầu và bỏ qua tổng thời gian, bạn có thể gặp sự cố. Lý do là sự tiến bộ cơ học sẽ mang lại lượng ứng trước x. Nói cách khác, nếu động cơ của bạn được thiết kế để chạy với thời gian ban đầu nâng cao 10 độ và tổng thời gian là 34 độ, thì nhà phân phối của bạn sẽ tăng trước 24 độ bất kể điều gì xảy ra.
Đó có thể không phải là vấn đề lớn nếu bạn chạy động cơ cổ phiếu bằng khí cũ hơn. Chà, hãy đoán xem, bạn đã thay đổi đầu, cam và thêm tiêu đề, tất cả những thứ này có thể thích những thứ khác với thời điểm đánh lửa của bạn và ngay cả khi bạn không làm như vậy, dù sao thì nhiên liệu ngày nay cũng thích thời điểm hơn một chút. Vì vậy, một khi bạn tăng thời gian ban đầu của mình lên 14-16 độ trước, tổng số tiền tạm ứng của bạn sẽ tăng lên 38-40 độ trước và đó là lý do tại sao động cơ của bạn phát ra tiếng kêu. Bạn sẽ cần phải loay hoay với thời điểm đánh lửa cho dù thế nào đi chăng nữa và điều đó đòi hỏi nhiều hơn một chút so với việc quay chóng mặt. Đừng lo. Chúng tôi đã bảo vệ bạn.
Nhưng trước khi bạn đi và mở mui xe của bạn, hãy giữ ngựa của bạn. Vẫn còn nhiều điều cần biết trước khi chúng ta bắt đầu lăn bánh. Thời gian trước trên các động cơ cũ hơn được xử lý theo một trong hai cách. Đầu tiên là cơ học, được quản lý bởi lò xo, trọng lượng và bộ giới hạn. Cái còn lại là chân không, dựa vào chân không do động cơ cung cấp.
Và nhiều động cơ, như 440 trong Bộ sạc của tôi, có cả hai. Sự tăng tốc chân không chủ yếu được áp dụng để cung cấp thêm thời gian nhằm tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu bằng cách cung cấp khả năng đốt cháy hoàn toàn ở tốc độ di chuyển bằng ga nhẹ.
Tuy nhiên, vấn đề về chân không động cơ là nó không tồn tại khi bạn nhấn ga, đó là lúc sự tiến bộ của cơ học phát huy tác dụng. Để hiểu rõ hơn về cách thức hoạt động của tất cả những điều này, chúng ta cần xem xét cấu trúc của nhà phân phối của bạn.
Đầu tiên, bạn có một trục đi thẳng xuống trục cam, trục này sẽ quay bộ phân phối để tạo ra thời điểm ban đầu của bạn. Chỉ có điều, trục không phải là một mảnh liền khối mà nó thực sự được chia ra để cho phép vị trí của rôto di chuyển nhằm tạo ra thời gian tổng thể của bạn.
Tiến độ cơ học điều khiển vị trí của rôto và khi tốc độ của động cơ tăng lên, một bộ trọng lượng trước bắt đầu di chuyển ra ngoài, điều này làm tăng thêm thời gian tiến trước. Quãng đường mà các trọng số đó di chuyển do các điểm dừng liên quan đến lượng thời gian được thêm vào. Các lò xo mà chúng được kết nối để kiểm soát tốc độ đến của thời điểm đó hoặc RPM mà tổng thời gian đạt được trước đó.
Nâng cao chân không phát huy tác dụng sau khi tăng tốc khi bạn đạt tốc độ hành trình. Hộp đựng bên ngoài bộ phân phối cũng được kết nối với cùng một trục mà cơ khí điều khiển trước. Khi RPM ổn định và chân không hình thành, màng ngăn trong hộp được kéo về phía trước, điều này làm tăng thêm thời gian. Thời gian bổ sung mà nó cung cấp sẽ tạo ra một vết cháy sạch hơn, hoàn toàn hơn ở tốc độ hành trình.
Dù bạn có tin hay không thì tùy, bước tiến chân không bổ sung rất nhiều thời gian. Đôi khi nhiều như thêm 25 độ. Nếu bạn không giải quyết vấn đề nâng cao chân không, thì bạn có thể gặp phải hiện tượng phát nổ khi đang bay.
Đó chính xác là lý do tại sao nhiều người quyết định bỏ qua bước tiến chân không khi họ điều chỉnh bước tiến ban đầu và cơ học của mình — chết tiệt, bạn đã bao giờ nhìn thấy một chiếc xe kéo có bước tiến chân không chưa? Điều đó có nghĩa là, nếu đang làm việc với một phương tiện chạy trên đường phố, thì bạn nên giữ chân không trước và điều chỉnh nó để có thể đạt được hiệu suất tối ưu ở tốc độ hành trình.
Bạn thích bài tập về nhà, phải không? Tốt, vì có một số thứ cần sắp xếp trước khi bạn bắt đầu điều chỉnh thời gian của mình.
Đây là vấn đề, các nhà sản xuất ô tô khác nhau xử lý các tiến bộ về thời gian theo những cách khác nhau. Trong khi hầu hết các động cơ từ thời xa xưa đều có tính năng nâng cao cơ khí và chân không, thì một số công cụ sử dụng chỉ sử dụng cái này hay cái kia. Bạn cần biết mình phải làm việc với cái gì.
Không chỉ vậy, các nhà phân phối khác nhau sử dụng các bộ phận khác nhau để kiểm soát tiến độ cơ học. Nếu bạn đang điều hành một nhà phân phối kiểu HEI hoặc MSD, bạn thật may mắn. Tiến trình cơ học được xử lý bởi các trọng lượng được gắn vào lò xo và ống lót để hạn chế thời gian và được đặt ngay dưới rôto. Hoán đổi lò xo và ống lót cực kỳ dễ dàng với cấu hình này. Bạn vẫn phải làm bài tập về nhà để quyết định lò xo và ống lót nào bạn cần, nhưng công việc rất dễ dàng.
Phần còn lại của chúng tôi, tốt, chúng tôi đang tự bảo vệ mình. Chúng tôi vẫn có các quả nặng và lò xo để làm việc, nhưng việc truy cập chúng và đưa ra các giới hạn cho các quả nặng nâng cao sẽ hơi điên rồ.
Lấy nhà phân phối Mopar làm ví dụ. Chúng tôi vẫn có lò xo và trọng lượng trước để làm việc nhưng để truy cập chúng. Chúng ta cần ngắt kết nối nhà phân phối. Không chỉ vậy mà việc giới hạn tổng số tiền tạm ứng không được kiểm soát bởi ống lót. Thay vào đó, các quả cân có các thanh được lắp vào một tấm để ngăn các quả nặng tiến lên.
Làm cách nào để bạn giới hạn tổng số tiền tạm ứng trong một thiết lập như thế này? Bạn có hai lựa chọn, phương pháp truyền thống bao gồm hàn các khe đó để hạn chế khoảng trống mà trọng lượng phải di chuyển. Quy trình còn lại là chọn một tấm giới hạn để lắp phía trên các quả cân.
Theo kinh nghiệm của tôi, tấm hạn chế đó là con đường để đi. Nó loại bỏ phỏng đoán và mỡ khuỷu tay của hàn và mài, vì tấm có nhiều khe cho bạn biết chính xác thời gian được thêm vào. Công ty sản xuất chúng có tên là FBO Systems, chuyên sản xuất tất cả các loại sản phẩm đánh lửa lừa cho những chiếc Mopar cổ điển, và tấm giới hạn này là thứ bắt buộc phải có đối với bất kỳ người đam mê Chrysler nào—Tôi không được trả tiền để nói rằng tôi yêu thích sản phẩm này.
Bạn cũng sẽ muốn biết được số tiền ứng trước ban đầu và tổng số tiền ứng trước mà bạn cần. Nếu không có máy phát điện, đây có thể là một mánh khóe. Một cách tuyệt vời để tham gia vào sân bóng là nhảy vào một số diễn đàn và xem những gì những người khác có thiết lập tương tự đang chạy. Hãy nhớ rằng tổng thời gian của bạn thường không thay đổi, chỉ là thời gian ban đầu và RPM đạt được tổng thời gian.
Chụp thời gian của bạn và thực hiện các điều chỉnh đặt bạn dưới mui xe với một động cơ đang chạy. Điều đó có nghĩa là luôn có cơ hội để lại một vài vết sẹo nếu bạn không cẩn thận. Điều đó có nghĩa là bạn sẽ muốn sử dụng lẽ thường và các mẹo an toàn này để giữ tiền boa của mình.
Ngoài lượng thông tin quá tải mà chúng tôi đã dồn hết vào lòng bạn, bạn sẽ cần một số công cụ để hoàn thành công việc. Vâng, có một số công cụ và bộ phận đặc biệt trong danh sách, nhưng chúng không quá đắt. Bên cạnh đó, mọi chi phí đều hoàn toàn hợp lý khi bạn hài lòng khi thực hiện một số thay đổi lớn đối với động lực học của động cơ.
Sắp xếp các công cụ và thiết bị của bạn sao cho mọi thứ đều có thể lấy được dễ dàng sẽ tiết kiệm được những phút chờ đợi quý giá. Bạn cũng sẽ cần một không gian làm việc bằng phẳng, chẳng hạn như sàn nhà để xe, đường lái xe vào nhà hoặc bãi đậu xe trên đường. Hãy kiểm tra luật pháp địa phương của bạn để đảm bảo rằng bạn không vi phạm bất kỳ quy tắc nào khi sử dụng đường phố vì chúng tôi sẽ không giúp bạn đi đúng hướng.
Hãy làm điều này!
1. Cài đặt băng thời gian/đánh dấu bộ cân bằng của bạn. Sự lựa chọn phụ thuộc vào phương pháp ưa thích của bạn. Trong trường hợp này, chúng tôi sử dụng băng đo thời gian.
2. Làm nóng động cơ lên. Đưa động cơ lên đến nhiệt độ vận hành. Nếu có bất kỳ vấn đề nào ngăn cản việc chạy không tải, bao gồm cả vấn đề về thời gian ban đầu của bạn bị sai lệch, thì bạn nên giải quyết chúng ngay bây giờ.
3. Móc súng thời gian của bạn. Nếu bạn không chạy súng không dây, chỉ cần móc dây dẫn của ắc quy lên và móc đầu bán tải vào dây cắm xi lanh số một.
4. Nới lỏng kẹp phân phối. Bạn sẽ cần phải vặn bộ phân phối khi làm việc, vì vậy cần phải nhả kẹp ra.
5. Ngắt kết nối trước chân không. Chỉ cần ngắt kết nối dây dẫn chân không và cắm kết nối.
6. Ngắm và chụp. Định vị bản thân để bạn có một tầm nhìn rõ ràng đến bộ cân bằng hài hòa và tab thời gian của bạn. Bóp cò và chú ý đến con số bạn nhìn thấy. Trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi đang tìm kiếm trước 20 độ cho thời gian ban đầu của mình.
7. Đặt thời gian ban đầu của bạn. Đặt thời gian ban đầu thật dễ dàng. Chỉ cần xoay bộ phân phối khi bạn tiếp tục xem số nào sắp xếp với tab thời gian trên động cơ của bạn.
8. Đưa RPM lên và ghi lại tổng thời gian. Với thời gian đã đặt ban đầu, hãy khóa bộ phân phối và nhờ một người bạn nâng RPM của động cơ lên. Khi các con số ngừng tăng, bạn sẽ biết tổng thời gian của mình là bao nhiêu. Ghi lại con số đó và nhờ bạn của bạn xác minh RPM mà con số đó đã đạt được.
9. Tắt động cơ và thực hiện các điều chỉnh. Bây giờ cho phần thú vị. Quyết định loại lò xo nào bạn cần sử dụng để mang lại tổng thời gian ở RPM mà bạn muốn và loại ống lót nào hoặc các phương pháp khác để hạn chế tổng thời gian ứng trước mà bạn cần, sau đó điều chỉnh bộ phân phối cho phù hợp.
10. Khởi động động cơ và kiểm tra kết quả. Chỉ cần quay thời gian ban đầu và tổng thời gian để xác minh kết quả của bạn sau khi bạn đã thực hiện các điều chỉnh.
11. Lái thử. Tất cả những gì còn lại là mang nó đi lái thử để đảm bảo động cơ hoạt động như ý muốn của bạn. Nếu không, hãy lặp lại quy trình và thử các điều chỉnh khác.
Trong trường hợp bạn đang chạy nghiêng khi đang bay chứ không phải khi đang tăng tốc, bạn biết rằng bạn có quá nhiều chân không trước. Sau đây là cách điều chỉnh.
1. Bẻ khóa Allen ra. Phím lục giác có tay cầm hình chữ T là công cụ tốt nhất cho công việc. Chúng mang lại khả năng kiểm soát tốt hơn và thoải mái hơn nhiều khi sử dụng.
2. Ngắt kết nối đường chân không khỏi hộp. Bạn không phải thực hiện điều chỉnh này khi động cơ đang chạy, vì vậy không cần lo lắng về việc cắm dây sau khi tháo.
3. Chèn chìa khóa cho đến khi bạn cảm thấy rãnh. Điều này có thể sơ sài vì rất dễ đi quá xa và gây ra thiệt hại và bạn phải cảm nhận xung quanh đó. Bạn nên sử dụng một phím allen lớn hơn để biết vị trí của rãnh then, sau đó giảm dần kích thước cho đến khi bạn tìm thấy đúng phím.
4. Xoay ngược chiều kim đồng hồ để giảm thời gian. Hầu hết các hệ thống nâng cao chân không hoạt động bằng cách quay ngược chiều kim đồng hồ để giảm thời gian và theo chiều kim đồng hồ để tăng thời gian. Tuy nhiên, bạn có thể muốn xác minh bằng nghiên cứu của riêng mình.
5. Kiểm tra và lặp lại. Lấy xe để lái thử. Nếu bạn vẫn nghe thấy tiếng ping, chỉ cần lặp lại quy trình cho đến khi nó biến mất.
Vì vậy, một khi bạn biết mình đang thực hiện những điều chỉnh nào và cách thực hiện chúng, tất cả những gì còn lại là đọc chúng. Đặt các điều chỉnh ở nơi bạn muốn và cho rằng chúng theo thứ tự là một chuyện. Thực sự canh đúng thời điểm và biết chắc chắn lại là chuyện khác.
Tất cả những gì bạn cần cho việc này là một đèn định thời gian và một tab định thời gian với một ít sơn hoặc một tab định thời gian và một số băng định thời gian. Dù bằng cách nào, đèn hẹn giờ của bạn hoạt động bằng cách kết nối với ắc quy và bugi của xi lanh số một. Sau khi chúng được nối với nhau, bạn chỉ cần hướng đèn hẹn giờ vào bộ cân bằng sóng hài và đọc kết quả.
Ít nhất, bộ cân bằng điều hòa của bạn có một dấu thời gian trên đó. Dấu thời gian đó thẳng hàng với tab thời gian để cho bạn biết khi nào bugi đánh lửa. Sẽ rất hữu ích khi sơn mốc thời gian đó bằng sơn trắng để bạn có thể nhìn rõ hơn khi động cơ đang hẹn giờ. Khi tốc độ động cơ tăng lên, bạn muốn xem mốc thời gian đó có liên quan đến tab để xác định thời điểm đánh lửa của bạn ở đâu.
Rất nhiều tab thời gian cũ hơn, chẳng hạn như trên chiếc 440 của tôi, chỉ đọc được trước 10 độ. Nếu bạn đang ở trong tình huống tương tự, bạn sẽ cần lấy một số băng ghi thời gian trên bộ cân bằng sóng hài để tiếp tục. Nếu bạn đang sử dụng phương pháp này, bạn đang xem số nào xuất hiện bên cạnh dấu 0 trên tab thời gian của mình. Con số đó cho bạn biết động cơ của bạn đang chạy tiến bao nhiêu cấp.
Bạn có câu hỏi, The Drive có câu trả lời!
Đáp: Nó phụ thuộc vào cách xa và kết thúc. Nếu thời gian quá xa, động cơ sẽ không chạy. Nếu nó chạy, nhưng với tốc độ quá cao, quá nhiệt, kích nổ và bắn ngược qua chế hòa khí là tất cả các vấn đề bạn có thể gặp phải. Nếu thời gian không đủ cao, nó sẽ chạy rất thô và gây phản tác dụng thông qua ống xả.
Đáp: Nếu bạn chỉ đặt nó trở lại thông số kỹ thuật ban đầu, thì sẽ chỉ mất vài phút. Tuy nhiên, nếu bạn đang điều chỉnh các nhà phân phối, bạn có thể sẽ dành ít nhất một hoặc hai giờ để điều chỉnh.
Đáp: Nó có thể. Cuối cùng, nó phụ thuộc vào các cài đặt hiện tại của động cơ và liệu có cần thêm thời điểm đánh lửa để đốt sạch hay không. Hãy nhớ rằng quá nhiều về phía trước thực sự có thể làm giảm sức mạnh và thậm chí làm hỏng động cơ.
Đáp: Bạn không thể. Bạn chỉ có thể xác định thời gian ban đầu của mình dựa trên cách bộ phân phối được xếp thẳng hàng với xi lanh số một dựa trên vị trí của dấu thời gian trên bộ cân bằng điều hòa của bạn. Ngay cả khi bạn sử dụng tính năng này cũng như sử dụng các ống lót và lò xo mà bạn tin rằng sẽ giúp bạn đi đúng hàng, thì cuối cùng bạn cũng đang đoán mà không cần sử dụng đèn báo thời gian.
Đáp: làm chậm thời gian có thể có nghĩa là rút trước động cơ, điều này có thể hữu ích để xử lý hiện tượng kích nổ. Nếu bạn định thời gian trễ liên quan đến TDC, thì động cơ của bạn có thể sẽ không chạy do quá trình đánh lửa diễn ra sau khi pít-tông đi xuống trong hành trình đốt cháy.
Vâng, não của chúng tôi cũng đau. Có rất nhiều thứ để bạn tham khảo. Tin vui là chúng tôi có một video thực sự giúp làm rõ mọi thứ và đơn giản hóa quá trình suy nghĩ của bạn!
Chúng tôi ở đây để trở thành chuyên gia hướng dẫn mọi thứ liên quan đến Cách thực hiện. Sử dụng chúng tôi, khen ngợi chúng tôi, la mắng chúng tôi. Bình luận bên dưới, và chúng ta hãy nói chuyện! Bạn cũng có thể hét vào mặt chúng tôi trên Twitter hoặc Instagram, đây là hồ sơ của chúng tôi. Có một câu hỏi? Có một mẹo chuyên nghiệp? Gửi ghi chú cho chúng tôi:[email protected].
Căn chỉnh bánh xe - Hướng dẫn cơ bản
Hướng dẫn cuối cùng cho người mua BMW thuộc sở hữu trước
Hướng dẫn cho người mới bắt đầu về tầm quan trọng của việc bảo dưỡng xe:Dầu động cơ và bộ lọc
Lốp hiệu suất:Hướng dẫn cơ bản