Ngày nay, ít người lái xe dường như có những lời tốt đẹp dành cho đường cao tốc, họ than vãn về tình trạng tắc nghẽn trên một số đoạn đường khét tiếng hơn của chúng ta, sự tẻ nhạt khi lái xe trên chúng và tần suất làm đường. Tuy nhiên, đường ô tô đã cho phép người lái xe ô tô thực hiện một hành trình dài trong thời gian mà dường như không thể tưởng tượng được 30 năm trước.
Phần lớn sự bí ẩn bệnh hoạn liên quan đến đường cao tốc có thể được đổ lỗi cho các phương tiện truyền thông, bởi vì một vụ tai nạn đường cao tốc đủ thảm khốc để truyền hình và báo chí tập trung sự chú ý của họ vào nó. Do đó, người ta thường quên rằng đường ô tô có số vụ tai nạn thấp hơn các đường chính khác. Vì khả năng xảy ra tai nạn trên đường cao tốc thấp hơn nhiều so với trên đường trục không có đường cao tốc tương đương, nên nó cung cấp một tuyến đường an toàn hơn, cũng như nhanh hơn, đến đích của bạn.
Tuy nhiên, tốc độ trên đường cao tốc là như vậy, cần phải có kỷ luật tuyệt vời để sử dụng chúng một cách an toàn. Bạn phải tuân thủ các quy tắc, và làm như vậy bạn có thể giúp tránh một số thảm họa mà một số côn đồ trên đường cao tốc dường như quyết tâm gây ra. Bạn sẽ gặp phải nhiều trường hợp lái xe tồi tệ trên đường cao tốc:những lời khuyên sau đây sẽ giúp bạn đảm bảo rằng việc lái xe của chính bạn có trách nhiệm và an toàn, ngay cả khi những người khác không đạt tiêu chuẩn. Tất nhiên, quan điểm của Viện về việc lái xe trên đường cao tốc tuân theo các quy tắc và hướng dẫn được mô tả trong Bộ luật Đường cao tốc, nhưng đối với những điều cơ bản này có thể được bổ sung thêm sự khôn ngoan có được từ kinh nghiệm. Lời khuyên của chúng tôi bị ảnh hưởng bởi những nhận xét mà chúng tôi thu được từ những người chuyên nghiệp nhất trong số tất cả những người lái xe chuyên nghiệp - cảnh sát tuần tra.
Đường cao tốc có hai lợi thế lớn:chúng là một chiều và không có giao lộ, vì vậy bạn không nên để ai đó đi về phía mình hoặc băng qua trước mặt bạn. Tuy nhiên, rất có thể một ngày nào đó trong cuộc đời lái xe của bạn, bạn có thể gặp một người lái xe đủ mờ để phá vỡ những quy tắc cơ bản nhất này. Đã có những sự cố, một số dẫn đến tử vong, của những người lái xe quay đầu qua khu đặt chỗ trung tâm sau khi bỏ lỡ lối ra của họ. Cũng có trường hợp người lái xe bằng cách nào đó xoay xở để đi sai hướng trên đường rẽ nhánh và gặp xe cộ đang chạy ngược chiều khi họ đến phần đường. Nếu bạn không may gặp một người lái xe như thế này, chúng tôi chỉ có thể khuyên bạn nên tránh hành động, nháy đèn pha và bấm còi và dừng lại ở điện thoại khẩn cấp tiếp theo (cách nhau một dặm) để thông báo cho cảnh sát. .
Trước khi học các kỹ thuật lái xe nâng cao trên đường ô tô, cần có một số từ ngữ ngắn gọn về thuật ngữ. Một số người lái xe mô tả ba làn đường của đường cao tốc là làn 'chậm', 'giữa' và 'nhanh':điều này gây hiểu lầm, vì chỉ tốc độ không xác định việc sử dụng làn đường và để mô tả một làn đường là "nhanh" vô trách nhiệm. Thông thường hơn là sử dụng các thuật ngữ `` bên trong '', 'trung tâm' và 'bên ngoài', nhưng khi ngày càng có nhiều đoạn đường cao tốc với bốn làn xe đang được xây dựng, danh pháp này đang trở nên lỗi thời và có thể gây nhầm lẫn. Cách tốt nhất là ký hiệu được sử dụng bởi cảnh sát, và đây là những gì chúng ta sẽ theo dõi trong bài viết này. Mỗi làn đường chỉ được đánh một số:do đó, làn đường 1 là 'bên trong', làn 2 là 'trung tâm' và làn 3 là 'bên ngoài', với làn 4 được sử dụng nếu có.
Đường dành cho đường cao tốc nên được sử dụng để tăng tốc đến tốc độ phù hợp với tốc độ của giao thông ở làn 1. Báo hiệu rẽ phải để bất kỳ ai ở làn 1 sẽ nhận thấy bạn và có thể sẽ di chuyển sang làn 2 để bạn có nhiều khoảng trống . Việc bạn chạy dọc theo đoạn đường trượt tiếp giáp với đường chính nên được tính thời gian để bạn có thể trượt ngay ngắn vào vị trí càng sớm càng tốt mà không bị mất tốc độ, nhưng hãy chú ý đề phòng người lái xe nhút nhát có thể đang giảm tốc độ ở cuối đường trượt chờ xe cộ qua lại có khoảng trống lớn. Trong những trường hợp cực đoan, loại người lái xe này - đối với bản thân cũng là mối đe dọa đối với những người tham gia giao thông khác - thậm chí có thể dừng lại ở cuối đường trượt, như thể để nhường đường.
Bạn nên duy trì làn đường 1 trong ít nhất nửa dặm để tự điều chỉnh tốc độ và đánh giá mô hình giao thông phía sau bạn. Nếu bạn đang lái ô tô (chứ không phải xe tải hoặc ô tô kéo theo đoàn lữ hành), tốc độ di chuyển của bạn có thể sẽ có nghĩa là bạn sẽ dành một phần lớn hành trình trên đường cao tốc của mình ở làn số 2, vì vậy hãy di chuyển qua, sau khi kiểm tra gương thông thường. và xi nhan phải khi cần thiết. Quay trở lại làn 1 bất cứ khi nào trời quang đãng một cách hợp lý sau khi hoàn thành các động tác vượt xe. Làn đường số 3 không phải là làn đường nhanh mà nhiều người thường đi, vì vậy hãy chỉ sử dụng làn đường này để vượt.
Tốc độ của bạn dọc theo đường cao tốc phải là tốc độ mà bạn, hành khách và xe của bạn cảm thấy thoải mái và là tốc độ phù hợp với điều kiện thời tiết và mật độ giao thông - nhưng không được vượt quá 70 dặm / giờ. Bạn không nên lái xe quá chậm dọc theo đường cao tốc đến mức gây bất tiện cho những người lái xe khác đi phía sau, nhưng bạn cũng không nên coi 70mph là tốc độ bắt buộc:70mph là giới hạn, không phải là mục tiêu. Di chuyển vài dặm mỗi giờ dưới mức giới hạn sẽ tạo ra sự khác biệt nhỏ đối với thời gian hành trình của bạn.
Nếu một người lái xe ô tô chạy phía sau di chuyển với tốc độ hơn 70 dặm / giờ, bạn không phải tuân thủ luật pháp. Việc ép người lái xe vượt, cho dù anh ta có đang đi với tốc độ hợp pháp hay không, có thể gây nguy hiểm cũng như mất lịch sự và cảnh sát sẽ không cảm ơn bạn vì điều đó.
Khi bạn đã ổn định với tốc độ bay ổn định, hãy thường xuyên nhìn vào gương để bạn liên tục nhận biết được tất cả các phương tiện xung quanh mình. Duy trì kỷ luật làn đường nghiêm ngặt để bạn luôn đi trên làn đường phù hợp với tốc độ của mình và điều kiện giao thông. Kỷ luật làn đường kém là một trong những ví dụ phổ biến nhất của việc lái xe xấu trên đường cao tốc và đôi khi nó có thể đóng vai trò của mình trong một vụ tai nạn khi buộc người lái xe vào làn đường 3. Quá thường xuyên trên đường ô tô, bạn thấy nhiều xe cộ đi trên làn đường 3 hơn là ở làn 1 và 2. Nếu giao thông ở làn 1 có khoảng cách hợp lý thì đó là nơi bạn nên đến.
Nếu bạn đi tới phía sau một 'con heo làn' mà không vượt qua được khi còn nhiều chỗ trống, đừng sử dụng các chiến thuật hung hãn mà nhiều tài xế sử dụng. Hãy nhớ rằng nguyên tắc lái xe tốt đòi hỏi bạn phải duy trì khoảng cách phanh phù hợp, vì vậy đừng bao giờ bị cám dỗ để ép xe chậm hơn sang một bên bằng cách nhìn lớn vào gương của người lái xe. Hãy kiên nhẫn và chờ đợi cơ hội để vượt lên một cách an toàn. Không bao giờ vượt xe ở phía trong:cũng như là một hành vi vi phạm nghiêm trọng, điều này có thể nguy hiểm vì không người lái xe nào mong muốn điều đó xảy ra.
Giữ khoảng cách an toàn giữa bạn và xe phía trước thậm chí còn quan trọng hơn việc tuân thủ làn đường tốt. Tầm quan trọng của việc chừa chỗ để nhìn, phản ứng và phanh đã được giải thích ở những nơi khác trong cuốn sách này, nhưng việc duy trì khoảng cách an toàn đặc biệt có liên quan trên đường cao tốc. Tất cả đều quá dễ dàng để áp sát xe phía trước khiến khoảng cách giữa hai bạn là không đủ trong trường hợp khẩn cấp, vì vậy hãy luôn nhắc nhở bản thân về điểm này. Những người lái xe bị cảnh sát chặn lại vì lái xe quá gần, hoặc 'chạy theo đuôi', thường lấy lý do rằng họ có thể nhìn thấy một số phương tiện phía trước, nhưng họ đang tự huyễn hoặc mình. Thái độ ngu ngốc này bỏ qua tất cả các khả năng:người lái xe phía trước có thể phanh gấp nếu nhìn thấy một mảnh vụn trên đường, một chiếc xe từ phần đường đối diện có thể đâm qua khu bảo tồn trung tâm, hoặc chiếc xe phía trước thậm chí có thể bị nổ lốp- ngoài. Một lý do khác khiến mọi người không giữ được khoảng cách an toàn là các xe vượt thường lấn vào khoảng trống mà bạn cho phép; tất cả những gì bạn có thể làm là quay trở lại tương ứng.
Khi bạn đến gần và vượt qua đường nhánh rẽ vào, bạn cần phải để ý đến bất kỳ phương tiện giao thông nào có thể sắp tham gia vào đường cao tốc. Nếu bạn thấy khá an toàn khi đi từ làn 1 sang làn 2 mà không gây cản trở cho người điều khiển phương tiện đi phía sau, thì hãy lịch sự làm như vậy để giúp người điều khiển phương tiện tham gia vào đường ô tô dễ dàng hơn; điều này sẽ được các tài xế xe tải đặc biệt đánh giá cao, những người ít có khả năng điều chỉnh tốc độ để hòa vào dòng giao thông. Nếu giao lộ rất đông đúc, chiến thuật này đặc biệt thích hợp.
Nhiều người đổ dồn trên đường cao tốc có sương mù diễn ra hầu như vào mùa đông vì có quá nhiều người lái xe quá nhanh so với điều kiện. Nhưng còn nhiều điều hơn thế này. Nhiều người lái xe đưa ra một giả định nguy hiểm khi họ đánh giá xem họ nên ở phía sau xe phía trước bao xa:họ nghĩ rằng khoảng cách họ để lại cho họ khoảng trống để phản ứng khi đèn phanh xuất hiện trên bất kỳ phương tiện nào nhìn thấy phía trước. Điều mà thái độ này không cho phép là khả năng rất thực tế là những chiếc xe phía trước sẽ dừng lại ngay lập tức và không có dấu hiệu báo trước nếu chúng dồn vào một đống phương tiện nát bét. Trong sương mù, bạn phải cho phép khoảng cách dừng xe cần thiết trong những điều kiện đó.
Lái xe trong sương mù trên đường cao tốc ở các khía cạnh khác chỉ chịu sự điều chỉnh của các quy tắc tương tự áp dụng cho lái xe trong sương mù trên bất kỳ đường nào khác:giữ tốc độ cho phép phanh an toàn trong phạm vi tầm nhìn của bạn; cố gắng đi sang làn 1 hoặc 2 (và, trong sương mù dày đặc, hãy đảm bảo rằng bạn luôn biết mình đang ở làn nào); sử dụng đèn pha nhúng vào ban ngày hoặc ban đêm và đèn sương mù nếu bạn có chúng (hãy nhớ rằng điều quan trọng là phải nhìn thấy được); mở cửa sổ, bật cửa sổ mở và cửa sổ sau có sưởi, đồng thời sử dụng cần gạt nước để giữ cho kính chắn gió không bị ẩm.
Trên hết, hãy triết lý về sự chậm trễ trong hành trình của bạn. Thay vì mạo hiểm trở thành nạn nhân trong một vụ va chạm từ đầu tới đuôi, tốt hơn hết bạn nên rời khỏi đường cao tốc ở lối ra tiếp theo và đợi sương mù tan đi, ngay cả khi điều này có nghĩa là phải xa nhà một đêm.
Bạn không nên hạn chế sử dụng đèn pha chiếu sáng ban ngày trong điều kiện sương mù. Luật pháp quy định bạn phải bật đèn pha nhúng bất cứ khi nào tầm nhìn bị giảm nghiêm trọng (được định nghĩa trong Bộ luật đường cao tốc là dưới 100 mét), vì vậy điều này có nghĩa là trong điều kiện mưa lớn cũng như sương mù. Bạn phải tùy ý trong vấn đề này, hãy nhớ rằng đối tượng này là để những người đi đường khác nhìn thấy bạn, không nhất thiết phải giúp bạn nhìn thấy. Lần tới khi bạn đang lái xe trong điều kiện không tốt, hãy để ý xem xe không có đèn pha khó phát hiện như thế nào khi hầu hết đã bật đèn; đèn pha thu hút sự chú ý trên gương chiếu hậu, vì vậy người lái xe phía trước sẽ có cảnh báo tốt khi bạn đi lên phía sau. Chỉ sử dụng đèn sương mù phía sau của ô tô khi tầm nhìn giảm xuống còn khoảng 100 mét và đừng quên tắt lại khi điều kiện được cải thiện.
Tín hiệu đường cao tốc tự động cung cấp cho bạn tốc độ tối đa được khuyến nghị khi có sương mù, khi sắp xảy ra sự cố hoặc thậm chí khi mưa lớn, cũng như đưa ra cảnh báo về làn đường phía trước bị chặn hoặc thậm chí cần dừng hoặc rời khỏi đường cao tốc trong trường hợp xảy ra tai nạn nghiêm trọng . Nhiều người lái xe không hiểu những tín hiệu này, vì vậy cần nghiên cứu phạm vi cảnh báo được hiển thị trong sơ đồ đi kèm. Hơn nữa, một số người lái xe không tôn trọng những tín hiệu này, tin rằng chúng đã bị bỏ qua do nhầm lẫn nếu không có nhu cầu rõ ràng về chúng. Do đó, điều đáng xác nhận là cảnh sát cực kỳ siêng năng sử dụng các tín hiệu này khi cần thiết và tắt chúng ngay khi có nguy hiểm. Luôn tuân theo chúng, bởi vì chúng giống như cảnh báo rằng bạn đang đến gần một mối nguy hiểm, có thể là một hoặc hai dặm ở phía dưới đường.
Những tín hiệu cảnh báo này thường bị lạm dụng đến mức bạn có thể nhìn thấy trong gương chiếu hậu của mình một chiếc xe đang đóng cửa khá nhanh. Vì rất khó để đánh giá tốc độ của một chiếc xe đang tiến tới từ phía sau, bạn nên hết sức thận trọng và trì hoãn bất kỳ hành động chuyển làn đường theo kế hoạch nào của mình cho đến khi hết đường. Nếu các tín hiệu cho thấy bạn cần phải chuyển làn đường, có thể do tai nạn đã chặn một hoặc hai làn đường, hãy điều động kịp thời và duy trì dưới tốc độ đã chỉ định. Hãy để ý cẩn thận người lái xe đang phóng nhanh trong làn đường vắng, người lái xe nguy hiểm vào dòng xe cộ đang giảm tốc độ vào phút cuối.
Vì tốc độ thường cao hơn trên đường cao tốc, bạn cần phải cảnh giác về ảnh hưởng của gió cắt ngang đối với sự ổn định của ô tô. Bạn có thể cảm thấy điều này khi đường cao tốc băng qua vùng đất trống hoặc cây cầu; hoặc bạn có thể nhận thấy tiếng đệm khi một huấn luyện viên hoặc xe tải di chuyển nhanh đi qua bạn. Ngay khi bạn cảm thấy có luồng gió giật mạnh vào ô tô của mình, hãy giảm tốc độ đến mức bạn có thể lái thẳng xe bất chấp gió giật. Việc chạm nhẹ vào bánh xe là rất quan trọng, vì việc giữ quá chắc sẽ làm mất đi độ nhạy của việc điều khiển mà bạn cần phải thực hiện các chỉnh sửa lái nhỏ.
Cũng có thể thích ứng một cách vô thức với một luồng gió cắt ngang liên tục bằng cách áp dụng một hoặc hai cấp độ khóa vào gió để giữ cho xe của bạn đi trên một đường thẳng. Hãy lưu ý mọi trường hợp mà gió ổn định có thể tạm thời được che chắn khỏi xe của bạn, có thể là khi vượt qua xe tải hạng nặng hoặc lái xe qua đường cắt. Bạn cần chuẩn bị cho việc này bằng cách nhẹ nhàng điều chỉnh tay lái khi áp suất giảm và lắp lại khóa điều chỉnh của bạn khi nó hoạt động trở lại. Nếu không có dự đoán này từ phía bạn, xe của bạn có thể lạng lách qua đường vài thước - và có thể báo động cho những người tham gia giao thông khác trước khi bạn sửa chữa.
Đi theo lối ra từ đường cao tốc bao gồm một thủ tục rất đơn giản. Nói chung, các biển báo đường giao nhau được treo trước 1 dặm và 1/2 dặm, sau đó là các biển báo ba, hai và một vạch có chức năng đếm ngược bắt đầu từ 300 thước Anh. Rõ ràng là bạn phải đồng bộ hóa tốc độ của mình với giao thông trên làn đường 1, đảm bảo rằng bạn đã hoàn thành tốt việc di chuyển vào làn đường này trước khi biển báo ba vạch xuất hiện; trong trường hợp giao thông đông đúc, bạn nên đi vào làn 1 (sau khi soi gương và báo hiệu rẽ trái) sớm hơn mức này, ngay sau biển báo 1 dặm nếu cần. Nếu bạn đang đi trên làn đường 1, hãy báo hiệu rẽ trái vào thời điểm thích hợp và chắc chắn trước khi bạn vượt qua biển báo ba vạch.
Đi vào đường trượt là một thời điểm tiềm ẩn nguy hiểm. Sau khi lái xe khoảng vài giờ gần đến giới hạn luật định, khả năng phán đoán về tốc độ của bạn sẽ trở nên sai lệch. Vì 50mph sẽ có vẻ giống hơn 30mph, rất dễ dàng để tiếp cận bùng binh quá nhanh và kết thúc là phải phanh gấp. Một số con đường trượt gấp khúc cua gấp đến mức nguy cơ đánh giá sai phanh của bạn càng lớn hơn. Dựa vào đồng hồ tốc độ của ô tô cũng như phán đoán của bạn khi thực hiện điều chỉnh tốc độ lớn này.
Trong khi về chủ đề đánh giá tốc độ, điều đáng chỉ ra là bạn có thể trở thành 'niềm vui tốc độ' khi bạn vẫn đang ở trên đường cao tốc. Chúng tôi đã mô tả xu hướng đánh giá khoảng cách phanh của bạn bị mất hiệu lực, nhưng bạn cũng nên nhớ rằng một cú lạng lách mạnh trong trường hợp khẩn cấp có thể khiến bạn mất kiểm soát xe của mình, đơn giản chỉ vì bạn cố gắng thực hiện một động tác mà bình thường bạn sẽ không bao giờ nghĩ tới tốc độ cao như vậy.
Khi đường cao tốc đã trở thành một phần bình thường trong việc lái xe của bạn, việc đề phòng tất cả những mối nguy hiểm này sẽ được tích hợp trong cách tiếp cận của bạn khi bạn tuân theo các kỹ thuật lái xe nâng cao. Tất cả những gì còn lại là đảm bảo rằng chiếc xe của bạn có thể đối phó tốt như bạn. Mặc dù bạn có thể giữ cho chiếc xe của mình được trang trí tốt, nhưng có một số điểm cần lưu ý.
Để có thể hoạt động tốt nhất ở tốc độ cao kéo dài, đôi khi lốp xe cần được bơm hơi căng hơn bình thường. Giới hạn tốc độ của chúng tôi và tần suất mà người lái xe lên và xuống đường cao tốc có nghĩa là biện pháp phòng ngừa này phù hợp hơn khi lái xe trên lục địa, nhưng tốc độ cao hơn của đường cao tốc có nghĩa là việc kiểm tra áp suất và tình trạng của lốp xe của bạn thậm chí còn trở nên quan trọng hơn. Các phân tích về tai nạn trên đường cao tốc đã chỉ ra rằng 1/6 trường hợp là do hỏng lốp, vì vậy hãy chú ý đến lốp xe của bạn để giảm thiểu rủi ro này. Lốp bị hỏng rất có thể bị thủng hoặc nổ ở tốc độ cao, khi nhiệt độ vận hành tăng lên. Nếu bạn không may bị đâm thủng trên đường cao tốc, hãy phanh nhẹ nhàng và bẻ lái nhẹ nhàng để giảm nguy cơ lốp bị bong ra khỏi vành và khiến chiếc xe của bạn hoàn toàn không thể kiểm soát được.
Nhiều xe hơi sang trọng được trang bị thiết bị kiểm soát hành trình, cho phép duy trì tốc độ không đổi cho đến khi bị vượt qua lần đầu tiên chạm vào bàn đạp phanh hoặc chân ga. Về mặt an toàn, không có lý do gì mà không nên sử dụng hệ thống kiểm soát hành trình, miễn là nó không khiến bạn mất cảnh giác; hãy nhớ rằng việc lái xe trên đường cao tốc trở nên gần như là quá dễ dàng. Bạn không bao giờ được di chuyển chân ra khỏi bàn đạp khi sử dụng hệ thống điều khiển hành trình, vì điều này sẽ làm chậm phản ứng của bạn trong trường hợp khẩn cấp và thậm chí có thể khiến bạn vội vàng nhấn nhầm bàn đạp.
Các sự cố trên đường cao tốc thường do những yếu tố mà người lái xe siêng năng có thể tránh được. Không đẩy xe vượt quá giới hạn về tuổi đời và kiểu dáng, đồng thời đảm bảo rằng bạn có nhiều xăng và dầu. Lắng nghe bất kỳ âm thanh hoặc rung động lạ nào có thể báo hiệu sự cố cơ học. Hãy nhớ rằng tốc độ cao gây ra nhiều áp lực hơn cho ô tô của bạn, do đó, nguy cơ hỏng hóc cơ học tăng lên trên đường cao tốc.
Nếu bạn buộc phải dừng xe trên đường cao tốc, hãy tấp vào phía bên trái của vai cứng; Tất nhiên, chỉ được phép sử dụng vai cứng trong trường hợp khẩn cấp. Bật đèn cảnh báo nguy hiểm và đèn bên lề để cảnh báo những người tham gia giao thông khác, đồng thời ở trong xe để đợi xe tuần tra của cảnh sát hoặc bắt đầu đi đến điện thoại khẩn cấp gần nhất. Các mũi tên màu đỏ trên các cột mốc (cách nhau 100 mét) cho biết hướng của điểm gần nhất, sẽ không bao giờ cách xa quá nửa dặm. Đi đều về bên trái khi bạn đi bộ, và bảo hành khách của bạn chờ đợi trên vai khó khăn, hoặc thậm chí là bờ vực; để lại bất kỳ vật nuôi nào trong xe. Khi bạn có thể tiếp tục hành trình của mình, không được tấp thẳng vào đường chính sau khi đã đi tắt; coi vai cứng như một làn đường tăng tốc, bạn chỉ di chuyển sang làn số 1 khi tốc độ của bạn khớp với tốc độ của các phương tiện xung quanh.
Tai nạn xe cộ Nên và Không nên làm
10 lỗi lái xe hàng đầu và mẹo nên tránh
Các hư hỏng và nguyên nhân của piston
Lưu lượng truy cập