Cách khắc phục áp suất dầu thấp

Nếu trái tim của ô tô là động cơ, thì trái tim của động cơ là bơm dầu, bơm dầu động cơ để bôi trơn các bộ phận chuyển động, loại bỏ nhiệt thải và dẫn động thủy lực. Trên nhiều xe cũ, một đồng hồ đo áp suất dầu trong cụm đồng hồ cho biết trực quan về áp suất dầu thực tế, thường đạt mức 50 đến 60 psi. Tuy nhiên, hầu hết các phương tiện hiện đại đã loại bỏ đồng hồ đo áp suất dầu, thay thế nó bằng một đèn cảnh báo áp suất dầu thấp đơn giản, sẽ sáng khi áp suất dầu giảm xuống dưới 5 đến 7 psi.

Nói chung, nếu xe của bạn được trang bị đồng hồ đo áp suất dầu, nó không bao giờ được nhúng vào vùng màu đỏ ở dưới cùng của đồng hồ đo. Trong trường hợp xe của bạn chỉ được trang bị đèn cảnh báo thì tuyệt đối không được bật đèn khi đang nổ máy. Nếu đồng hồ đo chuyển sang màu đỏ hoặc đèn cảnh báo vẫn sáng, hãy dừng lái xe ngay lập tức và tắt máy. Áp suất dầu không đủ sẽ nhanh chóng dẫn đến hư hỏng động cơ đắt tiền.

Áp suất dầu phụ thuộc vào một số yếu tố quan trọng, chẳng hạn như nguồn cung cấp dầu, loại dầu, tình trạng động cơ, tình trạng bơm dầu và thời tiết, ... Dưới đây là một số nguyên nhân có thể gây ra áp suất dầu thấp và cách khắc phục chúng.

Vấn đề cung cấp dầu

Về mặt logic, nếu không có đủ dầu đến bơm dầu, thì bơm dầu sẽ không thể tạo đủ áp suất trong hệ thống bôi trơn động cơ.

• Nếu mức dầu thấp, bơm dầu sẽ không hoạt động. Mức dầu thấp cũng có thể biểu hiện dưới dạng áp suất dầu thấp gián đoạn trong các vòng quay tốc độ cao, khi dầu trong bể chứa tràn sang một bên và ra khỏi ống nạp dầu. Chỉ cần thêm dầu động cơ có thể tạm thời khắc phục sự cố áp suất dầu, mặc dù bạn vẫn cần giải quyết nguyên nhân, chẳng hạn như dầu cháy hoặc rò rỉ dầu. Dầu cháy là do vòng pít-tông bị mòn, thanh dẫn van hoặc phớt van bị mòn, bộ tăng áp bị rò rỉ hoặc do xả quá mức. Việc khắc phục rò rỉ dầu hoặc cháy dầu có thể liên quan đến việc sửa chữa động cơ nghiêm trọng hoặc có thể đơn giản như thay thế miếng đệm nút xả.
• Bùn động cơ bị kẹt ở khắp mọi nơi và có thể dễ dàng bám vào màn hình ống nạp, làm chết máy bơm dầu và phần còn lại của động cơ. Bùn động cơ là do thiếu bảo dưỡng, nhưng bảo dưỡng vào phút cuối có thể không đủ để giải quyết vấn đề. Động cơ có thể cần được tháo rời và làm sạch.
• Bộ lọc dầu bị lỗi hoặc bị cắm có thể hạn chế dòng chảy của dầu vào bơm dầu. Nếu mọi thứ khác có vẻ ổn, thay thế bộ lọc dầu có thể giải quyết được vấn đề này.

Độ nhớt của Dầu sai

Hầu hết các động cơ hiện đại chạy dầu động cơ đa độ nhớt, hầu hết trong số họ trong tất cả các mùa. Ở các vùng khí hậu phía Bắc, nhiệt độ theo mùa có thể dao động trên 100 ° F, từ mức cao nhất vào mùa Hè, trên 90 ° F, đến mức thấp nhất vào mùa Đông, dưới -10 ° F. Dầu đa độ nhớt chảy loãng trong thời tiết lạnh, nhưng đặc lại khi nhiệt độ tăng, duy trì các đặc tính bôi trơn thích hợp. Sử dụng dầu có độ nhớt thấp vào mùa Đông giúp cải thiện khả năng bôi trơn khi khởi động lạnh nhưng sẽ quá loãng ở điều kiện vận hành động cơ nóng vào mùa hè, dẫn đến áp suất dầu thấp và có thể làm hỏng động cơ.

• Ở lần thay dầu tiếp theo, rất có thể hỗn hợp được đề xuất không có sẵn, tại thời điểm này, một số loại dầu khác có thể được thay thế. Nếu bạn gặp vấn đề về áp suất dầu thấp sau khi thay dầu hoặc thay dầu theo mùa, thì việc thay dầu với độ nhớt phù hợp có thể khắc phục được tình trạng này.
• Một số loại xe có thể chỉ định hỗn hợp dầu Mùa hè và Mùa đông khác nhau. Đảm bảo hoàn thành mọi dịch vụ thay dầu với loại dầu thích hợp trước khi mùa thay đổi.

Sự cố về điện

Trong khi nhiều đồng hồ đo áp suất dầu cũ hơn là đồng hồ đo thủy cơ thực tế, đèn cảnh báo và hầu hết các đồng hồ đo hiện đại là điện hoặc điện tử. Khi điều tra các vấn đề về áp suất dầu thấp, cách tốt nhất để kiểm tra áp suất dầu thực tế là sử dụng đồng hồ đo áp suất dầu mà bạn có thể thuê ở cửa hàng phụ tùng ô tô. Nếu áp suất dầu thực tế tốt, các sự cố về điện có thể gây ra sai lệch đèn cảnh báo hoặc chỉ số đồng hồ.

• Cảm biến áp suất dầu bị lỗi, còn được gọi là công tắc áp suất hoặc bộ phận gửi, là những điểm hỏng hóc thường gặp, liên tục chịu áp suất trong môi trường nóng. Theo sách hướng dẫn sửa chữa cho xe của bạn, hãy sử dụng DMM (đồng hồ vạn năng kỹ thuật số) để kiểm tra cảm biến khi động cơ đang hoạt động sau khi xác minh áp suất thực tế bằng dụng cụ.
• Ngắn mạch và hở mạch cũng có thể dẫn đến cảnh báo áp suất sai. Sử dụng DMM và sách hướng dẫn sửa chữa để theo dõi các mạch thích hợp để sửa chữa.

Sự cố động cơ

Khi động cơ còn mới và khe hở dầu là hẹp nhất, thấp nhất là 0,002 inch, áp suất dầu sẽ ở mức cao nhất, bởi vì sự hạn chế đó quyết định lưu lượng dầu và áp suất dầu, tất cả đều bằng nhau. Khi động cơ chạy được hàng km, khe hở ổ trục, đặc biệt là ở phía sau động cơ, đối diện với bơm dầu, có xu hướng tăng lên. Khe hở ổ trục tăng cho phép dầu chảy nhanh hơn, giảm áp suất trong toàn bộ hệ thống. Tương tự, sự mòn trong bơm dầu có thể làm giảm áp suất trước khi nó đi vào hệ thống.

• Một cách để khắc phục áp suất dầu trong trường hợp này là sử dụng dầu có độ nhớt cao hơn, chẳng hạn như chuyển từ 5W-20 sang 10W-30. Sự thay đổi nhỏ về độ nhớt của dầu này có thể làm tăng độ hở ổ trục, tăng áp suất dầu trở lại bình thường.
• Tuy nhiên, cách tốt nhất để khắc phục loại vấn đề áp suất dầu này là sửa chữa các ổ trục. Trong quá trình xây dựng lại động cơ, vòng bi dày hơn sẽ làm giảm khe hở, phục hồi áp suất dầu.
• Sự mài mòn của bơm dầu có thể làm giảm áp suất dầu trong bơm. Dầu có độ nhớt cao hơn có thể giải quyết được vấn đề này, nhưng bơm dầu mới là giải pháp tốt hơn.
• Trục bơm dầu bị hỏng hoặc dây đai dẫn động bơm dầu có thể khó xác định hơn, cần phải tháo rời một số thao tác. Cách duy nhất để khắc phục điều này là thay thế các bộ phận bị hỏng.

Bất kể quãng đường của chiếc xe bạn đang lái là bao nhiêu, bạn nên chú ý đến dòng máu của nó, độ nhớt chính xác ở mức chính xác, điều chỉnh độ mòn của động cơ và những thay đổi theo mùa. Nếu đèn cảnh báo áp suất dầu bật sáng, hãy dừng lại và kiểm tra mọi thứ trước khi thiếu dầu bôi trơn biến động cơ của bạn thành một vật trang trí trên bãi cỏ.